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31. 发明专利

DE102004043015A1 Hydraulic control method for automatic transmission, involves controlling hydraulic duty supplied to oncoming clutch according to computed duty jumping amount 未知
公开(公告)号：DE102004043015A1
公开(公告)日：2005-06-23
申请号：DE102004043015
申请日：2004-09-06
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD
发明人： JEON BYEONG WOOK
IPC分类号： F16H59/64 , F16H61/06 , F16H61/04
摘要： Turbine torque is computed in case duty jumping condition is met. A duty jumping amount is computed based on computed turbine torque and detected automatic transmission fluid temperature. Hydraulic duty supplied to an oncoming clutch is controlled according to the computed duty jumping amount. Whether static shifting has been started is determined based on detected sensor signal including signal for automatic transmission fluid temperature. Whether a duty jump condition is met is then determined in case static shifting has been started. An independent claim is also included for a hydraulic control apparatus for controlling accelerator tip-in during static shifting of automatic transmission.

32. 发明专利

AU760627B2 Kick down shift control apparatus of automatic transmission and method therefor 未知
公开(公告)号：AU760627B2
公开(公告)日：2003-05-22
申请号：AU9342401
申请日：2001-11-26
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD
发明人： JEON BYEONG WOOK
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/00 , F16H59/20 , F16H59/50 , F16H59/74 , F16H61/04 , F16H61/06 , F16H59/24 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H59/64 , F16H59/78
摘要： A kick down shift control apparatus of an automatic transmission of a vehicle comprising: vehicle running state sensing means for checking a running state of the vehicle; engine control means for controlling engine outputs in response to a signal sensed by the vehicle running state sensing means and outputting information on the temperature of intake air and the operational state of an air conditioner; shift control means for outputting a control signal to correct the pressure of transmission oil according to the temperature of absorbed air and the operational state of the air conditioner input from the engine control means, if conditions for a kick down shift are met with reception of the signal checked by the vehicle running state sensing means; and driving means for controlling the oil pressure discharged out by the oil pump according to the control signal output from the shift control means and performing a shift by providing the oil pressure for a relevant friction factor, thus relieving an shifting shock that generates at the time of a kick down shift while the output of the engine is reduced due to a high temperature of intake air supplying to the engine or operations of the air conditioner.

33. 发明专利

AU9136201A Method and system for shift control of automatic transmission 未知
公开(公告)号：AU9136201A
公开(公告)日：2002-08-08
申请号：AU9136201
申请日：2001-11-15
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD
发明人： JEON BYEONG WOOK
IPC分类号： B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/11 , F02D29/00 , F16H59/18 , F16H59/20 , F16H59/38 , F16H59/72 , F16H61/04 , F16H61/08 , F16H63/50 , F16H61/06 , F02D41/12 , F16H59/42 , F16H59/40
摘要： A system for shift control of an automatic transmission having a vehicle running status detecting part; a shift control part for outputting a control signal to perform a kick down skip 3-1 shift if conditions for the kick down skip 3-1 shift are satisfied with a tip-in manipulation during the 4-3 shift before stop by receiving an input of a signal detected by the vehicle running status detecting part, and for outputting an engine torque reduction requesting signal on the basis of the engine torque reduction starting point and engine torque reduction maintaining time determined according to a vehicle deceleration rate of the 4-3 shift before stop at the time of the kick down skip 3-1 shift, thereby relieving the shift shock at the time of the kick down skip shift generated by re-acceleration during a sudden stop of a vehicle.

34. 发明专利

AU9342401A Kick down shift control apparatus of automatic transmission and method therefor 未知
公开(公告)号：AU9342401A
公开(公告)日：2002-07-04
申请号：AU9342401
申请日：2001-11-26
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD
发明人： JEON BYEONG WOOK
IPC分类号： F16H61/02 , F16H59/00 , F16H59/20 , F16H59/50 , F16H59/74 , F16H61/04 , F16H61/06 , F16H59/64 , F16H59/78 , F16H59/24 , F16H59/40 , F16H59/42
摘要： A kick down shift control apparatus of an automatic transmission of a vehicle comprising: vehicle running state sensing means for checking a running state of the vehicle; engine control means for controlling engine outputs in response to a signal sensed by the vehicle running state sensing means and outputting information on the temperature of intake air and the operational state of an air conditioner; shift control means for outputting a control signal to correct the pressure of transmission oil according to the temperature of absorbed air and the operational state of the air conditioner input from the engine control means, if conditions for a kick down shift are met with reception of the signal checked by the vehicle running state sensing means; and driving means for controlling the oil pressure discharged out by the oil pump according to the control signal output from the shift control means and performing a shift by providing the oil pressure for a relevant friction factor, thus relieving an shifting shock that generates at the time of a kick down shift while the output of the engine is reduced due to a high temperature of intake air supplying to the engine or operations of the air conditioner.

35. 发明专利

DE102015120423B4 Vorrichtung und Verfahren eines Veranschlagens einer Straßenneigung unter Verwendung eines Beschleunigungssensors 未知
公开(公告)号：DE102015120423B4
公开(公告)日：2023-01-19
申请号：DE102015120423
申请日：2015-11-25
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD , KIA MOTORS CORP
发明人： JEONG DONG HOON , JEON BYEONG WOOK
IPC分类号： B60W40/076 , F16H59/48 , F16H59/50 , F16H59/66 , G01C9/06
摘要： Ein Verfahren eines Veranschlagens, durch eine Steuereinrichtung (20), einer Straßenneigung unter Verwendung eines Beschleunigungssensors (17), aufweisend:Ermitteln, ob ein Fahrmodus eines Fahrzeugs ein Ziehen- oder ein Frachtbefördern-Modus ist, (S110)Berechnen eines Differenzwerts zwischen einer unter Verwendung des Beschleunigungssensors (17) erfassten Straßenneigung und einer unter Verwendung eines Antriebsdrehmoments erfassten Straßenneigung, wenn der Fahrmodus der Ziehen- oder der Frachtbefördern-Modus ist, (S140)Veranschlagen der Straßenneigung durch Korrigieren der unter Verwendung des Beschleunigungssensors (17) erfassten Straßenneigung basierend auf dem Differenzwert, (S150) undSteuern einer Schaltung des Fahrzeugs gemäß der veranschlagten Straßenneigung (S160),wobei das Ermitteln des Fahrmodus des Fahrzeugs (S110) aufweist:Ermitteln, ob eine Modusermittlungsbedingung erfüllt ist, (S200)Ermitteln, ob das Fahrzeug unterhalb einer vorbestimmten Geschwindigkeit für eine vorbestimmte Zeit fährt, (S210)Vergleichen der unter Verwendung des Beschleunigungssensors (17) erfassten Straßenneigung mit einem vorbestimmten Wert (S220), wenn das Fahrzeug nicht unterhalb der vorbestimmten Geschwindigkeit für die vorbestimmte Zeit fährt, undErmitteln, dass der Fahrmodus des Fahrzeugs der Ziehen- oder der Frachtbefördern-Modus ist (S230), wenn die unter Verwendung des Beschleunigungssensors (17) erfasste Straßenneigung kleiner ist als der vorbestimmte Wert.

36. 发明专利

DE102007034666B4 Verfahren zur Schaltsteuerung eines Automatikgetriebes 未知
公开(公告)号：DE102007034666B4
公开(公告)日：2021-04-01
申请号：DE102007034666
申请日：2007-07-25
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD
发明人： JEON BYEONG WOOK
IPC分类号： F16H61/08 , F16H61/68
摘要： Verfahren zur Schaltsteuerung eines Automatikgetriebes, das ein Schalten von einer Schaltstufe N, die durch Einrücken eines ersten und eines zweiten Reibelements erzielt wird, in eine drei Schaltstufen niedrigere Schaltstufe N3 steuert, die durch Einrücken eines dritten und eines vierten Reibelements erzielt wird,wobei eine Ausrücksteuerung des zweiten Reibelements beginnt (S370), nachdem eine Ausrücksteuerung des ersten Reibelements beginnt (S320), undeine Einrücksteuerung des vierten Reibelements beginnt(S380), nachdem eine Einrücksteuerung des dritten Reibelements beginnt (S330),wobei ein Einrücken des dritten Reibelements beginnt (S360), nachdem ein Synchronisierungspunkt erreicht ist,wobei der Hydraulikdruck des ersten Reibelements auf einen Neutralzustand in dem Synchronisierungspunkt reduziert wird,wobei der Hydraulikdruck des ersten Reibelements vollständig freigegeben wird, nachdem der Synchronisierungspunkt erreicht ist, wobei der Synchronisierungspunkt erreicht ist, wenn eine momentane Turbinendrehzahl dieselbe wie eine vorbestimmte Turbinendrehzahl ist, undwobei die vorbestimmte Turbinendrehzahl 95% von einer Turbinendrehzahl einer mittleren Schaltstufe zwischen der Schaltstufe N und der Schaltstufe N3 ist.

37. 发明专利

DE102019127090A1 VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM STEUERN EINES GETRIEBES EINES FAHRZEUGS 未知
公开(公告)号：DE102019127090A1
公开(公告)日：2020-10-01
申请号：DE102019127090
申请日：2019-10-09
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD , KIA MOTORS CORP
发明人： PARK KWANG HEE , JEON BYEONG WOOK , KOOK JAE CHANG , PARK SANG JUN
IPC分类号： B60W30/045
摘要： Eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Steuern eines Getriebes eines Fahrzeugs können aufweisen: eine Ermittlungseinrichtung (160), welche basierend auf einer Information über eine Straße vor dem Fahrzeug (10) ermittelt, ob eine Kurve innerhalb einer vorbestimmten Distanz vor dem Fahrzeug (10) vorhanden ist, eine Berechnungseinrichtung (170), welche eine prognostizierte Querbeschleunigung des Fahrzeugs (10) basierend auf der Information über die Kurve und einer Information über einen Zustand des Fahrzeugs (10) ermittelt und einen Musterkorrekturkoeffizienten basierend auf der ermittelten prognostizierten Querbeschleunigung ermittelt, eine Musterkorrektureinrichtung (180), welche ein vorbestimmtes Gangschaltmuster basierend auf dem Musterkorrekturkoeffizienten korrigiert, und eine Steuereinrichtung (110), welche dazu eingerichtet ist, das Getriebe basierend auf dem korrigierten Gangschaltmuster zu steuern, wenn das Fahrzeug (10) in die Kurve einfährt.

38. 发明专利

DE102018123249A1 Fahrzeug und Verfahren zum Steuern desselben 未知
公开(公告)号：DE102018123249A1
公开(公告)日：2019-11-21
申请号：DE102018123249
申请日：2018-09-21
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD , KIA MOTORS CORP
发明人： KOOK JAE CHANG , PARK KWANG HEE , JEON BYEONG WOOK , PARK SANG JUN
IPC分类号： B60W30/18 , F16H59/18 , F16H59/58 , F16H59/66
摘要： Ein Fahrzeug (100) kann aufweisen: einen Verbrennungsmotor (115), ein Getriebe (125), einen Gaspedalpositionssensor (110), ein Lenkrad, einen Lenkwinkelsensor (130) und einen Prozessor (162), welcher dazu eingerichtet ist, den Verbrennungsmotor (115) gemäß einer von dem Gaspedalpositionssensor (110) detektierten Position eines Gaspedals zu steuern und das Getriebe (125) in einen Neutralzustand zu schalten, wenn eine Position des Gaspedals mit einer Referenzposition übereinstimmt, während sich das Getriebe (125) in einem Fahrzustand befindet, wobei der Prozessor (162) das Getriebe (125) in einen Fahrzustand schaltet, wenn ein von dem Lenkwinkelsensor (130) detektierter Lenkwinkel des Lenkrads gleich einem oder größer als ein Referenzwinkel ist, während sich das Getriebe (125) in einem Neutralzustand befindet.

39. 发明专利

DE102013114267A1 Vorrichtung und Verfahren zur Bestimmung einer Kurzzeitfahrtendenz eines Fahrers 未知
公开(公告)号：DE102013114267A1
公开(公告)日：2014-12-18
申请号：DE102013114267
申请日：2013-12-18
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD , KIA MOTORS CORP
发明人： JEON BYEONG WOOK , JEONG DONG HOON
IPC分类号： B60W40/09
摘要： Eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Bestimmung einer Kurzzeitfahrtendenz eines Fahrers umfasst einen Datendetektor, der konfiguriert ist, um eine Beschleunigung eines Kraftfahrzeugs, eine Kraftfahrzeuggeschwindigkeit, und einen Abstand zwischen Kraftfahrzeugen zu detektieren, und einen Controller, der konfiguriert ist, um eine Relativgeschwindigkeit bezogen auf ein vorderes Fahrzeug aus der Kraftfahrzeuggeschwindigkeit und dem Abstand zwischen Kraftfahrzeugen zu berechnen, Fuzzy-Ergebniswerte für die Kraftfahrzeuggeschwindigkeit und den Abstand zwischen Kraftfahrzeugen zu extrahieren, jeweils durch Setzen einer Zugehörigkeitsfunktion, die zu der jeweiligen Beschleunigung des Kraftfahrzeugs und der jeweiligen Relativgeschwindigkeit bezogen auf das vordere Kraftfahrzeug korrespondiert, und die Kurzzeitfahrtendenz des Fahrers unter Verwendung der Fuzzy-Ergebniswerte zu bestimmen.

40. 发明专利

DE102013114172A1 Vorrichtung und Verfahren zum Ermitteln einer Kurzzeitfahrtendenz 未知
公开(公告)号：DE102013114172A1
公开(公告)日：2014-12-11
申请号：DE102013114172
申请日：2013-12-17
申请人： HYUNDAI MOTOR CO LTD , KIA MOTORS CORP
发明人： JEON BYEONG WOOK , JEONG DONG HOON
IPC分类号： B60W40/09
摘要： Eine Vorrichtung und ein Verfahren ermitteln einen Kurzzeitfahrtendenzindex. Die Vorrichtung kann aufweisen eine Fahrinformationssammeleinheit (100), welche konfiguriert ist, um Fahrinformationen zum Ermitteln der Kurzzeitfahrtendenz zu sammeln, ein Kurzzeitfahrtendenzberechnungsmodul (221), welches konfiguriert ist, um Eingabevariablen zum Ermitteln der Kurzzeitfahrtendenz zu empfangen und einen Kurzzeitfahrtendenzindex unter Verwendung einer Fuzzy-Steuerungstheorie zu berechnen, und ein Berechnungsverbotsteuerungsmodul, welches konfiguriert ist, um ein Gaspedalpositionssensorsignal (APS-Signal) des Fahrzeugs zu prüfen und die Berechnung des Kurzzeitfahrtendenzindexes zu verbieten, wenn das APS-Öffnungsmaß gleich oder geringer als ein vorbestimmter Referenzwert ist.

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