目前，通用的CVT（无级变速器）无级变速离合器的工作原理是（以踏板摩托车为例）：发动机的输出轮通过梯形皮带带动变速器皮带轮，当发动机转速低于一定值时（例如3000转／分钟），离心式离合器甩块不张开，车辆停止不动；当发动机转速高于一定值时（例如3000转／分钟），离心式离合器甩块张开与驱动轮接触，摩托车起步；当油门加大发动机转速继续增加，变速器皮带轮的内外轮分开，使皮带轮转速比改变，摩托车提速。这种变速方法最主要的缺点是起步和提速时油耗大，动力损耗大，亟需加以改进。

本发明的目的是通过改变现有无级变速装置的结构，克服前述缺点，达到既省油又增加驱动力的目的。
本发明的技术方案是：该装置由变速内皮带轮、变速外皮带轮、离心式离合器甩块轮、定位丝帽轴、定位垫圈、弹簧以及防尘罩组成，其中变速外皮带轮轴套外圆有从动变速咬合齿，离心式离合器甩块轮内有主动变速咬合齿，变速内皮带轮左轴端有螺纹，螺纹上有定位平台，安装有定位垫圈，定位垫圈左侧安有定位丝帽轴，离心式离合器甩块轮的轴套在定位丝帽轴上；变速外皮带轮轴内两端有油封，轴外的从动变速咬合齿外缘上安有防尘罩，防尘罩外为弹簧，变速内皮带轮轴内安有一对轴承。
本发明的有益效果：该产品通过设置主、从变速咬合齿使得发动机加速瞬间变速外皮带轮反方向轴向移动，降低该皮带轮转速比，保持强力扭矩，达到降低油耗和增加驱动力的效果。
附图说明
附图1是本发明结构示意图。
附图2是离心式离合器甩块轮立体结构示意图。
附图3是变速外皮带轮立体结构示意图。

以应用在踏板摩托车无级变速离合器为例。该产品由变速内皮带轮1、变速外皮带轮2、离心式离合器甩块轮3、定位丝帽轴7、定位垫圈6、弹簧5以及防尘罩4组成，与现有CVT（无级变速器）踏板摩托车无级变速离合器不同的是：变速外皮带轮2的轴套外圆上设有从动变速咬合齿2-1，离心式离合器甩块轮3内有主动变速咬合齿3-1，两者均为圆周间距120°的三片斜齿结构，在变速内皮带轮1轴上旋转且直径相同，主动变速咬合齿3-1的斜面与从动变速咬合齿2-1的斜面尺寸形状相吻合。变速内皮带轮1左轴端有螺纹，并有定位平台，安装有定位垫圈6，定位垫圈6左侧安有定位螺帽轴7，离心式离合器甩块轮3的轴套在定位螺帽轴7上；变速外皮带轮2的从动变速咬合齿2-1外缘上安有防尘罩4，防尘罩4外为弹簧5。
其工作原理是：当发动机加大油门提高转速时，梯形皮带10带动变速内皮带轮1和变速外皮带轮2组成的V形变速器皮带轮提高转速，使离心式离合器甩块轮3张开与驱动轮接触，车辆起步。与此同时离心式离合器甩块轮3中的主动变速咬合齿3-1的斜齿接触到正在轴向移动的变速外皮带轮2上的从动变速咬合齿2-1的斜齿，使其反方向轴向移动（使V形皮带轮张开角度减小），保持V形变速器皮带轮在起步阶段转速比降低，从而保证起步时的强力扭矩。当转速提高到恒定状态时，离心式离合器甩块轮3与变速器皮带轮转速同步，主动变速咬合齿3-1与从动变速咬合齿2-1同步旋转，两者之间不产生推力，V形皮带轮张开角度，提高转速比，车辆保持高速行驶。以上工作原理在爬坡和超车相同，不再赘述。
本发明可应用于机动车、航空器、船舶、农业机械、数控设备等领域，与现有产品相比本发明的有益效果是：1、燃油节省30 %以上。2、机油节省20 %以上。3、起步、爬坡、超车时动力增强。4、发动机工作温度降低。5、发动机工作寿命延长。