无级传动脚踏机动车的驱动皮带轮组件

本发明涉及无级传动脚踏机动车的驱动皮带轮组件，该组件 包含一个用于方便起动的自动装置。

对于V-皮带操作的，以可延伸皮带轮形式的无级传动的主要 应用领域之一，是在小立方容积的两轮机动车上。这主要原因是 实用性，结构简单性和实施的经济性。

在这方面通过简单地改变皮带在皮带轮上缠绕的直径，就可 完成传动的功能。通常，与驱动皮带轮组件配合由滚动体形成一 个每分钟转数调节器，通常辊子排列在可动半皮带轮和一个销在 驱动轴上的相对元件之间。驱动皮带轮组件例如可由两个半皮带 轮和一个反作用弹簧在有一个自动无油离心离合装置的情况下形 成。

此外，对摩托两轮车，像最经济型的机动自行车，脚蹬踏板 承担附加功能。对于用脚踏方式驱动的车辆，踏板除了脚休息和 作为辅助部件的平常功能之外，还用于起动引擎。在此情况下， 通过链条由踏板的轴向驱动轮传递动作，而由轮轴向引擎传递则 使用了为动力转送所设计的部件，即减速档和变速档。

在系统简单性和经济性上具有优点的操作系统对自动传递强 制设计制约性。由引擎停止时的事实引伸出，传递自动地采用低 传动比的低档传动。因此，选择很低传动比，与最佳脚踏行程改 进结合，可使起动困难，因为在起动过程中全系统不得不加强。

在试图解决这个问题和提供一个脚踏板可接受的负荷的起动 系统中，采用具有适中传动比变化的传动。这与很低脚踏行程传 动比结合，并另外把在起动过程中操作的减压阀安装在汽缸头上。

当不论什么时候都需要在突然加速和加速项目上有较好的性 能时，实现了具有大传动比变化(范围＞2)的传动。上述系统不 能被使用，并且系统不能用电子起动代替，这些不大适于机动自 行车并无疑是太豪华。

本发明的目的是在无级传动脚踏机动车上提供驱动皮带轮组 件，此组件为了方便起动包含一个自动装置，此自动装置容易使 用并需最小的力，同时是简单和相对低成本制作。

只要依照本发明可以达到目的，在无级传动脚踏机动车上， 驱动皮带轮组件包含一个方便起动的自动装置，组件中所述驱动 皮带轮包含一对安装在轴上的半皮带轮，第一半皮带轮是轴向固 定，第二半皮带轮相对于第一半皮带轮可轴向移动，在所述两个 半皮带轮之间配制一条驱动皮带，此皮带面对所述两个半滑轮盘 壁接合，半皮带轮依它们分开的距离确定低档传动或高档传动， 与所述驱动皮带轮组件相联合提供一个档位调节器，调节器由一 个反作用元件组成，该元件经径向可移动滚动体与所述可移动的 第二个半皮带轮相连，滚动体插在各自的塞孔内，其特点是所述 的反作用元件径向上连到可摆动的离心体上，离心体与弹性元件 相联合，并在低速下与所述滚动体相互作用，使得所述半皮带轮 采取最大接近的位置，从而确定高档传动。

具有这种装置的组件能使脚踏起动系统对具有较大操作范围 的自动传动保持平稳，因此具有较好的性能。这是由于它提供了 一个适度的传动比并降低了对踏板的力。

在无级传动脚踏机动车上的驱动皮带轮组件包括按本发明用 于方便起动的自动装置的性能和优点从下文给出的详述中通过参 照所附图解的非限定的例子中将更明显地表现出来：

图1是图2上穿过无级传动脚踏机动车上的驱动皮带轮组件I -I线的断面，组件中包含一个按本发明用于方便起动的自动装 置，此装置处于引擎停止的第一位置；

图2是图1上表示的反作用辊子并带有显示局部断面离心体 的II-II线的断面；

图3是类似于图1的引擎处于工作的第二位置的断面图；

图4是穿过图2 IV-IV线的断面的详图，表示出用圆盘、销 钉固定，离心体围绕轴钉摆动；

图5是类似于图1和图3的断面详图，示出驱动皮带轮组件 与按本发明装置的局部二分之一的装置图；和

图6和7是两个调节器单元取自从上面和从下面的平视图。

这些图图解示出了按本发明包含用于方便起动的自动装置的 无级传动脚踏机动车上的驱动皮带轮组件。可以看成：按照本发 明自动装置安装在驱动皮带轮上，使得半皮带轮在引擎停止时移 动至高档传动装置上，即驱动皮带轮组件的两个半皮带轮组件达 到最大接近。

这些图特别明确地指明，驱动皮带轮组件与(自动)装置排 列在驱动轴(未示出)的延伸部分11上。驱动皮带轮组件包含一 对半皮带轮12和13，第一半皮带轮12轴向固定安装，第二半皮 带轮13沿轴延伸部分11可相对于第一半皮带轮12轴向移动。在 两个半皮带轮12和13之间配置驱动皮带14，此皮带靠在半皮带 轮12和13的盘壁上与其接合，半皮带轮12和13依它们分开的 距离确定低档传动或高档传动。

轴的延伸部分11在外表面15上带齿，在这齿上配置轴瓦16， 16经垫圈被中心上的螺帽17固定，在反作用刹车元件18中间形 成传动调节器的一部分。反作用元件18被一系列滚动体，例如位 于一系列塞孔内的辊子24连到半皮带轮13上，塞孔是由相面对 的元件提供的。塞孔或空腔19是在半皮带轮13内提供的，而互 补的塞孔或空腔37是在反作用元件18内提供的。由于半皮带轮13 和反作用元件18径向上被插入的辊子24所限定。所以改进了扭 矩传送，反作用元件18被销固定在轴的延伸部分11上。

离心体20穿过通孔36与空腔37相对应定位于反作用元件18 内。离心体20可围绕位于相对座位10上的轴钉21摆动。10是在 反作用元件18的底部提供的，元件18侧向于孔隙36。轴钉21被 圆盘元件22通过例如一组三个定位螺钉23与反作用元件18刚性 联接而定位。

在离心体20和剖开的半皮带轮13的面向每个空腔19的内表 面的圆形部分35之间，按规定插入辊子24，这样辊子也变得部分 插入塞孔37中，限定在这些零件间相互作用。在这方面，离心体 20是S形状并位于通孔36内，36是由反作用元件18内提供的。 每个离心体的第一端25可以不与相对的位置26接触而被插入，26 是半皮带轮13的中心衬套提供的。第二端27体现了实际的质量， 当在转动时27径向向外运动，在帽状的容纳元件28内摆动。元 件28与轴延伸部分11末端刚性联接而被定位，并在那里被螺帽29 在有螺纹的零件30上锁住。通孔36的形状做成能让离心体在摆 动中从一个位置移动到另一个位置，反之亦然。离心体20的限制 止动器是分别由帽状容纳元件28和辊子24形成的，辊子是由离 心体与限定的半皮带轮13的内圆柱形部分38接触而被推动的。

在帽状容纳元件28和离心体20的第一末端25的后边之间有 定位弹簧31与插入的罩32。一系列反作用元件33也像辊子或球 一样对罩32起作用，元件33装入离心体20内或可滚动地安排在 离心体20上，由于消除了可能的卡住和磨损，使元件33在零件 间方便地移动。为了便于将本发明装置安装在驱动皮带轮组件中， 主要包含离心体20，轴钉21，反作用辊子33和反作用元件18的 调节器组件用相关的圆盘22和螺钉23预先组装在一起。

图5显示另一个可选择的实施例，免除了反作用辊子或球33， 并且离心体20的第一端25的下边直接作用在罩32上。

在上述情况下，辊子24保持在可动半皮带轮13的塞孔19和 反作用元件18的塞孔37中，并沿塞孔37底部的在反作用元件18 上的斜面34滑动。显然，在引擎停止时按本发明带自动装置的驱 动皮带轮组件确定半皮带轮12和13在高档传动位置，即半皮带 轮处于最大接近的位置。在这方面，离心体20被弹簧31和罩32 推动，使调节器辊子24在斜面34上滑动向外移动进入塞孔19和 37中。

在起动时，引擎增加每分钟转数时，由于离心力的作用，使 离心体20围绕轴钉21转动，离心体的第二端27在径向上向外运 动。如此，弹簧31被压缩直至离心体的第二端27碰到帽状容纳 元件28停止时为止。因此，结果是在低档配置情况下，在按本发 明无级传动脚踏机动车上用于方便起动的自动装置进入每分钟相 对低的转数下运行而不干扰与之相关的传动调节器的运行。当每 分钟转数增加时，辊子24沿斜面34再次升高达到合适的高档配 置。

由于在无级传动脚踏机动车上使用包含按本发明用于方便起 动的驱动皮带轮组件，可以对脚踏传动使用最佳传动比，因为脚 踏行程的改进足以满足机动力的需要。

可以便利地免除汽缸头上的减压阀或装置，促成无疑的优势。 在这方面，由于改进了引擎的性能，增加了结构的简单性并因火 花塞可以被定位而不需用结构影响而达到了有效性。