1.一种用于虚拟编组控制系统的列车编组方法，其特征在于，所述编组方法包括：
S10、将编组计划发送给待编组的前车和后车；
S20、将所述前车的车辆信息发送给所述后车，所述后车根据收到的所述前车的车辆信息建立所述前车和所述后车之间的车车通信；
S30、所述前车和所述后车通过车车通信交换信息并控制所述前车和所述后车互相接近；
S40、所述后车和所述前车分别检查是否满足编组条件，若均满足编组条件，则进入S50；若任意车辆不满足编组条件，则返回S40；
S50、所述前车和所述后车分别向无线闭塞中心发送编组状态信息；
S60、所述无线闭塞中心确认收到所述前车和所述后车的编组状态信息且确认一致后，分别向所述前车和所述后车发送编组确认信息；
S70、所述前车和所述后车收到所述编组确认信息后转入虚拟编组模式。
2.如权利要求1所述的用于虚拟编组控制系统的列车编组方法，其特征在于，所述步骤S30具体包括以下步骤：
S301、所述前车获得所述后车的当前最高限速Vlim；
S302、所述前车根据配置阈值Vdiff，计算编组限速值Vcoupling＝Vlim‑Vdiff；
S303、判断所述前车的当前速度是否大于所述编组限速值，若是，则进入S304；若不是，则进入S305；
S304、所述前车减速至所述编组限速值Vcoupling后，保持匀速行驶；
S305、所述前车以当前速度匀速行驶。
3.如权利要求2所述的用于虚拟编组控制系统的列车编组方法，其特征在于，在步骤S301中，所述前车通过和所述后车之间的车车通信获得所述后车的当前最高限速Vlim。
4.如权利要求1所述的用于虚拟编组控制系统的列车编组方法，其特征在于，所述步骤S40包括同时进行的步骤S41和S42，以及在S41和S42之后的步骤S43，其中S41‑S43具体包括：
S41、所述后车检查是否满足编组条件；
S42、所述前车检查是否满足编组条件；
S43、判断所述前车和所述后车是否均满足编组条件，若均满足编组条件，则进入S50；
若任意车辆不满足编组条件，则返回S41和S42。
5.如权利要求4所述的用于虚拟编组控制系统的列车编组方法，其特征在于，所述S41包括以下步骤：
S411、所述后车收到有效编组计划；
S412、确认所述后车的当前位置；
S413、所述后车行驶至编组起始位置；
S414、所述后车的移动授权终点设置为所述前车；
S415、所述后车确认与所述前车的通信状态为正常；
S416、所述后车获得所述前车的实时定位；
S417、判断位于所述后车前方的列车是否是与所述后车进行通信的所述前车，若是，则进入满足编组条件状态，若不是，则不进入满足编组条件状态。
6.如权利要求5所述的用于虚拟编组控制系统的列车编组方法，其特征在于，在步骤S417之后，还包括步骤S418、判断所述后车与前车之间的距离是否小于设定阈值Lcoupling，若小于设定阈值Lcoupling，则继续保持当前状态行驶；若大于设定阈值Lcoupling，则调整所述前车和所述后车之间的距离。
7.如权利要求6所述的用于虚拟编组控制系统的列车编组方法，其特征在于，在步骤S418之后，还包括步骤S419、判断所述后车是否具备完整性，若是，则进入下一步，若不是，则所述后车施加制动，并向控制中心报警。
8.如权利要求5所述的用于虚拟编组控制系统的列车编组方法，其特征在于，在步骤S412中，确认所述后车的当前位置包括：所述后车的车载设备检查所述后车的当前定位是否精确有效。
9.如权利要求5所述的用于虚拟编组控制系统的列车编组方法，其特征在于，在S411中，所述后车接收临时限速服务器发送的所述有效编组计划。
10.如权利要求3所述的用于虚拟编组控制系统的列车编组方法，其特征在于，所述S42包括以下步骤：
S421、所述前车获得有效编组计划；
S422、确认所述前车的当前位置以及所述前车处于所述有效编组计划内；
S423、确认发送虚拟编组请求的后车与所述有效编组计划中的后车车辆一致；
S424、所述前车进入满足编组条件状态。
11.如权利要求10所述的用于虚拟编组控制系统的列车编组方法，其特征在于，在步骤S424之后，还包括步骤S425、判断所述前车是否具备完整性，若是，则进入下一步；若不是，则所述前车施加制动，并向控制中心报警。
12.如权利要求1所述的用于虚拟编组控制系统的列车编组方法，其特征在于，在步骤S10、将编组计划发送给待编组的前车和后车具体包括：临时限速服务器收到调度集中系统下发的编组计划后周期性地发送给所述前车和所述后车。