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一种动力系统、屋顶机及空调系统
申请号	CN201910783536.8	申请日	2019-08-23	公开(公告)号	CN110513453A	公开(公告)日	2019-11-29
申请人	珠海格力电器股份有限公司;			发明人	陈天行; 白智帆; 黄浩棠; 李慧玲; 翁伟丰;
摘要	本发明涉及一种动力系统、屋顶机及空调系统，属于屋顶机技术领域，该动力系统包括包括电机、传动机构以及驱动风叶转动的风机轴，传动机构传动连接在风机轴与电机的转轴之间，传动机构上设有用于调节传动比的调节装置，采用该结构，本发明提供的传动系统具有便于调试或者进行调速，省时省力、研发周期、方便维护以及节约时间成本的优点，上述屋顶机采用该传动系统并且上述空调采用上述屋顶机，故而该屋顶机和空调均具有便于调节和调试、研发周期更短以及方便维护的优点。
权利要求	1.一种动力系统，其特征在于：包括电机、传动机构以及驱动风叶转动的风机轴，所述传动机构传动连接在所述风机轴与所述电机的转轴之间，所述传动机构上设有用于调节传动比的调节装置。 2.根据权利要求1所述的一种动力系统，其特征在于：所述传动机构包括主动轮、从动轮、弹性结构和皮带，所述主动轮包括第一定盘和第一动盘，所述第一定盘上设有第一轮毂，所述第一动盘上设有第二轮毂，所述从动轮包括第二定盘和第二动盘，所述第二定盘上设有第三轮毂，所述第二动盘上设有第四轮毂；所述第二轮毂沿轴向滑动安装在所述第一轮毂上，所述第四轮毂沿轴向滑动安装在所述第三轮毂上，所述第一定盘和所述第一动盘之间形成第一卡槽，所述第二定盘和所述第二动盘之间形成第二卡槽，所述第一卡槽和所述第二卡槽的宽度均自中心朝边缘线性增大，所述皮带卡在所述第一卡槽和所述第二卡槽中且所述皮带与所述第一卡槽以及第二卡槽均适配；所述第三轮毂与所述风机轴连接，所述弹性结构包括定端和动端，所述定端连接于所述第三轮毂上且所述动端顶在所述第二动盘上；所述第一轮毂与所述电机的转轴连接，所述调节装置安装在所述第一轮毂上并用于驱动所述第一动盘靠近或者远离所述第一定盘。 3.根据权利要求2所述的一种动力系统，其特征在于：所述第三轮毂与所述风机轴之间的连接方式和/或所述第一轮毂与所述电机的转轴之间的连接方式为键接。 4.根据权利要求2所述的一种动力系统，其特征在于：所述第二轮毂与所述第一轮毂之间的连接方式以及所述第四轮毂与所述第三轮毂之间的连接方式均是花键连接。 5.根据权利要求2所述的一种动力系统，其特征在于：所述第一卡槽和所述第二卡槽均是V型槽。 6.根据权利要求2所述的一种动力系统，其特征在于：所述弹性结构包括压缩弹簧和弹簧顶盖，所述弹簧顶盖可拆卸固定安装在所述第三轮毂上并位于远离所述第二定盘的一端，所述压缩弹簧顶在所述第二动盘与所述弹簧顶盖之间。 7.根据权利要求6所述的一种动力系统，其特征在于：所述第二动盘与所述压缩弹簧之间还设有第一推力轴承。 8.根据权利要求2-7中任一项所述的一种动力系统，其特征在于：所述调节装置包括轴套和锁紧螺钉，所述轴套的内孔壁上设有内螺纹，所述第一轮毂上远离第一定盘的位置设有外螺纹，所述轴套通过所述内螺纹与所述外螺纹的配合连接于所述第一轮毂上且所述轴套的另一端顶在所述第一动盘上，所述轴套侧壁上设有与轴套内孔连通的螺钉孔，所述锁紧螺钉螺接于所述螺钉孔内。 9.根据权利要求8所述的一种动力系统，其特征在于：所述第一动盘与所述轴套之间还设有第二推力轴承。 10.一种屋顶机，其特征在于：包括权利要求1-9中任一项所述的动力系统。 11.一种空调系统，其特征在于：包括权利要求10所述的屋顶机。
说明书全文	一种动力系统、屋顶机及空调系统技术领域 [0001] 本发明属于屋顶机技术领域，特别涉及一种动力系统、屋顶机及空调系统。背景技术 [0002] 现有技术中，屋顶机上通常会使用传动机构将电机输出的转动传递至驱动风叶转动的风机轴上，但是用于屋顶机上的传动机构安装好后，其传动比调节非常麻烦，当因为设计参数改变或者实际工况改变需要调整该传动机构传动比的时候，只能重装传动机构，这样便非常费时费力，而且有些工况下并不能拆装传动机构。发明内容 [0003] 本发明提供一种动力系统，用于解决现有技术中的动力系统由于其使用的传动机构传动比调节只能依靠重新拆装传动机构，由此而导致传动比调节费时费力的技术问题。 [0004] 本发明通过下述技术方案实现：一种动力系统，包括电机、传动机构以及驱动风叶转动的风机轴，所述传动机构传动连接在所述风机轴与所述电机的转轴之间，所述传动机构上设有用于调节传动比的调节装置。 [0005] 进一步地，为了更好的实现本发明，所述传动机构包括主动轮、从动轮、弹性结构和皮带，所述主动轮包括第一定盘和第一动盘，所述第一定盘上设有第一轮毂，所述第一动盘上设有第二轮毂，所述从动轮包括第二定盘和第二动盘，所述第二定盘上设有第三轮毂，所述第二动盘上设有第四轮毂； [0006] 所述第二轮毂沿轴向滑动安装在所述第一轮毂上，所述第四轮毂沿轴向滑动安装在所述第三轮毂上，所述第一定盘和所述第一动盘之间形成第一卡槽，所述第二定盘和所述第二动盘之间形成第二卡槽，所述第一卡槽和所述第二卡槽的宽度均自中心朝边缘线性增大，所述皮带卡在所述第一卡槽和所述第二卡槽中且所述皮带与所述第一卡槽以及第二卡槽均适配； [0007] 所述第三轮毂与所述风机轴连接，所述弹性结构包括定端和动端，所述定端连接于所述第三轮毂上且所述动端顶在所述第二动盘上； [0008] 所述第一轮毂与所述电机的转轴连接，所述调节装置安装在所述第一轮毂上并用于驱动所述第一动盘靠近或者远离所述第一定盘。 [0009] 进一步地，为了更好的实现本发明，所述第三轮毂与所述风机轴之间的连接方式和/或所述第一轮毂与所述电机的转轴之间的连接方式为键接。 [0010] 进一步地，为了更好地实现本发明，所述第二轮毂与所述第一轮毂之间的连接方式以及所述第四轮毂与所述第三轮毂之间的连接方式均是花键连接。 [0011] 进一步地，为了更好地实现本发明，所述第一卡槽和所述第二卡槽均是V型槽。 [0012] 进一步地，为了更好地实现本发明，所述弹性结构包括压缩弹簧和弹簧顶盖，所述弹簧顶盖可拆卸固定安装在所述第三轮毂上并位于远离所述第二定盘的一端，所述压缩弹簧顶在所述第二动盘与所述弹簧顶盖之间。 [0013] 进一步地，为了更好地实现本发明，所述第二动盘与所述压缩弹簧之间还设有第一推力轴承。 [0014] 进一步地，为了更好地实现本发明，所述调节装置包括轴套和锁紧螺钉，所述轴套的内孔壁上设有内螺纹，所述第一轮毂上远离第一定盘的位置设有外螺纹，所述轴套通过所述内螺纹与所述外螺纹的配合连接于所述第一轮毂上且所述轴套的另一端顶在所述第一动盘上，所述轴套侧壁上设有与轴套内孔连通的螺钉孔，所述锁紧螺钉螺接于所述螺钉孔内。 [0015] 进一步地，为了更好地实现本发明，所述第一动盘与所述轴套之间还设有第二推力轴承。 [0016] 本发明还提供一种屋顶机，该屋顶机包括上述动力系统。 [0017] 本发明还提供一种空调系统，该空调系统包括上述屋顶机。 [0018] 本发明相较于现有技术具有以下有益效果： [0019] (1)本发明提供的动力系统，将传动机构传动连接在风机轴与电机的转轴之间，从而将电机输出的转动传递至风机轴上，以驱动风叶转动，上述传动机构的传动比可调，并且在上述传动机构上还设有用于调节传动比的调节装置，采用该结构，使用者使用上述调节装置便可以快捷地调节传动机构的传动比，当因为设计参数改变或者实际工况改变需要调整该传动机构传动比的时候，不需要重新拆装传动机构便可以方便地改变其传动比，省时省力，缩短研发周期，方便维护，节约时间成本； [0020] (2)本发明提供的屋顶机，采用上述动力系统，故而该屋顶机的调试周期更短，使用时更加便于维护 [0021] (3)本发明提供的空调系统，采用上述屋顶机，故而该空调系统的调试周期更短，使用时更加便于维护。附图说明 [0022] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 [0023] 图1是本发明中的动力系统的结构示意图； [0024] 图2是本发明中的传动机构的结构示意图 [0025] 图3是本发明中的主动轮与调节装置的安装结构示意图； [0026] 图4是图2所示结构的局部剖视图； [0027] 图5是图2所示结构的剖视图； [0028] 图6是本发明中的从动轮与弹性结构的安装结构示意图； [0029] 图7是图5所示结构的局部剖视图； [0030] 图8是图5所示结构的剖视图； [0031] 图9是图2所示结构的局部剖视图。 [0032] 图中： [0033] 1-电机； [0034] 2-风机轴； [0035] 3-调节装置；31-轴套；32-锁紧螺钉； [0036] 4-主动轮；41-第一定盘；42-第一轮毂；43-第一动盘；44-第二轮毂；45-第一卡槽； [0037] 5-从动轮；51-第二定盘；52-第三轮毂；53-第二动盘；54-第四轮毂；55-第二卡槽； [0038] 6-弹性结构；61-压缩弹簧；62-弹簧顶盖； [0039] 7-皮带； [0040] 8-第一推力轴承； [0041] 9-第二推力轴承。具体实施方式 [0042] 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。 [0043] 实施例1： [0044] 本实施例提供一种动力系统，包括包括电机1、传动机构以及风机轴2，风机轴2用于驱动风叶转动，上述传动机构传动连接在风机轴2与电机1的转轴之间，和现有技术不同的是，上述传动机构的传动比可调，而且在上述传动机构上还设有用于调节传动比的调节装置3。 [0045] 采用上述结构，使用者使用上述调节装置3，便能方便地调节传动机构的传动比，当因为设计参数改变或者实际工况改变需要调整该传动机构传动比的时候，不需要拆装传动机构，便能快捷地调节其传动比，这样便大大提高本实施例提供的动力系统的维护以及调试效率，省时省力，缩短研发周期以及维护时间，节约时间成本。 [0046] 实施例2： [0047] 本实施例作为实施例1的一种具体实施方式，本实施例中的传动机构包括主动轮4、从动轮5、弹性结构6和皮带7。 [0048] 上述主动轮4包括第一定盘41和第一动盘43，该第一定盘41和第一动盘43均具有中心孔，而第一定盘41的中心孔处设有凸出第一定盘41的第一轮毂42，第一动盘43的中心孔处设有突出第一动盘43的第二轮毂44，第二轮毂44沿轴向滑动安装在第一轮毂42上，但是第二轮毂44不能相对于第一轮毂42转动。上述从动轮5包括第二定盘51和第二动盘53，第二定盘51和第二动盘53也均具有中心孔，第二定盘51的中心孔处设有凸出第二定盘51的第三轮毂52，第二动盘53的中心孔处设有凸出第二动盘53的第四轮毂54，上述第四轮毂54沿轴向滑动安装在第三轮毂52上，但是第四轮毂54不能相对于第三轮毂52转动。最佳地，上述第一定盘41与第一轮毂42一体成型，第一动盘43与第二轮毂44一体成型，第二定盘51与第三轮毂52一体成型，第二动盘53与第四轮毂54一体成型，故而，上述第一动盘43可以沿轴向靠近或者远离上述第一定盘41，第二动盘53也可以沿轴向靠近或者远离上述第二定盘51。 [0049] 此时，在上述第一定盘41与第一动盘43之间形成第一卡槽45，在上述第二定盘51与第二动盘53之间形成第二卡槽55，上述第一卡槽45和第二卡槽55的宽度均自中心朝边缘线性增大，上述皮带7便卡接在第一卡槽45以及第二卡槽55中以将主动轮4和从动轮5连接起来，当主动轮4转动的时候，便会通过皮带7带动从动轮5转动，并且该皮带7的截面形状与上述第一卡槽45和第二卡槽55均适配。 [0050] 采用该结构，当第一动盘43朝第一定盘41移动时，上述第一卡槽45之间的宽度收缩，挤压皮带7朝第一卡槽45的边缘移动，此时卡接于第一卡槽45内的皮带7的基准直径扩大，而由于皮带7的长度一定，故而卡接于第二卡槽55内的皮带7的基准直径便缩小；当第一动盘43远离第一定盘41时，上述第一卡槽45之间的宽度扩张，使得皮带7朝第一卡槽45的中心移动，此时，卡接于第一卡槽45内的皮带7的基准直径缩小，由于皮带7的长度一定，故而卡接于第二卡槽55内的皮带7的基准直径便增大。通过改变上述第一动盘43相对于第一定盘41的位置，便可以实现调节该传动机构传动比的效果，而且传动比的改变是线性变化的而非阶梯变化的。 [0051] 上述弹性结构6包括定端和动端，而上述第三轮毂52与风机轴2连接，上述定端连接在第三轮毂52上且动端顶在上述第二动盘53上，这样，利用弹性结构6便可以驱动第二动盘53始终具有朝第二定盘51移动的趋势，从而使得第二动盘53始终将卡接于第二卡槽55内的皮带7压紧在第二定盘51上，当第二卡槽55内的皮带7的基准直径扩大时，弹性结构6将驱动第二动盘53朝第二定盘51移动，而当第二卡槽55内的皮带7的基准直径减小时，弹性结构6将驱动第二动盘53远离第二定盘51。 [0052] 上述调节装置3则安装在上述第一轮毂42上并用于驱动第一动盘43靠近或者远离第一定盘41，第一轮毂42与电机1的转轴连接，这样，使用者只需要操控调节装置3，便可以驱动第一动盘43靠近或者远离第一定盘41，从而改变卡在第一卡槽45内的皮带7的基准直径。 [0053] 该种结构的传动机构传动比的调节简单方便，单人即可完成操作，而且主动轮4和从动轮5以及皮带7的选型，只需要满足传动比即可，并不需要花费长时间，从而大大缩短研发周期。 [0054] 作为本实施例的一种最佳实施方式，本实施例中的第一卡槽45和第二卡槽55均是V型槽，而上述皮带7的截面为V字型结构。 [0055] 实施例3： [0056] 本实施例作为实施例2的一种具体实施方式，本实施例中的第三轮毂52与风机轴2之间的连接方式和/或第一轮毂42与电机1的转轴之间的连接方式均是键接。 [0057] 具体地，在第三轮毂52的中心和第一轮毂42的中心均开设有圆孔，圆孔的孔壁上设有键槽，上述风机轴2和电机1的转轴分别通过键连接的方式可拆卸地固接于上述第三轮毂52和第一轮毂42的圆孔内。 [0058] 作为本实施例的最佳实施方式，本实施例中的第二轮毂44与第一轮毂42之间的连接方式以及第四轮毂54与第三轮毂52之间的连接方式均是花键连接，这样，使得第二轮毂44只能在第一轮毂42上沿轴向移动而不能转动，并且使得第四轮毂54在第三轮毂52上也只能沿轴向移动而不能转动。 [0059] 实施例4： [0060] 本实施例作为上述实施例的一种最佳实施方式，本实施例中的弹性结构6包括压缩弹簧61和弹簧顶盖62，上述压缩弹簧61为一根压缩的弹簧，上述弹簧顶盖62可拆卸地固定安装在第三轮毂54上，具体地，上述第二定盘51设于第三轮毂52的一端端部，该弹簧顶盖62具有环状部和板状部，板状板连接于环状部的一端并将环状部的该端开口堵住，而板状部通过螺钉可拆卸固定安装在第三轮毂52的另一端端部(也即远离第二定盘51的一端)，上述压缩弹簧61则顶在第二动盘53和弹簧顶盖62之间，利用压缩弹簧61的内部应力，便使得第二动盘53始终具有朝第二定盘51移动的趋势，也即使得第二动盘53始终将第二卡槽55内的皮带7压紧在第二定盘51上。 [0061] 该种结构的弹性结构6具有结构简单、性能稳定的优点。 [0062] 作为本实施例的一种更优实施方式，本实施例中的第二动盘53与压缩弹簧61之间还设有第一推力轴承8，也即压缩弹簧61顶在第一推力轴承8的一侧，而第一推力轴承8的另一侧则与第二动盘53接触，这样，可以减小压缩弹簧61与第二动盘53之间的直接接触摩擦，延长本发明的使用寿命。 [0063] 值得注意的是，压缩弹簧61顶在第一推力轴承8的一端为弹性挤压机构6的动端，而上述弹簧顶盖62则是弹性挤压机构6的定端。 [0064] 实施例5： [0065] 本实施例作为上述实施例的一种最佳实施方式，本实施例中的调节装置3包括轴套31和锁紧螺钉32，轴套31包括第一环部和第二环部，第一环部和第二环部同轴设置且第一环部连接在第二环部的一端，第二环部的内环壁上设有内螺纹，在上述第一轮毂42远离第一定盘41的一端(值得注意的是，该第一定盘41设于第一轮毂42的一端)设有外螺纹，上述内螺纹与外螺纹螺接，而且第二环部套在第一轮毂42外，而第一环部套在第二轮毂44上，并且第一环部的自由端端部顶在第一动盘43上，通过该种方式，将轴套31连接在主动轮4上，当使用者转动第二环部时，便能驱动轴套31沿第一轮毂42的轴向移动，第一环部的自由端端部与第一定盘41之间的距离则发生改变，此时第一定盘41和第一动盘43的距离便可以得到改变。为了便于在第一动盘43移动至一定位置时进行定位和限位，本实施例中的轴套31侧壁上还设有与轴套31内孔连接的螺钉孔且该螺钉孔设于上述第一环部的侧壁上，上述锁紧螺钉32便螺接在该螺钉孔内，当使用者将锁紧螺钉32顶紧在第二轮毂44的外壁上时，第一环部便不能相互对于第二轮毂44转动，此时处于锁紧状态，而当使用者松开锁紧螺钉 32时，第一环部以及轴套31便可以相对于第二轮毂44转动，此时，使用者便可以改变第一动盘43和第一定盘41之间的距离。 [0066] 值得注意的时，上述第二环部的外壁上设有齿部，以方便使用者在第二环部的外壁上施加扭力而转动轴套31。 [0067] 作为本实施例的一种更优实施方式，在上述第一动盘43与轴套31(第一环部的自由端端部)之间还设有第二推力轴承9，这样可以避免第一动盘43与第一环部自由端端面直接接触摩擦，从而使得上述轴套31的转动更加灵活，并且可以延长本发明的使用寿命。 [0068] 实施例6： [0069] 本实施例提供一种屋顶机，该屋顶机采用上述动力系统，使用者可以利用上述调节装置快速而便捷地调节该屋顶机动力系统的传动比，从而大大缩短屋顶机的调试以及维护时间，缩短屋顶机的研发周期，节约时间成本。 [0070] 实施例7： [0071] 本实施例提供一种空调系统，该空调系统采用上述屋顶机，故而该空调系统具有便于调节和调试、研发周期更短以及方便维护的优点。 [0072] 以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明记载的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。