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序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
1	一种泵元件和装有这种泵元件的压缩机	CN201780045153.X	2017-07-12	CN109790749A	2019-05-21	诺林·皮特鲁斯
一种泵元件(1a)，包括由固定部分(17)限定的空腔(6a)，往复运动部分(16)和密封空腔以限定腔室的顶部元件(18)。顶部元件固定地连接到滚动活塞壁(5a)，可滑动地设置在腔内以相对于腔室垂直移动，将其分成两个密封的子腔室，腔室沿着活塞壁的往复运动部件，沿着固定部件分开。每个子腔室在固定部件上具有入口和出口，当往复部件和活塞壁移动时，这些入口和出口交替地暴露和覆盖。
2	用于补偿发动机的运行间隙的补偿设备	CN201580067380.3	2015-08-05	CN107110015A	2017-08-29	B·施文克; S·比戈; F·贝松
本发明涉及用于补偿发动机的运行间隙的补偿设备，所述补偿设备包括：传动设备(1)，所述传动设备(1)可能在发动机循环的过程中在发动机体(100)中横向移动；挤压设备(10)，所述挤压设备(10)在传动设备(1)上施加保持力。根据本发明，根据发动机体(100)中的传动设备(1)的横向移动的瞬间速度来调节保持力。
3	旋转式发动机的进排气结构	CN201310166310.6	2013-05-08	CN103233779B	2015-05-20	周登荣; 周剑
本发明涉及一种发动机的进排气结构，具体而言，涉及一种旋转式发动机的进排气结构。该进排气结构（300）包括：进气结构、排气结构、固定盘（101），进气结构包括，6个进气摇臂（321）、2个进气凸轮（118）和6个进气气门（320）；排气结构包括，6个排气摇臂（311）、2个排气凸轮（105）和6个排气气门（312）。当进气摇臂（321）与进气凸轮（118）接触时，进气气门（320）打开，对应的气缸（102）开始进气；当排气摇臂（311）与排气凸轮（105）接触时，排气气门（312）打开，对应的气缸（102）开始排气，气缸（102）进排气过程中产生的推力使轴系统（40）中的中间轴（41）旋转，从而产生动力。
4	用于可变压缩比发动机的夹子紧固的滚道	CN201280062277.6	2012-12-07	CN104145083A	2014-11-12	维亚内·拉比; 希尔维恩·比戈; 菲利普·度瑞
本发明涉及一种可变压缩比发动机(10)的夹子(55)紧固的滚道(50)包括：至少一个弧形部分(51)，其外表面(52)与设置在传动构件(3)或可变压缩比发动机(10)的控制构件(7)上的滚道合作，而其内表面(53)保持与容纳在所述发动机有齿轮子(5)内的弧形外表面(54)接触；至少一个夹子(55)，其设置在弧形部分(51)的至少一个端部上，并通过钩住弧形外表面(54)所述端部附近的所述轮子(5)包括的钩子或突出物(56)而紧固到容纳在有齿轮子(5)内的弧形外表面(54)的一个端部或另一个端部，所述钩子或突出物(56)的形状与夹子(55)的形状互补，以便能与后者接合。
5	扭力型空气动力发动机	CN201110338458.4	2011-11-01	CN102434211B	2013-08-07	林学优
本发明涉及一种扭力型空气动力发动机，包括高压气瓶、通过管道与高压气瓶相连通的减压阀、在扭力型空气动力发动机的机架上的发动机输出轴两侧上部分别设置有八个气缸，在该八个气缸上部设置有气缸顶盖，气缸顶盖上部安装有气门安装壳体，在气缸顶盖上安装有气门安装壳体，在发动机输出轴的一端安装有大正时齿轮，大正时齿轮通过时规链带动小正时齿轮转动；该空气动力发动同时拥有耗气量小扭力大特点，发动机转化效率高，该扭力型空气动力发动机解决了目前空气动力汽车能量转化效率低问题，该扭力型空气动力发动机需要增加动力时，可叠加扭力型空气动力发动机模块。结合了国际上活塞式、涡轮式、叶片式、旋转活塞式扭力型空气动力发动机优点，开发独树一帜的一款空气能发动机。
6	科氏涡旋流体压强转换流体能透平机	CN201310016919.5	2013-01-17	CN103089310A	2013-05-08	朱剑文
一种科氏涡旋流体压强转换流体能透平机。尤其是一种遵守动量守恒定律。利用科氏涡旋力和水、大气、气体各种流体压强的不同成因及其特性、定律进行转换将流体工质中蕴有的能量转换成机械能量或其他形式能量持续工作的科氏涡旋流体压强转换流体能透平机。由流体工作缸与活塞的透平机体，科氏涡旋流体压强转换装置，排流体减压装置，进流体增压装置构成。透平机体吸收各种能态流体的能量是流体能量转换输出和其它装置连结的核心。科氏涡旋流体压强转换装置利用科氏涡旋力和水、大气、气体各种流体压强的不同成因及其特性定律进行转换输出能量。排流体减压装置和进流体增压装置使进入和排出流体工作缸的流体增压和减压增加流体能透平机功率。
7	流体悬浮活塞对顶科氏涡旋流体压强转换流体能透平机	CN201310016920.8	2013-01-17	CN103061815A	2013-04-24	朱剑文
一种流体悬浮活塞对顶科氏涡旋流体压强转换流体能透平机。尤其是一种遵守动量守恒定律。利用科氏涡旋力和各种流体压强的不同成因及其特性、定律进行转换将流体工质中蕴有的能量转换成机械能量或其他形式能量持续工作的流体悬浮活塞对顶科氏涡旋流体压强转换流体能透平机。由流体工作缸与活塞的透平机体，科氏涡旋流体压强转换装置，排流体减压装置，进流体增压装置构成。透平机体吸收各种能态流体的能量是流体能量转换输出和其它装置连结的核心。科氏涡旋流体压强转换装置利用科氏涡旋力和各种流体压强的不同成因及其特性定律进行转换输出能量。排流体减压装置和进流体增压装置使进入和排出流体工作缸的流体增压和减压增加透平机功率。
8	一种气能机系统及其气能机	CN201110299596.6	2011-09-29	CN102383861A	2012-03-21	冯袖幅
本发明公开了一种气能机，包括气压缸系统和能量转换系统，气压缸系统通过其具有的气压缸和活塞能够将气压能转化为活塞的动能，活塞通过连杆的连接作用带动能量转换系统运转；能量转换系统包括可逆转传动轮、传动轴、凸轮和凸轮轴，连杆带动可逆转传动轮转动，并通过传动轴对外输出能量；同时，输出轴带动凸轮轴和凸轮转动，凸轮将连杆顶回，使得活塞复位，然后进行下一次能量转换动作。本发明通过其结构设计能够应用大气进行能量转换，其转化效率较高，并不产生任何环境污染。
9	旋转机械场组件	CN200580039327.9	2005-09-30	CN101072934B	2011-06-08	蒂霍米尔·西奇; 米拉丁·维达科维奇
一种具有旋转部件和第一线性部件的发动机，其包括旋转部件所围绕旋转的第一轴线，和将该旋转部件连接至偏置旋转元件的第二轴线。第一线性部件通过第一连接连接至偏置旋转元件。第二线性部件在一端通过第一连接连接至偏置旋转元件，并在相对端连接至壳体。第一线性部件以横向方式从第一位置至第二位置来回运动。第一线性部件的横向运动导致旋转部件在一个方向中的连续旋转运动。
10	齿条齿轮机构传动式发动机	CN200510045718.3	2005-01-21	CN1807844A	2006-07-26	刘战国
本发明涉及一种齿条齿轮机构传动式发动机，四个汽缸分为两组，两个汽缸并列排置在一起成为一组。一组的汽缸分别与另一组的汽缸一一直对，每个汽缸内装有一个主活塞，相对汽缸里的活塞分别与连杆的两端呈背向固定连接，两组之间以连接缸连接，两个连杆平行且其上的齿条齿面相对，二齿条分别于两侧与装在传动轴上的整向齿轮相啮合，形成连动机构。本发明采用齿条齿轮传动机构意味着在作功行程中燃气作用于主活塞的压力无需分解，而是几乎等值的沿连杆方向传递给整向齿轮去带动输出轴输出作功。在其它任何行程中，来自燃气的驱动力亦均可最大程度地得以利用。这就使得发动机内从热能到机械能的转化变得直接而充分，大幅度地提高了发动机的机械效率。
11	旋转式缸装置	CN00809077.7	2000-06-16	CN1355868A	2002-06-26	小松文人; 村松健次; 中村优树; 竹内智大
本发明涉及防止从活塞与缸构件的抵接部位流体的泄漏、其结果作成可进行高效率旋转的旋转式缸装置,其具有:通过旋转轴心O地形成缸室(22、23)并以旋转轴心O为中心进行旋转的旋转缸构件(2)、在缸室(22、23)内进行往复直线运动的活塞(3、4)、保持活塞(3、4)并以与旋转缸构件(2)的旋转轴心O偏心的旋转中心X为中心进行旋转的活塞保持构件(5),旋转自如地支承旋转缸构件(2)并至少具有1个入口(61)和至少具有1个出口(62)的壳体(6),活塞(3、4)被置于离保持构件(5)的旋转中心X为一定距离的位置上并以该位置为中心旋转自如地被保持着。
12	转子凸轮发动机的双滚轮活塞组件	CN95103711.0	1995-04-12	CN1133390A	1996-10-16	董伟
本发明公开了一种转子凸轮发动机上的双滚轮活塞组件，横向装在活塞1下部的U形轴12和其两端的滚轮2取代了纵向连杆与单滚轮机构，并通过气缸3下部的门形开口8使位于气缸两侧的滚轮2与活塞1处于同一转动半径附近，因此这种结构不仅减小了发动机的横向尺寸也减少了转动惯量，并由于邻近滚轮的导向轨10的约束作用使滚轮在位于转子两侧的椭圆轨道5上滚动时不致发生绕气缸中心线的扭转。双滚轮活塞结构可用于大排量转子凸轮发动机。
13	一种活塞和内燃机	CN94192095.X	1994-05-11	CN1123047A	1996-05-22	安德斯·安德森; 彼德·O·布兰德
一种具有至少一个气缸和往复装置(1)的内燃机，它包括可在所述气缸中滑动的活塞(12)，所述往复装置(1)与活塞(12)有一条公共轴线；装在所述往复装置(1)处该轴线的对置两侧的一对转子(5、6)，以便绕着一条与所述往复装置处该轴线垂直的共同轴线，沿相反的方向并以相反的相位旋转；连接装置(4)，它从所述往复装置的对置侧延伸并在离开所述共同轴线一定距离处与所述转子(5、6)之一啮合，其特征在于，在与气缸壁相接触的活塞的至少一个部分与该连接装置(4)之间设置一种轴承连接(28、29、35)，使该活塞(12)或活塞的至少一个部分能绕其轴线旋转自如。这减小了接近该活塞上死点处由压缩环引起的气缸壁上的磨损。
14	多缸流体装置	CN92100859.7	1992-01-17	CN1065318A	1992-10-14	金谷重雄
一种多缸流体装置，其特征在于，活塞(22)的直线运动与旋转运动相互转换的装置是由具有围绕中心线的环形槽(35)的带槽部件(33)做成的，形成带槽部件的圆柱面展开时，环形槽呈适当循环数的波形，而且，还设置有从上述活塞(22)延伸而成的活塞杆(26)向横断方向凸出并能在上述槽内转动的滚子(32)。
15	气压发动装置及气压发动设备	CN201810193045.3	2018-03-09	CN108194146B	2024-01-05	孙立国
本发明涉及动力设备技术领域，尤其是涉及一种气压发动装置及气压发动设备。一种气压发动装置包括：动力源、传动机构、主轴、偏心轮、气缸、活塞、连杆和动力输出机构；主轴的一端设置有飞轮，偏心轮通过飞轮设置在主轴上，传动机构的一端设置在主轴的另一端，传动机构的另一端与动力源连接，连杆的一端与偏心轮连接，连杆的另一端与活塞连接，动力输出机构设置在偏心轮的上方，气缸设置在偏心轮的下方，偏心轮的外轮缘上设置有半齿；当偏心轮外轮缘上半齿与动力输出机构啮合时，连杆带动活塞运动气缸的上止点，气压推动活塞向气缸的底部运动带动半齿转动，以使动力输出机构输出动力。以缓解现有技术中存在的污染高和输出功率低的技术问题。
16	用于可变压缩比发动机的燃烧活塞的轴承引导装置	CN201780031757.9	2017-05-16	CN109563777B	2021-04-13	S·比戈; M·皮斯特尔
本发明涉及一种用于可变压缩比发动机的燃烧活塞的轴承引导装置。所述燃烧活塞从上止点到下止点的移动驱使由圆柱形主体和小齿轮(44)组成的同步滚轮相对于第一齿条(46)和第二齿条(37)从第一位置移动到第二位置。根据本发明，所述第一齿条(46)和/或所述第二齿条(37)的模数与所述小齿轮(44)的模数不同，从而使得只有当所述小齿轮(44)处于所述第一位置或所述第二位置时所述小齿轮(44)的齿的齿腹才与所述第一齿条(46)和所述第二齿条(37)的齿的齿腹接合。
17	将气缸直线往复运动变换为周期性运动的机构及工作方法	CN201810209002.X	2018-03-14	CN108425702B	2020-09-08	纪飞飞; 郑爱权; 许红伍; 王洪磊
本发明公开了一种将气缸直线往复运动变换为周期性运动的机构，包括：能够实现往复式运动的动力源、双齿条机构和凸轮机构，所述的动力源与双齿条机构连接，所述凸轮机构上设有传动机构，所述传动机构远离凸轮机构的一端设有不完全齿轮，所述不完全齿轮设于双齿条机构的内部，并与双齿条机构相配合；所述的凸轮的一侧设有执行机构。通过双齿条机构和不完全齿轮的啮合传动方式将动力源触发与回程两个动作转换成不完全齿轮的单向连续转动，将动力源的往复直线运动转化为不完全齿轮的旋转运动；再通过传动机构进行运动传递，将气缸输出运动传递至凸轮机构，因此采用凸轮机构间歇运动实现周期的调整，从而大大的提高执行机构的反应周期和响应速度。
18	一种新型溂轮驱动式气动马达	CN201911280146.5	2019-12-02	CN111022125A	2020-04-17	闫传东
本发明涉及一种新型溂轮驱动式气动马达，是利用圆柱形气缸活塞气密性最佳的特点，将两个做功气缸并列设置，做功活塞与多面齿条活塞连杆直接相连，两组活塞连杆侧面反推齿条相对与中间反推齿轮啮合，两个多面齿条活塞连杆的下面齿条与输出齿轮啮合，输出齿轮通过超越离合器安装在输出轴上，活塞连杆组再通过超越离合器将活塞连杆组的往复运动转换为输出轴的圆周运动对外做功，改进了传统气缸活塞曲轴的组合，摈弃了传统曲轴存在运动“死点”及连杆作用于气缸壁的分力问题，进而优化了气动马达的扭矩输出曲线，大大提高了气动马达的做功效率。
19	一种气动马达的间歇转动方法	CN201910658426.9	2019-07-22	CN110344885A	2019-10-18	张勤
本发明提供了一种气动马达的间歇转动方法，其步骤在于：首先，进气机构对往复机构的左气室/右气室进行供气，往复杆将向左/向右滑动；而后，受压缩的左气室/右气室内部的气体将首先由排气阀向外排出一部分，而后排气阀切换至关闭状态并且再将受压缩的气体排向换向机构，换向机构推动配气阀芯左右滑动，使配气阀交替对左气室、右气室进行供气，如此连续进行，使往复杆左右往复运动；在此过程中，往复杆将带动逐步转动机构中的旋转触头沿着直导槽的前进段M滑动至回程段N，再由回程段N滑动至斜导槽，接着由斜导槽滑动至相邻直导槽的前进段M的起始端完成一个运动周期，转筒将带动输出轴绕自身轴向间歇转动完成动力输出。
20	气体平衡低温膨胀式发动机	CN201280023004.0	2012-03-16	CN103814191B	2017-09-29	S·邓; R·龙斯沃思; J·博尔歇尔斯
按布雷顿循环操作的膨胀式发动机，是在低温温度产生制冷的系统的一部分，其包括压缩机、逆流式换热器和可能在远程的负载，其由从发动机循环的气体冷却。该发动机具有在气缸中的活塞，当活塞在移动时，该活塞上方和下方的压力基本上相同。活塞驱动杆上的低压力提供了使活塞移动趋向热端的力失衡。

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