专利检索_...与由相对轴向可调零件组成的皮带轮接合其中皮带没有介于其间的皮带支承元件的情况下直接与皮带轮的相对的轮缘接合专利检索_...与由相对轴向可调零件组成的皮带轮接合其中皮带没有介于其间的皮带支承元件的情况下直接与皮带轮的相对的轮缘接合专利检索查询_...与由相对轴向可调零件组成的皮带轮接合其中皮带没有介于其间的皮带支承元件的情况下直接与皮带轮的相对的轮缘接合专利检索查询分析平台

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序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
1	一种负载力矩自适应无级变速器	CN202311030939.8	2023-08-16	CN117090910A	2023-11-21	请求不公布姓名
本发明属于无级变速器领域，具体为一种负载力矩自适应无级变速器，包括一个主动锥盘轴系、一个从动锥盘轴系以及闭环柔性传动元件，通过对各个部件进行具体设置，使得该无级变速器能够完全适用于电驱动力和混合动力使用的动力机械，大大提高了电驱动力和混合动力使用的动力机械的效率、调速速度，降低了成本，提高了无级变速器的可靠性。
2	无级变速器及传动带	CN201880030018.2	2018-05-14	CN110621911B	2022-11-25	石原亘; 越智亨; 三宅孝幸; 德永淳一
无级变速器包括：传动带，包括具有一对支柱部的多个单体以及配置在多个单体的一对支柱部之间的环；以及润滑介质供给部，配置在所述传动带的径向内侧，多个单体中的每一个还具有：一对摇摆边缘部，在宽度方向上隔着间隔地形成；以及非接触部，在一对摇摆边缘部之间沿着鞍形面在宽度方向上延伸，在传动带的卷绕于第一带轮或者第二带轮的卷绕部所包含的单体彼此之间，形成有使非接触部与比传动带更靠径向内侧的区域连通的间隙。
3	能无级调节的环绕传动装置以及用于该装置的流体系统	CN201980007120.5	2019-02-04	CN111527331B	2021-11-05	莱茵哈德·斯特尔; 塞巴斯蒂安·科普夫勒; 马库斯·西塞克; 马尔科·格雷特
本发明涉及一种用于能无级调节的环绕传动装置(2)的流体系统(1)，流体系统具有电动机驱动的第一泵(3)和电动机驱动的第二泵(4)，其中，第一泵(3)的第一接口(5)与引至贮存器(6)的管路区段(7)连接并且第一泵(3)的第二接口(8)与对应于环绕传动装置(2)的第一盘组(9)的第一操作装置(10)流体连接并且与第二泵(4)的第一接口(11)流体连接，并且其中，第二泵(4)的第二接口(12)与对应于环绕传动装置(2)的第二盘组(13)的第二操作装置(14)流体连接，其中，第一泵(3)在其第一接口(5)处与蓄压器(15)流体连接。本发明还涉及一种具有该流体系统(1)的能无级调节的环绕传动装置(2)。
4	无级变速器及无级变速器的控制方法	CN201980093379.6	2019-11-01	CN113508250A	2021-10-15	平冈忠明; 豊原耕平; 山崎正典; 金山义辉; 斋藤隆志
无级变速器具备：初级带轮、次级带轮、架设在初级带轮和次级带轮上的金属带以及控制器。金属带具备元件和环，元件具有在金属带的径向开口的容纳部，并在容纳部收纳环。控制器在检测到在金属带上产生了比规定长度大的端隙、或者检测到无级变速器处于相邻元件之间的各个端隙集中的运转条件的情况下，执行预先设定的元件的脱落对策控制。
5	一种具有液压和气动速度控制的液压无极变速系统和使用方法	CN202080008133.7	2020-01-07	CN113382918A	2021-09-10	道格拉斯·S·赫什; 拉多万·赫林达
提供一种液压无级变速器以连接风力涡轮机和发电机。液压无级变速器具有一个初级桨轮和用于宏观速度控制的多个次级桨轮。还提供了用于微观速度控制的气动桨轮。包括一个控制器，用于测量负载或线路的交流电特性输出以进行速度控制。
6	变速装置	CN201780031887.2	2017-06-07	CN109154361B	2021-06-04	永田昌希; 铃木优辅; 铃木圭介; 上野雄司; 安藤隆志; 木村刚
变速装置包括：第一轴；第二轴，经由扭矩传递机构被从第一轴传递扭矩；筒状的驱动齿轮，安装于第二轴；从动齿轮，与驱动齿轮啮合，驱动齿轮具有：多个外齿，分别与从动齿轮的对应的齿轮齿啮合；嵌合部，形成于驱动齿轮的内周面，并且与该第二轴嵌合，以使该驱动齿轮与第二轴一体地旋转，从驱动齿轮的径向观察，嵌合部的至少从驱动齿轮的轴向上的中央部到与多个外齿侧相反一侧的端部为止的范围，在轴向上与多个外齿不重叠，嵌合部在轴向上相比多个外齿更远离扭矩传递机构。
7	一种机械变速式无级变速器	CN202011267794.X	2020-11-13	CN112268098A	2021-01-26	赵良红
本发明提供一种机械变速式无级变速器，包括输入轴及其上的主动定盘，输出轴及其上的从动定盘，相对定盘移动的主动动盘和从动动盘，传动带设置在由定盘、动盘的端面形成的V形槽上，其特征在于：还包括机械变速控制系统，所述机械变速控制系统包括拔叉组件、拨叉轴、减速电机，减速电机驱动拔叉组件沿拨叉轴轴向移动，所述拨叉轴与输入轴平行设置，所述拔叉组件连接设置在所述主动动盘上的主动变速拨盘，使得主动动盘在减速电机驱动下沿输入轴轴向移动。本发明由电机推动主动动盘及从动动盘的轴向移动，实现无级变速器传动比的控制，可靠性高，故障率低，变速响应速度快，结构简单。
8	配重辊、其制造方法以及用于制造配重辊的模具	CN201980008262.3	2019-01-08	CN111601986A	2020-08-28	白木勇人; 阿隅通雄; 小室広一
配重辊(1)包括圆筒状的重量调节部件(3)、和覆盖部件(5)，该覆盖部件(5)覆盖重量调节部件(3)的至少底面的一部分和外周面(7)，并从重量调节部件(3)的上表面侧和底面侧突出来。覆盖部件(5)由树脂组合物制成，覆盖部件(5)通过具有分割部的模具而形成，并且所述分割部布置在不与覆盖部件(5)的上表面侧和底面侧的最端面相对应的位置处。
9	车辆用动力传递装置及车辆用动力传递系统	CN201680060742.0	2016-10-13	CN108141105B	2020-08-25	桂齐士; 村田康介; 北村太一
车辆用动力传递装置在具有变速器(311)的车辆中具备附加了车辆起步用离合器的功能的带起步功能的前进后退切换机构(312)。另外，车辆用动力传递系统具备作为车辆驱动的动力源的内燃机(331)、变速器(311)、将所述内燃机(331)的转矩向变速器(311)传递的扭转振动减震器(332)、以及配置于所述内燃机(331)及所述扭转振动减震器(332)与所述变速器(311)之间的所述车辆用动力传递装置的所述带起步功能的前进后退切换机构(312)。
10	无级变速器	CN201880085949.2	2018-12-06	CN111566385A	2020-08-21	小林和好; 有松正夫; 古屋雅之; 山本健一; 藤井省吾; 田村将和; 沼田和也; 汤川洋久
本发明的无级变速器(1)具备：在一对带轮(5、6)上卷挂有带(V)的变速机构(4)、以及形成用于变速机构(4)的收纳室(80)的壳体(8)。带轮(5、6)具有：固定带轮(51、61)以及可动带轮(55、65)。带(V)具有：层叠并配置成环状的元件(41)、以及将层叠的元件(41)捆束的环(45)。在壳体(8)的周壁部(82)，设置有可观察元件(41)的侧面(420、420)的观察孔(87a)。
11	无级变速器及传动带	CN201880030018.2	2018-05-14	CN110621911A	2019-12-27	石原亘; 越智亨; 三宅孝幸; 德永淳一
无级变速器包括：传动带，包括具有一对支柱部的多个单体以及配置在多个单体的一对支柱部之间的环；以及润滑介质供给部，配置在所述传动带的径向内侧，多个单体中的每一个还具有：一对摇摆边缘部，在宽度方向上隔着间隔地形成；以及非接触部，在一对摇摆边缘部之间沿着鞍形面在宽度方向上延伸，在传动带的卷绕于第一带轮或者第二带轮的卷绕部所包含的单体彼此之间，形成有使非接触部与比传动带更靠径向内侧的区域连通的间隙。
12	一种机器人关节无级变速装置	CN201910743785.4	2019-08-13	CN110345230A	2019-10-18	徐林森; 陈寿起; 刘进福; 徐鸿; 石佳; 程高新; 曹凯; 刘磊; 徐嘉骏; 张亮; 付为国
本发明提供了一种机器人关节无级变速装置，以由液压缸驱动可移动的左支架与固定的右支架为框架，输入偏心轴设于右支架上，输出轴设于左支架上，通过行星减速机构传递动力，所述行星减速机构的一对太阳带轮与一对行星带轮之间通过传动带传动，左太阳带轮与右行星带轮分别与左支架连接，能够随左支架一起做轴向平行，实现一对太阳带轮与一对行星带轮之间轴向间距可调。本发明能够改变传动带在一对太阳带轮及一对行星带轮上的有效工作半径，进而改变传动比，实现无级变速。
13	一种无级变速器中传动钢带夹紧控制的方法和装置	CN201810206263.6	2018-03-13	CN110273989A	2019-09-24	张德明; 孙贤安; 王小军
本发明实施例公开了一种无级变速器中传动钢带夹紧控制的方法，不需要获取CVT主、从轮节圆半径参数的条件下，通过主动轮转速的目标加速度、目标速比与实际速比之间的差值及该差值的目标加速度等关键信号的相关性，生成夹紧程度参考量。该夹紧程度参考量可以反映出传送带与从动轮之间是否出现了打滑现象。可以用于识别无级变速器中传送带对从动轮的夹紧力是否合适，从而使得在识别到夹紧力不合适的情况下能够对夹紧力进行调整控制，使得夹紧力能够保持在合适的范围内，从而能够实现，既避免传动钢带的损伤，同时又提高了无级变速器的传动效率，达到降低油耗的目的。本发明实施例公开了一种无级变速器中传动钢带夹紧控制的装置。
14	无级变速器主动带轮	CN201580025162.3	2015-03-31	CN106461036B	2019-05-28	沙维尔-皮埃尔·艾特辛; 扬·波尔吉斯
一种用于CVT的主动带轮，该主动带轮具有固定滑轮、固定地连接至固定滑轮的固定滑轮轴、可动滑轮、固定地连接至可动滑轮的可动滑轮轴、星形轮和至少一个离心式致动器。固定滑轮轴至少部分地布置在可动滑轮轴的内部。可动滑轮在轴向上布置在星形轮与固定滑轮之间。偏置构件使可动滑轮沿轴向偏置远离固定滑轮。扭矩传递组件操作性地连接至固定滑轮和可动滑轮中的至少一者。扭矩传递组件在固定滑轮与可动滑轮之间传递扭矩。偏置构件、至少一个离心式致动器和扭矩传递组件布置在固定滑轮轴和可动滑轮轴的径向外侧。
15	无级变速器以及设置有这种变速器的车辆	CN201780018182.7	2017-03-15	CN109073055A	2018-12-21	马里纳斯·约翰内斯·科内利斯·万蒂尔伯格; 亨里克斯·约瑟夫斯·玛丽亚·埃森斯; 约翰尼斯·康斯坦特·玛丽亚·德威治斯; 许贝特斯·亨德瑞克斯·阿德里亚努斯·万卡; 斯特恩
一种无级变速器，包括第一皮带轮装置、第二皮带轮装置、以及越过第一皮带轮装置和第二皮带轮装置两者的细长的柔性环形传动元件，其中，第一皮带轮装置包括调节装置和两个滑车轮，两个滑车轮在第一旋转轴线的轴向方向上是可调节的，调节装置用于在轴向方向上使两个可调节的滑车轮彼此相向和相背移动，以用于设定第一皮带轮装置的工作半径，传动元件在该工作半径处越过第一皮带轮装置，其中，第一皮带轮装置设置有对准装置，对准装置用于在保持所述工作半径的同时，还通过传动元件在轴向方向上施加在第一皮带轮装置上的力的影响下，使得两个可移动的滑车轮在第一旋转轴线的轴向方向上共同地移动。一种设置有无级变速器的车辆。
16	低轴向载荷的无级变速装置及自行车	CN201810439959.3	2018-05-08	CN108443443A	2018-08-24	李汯锜; 李钊河; 甄志立
本发明涉及变速器领域，具体涉及了一种低轴向载荷的无级变速装置，包括基座、驱动带轮、从动带轮、传动带和调距机构，传动带卷绕于驱动带轮和从动带轮上；驱动带轮包括传动轴、固定轮和滑动轮，传动轴转动连接于基座；调距机构包括两个转动地套接于传动轴上且能够沿轴向滑动的调距筒，两个调距筒的首端均设有端面凸轮，两个端面凸轮相对设置，且端面凸轮上设有防滑齿；其中一个调距筒的尾端转动地抵接于传动轴一端部上的阻挡部，另一个调距筒的尾端转动地抵接于滑动轮上；在不进行调距筒变速的情况下，两个调距筒会跟随传动轴、滑动轮和固定轮一同旋转，消除了调距筒和滑动轮之间的挤压力对驱动带轮旋转的顺滑性的影响。
17	混合动力驱动装置	CN201680060741.6	2016-10-13	CN108136887A	2018-06-08	桂齐士; 村田康介; 北村太一
混合动力驱动装置包括前进后退切换机构(601)、变速器(602)、在所述前进后退切换机构的输出侧配置的输入路径(600)、以及与所述输入路径连接的马达(603)。
18	一种机械机构	CN201611190768.5	2016-12-21	CN106907444A	2017-06-30	靳北彪
本发明公开了一种机械机构，包括转动件A、转动件B、转动件C、转动件D、滑动结构体A和滑动结构体D，在转动件A上设置滑道A，滑动结构体A与滑道A配合设置，在滑动结构体A上设置弧圆结构体A，弧圆结构体A与滑动结构体A摆动设置或旋转设置，弧圆结构体A受转停控制体A控制；在转动件D上设置滑道D，滑动结构体D与滑道D配合设置，在滑动结构体D上设置弧圆结构体D，弧圆结构体D与滑动结构体D摆动设置或旋转设置，弧圆结构体D受转停控制体D控制；弧圆结构体A、转动件B、弧圆结构体D和转动件C经牵引传动体传动设置。本发明所公开的机械机构能够作为传动部件，且具有结构简单、便于调速以及可靠性高的优点。
19	一种机械机构	CN201611186355.X	2016-12-20	CN106907443A	2017-06-30	靳北彪
本发明公开了一种机械机构，包括转动件和滑动结构体，在所述转动件上设置滑道，所述滑动结构体与所述滑道配合设置，在所述滑动结构体上设置弧圆结构体，所述弧圆结构体与所述滑动结构体固连设置或一体化设置，在所述弧圆结构体上设置非齿形牵引传动体。本发明的所述机械机构能够作为传动部件，且具有结构简单、便于调速以及可靠性高的优点。
20	混合动力驱动装置	CN201580052692.7	2015-08-27	CN106794753A	2017-05-31	矢崎徹
提供使动力传递效率提高并能够设定多种行驶模式的混合动力驱动装置。混合动力驱动装置(1)具有：发动机(10)；第1、第2电动发电机20‑1、20‑2；以及行星齿轮机构(30)，在其太阳齿轮(S)上联结第1电动发电机(20‑1)的输出轴(21‑1)，在齿圈(R)上联结发动机(10)的输出轴(11)及第2电动发电机(20‑2)的输出轴(21‑2)，在行星架(C)上联结无级变速机构(40)的输入轴(42)，还具有：第1离合器(C1)，其能够对发动机(10)的输出轴(11)与齿圈(R)之间的接合与不接合进行切换；第2离合器(C2)，其能够对行星架(C)与齿圈(R)之间的接合与不接合进行切换；以及第3离合器(C3)，其能够在无级变速机构(40)的输入轴(42)上对接合与不接合进行切换。

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