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序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
1	一种具有共同微织构表面的活塞缸	CN202311679722.X	2023-12-08	CN117905604A	2024-04-19	樊玉杰; 郝梦杰; 杜宇辰; 王苏扬; 管小燕; 刘芳华; 夏晶
本发明公开了一种具有共同微织构表面的活塞缸，包括：缸套、活塞，其特征在于，缸套内壁延缸套轴向依次划分成五段区域，分别为：边界润滑区域、混合润滑区域、流体润滑区域、混合润滑区域、边界润滑区域，五段区域的表面均设有表面微织构；活塞的活塞环与缸套内壁接触的一面上设有表面微织构。本发明采用将缸套内壁划分成五个区域，设置了不同的微织构表面以及摩擦系数，不同的微织构表面会具有不同的效果，可以满足缸套内部压强和活塞环速度的周期性变化情况，不同的微织构表面摩擦系数可以满足缸套表面各区域润滑摩擦性能的需求。
2	超静音型集装箱式柴油发电机组	CN202410090350.5	2024-01-23	CN117905574A	2024-04-19	王萍
本发明公开了超静音型集装箱式柴油发电机组，属于柴油发电机技术领域。超静音型集装箱式柴油发电机组，包括支撑板，外壳的内部设置有柴油发电机组，外壳的内部设置有降噪组件，外壳的外侧壁上固定有与降噪组件连通的通风管，柴油发电机组的底部设置有避震组件，支撑板的一端设置有滑套，滑套上设置有调节组件。本发明通过降噪组件对柴油发电机组上产生的噪音进行隔音和吸收，减小了柴油发电机组运行时产生的噪音问题，同时有效减小了柴油发电机组运行时柴油发电机组侧面的震动，对柴油发电机组侧面进行充分减震，延长了柴油发电机组的使用寿命，减小了因震动产生的噪音，通过降噪组件将冷风从柴油发电机组的外围进行包围式对柴油发电机组的外表面进行散热，提高散热效率。
3	缸盖、发动机和车辆	CN202311834369.8	2023-12-28	CN117889011A	2024-04-16	崔亚彬; 赖海鹏; 张浩
本发明公开了一种缸盖、发动机和车辆，缸盖包括：缸盖本体和预燃室结构，缸盖本体形成有燃烧室，预燃室结构包括壳体和活塞，壳体设置于缸盖本体，壳体形成有喷孔，活塞设置于壳体，以将壳体内的空间分隔成预燃室和调节室，调节室和喷孔均与燃烧室连通，活塞在壳体内可运动，以使预燃室和调节室中的一个在压力作用下选择性地与喷孔连通。通过在缸盖本体上设置预燃室结构，壳体内设置活塞，从而可以将壳体分隔为预燃室和调节室，活塞相对于壳体进行运动，而且壳体上设置喷孔，喷孔与燃烧室相连通，这样设置可以增大预燃室结构的内部压强，以及增强预燃室结构的内部气体流动，从而可以提升发动机稀薄燃烧的稀释度，进而可以提升发动机的热效率。
4	一种发动机缸盖以及发动机	CN202410046566.1	2024-01-12	CN117552884B	2024-04-16	王利雨; 黄广岱; 吕顺; 吕绍瑜; 张善永; 张建姣

5	发动机及其双射流燃烧方法	CN201811126323.X	2018-09-26	CN110953067B	2024-04-16	杜家坤; 陈泓; 李钰怀; 张双; 冶麟

6	一种陶瓷增韧轻质铁基合金及其制备方法和应用	CN202410053801.8	2024-01-15	CN117867400A	2024-04-12	白亚平; 李建平; 雷娜青; 杨忠; 何子博; 孙崇锋; 王萍
本发明涉及一种陶瓷增韧轻质铁基合金及其制备方法和应用，陶瓷增韧轻质铁基合金，以质量百分比计，合成原料由以下组分组成：Mn：25％，Al：9％，Ni：8％，C：1％，Ti：0.2％，AlN：0.1％～1％，余量为Fe和不可避免的杂质。制备时候先制备AlN/Al中间合金铸锭，然后将纯度≥99％的纯铁毫米铸锭，Fe‑50Mn厘米铸锭，纯铝毫米铸锭，纯镍毫米铸锭，Fe‑5C厘米铸锭，纯钛毫米铸锭以及AlN/Al中间合金铸锭按照一定比例在真空电弧熔炼炉内熔炼获得陶瓷增韧轻质铁基合金，制备方法中不会出现陶瓷颗粒被污染且陶瓷相含量不易控制的问题，制备的陶瓷增韧轻质铁基合金同时具有较高的强度和塑韧性，能够作为柴油机的关键零部件用材。
7	一种高密封性的柴油发动机缸盖	CN202311717872.5	2023-12-13	CN117846804A	2024-04-09	孙凤霞; 张伟; 张闯; 文凡; 张洁; 马媛媛
本发明公开了一种高密封性的柴油发动机缸盖，包括缸盖组装机构、缸盖密封机构和缸盖加密机构。该发动机缸盖在实际使用时，通过加固螺栓头拧紧螺栓螺杆将缸盖主体与发动机缸体连接，同时，通过螺栓螺杆的旋转经由旋转传动组件和同步传动组件带动两组密封夹套水平移动，进而夹紧在加固螺栓头的两侧，以此达到对加固螺栓头起到紧固、密封的作用，提高加固螺栓头安装的稳定性；还能够通过缸盖密封机构与缸盖加密机构的机械传动连接，使其带动防松插销自动插入至发动机缸体上的防松插座上，保障缸盖主体与发动机缸体连接的紧密性，提高密封效果。
8	一种发动机前端出水结构	CN202010995480.5	2020-09-21	CN112128007B	2024-04-05	陈晓克; 樊心龙; 蒙小聪
本发明提供一种发动机前端出水结构，包括设置在气缸盖前端面和发动机齿轮室外缘密封配合的齿轮室罩盖，齿轮室罩盖将缸盖前端进行密封，齿轮室罩盖用于密封齿轮室内的链条、齿轮并防止润滑油飞溅；设置气缸盖内部和气缸盖水套连通的第一出水通道，第一出水通道用于将水套内的冷却液引出，齿轮室罩盖上贯通设置有和第一出水通道连通的第二出水通道，第二出水通道的左侧端面和发动机齿轮室密封配合，第二出水通道的右侧和设置在气缸体前端外部的出水接头连接。齿轮室罩盖上集成发动机出水口，实现发动机前端出水功能，改善发动机整体外观，降低发动机的布置难度，降低发动机的成本与重量。
9	一种应用于发动机中的陶瓷热障涂层及其发动机	CN201810291806.9	2018-04-03	CN108442980B	2024-04-05	古金培; 孙惠民
本发明公开了一种应用于发动机中的陶瓷热障涂层，包括与金属基体热膨胀系数相匹配的粘结层、陶瓷层以及由于粘结层氧化形成的热生长氧化层，陶瓷层中还添加有氧化催化剂，其孔隙率大于金属粘结层的孔隙率；将本发明制得的陶瓷热障涂层应用于发动机中，陶瓷层中添加的氧化催化剂可利用过量的碳氢化合物和一氧化碳，并使碳氢化合物在转化为积碳之前，将其氧化，减少冷启动期间的燃料加浓，降低碳氢化合物和一氧化碳排放量，并可防止因积碳引起早燃现象的发生。
10	一种柴油机缸套水冷结构	CN202310621022.9	2023-05-30	CN116412037B	2024-03-29	钱益超; 李遇贤; 李涛; 郭子玉; 张静全; 张杰
本发明公开了一种柴油机缸套水冷结构，涉及柴油机技术领域，包括缸套主体和水冷组件；缸套主体套壁内开设供冷却液流动的腔体；水冷组件包含相互连通，并呈对称式分布的冷却水管和泵体，所述缸套主体的端部配设扇叶，且扇叶外可拆卸式装置有罩体，所述冷却水管排布于罩体内壁；其技术要点为：将缸套主体的内腔和冷却水管相结合，在外置泵体的驱动作用下，使得冷却液在整个结构内循环流动，并借助柴油机本身自带的扇叶，使得扇叶完成对冷却水管的散热处理，在缸套主体的边侧设计折叠囊片，整个滑动接口可进行平移式滑动调节，可同步带动内框体移动，利用内框体上的毛刷件即可完成对缸套主体内腔的内壁进行清洁处理。
11	一种二冲程发动机	CN201910606094.X	2019-07-05	CN110195650B	2024-03-29	陈红旭
本发明公开了一种二冲程发动机,涉及发动机技术领域，包括缸体、缸盖、进气门一装置、进气门二装置、排气门装置；所述缸盖盖设在缸体上，缸体内开设有压缩室和做功室，做功室高于压缩室，且压缩室内安装有压缩气缸活塞，做功室内安装有做功气缸活塞；所述缸盖上开设有与压缩室连通的进气道，进气门一装置用于控制进气管的开闭；所述缸盖上还开设有使压缩室与做功室连通的中间进气道，进气门二装置用于控制中间进气道的开闭；所述缸盖上还开设有做功室连通的排气道，排气门装置用于控制排气道的开闭；所述缸盖上还安装有火花塞。本发明不仅具备普通原二冲程发动机做功快的优点，又具备原四冲程发动机效率高的优势。
12	一种智能活塞	CN201711175433.0	2017-11-22	CN107781056B	2024-03-22	苏岩; 陈静文; 王耀东; 解方喜; 洪伟; 李小平; 姜北平; 许允
本发明公开了一种智能活塞，由温差发电装置、控制装置、活塞组成。温差发电装置包括热电模块、集成稳压电路、超级电容蓄能装置、升压降压DC/DC电路；控制装置包括第一无线WIFI模块、第二无线WIFI模块、微型ECU、控制器、驱动器、步进电机、温度传感器、压力传感器、加速度传感器；活塞包括活塞体上部、活塞体下部、导向板、内套、螺纹、电机座。本发明所述的温差发电装置利用活塞内部温差进行发电，为控制装置提供电能，控制装置对活塞进行控制；本发明所述的汽车ECU根据温度传感器、压力传感器、加速度传感器测得的数据和工况的需求，采用无线WIFI的通讯方式自动调节活塞的升程，达到改变压缩比、提高发动机效率的目的。
13	双滚流进气缸盖及氢气发动机	CN202311731671.0	2023-12-15	CN117722289A	2024-03-19	牛放; 邱周良; 刘长铖; 吴世友; 孟繁臣
本发明涉及发动机技术领域，具体公开了双滚流进气缸盖及氢气发动机，该双滚流进气缸盖包括缸盖本体和两个氢气进气管，缸盖本体上设置有与发动机机体上的至少一个活塞缸一一对应的至少一组进排气道路；进排气道路包括第一进气道、第二进气道和排气道，第一进气道的出气口、第二进气道的的出气口和排气道的进气口均与对应的发动机机体上的活塞缸相对，第一进气道的进气口和第二进气道的进气口相互独立设置；两个氢气进气管的出气口分别从第一进气道和第二进气道的进气口插入第一进气道和第二进气道。由于第一进气道和第二进气道相互独立设置，进而其中一个发生回火时，回火不会扩散至所有进气道，进而可以提升氢气发动机工作的稳定性。
14	一种配气机构、其设计方法和点燃式内燃机	CN202311861675.0	2023-12-28	CN117722264A	2024-03-19	刘蒙; 陈相丞; 李栋; 史家训; 刘洪哲; 张海瑞
本发明公开了一种配气机构、其设计方法和点燃式内燃机，配气机构包括缸盖、进气门和排气门；进气凸轮和排气凸轮均设置于远离燃烧室的一端；凹陷部的顶面的进气侧的最大长度K1和凹陷部的当量直径D0的比值为无量纲比值，且0.5077≤K1/D0≤0.5473；且进气侧的综合指标与无量纲比值的对应关系满足：ε(K1/D0)＝y1σ(K1/D0)+y2τ(K1/D0)+y3δ(K1/D0)。通过调整进气侧的最大长度K1与凹陷部的当量直径D0比值，并将比值确定在合理范围内，优化了配气机构的缸盖的强度，强化了滚流运动，从而提高了缸盖的可靠性。
15	一种防爆汽车发动机缸盖	CN201910813830.9	2019-08-30	CN110425052B	2024-03-19	许雄兵; 李国照
本发明公开了一种防爆汽车发动机缸盖，包括缸盖本体，缸盖本体内设有尾气管和水道，尾气管的侧壁上嵌设有水冷管，水冷管的出水端与水道之间是贯通连接，水冷管的进水端贯通连接连接管，缸盖本体的顶端一侧贯通连接有第二进水孔，连接管远离水冷管的一端贯通连接第二进水孔；本发明通过第二进水孔注入冷却水，冷却水经连接管进入水冷管，由于水冷管直接与尾气管内的高温废气接触，可以直接带走尾气管内尾气的热量，提高尾气热量散发的速度，能够实现快速降温，且通过第一进水孔向水道内注入冷水，冷水可以直接吸走尾气管内废气散发的热量，辅助冷水管对尾气管内的废气进行降温处理，从根本上降低了温度引发的爆炸可能性。
16	一种发动机缸盖以及发动机	CN202410156903.2	2024-02-04	CN117685126A	2024-03-12	郭圣刚; 张磊; 王春晖; 谷允成; 刘洪哲; 张海瑞
本发明公开了一种发动机缸盖以及发动机，该发动机缸盖包括设置于发动机缸盖的燃烧室顶面结构、两个进气道以及两个排气道，燃烧室顶面结构设置于发动机缸盖的底面，燃烧室顶面结构用于与发动机的气缸以及活塞围成燃烧室，进气道以及排气道分别与燃烧室顶面结构连通，进气道设置有进气道喉口，排气道设置有排气道喉口，至少一个排气道的排气道喉口的直径大于进气道的进气道喉口的直径。上述发动机缸盖通过将排气道喉口的直径设置的大于进气道喉口的直径，可以使排气更加通畅，有效减少泵气损失，降低油耗。
17	一种发动机进气结构及气缸盖	CN202010757365.4	2020-07-31	CN111734546B	2024-03-12	张雷; 朱杰; 覃文; 黄冠衍; 魏威
本发明公开了一种发动机进气结构，属于发动机进气领域，解决传统发动机进气道燃烧室内燃料与新鲜空气混合不充分的问题。该进气结构包括气缸盖进气道，所述的气缸盖进气道末端设有气缸盖喉口引流通道，所述的气缸盖喉口引流通道末端设有气门座圈喉口，所述的气门座圈喉口末端设有气门座圈密封锥孔，所述的气门座圈密封锥孔末端设有与燃烧室连通的座圈底部倒角孔，所述的气缸盖进气道、气缸盖喉口引流通道、气门座圈喉口、气门座圈密封锥孔、座圈底部倒角孔依次连通。本发明还公开了一种应用上述进气结构的发动机气缸盖。本发明能够保证较高的流量参数，促使发动机燃烧室内燃料与新鲜空气混合更加均匀。
18	摩托车发动机及摩托车	CN202311571401.8	2023-11-22	CN117662320A	2024-03-08	龙明涛; 刘豆豆; 牟永超; 马库斯·多布勒; 塞巴斯蒂安·费斯托尔; 托比亚斯·洛欣格; 阿明·尼鲍尔; 西蒙·林霍夫; 朱利安·卡斯鲍尔; 克里斯蒂安·普彻; 托马斯·科伊内格
本发明的摩托车发动机及摩托车，摩托车发动机包括发动机箱体、拨叉轴、拨叉及第一弹性件，拨叉轴及拨叉均安装于发动机箱体上，其中，拨叉套装至拨叉轴上且与拨叉轴滑动配合；第一弹性件以预压缩的方式安装于拨叉轴与发动机箱体之间，且沿着拨叉轴的轴向方向，第一弹性件能够驱使拨叉轴作相对发动机箱体的运动，以使拨叉轴部分伸出发动机箱体。本发明避免了拨叉轴与发动机箱体直接接触，并对摩托车发动机换挡时对拨叉轴所产生的振动起到缓冲的作用，具有延长使用寿命的作用；同时，拨叉轴在第一弹性件的带动下能够部分伸出发动机箱体，以便于后续将拨叉轴从发动机箱体上取下，在此过程中，规避了其它配套工装的使用，具有省时省力的作用。
19	一种不烧机油的二冲程发动机	CN202311660997.9	2023-12-04	CN117662319A	2024-03-08	柳峰
本发明公开了一种不烧机油的二冲程发动机，涉及发动机技术领域，具体包括曲轴箱和安装在曲轴箱上的气缸，曲轴箱内部安装有曲轴单元，气缸的顶端安装有缸盖，缸盖顶部分别安装有火花塞、高压直喷油嘴喷头和进气门，缸盖的顶端设有换气驱动机构，气缸的两侧固定有排气组件，气缸两侧开设有排气孔，进气门和排气门设置在缸盖和缸体上，结合直喷燃油和换气机构，使本发动机技术实现了先气后油的输入顺序，杜绝了缸内气体或燃油与曲轴箱内机油接触，从而达到不烧机油的效果，同时使得废气排放更彻底，确保缸内新进空气充足，使燃油燃烧更加充分，达到提升发动机做功功率，降低污染减少成本的目的。
20	一种转子发动机压力平衡腔自润滑活塞结构	CN202210754774.8	2022-06-30	CN115387928B	2024-03-01	王振彪; 程江华; 史鑫钰
本发明提供了一种转子发动机压力平衡腔自润滑活塞结构，包括缸体，安装在缸体的自润滑活塞结构，其特征在于，自润滑活塞结构包括：活塞杆，安装在活塞杆上挤压环和浸油海绵；挤压环通过弹簧安装在活塞杆上半部，挤压环的外壁与缸体内壁滑动，浸油海绵位于挤压环下方，挤压环向下移动挤压浸油海绵实现自动润滑。一种转子发动机压力平衡腔自润滑活塞结构，包括缸体，安装在缸体的自润滑活塞结构，其特征在于，自润滑活塞结构包括：活塞杆，安装在活塞杆上挤压环和浸油海绵；挤压环通过弹簧安装在活塞杆上半部，挤压环的外壁与缸体内壁滑动，浸油海绵位于挤压环下方，挤压环向下移动挤压浸油海绵实现自动润滑。

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