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无级变速离合器
申请号	CN201410591137.9	申请日	2014-10-28	公开(公告)号	CN104329421A	公开(公告)日	2015-02-04
申请人	重庆长兴工业有限公司;			发明人	伍怀秋;
摘要	本发明公开了一种无级变速离合器，包括主动轮组合、传动带和从动轮组合，所述主动轮组合包括主动轴、驱动盘、轴套、弹簧座、弹簧和移动轮，所述主动轮组合还包括设置在轴套和弹簧座之间的同步环和碟簧，所述同步环压靠在滚动轴承的外圈上，所述碟簧压靠在同步环和弹簧座上。本发明无级变速离合器，由于传动带在怠速状态已经具有一定转速，使得在加速起步过程中传动带不会出现打滑磨损问题；并且在车辆从怠速状态变为加速起步过程中，主动轮组合通过传动带驱动从动轮组合转动，由于从动轮组合在怠速状态已经具有一定转速，因此在车辆加速起步过程中，从动轮组合转速变化平稳，不会出现加速抖动的问题，进而使车辆起步平稳性好。
权利要求	1.一种无级变速离合器，包括主动轮组合、传动带和从动轮组合，所述主动轮组合包括主动轴、驱动盘、轴套、弹簧座、弹簧和移动轮，所述驱动盘、弹簧座固定在主动轴上，所述轴套位于驱动盘和弹簧座之间、并通过滚动轴承固定在主动轴上，所述移动轮一端通过滑动轴承套在弹簧座上，所述移动轮的另一端通过滑动轴承套在主动轴上，所述弹簧一段顶在弹簧座上、另一端顶在移动轮上，其特征在于：所述主动轮组合还包括设置在轴套和弹簧座之间的同步环和碟簧，所述同步环压靠在滚动轴承的外圈上，所述碟簧压靠在同步环和弹簧座上。 2.根据权利要求1所述的无级变速离合器，其特征在于：所述弹簧座的端面上设置有环形定位圈，所述同步环和碟簧设置在环形定位圈上。 3.根据权利要求2所述的无级变速离合器，其特征在于：所述驱动盘上设置有散热片，所述散热片的高度为10～20mm。
说明书全文	无级变速离合器技术领域 [0001] 本发明涉及一种离合器，特别涉及一种无级变速离合器。背景技术 [0002] 通常,无级变速装置包括主动轮组合、从动轮组合和传动带，主动轮组合与发动机曲轴连接，当发动机曲轴转动时，主动轮通过传动带带动从动轮转动，将动力输出。 [0003] 现有技术中的无级变速装置存在车辆起动平稳性差的缺点，原因在于：现有的无级变速离合器，当主动轮转速处于怠速状态时，传动带处于主动轴的轴套上，传动带静止不动，进而从动轮也处于静止不动状态；当车辆由怠速转为起步加速时，传动带才与主动轮接触将动力传递给从动轮，从动轮直接由初始转速为零转为加速起步状态，从动轮速度变化大且突然，使得会产生严重的抖动现象，造成车辆起步平稳性差。并且在起步过冲中，静止的皮带和高速转动的主动轮接触，皮带容易打滑、出现磨损严重问题。发明内容 [0004] 有鉴于此，本发明的目的是提供一种无级变速离合器，以解决现有摩托车无极变速离合器存在起步平稳性差的问题。 [0005] 本发明无级变速离合器，包括主动轮组合、传动带和从动轮组合，所述主动轮组合包括主动轴、驱动盘、轴套、弹簧座、弹簧和移动轮，所述驱动盘、弹簧座固定在主动轴上，所述轴套位于驱动盘和弹簧座之间、并通过滚动轴承固定在主动轴上，所述移动轮一端通过滑动轴承套在弹簧座上，所述移动轮的另一端通过滑动轴承套在主动轴上，所述弹簧一段顶在弹簧座上、另一端顶在移动轮上，所述主动轮组合还包括设置在轴套和弹簧座之间的同步环和碟簧，所述同步环压靠在滚动轴承的外圈上，所述碟簧压靠在同步环和弹簧座上。 [0006] 进一步，所述弹簧座的端面上设置有环形定位圈，所述同步环和碟簧设置在环形定位圈上。 [0007] 进一步，所述驱动盘上设置有散热片，所述散热片的高度为10～20mm。 [0008] 本发明的有益效果： [0009] 本发明无级变速离合器，其通过碟簧将同步环紧压在滚动轴承的外圈上，使得在怠速状态下，轴套在其与同步环间的摩擦力作用下也随主动轴同步转动，同时轴套上的传动带也随轴套转动，进而传动带又带动从动轮组合转动，因此在怠速过程中从动轮组合也处于旋转状态在加速起步状态时，主动轴转速提高，传动带离开轴套移动至与驱动盘与移动轮接触，由于传动带在怠速状态已经具有一定转速，使得在加速起步过程中，传动带与驱动盘和移动轮接触不会出现打滑问题，可很大的减轻传动带磨损；并且在车辆从怠速状态变为加速起步过程中，主动轮组合通过传动带驱动从动轮组合转动，由于从动轮组合在怠速状态已经具有一定转速，因此在车辆加速起步过程中，从动轮组合转速变化平稳，不会出现加速抖动的问题，进而使车辆起步平稳性好。附图说明 [0010] 图1为本发明无级变速离合器的剖视结构示意图； [0011] 图2为图1中A部的放大视图。具体实施方式 [0012] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。 [0013] 如图所示，本实施例无级变速离合器，包括主动轮组合、传动带1和从动轮组合，所述主动轮组合包括主动轴2、驱动盘3、轴套4、弹簧座5、弹簧6和移动轮7，所述驱动盘3、弹簧座5固定在主动轴2上，所述轴套4位于驱动盘3和弹簧座5之间、并通过滚动轴承 10固定在主动轴2上，所述移动轮7一端通过滑动轴承套在弹簧座5上，所述移动轮的另一端通过滑动轴承套在主动轴2上，所述弹簧6一段顶在弹簧座5上、另一端顶在移动轮7上，所述主动轮组合还包括设置在轴套4和弹簧座5之间的同步环8和碟簧9，所述同步环 8压靠在滚动轴承10的外圈上，所述碟簧9压靠在同步环8和弹簧座5上。 [0014] 在怠速状体下，本实施例无级变速离合器，由于其通过碟簧9将同步环8紧压在滚动轴承10的外圈上，使得在怠速状态下，轴套4在其与同步环间的摩擦力作用下也随主动轴2同步转动，同时轴套上的传动带1也随轴套4转动，进而传动带1又带动从动轮组合转动，因此在怠速过程中从动轮组合也处于旋转状态。 [0015] 在加速起步状态时，主动轴转速提高，移动轮沿轴向移动推动传动带离开轴套至与驱动盘与移动轮接触，由于传动带在怠速状态已经具有一定转速，使得在加速起步过程中，传动带与驱动盘和移动轮接触不会出现打滑问题，可很大的减轻传动带磨损；并且在车辆从怠速状态变为加速起步过程中，主动轮组合通过传动带驱动从动轮组合转动，由于从动轮组合在怠速状态已经具有一定转速，因此在车辆加速起步过程中，从动轮组合转速变化平稳，不会出现加速抖动的问题，进而使车辆起步平稳性好。 [0016] 作为对本实施例的改进，所述弹簧座5的端面上设置有环形定位圈51，所述同步环8和碟簧9设置在环形定位圈51上，本改进使得同步环8和碟簧9位置固定，可避免在转动过程中出现滑动移位问题。 [0017] 作为对本实施例的改进，所述驱动盘3上设置有散热片11，所述散热片11的高度为10mm，当然在具体实施中散热片11的高度还可为10～20mm范围内的其他值，本改进使得散热片11的高度较大，散热性能更好，同时散热转动过程中还可产生对驱动盘的冷却风，保证驱动盘温度在最佳范围，避免高温损坏驱动盘和传动带。 [0018] 最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。