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1. 发明专利

JP2014111438A Support for control of stalling aircraft 审中-公开
标题翻译：支持飞机的控制
公开(公告)号：JP2014111438A
公开(公告)日：2014-06-19
申请号：JP2013248182
申请日：2013-11-29
申请人： Airbus Sas , エアバスソシエテパアクシオンスシンプリフィエ
发明人： HARRY NELSON
IPC分类号： B64D43/02
CPC分类号： B64D43/02 , G01C23/00 , G01C23/005 , G05D1/0607 , G05D1/0816
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a visual detection means that can be easily recognized so that an aircraft does not stall, and to provide a control support system and method for supporting control of a stalling aircraft.SOLUTION: A method for supporting control of an aircraft, in which a trajectory pointer 27 indicating a current flight trajectory vector and a pitch pointer 25 indicating a current pitch angle value are indicated on a pitch scale 23 of a display screen 15, includes steps of: determining a pitch angle limit value indicating a maximum allowable attack angle according to a parameter set and an aircraft configuration; and indicating a maximum attack angle pointer 33 indicating the pitch angle limit value on the pitch scale of the display screen. The method provides a pilot with visual recognition of an urgent stall or a stall condition and an intuitive indication including visual expression 33 of the maximum allowable attack angle on the pitch scale 23 that provides substantial support for controlling the aircraft in the stall condition until the aircraft completely escapes from the stall condition.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种视觉检测装置，其可以容易地识别，使得飞行器不会失速，并且提供用于支持停止飞行器的控制的控制支持系统和方法。解决方案：一种用于支持飞行器，其中指示当前飞行轨迹矢量的轨迹指针27和指示当前俯仰角值的俯仰指针25在显示屏幕15的俯仰尺度23上指示，包括以下步骤：确定表示一个根据参数集和飞机配置的最大允许攻角; 并且指示指示显示屏幕的音高刻度上的俯仰角限制值的最大攻角指示器33。该方法为驾驶员提供视觉识别紧急失速或失速状况以及直觉指示，包括在俯仰标度23上的最大允许攻角的视觉表达33，其提供了在失速状态下控制飞行器直到飞机完全逃离失速状态。

2. 发明专利

JP2009137584A Luggage compartment actuation 有权
标题翻译：行车码头行车
公开(公告)号：JP2009137584A
公开(公告)日：2009-06-25
申请号：JP2009016104
申请日：2009-01-28
申请人： Airbus Deutschland Gmbh , Airbus Sas , エアバス・ソシエテ・パル・アクションス・シンプリフィ , エアバス・ドイチュラント・ゲーエムベーハー
发明人： WIEDING OLAF VON , ROWOLD LARS , WISCH BODO
IPC分类号： B64D11/00 , A45C5/04 , G05G15/08
CPC分类号： G05G15/08 , B64D11/003
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an improved control device for a luggage compartment of an aircraft. SOLUTION: A detecting portion is integrated with the luggage compartment of the aircraft, is provided with a capacitive sensor 34 having an active layer. The capacitive sensor is adapted to detect a first event triggered by a user, and the detecting portion is adapted to transmit a first control signal to a control mechanism. The first control signal corresponds to the first event, and the active layer includes carbon fibers electrically isolated from a surrounding compartment structure. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为飞机的行李舱提供改进的控制装置。解决方案：检测部分与飞行器的行李舱集成，设置有具有有源层的电容传感器34。电容传感器适于检测由用户触发的第一事件，并且检测部分适于将第一控制信号发送到控制机构。第一控制信号对应于第一事件，有源层包括与周围隔室结构电隔离的碳纤维。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

3. 发明申请

WO2021198931A2 LASER SHOCK PEENING APPARATUS 审中-公开
公开(公告)号：WO2021198931A2
公开(公告)日：2021-10-07
申请号：PCT/IB2021/052661
申请日：2021-03-30
申请人： AIRBUS SAS
发明人： DULANEY, Jeff L. , GORMAN, Timothy T. , BLOOMBERG, Mark D. , JEWELL, Jeffrey A. , KIESEWETTER, Dietrich O. , WALZER, Gary
IPC分类号： B23K26/06 , B23K26/10 , B23K26/356 , B23K37/00 , B23K26/146 , C21D10/00 , B23K26/0648 , B23K26/0652 , B23K26/0884 , B23K26/106 , C21D10/005 , C21D2221/10
摘要： A laser shock peening device and components thereof. The optical system of the laser peening device includes sapphire optical elements (318), such as a lens (318b) or a prism (318a). A water channel (322) is provided in a pen (206) for the laser shock peening device that has a curved flow path to direct the water. An air conduit (400) in the pen (206) provides a stream of air to the surface receiving the laser shock peening treatment.

4. 发明申请

WO2021013589A1 AÉRODYNE AVEC ANTENNE ET PROCÉDÉ D'AGENCEMENT ASSOCIÉ 审中-公开
公开(公告)号：WO2021013589A1
公开(公告)日：2021-01-28
申请号：PCT/EP2020/069643
申请日：2020-07-10
申请人： AIRBUS DEFENCE AND SPACE SAS , AIRBUS SAS
发明人： MAISONNAT, Thibault , PEYRUCAIN, Eric , LAGARRIGUE, Alain , GINEST, Valery
IPC分类号： H01Q1/28 , B64C1/36 , H01Q21/06 , H01Q21/28 , H01Q1/287 , H01Q21/065
摘要： Un procédé d'agencement (81) d'un ensemble d'antennes apte à émettre ou recevoir dans une gamme de radiofréquence dans un aérodyne existant mis en œuvre soit au cours d'une opération initiale d'installation, soit dans une opération ultérieure de maintenance ou d'actualisation, le dit procédé (81) comprend les étapes de : démontage (811) d'au moins un composant d'un élément structurel externe à la surface portante de l'aérodyne existant, le composant étant substantiellement transparent à la gamme de radiofréquence; mise en place (812) de l'ensemble d'antennes dans une zone dégagée par le démontage de l'étape (811); ajustement (813) d'un harnais électronique et électrique connectant l'ensemble d'antennes à un système de communication radio et à une alimentation électrique à l'intérieur du fuselage; reformation (814) de l'élément structurel externe de manière à recouvrir l'ensemble d'antennes mis en place.

5. 发明申请

WO2019166302A1 DISPOSITIF DE POSITIONNEMENT DE DEUX ELEMENTS DANS UNE POSITION DONNEE ET VEHICULE EQUIPE DUDIT DISPOSITIF DE POSITIONNEMENT 审中-公开
公开(公告)号：WO2019166302A1
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：PCT/EP2019/054231
申请日：2019-02-20
申请人： AIRBUS SAS , AIRBUS DEFENCE & SPACE GMBH
发明人： DESCHEEMAEKER, Denis , FEDERHEN, Jens , RAPPSILBER, Michael
IPC分类号： F16B21/00 , F16B21/02 , F16B21/12
摘要： L'invention a pour objet un dispositif de positionnement de deux éléments selon une position accostée, comprenant des première et deuxième parties (22, 24) comportant respectivement: - des première et deuxième surfaces de contact (30.1, 30.2), - des première et deuxième portions cylindriques de révolution (32.1, 32.2) de forme complémentaire et de même diamètre, - des première et deuxième portions tronconiques de section ovale (38.1, 38.2) qui ont des formes complémentaires de sorte à immobiliser les première et deuxième parties (22, 24) en rotation en position accostée. L'invention a également pour objet un véhicule équipé d'un tel dispositif de positionnement.

6. 发明申请

WO2019077476A1 LAVATORY ENCLOSURE RECONFIGURABLE TO ACCOMMODATE A STRETCHER 审中-公开
公开(公告)号：WO2019077476A1
公开(公告)日：2019-04-25
申请号：PCT/IB2018/057984
申请日：2018-10-15
申请人： C SERIES AIRCRAFT MANAGING GP INC. , AIRBUS SAS
发明人： POTHIER, Steve
IPC分类号： B64D11/02
摘要： A lavatory enclosure 14 for an aircraft, reconfigurable to accommodate a stretcher, includes a first wall 46, a second wall 54, a third wall 58, and a fourth wall 60. The lavatory enclosure has a doorway 66 in the third wall and a door 68 having a first side, a second side, an upper end, and a lower end, in the doorway. The door is operable between an opened position and a closed position. A reconfigurable wall element 80 with a first edge 82 and a second edge 84 is disposed in the second wall. The reconfigurable wall element has a hinge 86 along the first edge permitting the reconfigurable wall element to pivot between a closed position, where the reconfigurable element is flush with the second wall, and an opened position, where the second edge of the reconfigurable wall element is pivoted so that the second edge is interior to the lavatory enclosure.

7. 发明申请

WO2011047880A1 BOHRVORRICHTUNG 审中-公开
标题翻译：钻孔
公开(公告)号：WO2011047880A1
公开(公告)日：2011-04-28
申请号：PCT/EP2010/006485
申请日：2010-10-22
申请人： AIRBUS SAS , ANTAR, Nebil , ARENT, Jan-Christoph , HECKL, Matthias , HÖNLE, Christian
发明人： ANTAR, Nebil , ARENT, Jan-Christoph , HECKL, Matthias , HÖNLE, Christian
IPC分类号： B23P13/00 , B23B35/00 , B23B41/00 , B23Q3/06
CPC分类号： B23P13/00 , B23B39/161 , B23B41/00 , B23B2215/04 , B23B2260/1285 , Y10T408/21 , Y10T408/36 , Y10T408/55
摘要： Offenbart ist eine Bohrvorrichtung mit einer Aufnahmeeinrichtung zur Aufnahme eines Bauteils (20), insbesondere ein Frachttor, mit zumindest einem Bohrkopf (72) zum Einbringen zumindest einer Bohrung (58) in das Bauteil (20), wobei die Aufnahmeeinrichtung eine spannungsfreie Lagerung des Bauteils (20) in seiner Einbaulage erlaubt.
摘要翻译：公开了一种具有用于保持部件（20），特别是货物门，与至少一个钻头（72），用于在所述部件（20），其特征在于，所述接收装置将至少一个孔（58）的保持装置的钻孔装置包括所述组分的无应变的安装（ 20）允许在其安装位置。

8. 发明申请

WO2010020237A2 METHOD FOR THE PRODUCTION OF A FIBER COMPOSITE COMPONENT, AND SEMIFINISHED TEXTILE PRODUCT THEREFOR 审中-公开
标题翻译：用于生产纤维复合材料部件和纺织品半决赛THEREFOR
公开(公告)号：WO2010020237A2
公开(公告)日：2010-02-25
申请号：PCT/DE2009001171
申请日：2009-08-18
申请人： AIRBUS SAS , LUINGE HANS , WACHINGER GEORG
发明人： LUINGE HANS , WACHINGER GEORG
IPC分类号： B29C70/48 , B32B27/04 , B32B27/08 , B32B27/12 , B32B27/20 , B32B27/38
CPC分类号： B32B5/26 , B29B11/16 , B29C70/025 , B29C70/443 , B29K2105/18 , B32B9/00 , B32B27/12 , B32B27/20 , B32B27/281 , B32B27/285 , B32B27/286 , B32B27/302 , B32B27/304 , B32B27/308 , B32B27/32 , B32B27/34 , B32B27/36 , B32B27/38 , B32B38/08 , B32B2260/021 , B32B2260/046 , B32B2264/102 , B32B2307/3065 , B32B2307/514 , B32B2307/558 , B32B2605/08 , B32B2605/18 , C08J5/24 , Y10T442/20
摘要： It is desirable in many uses of fiber composite components to have improved properties (e.g. fire resistance) which are often impossible or difficult to obtain by means of conventional matrix materials (e.g. epoxy resin systems). The invention relates to a method for producing a fiber composite component, comprising the steps of injecting matrix material into a semifinished textile product (1') and then curing the infiltrated semifinished product (1'). The semifinished textile product (1') that is to be cured contains at least one semifinished product layer which is formed by a film (14') of a thermoplastic (12) with particles (10) that are nano-dispersed therein. This allows oriented exfoliated phyllosilicates (10) to be incorporated into an epoxy resin matrix of a fiber composite component, for example, the thermoplastic (12) being used as a "vehicle" and being dissolved in the matrix material, for example.
摘要翻译：性能的改进是所希望的（例如，作为防火）用于复合部件的许多应用中，这往往没有或可以是与当前矩阵的材料（例如，作为Epoxidharzsystme）只能达到不充分。根据本发明，提供了一种用于制造纤维复合材料部件的方法，包括基体材料的注射成纤维半成品（1“）和渗透的预型体（1的随后的硬化”），所述待固化纺织半成品（1“）包括至少一个半成品的位置，由热塑性塑料制成的箔（14“）（12），其具有纳米分散在其中的颗粒（10）形成。这允许。例如，剥离的层状硅酸盐的取向在复合纤维部件的环氧树脂基体，其中，在这种情况下，热塑性材料（12）作为“车辆”和z的掺入（10）。作为基质材料溶解。

9. 发明申请

WO2009118256A4 BURN THROUGH RESISTANT AIRCRAFT FUSELAGE 审中-公开
标题翻译：通过耐磨飞机熔断
公开(公告)号：WO2009118256A4
公开(公告)日：2010-01-28
申请号：PCT/EP2009053122
申请日：2009-03-17
申请人： AIRBUS OPERATIONS GMBH , AIRBUS SAS , MUELLER RAINER , HUEBNER ROBERT , BUSCH HEINZ-PETER , WAWRZYNIEC MARIE-LAURE
发明人： MUELLER RAINER , HUEBNER ROBERT , BUSCH HEINZ-PETER , WAWRZYNIEC MARIE-LAURE
IPC分类号： B64C1/06
CPC分类号： B64C1/066 , B64C1/068 , B64C1/12 , B64C1/18 , B64C7/00 , Y02T50/46
摘要： The invention relates to an aircraft fuselage (12) comprising at least one space arranged in the aircraft fuselage and at least one wall (16). According to the invention, the wall resists burnthrough for a period of at least four minutes from outside the aircraft fuselage towards the space, wherein the region of the aircraft fuselage (12) underneath the space does not comprise burnthrough-resistant insulation. The space can be a cargo compartment of the aircraft or a passenger cabin, while the wall can be designed as a cargo compartment floor, passenger cabin floor or wing/fuselage fairing (belly- fairing). The design, according to the invention, of the aircraft fuselage results in burnthrough resistance that meets the requirements of FAR § 25.856 (b) without any additional burnthrough-resistant insulation in the aircraft fuselage.
摘要翻译：本发明涉及一种飞机机身（12），其包括布置在飞行器机身中的至少一个空间和至少一个壁（16）。根据本发明，该壁抵抗从飞行器机身外部到该空间至少四分钟的燃烧，其中在该空间下面的飞行器机身（12）的区域不包括耐燃烧绝缘。该空间可以是飞机或客舱的货舱，而墙壁可以设计为货舱地板，客舱地板或机翼/机身整流罩（腹部整流罩）。根据本发明，根据本发明的设计，飞机机身的耐火性能达到FAR§25.856（b）的要求，而无需在飞机机身上进行任何额外的耐燃烧绝缘。

10. 发明申请

WO2009141554A3 DISPOSITIF ANNEXE DE DÉPLACEMENT AU SOL D'UN VÉHICULE AÉRIEN À TURBOMACHINE 审中-公开
公开(公告)号：WO2009141554A3
公开(公告)日：2009-11-26
申请号：PCT/FR2009/050819
申请日：2009-05-05
申请人： AlRBUS OPERATIONS (société par actions simplifiée) , AIRBUS SAS , BULIN, Guillaume , LEVE, Claire , GAULTIER, Juluan , CROS, Christophe
发明人： BULIN, Guillaume , LEVE, Claire , GAULTIER, Juluan , CROS, Christophe
IPC分类号： B64C25/40
摘要： L'objet de l'invention est un dispositif d'entraînement d'au moins une roue (22) d'un train d'atterrissage d'un aéronef qui comporte au moins une machine à turbine (1 ) intégrée au niveau du train d'atterrissage de l'aéronef et qui est adapté à déplacer l'aéronef au sol à basse vitesse. La machine à turbine (1 ) est préférablement une turbomachine comportant une chambre de combustion (3) en communication avec un étage de turbine axiale (4) entraînant un étage de compression (2).

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