专利检索_铁路系统不包含在其他类目中的装置（升降机或起重机电梯自动扶梯移动人行道入B66B）专利检索_铁路系统不包含在其他类目中的装置（升降机或起重机电梯自动扶梯移动人行道入B66B）专利检索查询_铁路系统不包含在其他类目中的装置（升降机或起重机电梯自动扶梯移动人行道入B66B）专利检索查询分析平台

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序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
1	一种齿轨列车出齿作业控制方法、系统及设备	CN202410204020.4	2024-02-23	CN117901920A	2024-04-19	王坚强; 王学林; 张敏; 刘刚; 曾科智; 宋岩; 高畅; 张廷伟; 刘立峰; 刘翔; 夏进波; 励吾千; 郭彦宏; 刘伟萍; 左飞
本发明涉及山地(齿轨)轨道交通工程设备技术领域，特别是一种齿轨列车出齿作业控制方法、系统及设备。本发明通过计轴磁头以及应答器对待控制列车的位置进行监控，并根据其实时位置控制齿轨列车的运行及控制方式转换，即齿轨路段采用分级速度控制，黏着路段采用目标速度控制，从而解决齿轨列车从齿轨路段驶入黏着路段时，驱动齿轮与过渡装置之间的冲击较大，容易造成驱动齿轮和过渡装置损坏的问题，保证了齿轨列车能够从齿轨路段平滑、顺畅地驶入黏着路段。
2	一种跨座式单轨列车车底巡检小车自动充电装置	CN201910473010.X	2019-05-31	CN110228382B	2024-04-19	张明; 周小斌; 史明红; 姚应峰; 种传强; 肖潜飞; 骆礼伦; 范永光; 宋丛丽; 邱海波; 王俊; 代刚; 郭文浩

3	一种预留支线条件的轨道线路结构	CN201810844681.8	2018-07-27	CN108891423B	2024-04-19	李重武; 阙伟; 袁晓萍; 赵强; 黄珍; 陈剑伟; 刘志; 万芳芳

4	自推进式高架运输系统	CN202280043965.1	2022-04-21	CN117897321A	2024-04-16	杰弗里·洛雷施·斯特伦克
根据本发明的实施例，提供了一种高架运输系统。该高架运输系统包括：多个塔；多个轨道段，可操作以连接到多个塔；轿厢，可操作以沿着多个轨道段移动；其中，多个塔中的每个塔可操作以接收和连接一个或多个轨道段，并且多个塔可操作以使得轿厢能够沿着多个轨道段移动。
5	一种用于虚拟编组控制系统的列车编组方法	CN202311786508.4	2023-12-22	CN117885784A	2024-04-16	李登; 杨奉伟; 徐先良; 闫琪; 崔君晓; 陈俊; 周欣; 曹德宁
本申请提供一种用于虚拟编组控制系统的列车编组方法，包括：将编组计划发送给待编组的前车和后车；将前车的车辆信息发送给后车，后车根据收到的车辆信息建立车车通信；通过车车通信交换信息并控制前车和后车互相接近；后车和前车分别检查是否满足编组条件；前车和后车分别向无线闭塞中心发送编组状态信息；确认收到前车和后车的编组状态信息且确认一致后，分别向前车和后车发送编组确认信息；前车和后车收到编组确认信息后转入虚拟编组模式。本申请的用于虚拟编组控制系统的列车编组方法，通过前车、后车以及无线闭塞之间的通信确认运行状态，并在条件合适的情况下转入虚拟编组状态，从而在保证编组灵活性的前提下提高线路运行效率。
6	一种悬挂式磁浮车辆以及轨道系统	CN202410128946.X	2024-01-30	CN117885769A	2024-04-16	向湘林; 邓钰军; 钟虞全; 陈峰; 窦庆山; 苏芷玄
本申请公开一种悬挂式磁浮车辆以及轨道系统，包括轨道梁，所述轨道梁的底部设有开口，所述轨道梁内设置有感应板以及钢轨；设置在所述轨道梁内的悬挂架，所述悬挂架的顶部设置有电机以及电磁铁，所述电机与所述感应板作用产生牵引力，所述电磁铁与所述钢轨作用产生磁吸力；置在所述轨道梁与所述悬挂架之间的减震组件；设置在所述轨道梁的下方，与所述悬挂架固定连接的车体。本申请提供的悬挂式磁浮车辆以及轨道系统，相较于现有技术而言，能够降低运行噪音，提高车辆运行平稳性。
7	一种站台门间隙探测系统及其控制方法	CN202311252476.X	2023-09-26	CN117885766A	2024-04-16	牛玉涛; 杨辉; 任继乐; 张振; 郝建才; 邹洋
本发明公开了一种站台门间隙探测系统及其控制方法，包括DCU、LCB、安全回路、门状态指示灯、间隙探测装置，DCU检测到被控滑动门关闭后启动间隙探测装置，间隙探测装置检测到无异物时，间隙探测装置安全回路继电器触点保持闭合，对应滑动门安全回路闭合；有异物时，间隙探测装置安全回路继电器触点断开，对应滑动门安全回路断开，整侧安全回路不通，DCU控制对应滑动门的门状态指示灯闪烁，取出异物后，整侧安全回路闭合，列车可以正常出站；间隙探测装置动作异常时，通过LCB隔离相应滑动门后，整侧安全回路闭合，列车可以正常出，操作更为简单，同时装置异常时，可以将装置与对应的滑动门同步隔离，安全性更高。
8	一种带交叉渡线的地铁车站岛式站台结构及施工方法	CN202010426758.7	2020-05-19	CN111661071B	2024-04-09	任碧能; 吴嘉; 王仲林; 吴梦; 孙元广; 王迪军; 翟利华; 邹江源; 滕显飞; 陈芃睿; 尹华拓; 王晓潮; 廖贵玲; 黄定贵; 任祥; 王海鑫; 叶芃杉
本发明涉及地铁线路设计及车站站台技术领域，公开了一种带交叉渡线的地铁车站岛式站台结构及施工方法，所述带交叉渡线的地铁车站岛式站台结构包括左线、右线和连接所述左线及所述右线的交叉渡线，且所述交叉渡线分别与所述左线相交于第一左线岔心和第二左线岔心，与所述右线相交于第一右线岔心和第二右线岔心，所述左线和所述右线之间设有站台，所述站台包括错位设置的左线站台和右线站台，所述左线站台的外侧与所述左线等距设置，所述右线站台的外侧与所述右线等距设置，且所述左线位于所述第一左线岔心及所述第二左线岔心的区段均设有道岔导曲线。本发明提供避免了建构筑物拆迁，减少了征地和管线改迁困难，减低了施工风险与施工难度。
9	一种金属矿采矿用运输装置	CN202410007478.0	2024-01-03	CN117823221A	2024-04-05	雷大星; 张耀平; 卢志刚; 刘波; 王广丽
本发明涉及采矿用运输器械技术领域，具体涉及一种金属矿采矿用运输装置，包括运输轨道，所述运输轨道的顶部设有运输车，所述运输轨道的一端设有坡道，所述坡道的另一端设有平台，所述平台的底部设有固定于地面的支杆；所述平台开设有用于供矿石通过的通孔，所述通孔的底部设有破碎装置，所述破碎装置与平台之间设有连接架，所述破碎装置的底部设有运输机。本发明设置运输轨道通过轨道上的运输车对大块矿石物料进行运输，运输轨道由多个轨道单元拼接而成，可通过拼接部实现弯道部分的轨道铺设，实用性强；设置破碎装置对大块物料进行破碎，然后通过运输机运输，可避免大块矿石对运输机产生局部压力过大而导致的皮带凹陷，从而提升装置使用寿命。
10	一种具有被动障碍物检测功能的单轨列车	CN202410039527.9	2024-01-10	CN117818667A	2024-04-05	杨一步; 李方方; 董雷; 张树颖; 王航; 张硕
本申请实施例提供一种具有被动障碍物检测功能的单轨列车，包括设置于所述单轨列车前端的防爬器，所述防爬器下方均设置有用于对障碍物进行检测的检测装置；所述检测装置包括检测横梁，所述检测横梁的水平方向两端均连接有检测组件；所述检测装置通过两个所述检测组件连接于对应的所述防爬器的下方；具有检测装置体积较小、重量较轻、成本较低、安全的有益效果，检测装置能够与单轨列车运行环境相适配；适用于单轨列车的障碍物检测的技术领域。
11	一种安全闭合站台屏蔽门的方法、系统以及计算机可读存储介质	CN202311621146.3	2023-11-30	CN117780208A	2024-03-29	龚伟; 史和平; 陶城; 管国良; 曾骁晹; 马广华; 严如珏; 樊威; 储仲佺
本申请涉及控制技术领域，涉及一种屏蔽门的控制方法、系统以及计算机可读存储介质；方法包括如下步骤：在站台屏蔽门关闭过程中，基于实时气压差和所述站台屏蔽门当前的闭合度，实时调节对应站台屏蔽门驱动电机的输出力矩风险阈值；监测驱动电机当前输出力矩；在屏蔽门未完全闭合的情况下，判断驱动电机当前输出力矩是否大于自身的当前输出力矩风险阈值；若是，控制所述站台屏蔽门分别向左、右两边回退预设距离、并保持静止预设的时长后，重新执行闭合。通过上述方法，能够有效提高屏蔽门的闭合效率、平顺性和安全性，避免出现站台屏蔽门由于内外侧之间气压差，导致关闭不成功或者关闭异常的情况。
12	基于数据表的门故障对位隔离的控制方法和装置	CN202410199686.5	2024-02-23	CN117775079A	2024-03-29	刘舒畅; 范远涛; 邱磊
本发明提供了基于数据表的门故障对位隔离的控制方法和装置，包括：当通信正常，且ATS发送给OBCU的站台是目标站台时，则进行对位隔离判定。当车门故障时，OBCU接收到TCMS发送的所有车门隔离信息，并从所有车门隔离信息中取出数据表中对应站台侧的车门隔离信息，并将站台侧车门隔离信息发送给ATS，ATS把站台侧车门隔离信息转发给站台门系统，站台门将进行对位隔离；当站台门故障时，OBCU接收到ATS发送的站台门隔离信息，并从数据表中取出对应的车门ID，将车门ID对应的隔离信息更新到车门隔离信息中，然后把更新后的车门隔离信息发送给TCMS，以使TCMS根据更新后的车门隔离信息对车门进行对位隔离。
13	一种有轨台车系统及其控制方法	CN202210630700.3	2022-06-06	CN115042824B	2024-03-29	杨德军; 周厚馨; 史金朋; 刘志远; 陈飞
本发明公开了一种有轨台车系统，包括沿行驶路径设置的轨道和在所述轨道上沿所述行驶路径行驶的台车，所述行驶路径包括主路径和若干个支路径，所述支路径的一端与所述主路径连通，所述主路径和支路径的连接处设置有引导轨道；本发明通过设置悬在轨道连接处上方的引导轨道及在进入引导轨道前根据行驶路线向引导轨道两侧变换位置的引导轮，能够通过简单的结构实现变轨，解决了现有技术在行驶过程中变轨导致的台车不稳的情况；根据主路径和支路径上已有台车的运动路径判断该台车的行驶路径，避免轨道运动和台车相撞的情况，整体工作流程更为流畅，工作效率更高。
14	具有减振性能的空铁行走系统	CN201810313348.4	2018-04-04	CN108382405B	2024-03-29	谢君; 曾正元; 许俊; 叶晓龙; 官海君; 宋丹明; 金雪杨; 吴剑峰; 唐通
本发明公开了一种具有减振性能的空铁行走系统，包括轨道梁及动力挂件，所述动力挂件包括挂件本体及多个行走轮，所述轨道梁为包括竖板及横板，且竖板的下端与横板的中部相接、截面呈倒T形的倒T型结构；所述挂件本体包括多个挂架，各挂架均呈L形，各挂架上均连接有一个轮毂电机；各挂架上还包括固定于B段上的轮架，各轮架上安装有导向轮；各轮毂电机的转子上均套设有一个行走轮，行走轮为充气轮或橡胶轮；竖板的两侧均设置有挂架。本行走系统结构简单，方便制造和装配，同时本动力挂件具有竖向减震性能。
15	一种固定抱索器快速移位装置	CN202410146060.8	2024-02-02	CN117734738A	2024-03-22	万强; 刘渊; 崔高宇; 张世亮; 张铁骥; 王仁刚
本发明公开了一种固定抱索器快速移位装置，涉及移位工具的技术领域，包括液压泵、液压缸和连接卡头，连接卡头通过螺纹连接于固定抱索器的蓄能器的弹簧轴上，液压缸的一端可拆卸连接于连接卡头的末端，液压泵与液压缸通过管路连接，液压缸能够带动连接卡头及弹簧轴沿轴向平移。本发明可在不破坏蓄能器螺纹和改变拧紧力矩的前提下，实现客运索道线路上固定抱索器的快速移位及拆装，避免传统和现有方法的操作繁琐流程和破坏蓄能器螺纹，降低固定抱索器移位劳动强度和运维成本，提高操作效率。
16	一种夹绳装置	CN201910597913.9	2019-07-04	CN110254444B	2024-03-22	陶永芹; 牛永峰; 程东平; 董建华; 张钦; 刘洋; 王翔宇
本发明提供一种夹绳装置，包括第一销轴、连接臂、导向装置、第二销轴及夹绳座组件，所述连接臂下端穿过导向装置上端安装板并卡在导向块前后端，所述连接臂上端设有通孔，通孔内插有第一销轴，夹绳座组件与导向装置下端导向块卡接并安装在导向块与连接臂之间，夹绳座组件、导向块与连接臂通过第二销轴连接，夹绳机构双侧提拉，弧面夹紧，有效增加夹绳摩擦力，夹绳机构也不容易变形，该装置能够有效的对钢丝绳进行夹紧。
17	一种吊篮索道装置及其使用方法	CN202311582746.3	2023-11-24	CN117719542A	2024-03-19	李航琦; 李长春; 郑春; 李云; 方文镖
本发明的吊篮索道装置及其使用方法属于索道设备技术领域，其中固定爪和夹持爪连接在本体的前端，夹持爪以其尾端为轴绕本体转动。拉动组件与夹持爪的尾端连接。拉动钢缆的顶端与拉动组件连接。限位组件连接在本体的尾端，并且固定爪和夹持爪形成闭环时，限位组件的前端可卡入本体与拉动组件之间的间隙内，从而防止夹持爪发生转动。在使用过程中，只需将拉动钢缆与吊篮连接，即可利用吊篮的重量带动拉动组件向下运动，从而带动与之连接的夹持爪发生转动，使其与固定爪紧密贴合，再转动限位组件即可使其运动至拉动组件与本体之间，即可对拉动组件进行限位。本申请的吊篮索道装置结构简单，方便快速安装，各个零部件之间相互配合，防止索道出现松动。
18	高架搬送车	CN202280052907.5	2022-03-30	CN117715812A	2024-03-15	小林诚; 松村阳平
在高架搬送车(1)中，保持被搬运物(90)的主体部(3)悬垂支承于行驶部(2)，该高架搬送车(1)具备：基座部(23)，其悬垂于行驶部(2)；水平轴(28)，其与基座部(23)一体地设置，并且在水平方向上延伸；以及支承部(21)，其设置于主体部(3)，并且经由橡胶衬套(29)支承水平轴(28)。
19	列车运行控制方法及装置	CN202311605360.X	2023-11-28	CN117698799A	2024-03-15	牛建华; 宿秀元; 赵志敏; 汪琦涵; 王锋; 冯维佳; 霍天翔; 赵云; 王天; 吕佳奇
本发明提供一种列车运行控制方法及装置，包括：根据客流信息，确定列车的运行控制计划；在运行控制计划为联挂计划的情况下，确定第一列车停靠在第一进路的被联挂停车点，获取第二列车所要行驶的第二进路的状态信息，以及第二列车与第一列车的联挂模式，根据状态信息以及联挂模式控制第二列车行驶至第二进路的联挂停车点与第一列车联挂成第三列车，并对第三列车进行联挂进路处理，联挂模式包括顺向联挂以及对向联挂；在运行控制计划为解编计划的情况下，确定第四列车停靠在第三进路的解编停车点处进行解编，得到第五列车与第六列车，对第五列车与第六列车分别进行解编进路处理。实现了提高自动化联挂、解编作业的工作效率。
20	一种地下低真空管道超高速磁浮交通系统及其施工方法	CN202010667998.6	2020-07-13	CN111775715B	2024-03-15	熊健; 李日华; 李强; 荆鸿飞; 罗章波; 丁祥; 胡玉林; 黄新连
本发明涉及管道运输技术领域，具体地，涉及一种地下低真空管道超高速磁浮交通系统及其施工方法。该交通系统包括隧道、密封罩、支撑结构、承轨梁以及磁浮轨道；隧道内壁设置有衬砌结构；支撑结构由钢筋混凝土浇筑形成于隧道内底部的衬砌结构上；密封罩沿隧道的长度方向延伸，底部固定安装于支撑结构的顶部，密封罩与支撑结构之间通过密封结构进行密封，并在密封罩与支撑结构之间形成超高速磁悬浮列车运行空间；承轨梁的底部固定安装于密封罩内支撑结构的顶部；磁浮轨道固定安装于承轨梁的顶部，超高速磁浮列车用于沿磁浮轨道运行。该交通系统运行于地下空间，能很好的适用于城市区域以及多山地区。

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