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11. 发明公开

CN1584317A 一种加强启动的摩托车化油器无效
公开(公告)号：CN1584317A
公开(公告)日：2005-02-23
申请号：CN200410037122.4
申请日：2004-05-30
申请人：乐清市华阳化油器有限公司
发明人：黄文豹
IPC分类号： F02M7/10 , F02M1/16 , F02M3/08
摘要：一种加强启动的摩托车化油器，包括化油器本体，化油器本体上开有空气量孔和怠速喷口与过渡喷口，化油器本体内具有怠速油井和浮子室，怠速油井由怠速油井内腔和怠速油井外腔构成，怠速油井内腔底部开有怠速量孔、上部开有泡沫孔，其特征在于在怠速量孔上，油平面下钻有不少于一个的启动加浓孔。它既能保证发动机启动时供给更多的浓混合油，来实现启动可靠，又能保证发动机启动后怠速运转时，降低排放，实现排放符合国家标准的目的。

12. 发明公开

CN1053473A 自调波振式化油器失效
公开(公告)号：CN1053473A
公开(公告)日：1991-07-31
申请号：CN90100259.3
申请日：1990-01-15
申请人：赵继昆
发明人：赵继昆 , 杨秀林 , 赵宏延 , 赵继仑
IPC分类号： F02M7/10
摘要：本案设计了一种自调波振式化油器，它主要由自调波振装置与原化油器、空气滤清器结合构成，能使原化油器的混合气随着发动机工况变化，与外界自动调节进入的新鲜空气经过波振撞击再次充分混合，改善了混合气的理化性能，经装车路试，比原化油器节油13％以上，功率也有明显提高，污染大大减少。

13. 实用新型

CN201610803U 化油器自动控制装置失效
公开(公告)号：CN201610803U
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201020122945.8
申请日：2010-02-11
申请人：侯国海
发明人：侯国海
IPC分类号： F02M7/10
摘要：本实用新型涉及进油控制装置，尤其是一种化油器自动控制装置。包括：控制器、汽油机，所述控制器由主控制杆、感应驱动器、混合气控制盘、混合气调节螺钉、怠速控制盘、怠速调节螺钉构成，该主控制杆主体为杠杆摇臂结构，其摇柄安装在固定轴上，其通过驱动杆与感应驱动器连接，其摇臂端设置有控制翼板，该控制翼板分别与怠速控制盘和混合气控制盘卡接，该感应驱动器的感应插杆与汽油机连接。该控制装置通过感应驱动器自动检测汽油机温度，从而通过设置的控制翼板控制怠速控制盘和混合气控制盘，进而达到有效地提高了汽油机性能，而且降低的油耗。

14. 发明授权

EP0232464B1 Carburetor for internal combustion engines 失效
标题翻译：用于内燃机的内燃机
公开(公告)号：EP0232464B1
公开(公告)日：1991-07-24
申请号：EP86113807.1
申请日：1986-10-06
申请人： DELL'ORTO S.P.A.
发明人： Dell'Orto, Pierluigi
IPC分类号： F02M7/10
CPC分类号： F02M7/11

15. 发明申请

WO2014158957A1 ELECTRONIC CONTROLLED FUEL ENRICHMENT SYSTEM 审中-公开
标题翻译：电子控制燃料充气系统
公开(公告)号：WO2014158957A1
公开(公告)日：2014-10-02
申请号：PCT/US2014/021095
申请日：2014-03-06
申请人： WALBRO ENGINE MANAGEMENT, L.L.C.
发明人： BRAUN, Matthew, A.
IPC分类号： F02M7/10 , F02M7/00
CPC分类号： F02M17/38 , F02M1/16 , F02M7/10 , F02M17/04 , F02M17/08 , F02M17/10 , F02M17/34 , F02M17/42 , G05D11/13
摘要： An apparatus for delivering a fuel-air mixture to an engine is provided. The apparatus includes: a carburetor having one or more passages and one or more chambers, wherein at least some of the passages and chambers are in communication with one another; and a fluid pump communicated with the carburetor and pumping fluid into or out of the carburetor to influence an fuel-to-air ratio of a fuel and air mixture delivered from the carburetor.
摘要翻译：提供了一种用于将燃料 - 空气混合物输送到发动机的装置。该设备包括：具有一个或多个通道和一个或多个室的化油器，其中至少一些通道和室彼此连通; 以及与化油器连通并将流体泵入或离开化油器的流体泵，以影响从化油器输送的燃料和空气混合物的燃料与空气的比例。

16. 发明申请

WO98055757A1 CARBURETOR WITH PRIMARY AND SECONDARY FUEL DELIVERY CIRCUITS AND METHODS OF OPERATION AND INSTALLATION OF THE SAME 审中-公开
标题翻译：具有主要和次要燃油输送电路的CARBURETOR及其操作和安装方法
公开(公告)号：WO98055757A1
公开(公告)日：1998-12-10
申请号：PCT/US1998/011754
申请日：1998-06-05
IPC分类号： F02M7/10 , F02M19/02
CPC分类号： F02M19/0225 , F02M7/10 , F02M19/0235 , Y10S261/39
摘要： A carburetor (10) having a plurality of orifices (28A, 28B, 28C, 28D) at different locations adjacent to the sidewall (16) of the airflow passage (15) therethrough and connecting passages (75, 82) communicating the orifices (28A, 28B, 28C, 28D) with a fuel source (30), such that different airflow conditions through the airflow passageway (15) will generate different negative pressure conditions in the respective orifices (28A, 28B, 28C, 28D) and connecting passages (75, 82), such that fuel will be drawn to the airflow passageway (15) through the orifice or orifices (28A, 28B, 28C, 28D) and connected passage or passages (75, 82) with the greatest negative pressure conditions therein, a primary operational result being fuel delivery capable of rapidly changing corresponding to rapidly changing airflow conditions in the airflow passageway (15) corresponding to changing operating conditions.
摘要翻译：在与气流通道（15）的侧壁（16）相邻的不同位置处具有多个孔口（28A，28B，28C，28D）的化油器（10）和连通通孔（28A，28A，28B，28C，28D），28B，28C，28D），使得通过气流通道（15）的不同气流条件将在相应的孔（28A，28B，28C，28D）和连接通道（使得燃料将通过其中具有最大负压条件的孔口（28A，28B，28C，28D）和连接的通道或通道（75,82）被吸入气流通道（15）主要操作结果是能够根据变化的操作条件对应于气流通道（15）中快速变化的气流条件而快速变化的燃料输送。

17. 发明申请

WO2005005816A1 排気マニホールド审中-公开
标题翻译：排气歧管
公开(公告)号：WO2005005816A1
公开(公告)日：2005-01-20
申请号：PCT/JP2004/010143
申请日：2004-07-05
申请人：株式会社ユーメックス , 和鹿公則
发明人：和鹿公則
IPC分类号： F02M7/10
CPC分类号： F01N13/1872 , F01N13/10 , F01N13/1894 , F01N2450/22
摘要： A shell portion (collecting tube) is constituted of a first shell half body (12a) and a second shell half body (12b), where edge portions (12c, 12d) of the half bodies sandwich one end side of each branch tube (11) arranged side by side at predetermined intervals. The edge portion (12c) of the first shell half body (12a) is shifted, in the direction in which the branch tubes (11) extend, relative to the edge portion (12d) of the second shall half body (12b). This structure enables weld slag to be prevented from entering in the inside.
摘要翻译：壳部（收集管）由第一壳半体（12a）和第二壳体半体（12b）构成，半体的边缘部（12c，12d）夹着各分支管（11）的一端侧）以预定间隔并排布置。第一壳半体（12a）的边缘部分（12c）相对于第二半体（12b）的边缘部分（12d）在分支管（11）延伸的方向上移动。该结构能够防止焊渣进入内部。

18. 发明申请

WO2023034365A1 SUPPLEMENTAL FUEL SYSTEM FOR COMPRESSION-IGNITION ENGINE 审中-公开
公开(公告)号：WO2023034365A1
公开(公告)日：2023-03-09
申请号：PCT/US2022/042131
申请日：2022-08-31
申请人： AMERICAN CNG, LLC
发明人： MATSUKAWA, Matt
IPC分类号： F02D41/30 , F02B1/04 , F02B3/08 , F02M25/00 , F23R3/28 , F02M7/10
摘要： A supplemental fuel system includes a fuel mixer. The fuel mixer includes a nozzle and a stem. The nozzle is configured to be positioned within a conduit of an air supply system for a compression-ignition engine. The nozzle has a body defining a first inlet positioned at a first nozzle end thereof, an outlet positioned at a second nozzle end thereof, a second inlet positioned between the first nozzle end and the second nozzle end, and a nozzle passage extending from the first nozzle end to the second nozzle end that is configured to receive air flowing through the conduit. The stem has a first stem end interfacing with the second inlet. The stem is configured to extend through a wall of the conduit such that a second stem end is positioned outside of the conduit.

19. 实用新型

CN212803417U 一种化油器高速加油调节机构有权
公开(公告)号：CN212803417U
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202021491892.7
申请日：2020-07-27
申请人：宋玉莹
发明人：宋玉莹
IPC分类号： F02M7/10
摘要：本实用新型属于燃油发动机领域，尤其是涉及一种化油器高速加油调节机构。一种化油器高速加油调节机构，包括化油器壳体、设于化油器壳体下方的化油器浮子室，所述化油器壳体的前部设有进气通道，所述进气通道的上壁开设有第一开口，所述化油器浮子室内开设有第二开口，所述第一开口与第二开口之间通过软管相连；所述化油器工作时，油自化油器浮子室的第二开口处沿软管向第一开口流动并自第一开口处滴落。本实用新型提供了一种结构简单、利用负压原理实现化油器高速加油调节的机构。

20. 实用新型

CN201843704U 可自动调节空燃比的化油器失效
公开(公告)号：CN201843704U
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201020580054.7
申请日：2010-10-28
申请人：西南大学
发明人：薛荣生 , 郝允志 , 周黔
IPC分类号： F02M7/10
摘要：本实用新型公开了一种可自动调节空燃比的化油器，包括本体、喉管、节气门、主喷管、油针、节气门步进电机、油针步进电机、节气门拉线和油针拉线，节气门步进电机和油针步进电机分别通过节气门拉线和油针拉线控制节气门开度和油针的升程，使用时，将节气门步进电机和油针步进电机与化油器电控单元连接，并按化油器电控单元的指令分别对供气量和供油量精细独立控制产生不同空燃比，使发动机输出恰当的扭矩和转速，达到节油和降低排放的效果，拉线代替现有的齿轮齿条机构，有效避免了齿间间隙对控制精度的影响，并且拉线的柔性特性也能防止其拉动的活动件产生偏磨，有效降低磨损，提高化油器的使用寿命，同时，该化油器结构简单，实施成本低。

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