专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

41. 发明授权

CN113226907B 摩托车摆臂式前悬架有权
公开(公告)号：CN113226907B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201980086113.9
申请日：2019-12-18
申请人：比亚乔公司
发明人：安德烈·拉法埃利
IPC分类号： B62K25/08 , B62K25/16
摘要：一种摩托车前悬架(10)，包括：‑转向臂(11)，机械地连接或适于机械地连接到摩托车(1)的转向车把(7)；‑摆臂(12)，具有第一连接部(13)和第二连接部(14)，第一连接部将摆臂(12)可旋转地连接到转向臂(11)，第二连接部适于将摆臂(12)连接到可关联的前轮(2)；‑减震器组(20)，具有可旋转地结合到摆臂(12)的附接脚(22)；所述摩托车前悬架的特征是第一连接部(13)将摆臂(12)可旋转地连接到转向臂(11)，使得摆臂(12)围绕支点(15)相对于转向臂(11)旋转，其中该支点可相对于转向臂(11)移动。

42. 发明授权

CN111511633B 电动驱动摩托车有权
公开(公告)号：CN111511633B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN201880071690.6
申请日：2018-10-30
申请人：比亚乔公司
发明人：卢卡·卡尔米尼亚尼 , 保罗·卡波泽拉 , 朱利·坎蒂尼 , 沃尔特·马里奥蒂
IPC分类号： B62J1/12 , B62K19/46 , B62K23/02 , B62M23/02
摘要：一种电动驱动摩托车，包括：前部部分，该前部部分包括一个或更多个前车轮和把手；后部部分，该后部部分包括车座、布置在所述车座下方的外壳本体以及布置在所述外壳本体下方的后车轮；中间部分，该中间部分延伸成作为所述前部部分与所述后部部分之间的连接件；连接至所述后车轮的电动驱动单元；以及混合动力供应单元，该混合动力供应单元供应所述电动驱动单元，该混合动力供应单元包括至少电池单元和内燃发动机，该内燃发动机对易于供应所述电池单元和/或所述电动驱动单元的电动发电机进行致动，其中，所述外壳本体限定容纳空间，该容纳空间易于接纳彼此之间并排安置的至少所述电池单元和所述内燃发动机以及相关的电动发电机。

43. 发明授权

CN111629957B 根据侧倾角度调节大灯发出的光束的倾斜式摩托车有权
公开(公告)号：CN111629957B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN201880082395.0
申请日：2018-12-13
申请人：比亚乔公司
发明人：克劳迪奥·迪利奥 , 路易吉·巴拉基诺
IPC分类号： B62J6/023 , B62J45/413
摘要：一种倾斜式摩托车(4)，具有至少三个轮，该倾斜式摩托车包括：‑前转向架框架(8)，‑一对前轮(12、14)，彼此动力学地连接并借助于侧倾运动机构(16)连接到前转向架框架(8)，‑至少一个前大灯(20)，适于发射光束(F)，‑测量设备(40)，适于测量所述侧倾运动机构(16)的旋转角度，所述旋转角度对应于所述一对前轮(12、14)的侧倾角度；‑用于调节由至少一个前大灯(20)产生的光束(F)的取向和/或形状的设备(88)，操作性地连接到测量设备(40)，以便根据由测量设备(40)测得的一个或多个旋转值来改变所述光束(F)的取向和/或形状。

44. 发明授权

CN111433116B 电动驱动摩托车有权
公开(公告)号：CN111433116B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN201880071744.9
申请日：2018-10-30
申请人：比亚乔公司
发明人：卢卡·卡尔米尼亚尼 , 阿莱西奥·西西 , 埃米利亚诺·圭迪 , 保罗·卡波泽拉 , 朱利·坎蒂尼 , 沃尔特·马里奥蒂
IPC分类号： B62K11/00 , B62K11/02 , B62J1/12 , B62J9/14 , B62J41/00 , B62J45/40 , B62K19/46 , B62M6/90 , B62M23/02
摘要：一种电动驱动摩托车(100)，包括：前部部分，该前部部分包括一个或更多个前车轮(103)和把手(104)；后部部分，该后部部分包括车座(101)、布置在所述车座(101)下方的外壳本体(107)以及布置在所述外壳本体(105)下方的后车轮(105)；中间部分(108)，该中间部分延伸成作为所述前部部分与所述后部部分之间的连接件；连接至所述后车轮(105)的电动驱动单元(8)；给所述电动驱动单元(8)供电的电力供应单元；以及安置在车座(101)下方的外壳本体(107)中的头盔携带室(11)，其中，所述电力供应单元布置在所述头盔携带室(11)下方的位置中，使得所述车座(101)、所述头盔携带室(11)以及所述电力供应单元大致彼此大致堆叠，即所述头盔携带室(11)和所述电力供应单元布置在外壳本体(107)内部，其中，所述供应单元包括电池单元(15)或者电池单元(15)和电动马达/发电机，其中，设置了易于控制所述驱动单元(8)和所述电池单元(15)的控制单元，所述控制单元包括布置在电池单元(15)下方的壳体(20)，其中，设置了联接至外壳本体(107)的后叉(1)，所述后叉至少包括在所述外壳本体(107)与所述驱动单元(8)之间延伸的叉臂部(3、4)，并且其中，所述后叉(1)安置在所述壳体(20)旁边以及/或者围绕所述壳体。

45. 发明授权

CN111433119B 电动驱动摩托车有权
公开(公告)号：CN111433119B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN201880071692.5
申请日：2018-10-30
申请人：比亚乔公司
发明人：卢卡·卡尔米尼亚尼 , 保罗·卡波泽拉 , 朱利·坎蒂尼 , 沃尔特·马里奥蒂
IPC分类号： B62M7/12 , B62K11/10 , B62M7/06
摘要：一种电动驱动摩托车(100)，该电动驱动摩托车在其后部部分中与过滤器箱竞争，而不限制用于电池的可用空间，该电动驱动摩托车包括：前部部分，该前部部分包括一个或更多个前车轮和把手；后部部分，该后部部分包括车座(101)、布置在所述车座(101)下方的外壳本体以及布置在所述外壳本体下方的后车轮；中间部分，该中间部分延伸成作为所述前部部分与所述后部部分之间的连接件；连接至所述后车轮(105)的电动驱动单元(8)；以及混合动力供应单元，该混合动力供应单元供应所述电动驱动单元(8)，该混合动力供应单元包括至少电池单元(115)和内燃发动机(116)，该内燃发动机(116)对电动发电机(120)进行致动，所述内燃发动机(116)包括具有膨胀室(134)的排气管道(133)和过滤器箱(135)，以用于给内燃发动机(116)供给空气，其中，所述电动发电机(120)易于供应所述电池单元(115)和/或所述电动驱动单元，其中，在外壳本体(107)内部并且在车座(101)下方设置有容纳空间，该容纳空间从外壳本体(107)的一个侧部延伸至另一侧部，并且该容纳空间将混合动力供应单元接纳在该容纳空间的第一部分中，并且其中，所述过滤器箱(135)和所述排气管道(133)布置在摩托车的同一侧。

46. 发明公开

CN114729579A 用于带提升气门的多缸内燃发动机的带定相装置的凸轮轴有权
公开(公告)号：CN114729579A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202080082816.7
申请日：2020-11-26
申请人：比亚乔公司
发明人： W·马利欧蒂
IPC分类号： F01L1/344 , F01L1/02 , F01L1/047
摘要：用于带提升气门(VRF1)的多缸内燃发动机的凸轮轴(C1)，包括：主体(10)，其能够相对于第一旋转轴线旋转；第一盘(11)；以及用于改变所述第一盘(11)相对于所述主体(10)的正时的液压型装置。

47. 发明授权

CN109562722B 具有可控制动灯的车辆及制动灯的电子控制方法有权
公开(公告)号：CN109562722B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN201780048159.2
申请日：2017-08-03
申请人：比亚乔公司
发明人：马里奥·多纳托·圣图奇 , 奥诺里诺·迪·坦纳
IPC分类号： B62J6/01 , B62J6/045 , B62J6/04 , B62J6/26
摘要：一种摩托车(1)，包括：摩托车身(2，3，4)，具有前部(2)、尾部(4)、以及位于前部(2)与尾部(4)之间的中心部(3)；至少两个轮(5，6)，约束于摩托车身(2，3，4)，包括前轮(5)和后轮(6)；以及牵引式发动机(7)，约束于摩托车身(2，3，4)并且操作地连接至两个轮(5，6)中的至少一个；‑制动系统(101)；‑固定至前部(2)的至少一个前头灯(12)，固定至尾部(4)的至少一个后尾灯(14)，以及固定至尾部(4)的至少一个制动灯(15)；‑制动灯(15)的电子控制单元(100)，操作地连接至制动灯(15)，电子控制单元(100)被适配并且配置为一旦激活制动系统(101)就打开制动灯(15)。电子控制单元(100)被适配并且配置为检测摩托车(1)的速度是否低于或等于第一阈值速度，并且在这种情况下，间歇地打开制动灯(15)。

48. 发明公开

CN114364863A 具有凸轮轴气门相位变化设备的内燃发动机有权
公开(公告)号：CN114364863A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202080062910.6
申请日：2020-09-11
申请人：比亚乔公司
发明人： W·马利欧蒂
IPC分类号： F01L1/053 , F01L1/02 , F01L1/26 , F01L1/047 , F01L1/344
摘要：本发明涉及一种内燃发动机(1，1B)，用于具有可乘坐座椅的机动交通工具，其中所述发动机(1，1B)包括用于相对于所述驱动轴(300)改变吸入气门或卸压气门(110，220)的正时的设备(2)。这种设备包括空转地安装到所述凸轮轴(10)上的第一盘(11)，并且第一盘包括限定第一狭槽轨道(31)的第一侧(11A)。该设备还包括：第二盘(12)，其与同一凸轮轴(10)成一体并且包括面向所述第一盘(11)的所述第一侧(11A)的第二狭槽轨道(32)，其中所述第二轨道(32)中的每个轨道部分地面向所述第一盘(11)的相应的第一凹槽(31)；多个驱动元件(40)，其用于在所述第一盘(11)和所述第二盘(12)之间传递运动，其中所述驱动元件(40)被置于所述盘(11，12)之间，并且每个驱动元件被容纳在所述部分地面对的轨道(31，32)中的相应的两个轨道之间，并且其中，当由所述凸轮轴(10)的旋转速度引起的离心力改变时，所述驱动元件(40)中的每个驱动元件在第一参考位置和第二参考位置之间移动，第一参考位置和第二参考位置分别靠近和远离所述凸轮轴(10)的旋转轴线。根据本发明，相位改变器设备包括用于保持所述驱动元件(40)的装置(6)，其中所述保持装置(6)可操作地置于所述第一盘(11)和所述第二盘(12)之间，并且施加的力趋向于抵抗所述驱动元件(40)朝向所述第二参考位置的移动。

49. 发明公开

CN114364602A 具有倾斜锁定件的倾斜机动交通工具审中-实审
公开(公告)号：CN114364602A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202080064102.3
申请日：2020-09-11
申请人：比亚乔公司
发明人： A·拉法埃利
IPC分类号： B62K5/01 , B62K5/08 , B62K5/027 , B60G17/005 , B62K5/10 , B62K5/05
摘要：本发明涉及一种三轮或四轮倾斜机动车辆，尤其涉及一种倾斜锁定系统，该系统包括连接两个倾斜车轮(10)的互连元件(110)，该互连元件包括可旋转且彼此相对的第一部分(111)和第二部分(112)。这样的部分(111、112)被连接以便绕纵向轴线在相反的方向上旋转。倾斜锁定系统包括铰接装置，该铰接装置将所述互连元件的所述部分(111、112)连接到所述前轮轴或后轮轴的两个倾斜部分(81、82)，这两个倾斜部分都经受所述车轮(10)的倾斜运动。倾斜锁定系统还包括驱动装置，该驱动装置适于将所述车轮(10)的倾斜运动转换成所述互连元件(110)的所述部分(111、112)的旋转运动，使得在存在所述车轮(10)的倾斜运动的情况下，所述部分(111、112)围绕所述纵向轴线(X)在相反方向上旋转。根据本发明，铰接装置和驱动装置分别包括第一连接杆(101)和第二连接杆(201)，其中第一连接杆(101)连接到相应的倾斜部分(81、82)和所述互连元件(110)的相应的部分(111、112)，而所述第二连接杆(201)连接到所述第一连接杆(101)和所述互连元件(110)的相应的部分(111、112)，以便在所述第一连接杆(101)倾斜运动时，引起所述互连元件(110)的对应的部分(111、112)围绕所述纵向轴线(X)旋转。

50. 发明授权

CN109804182B 具有用于改变传动曲线的装置的无级变速传动装置有权
公开(公告)号：CN109804182B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201780057698.2
申请日：2017-09-19
申请人：比亚乔公司
发明人：保罗·内斯迪 , 沃尔特·马里奥蒂 , 贾科莫·夫雷斯基
IPC分类号： F16H55/56
摘要：一种CVT传动装置(1)，其包括设有移动衬套(9)、固定衬套(11)、凸轮系统(95,111；97,113)的驱动带轮(4)，该凸轮系统包括移动衬套(9)的至少一个从动凸轮部分(95)和固定衬套(11)的凸轮部分(111)。移动衬套(9)包括相对于旋转轴线(X)呈环形的主壁(91)，该主壁具有界定壳体隔室(91c)的内表面(91a)，并且所述从动凸轮部分(95)从内表面(91a)径向向内突出。固定衬套(11)的驱动凸轮部分(111)适于轴向伸入移动衬套(9)的所述壳体隔室中。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式