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    • 1. 发明专利
    • 緩衝器
    • 阻尼器
    • JP2015021505A
    • 2015-02-02
    • JP2013147240
    • 2013-07-16
    • カヤバ工業株式会社Kayaba Ind Co Ltd
    • KURITA NORIHIKO
    • F16F9/50B62K25/08F16F9/44
    • 【課題】リリーフ機構を備える緩衝器の搭載性を向上させる。【解決手段】チューブ部材T内に起立するシリンダ1内に挿入されるピストン2の一方側に起立してシリンダ1外に突出するピストンロッド3と、ピストン2で区画されるロッド側室a1及びピストン側室a2と、チューブ部材Tとシリンダ1との間に形成されるリザーバRとを備える緩衝器D1において、シリンダ1の反ピストンロッド側に挿入されるフリーピストン4でピストン側室a2と区画される第一液溜室b1と、チューブ部材T外に設けられるハウジング5内に形成されて作動液が貯留され膨縮可能な第二液溜室b2と、第一液溜室b1と第二液溜室b2とを連通する連通部材Hと、ハウジング5に固定され第一液溜室b1と上記第二液溜室b2とを区画するベース部材6と、フリーピストン4が所定量後退したときピストン側室a2の作動液をリザーバRに排出するリリーフ機構Eとを備える。【選択図】図1
    • 要解决的问题:提高具有释放机构的阻尼器的安装性能。解决方案:阻尼器D1包括:活塞杆3,其竖立在插入到圆筒1中的活塞2的一侧,柱体3竖立在管构件T中 ; 由活塞2限定的活塞侧室a1和活塞侧室a2; 以及限定在管构件T和气缸1之间的储存器R.阻尼器还包括:第一液槽室b1,其通过自由活塞4限定在活塞侧室a2中,该自由活塞4插入到活塞杆侧 的气缸1; 第二液体积聚室b2,其形成在配置在管构件T的外侧的壳体中,其中存储有操作液体,并且其是可膨胀和收缩的; 使第一液槽室b1和第二液槽室b2连通的连通构件H; 固定在壳体5上并限定第一液槽室b1和第二液槽室b2的底座部件6; 以及当自由活塞4退避预定量时将活塞侧室a2的操作液体向贮存器R排出的释放机构E.
    • 2. 发明专利
    • Front fork
    • 前锋
    • JP2007138979A
    • 2007-06-07
    • JP2005329892
    • 2005-11-15
    • Kayaba Ind Co Ltdカヤバ工業株式会社
    • KURITA NORIHIKO
    • F16F9/32B62K25/08
    • PROBLEM TO BE SOLVED: To check reduction in operation performance in a partition wall body and a damper, and to exhaust air deposited in the damper to the outside of the damper, while protecting a pressurizing phenomenon on the lower oil chamber side partitioned by the partition wall body in a reservoir chamber.
      SOLUTION: This front fork is formed by partitioning the reservoir chamber R being the outside of the damper arranged in an axial part of this fork body into the upper air chamber side Ra and the lower oil chamber side Rb by the partition wall body 8 in a fork body composed of a car body side tube 1 and a wheel side tube 2, and allows the partition wall body 8 to have a check valve 9 for allowing the action of hydraulic pressure in the upper air chamber side Ra on the lower oil chamber side Rb and checking its inverse action, and has a pressurizing means 11 for pressurizing this upper air chamber side Ra in contracting operation of the fork body on the upper air chamber side Ra in the reservoir chamber R, and has a hydraulic pressure guaranteeing means 10 for maintaining this lower oil chamber side Rb and the inside of the damper communicating with this lower oil chamber side Rb in a high pressure tendency while accumulating the hydraulic pressure from the upper air chamber side Ra via the check valve 9 to the lower oil chamber side Rb in the reservoir chamber R.
      COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
    • 要解决的问题:为了检查分隔壁体和阻尼器的操作性能的降低以及将阻尼器中沉积的空气排出到阻尼器的外部,同时保护在下部油室侧分隔的加压现象 通过分隔壁体在储存室中。 解决方案:该前叉通过将分配在该叉体的轴向部分中的阻尼器的外侧的储存室R与分隔壁体分隔成上部空气室侧Ra和下部油室侧Rb而形成 如图8所示,在车体侧管1和车轮侧管2构成的叉体中,分隔壁体8具有用于允许上部空气室侧Ra中的液压作用在下侧的止回阀9 油室侧Rb并检查其反作用,并且具有加压装置11,用于在贮存室R中的上部空气室侧Ra上的叉体的收缩操作中对该上部空气室侧Ra加压,并且具有液压保证 用于在高压力倾向下保持该较低油室侧Rb和与该下油室侧Rb连通的阻尼器内部的装置10,同时从上部空气室侧Ra v累积液压 将止回阀9设置在储存室R中的下油室侧Rb上。版权所有(C)2007,JPO&INPIT
    • 3. 发明专利
    • Seal ring
    • 密封环
    • JP2005207542A
    • 2005-08-04
    • JP2004016557
    • 2004-01-26
    • Kayaba Ind Co Ltdカヤバ工業株式会社
    • KURITA NORIHIKO
    • F16J9/14
    • PROBLEM TO BE SOLVED: To guarantee predetermined sealing performance while securing predetermined sliding performance as well as allow suitable use for a hydraulic cylinder or a hydraulic shock absorber without an increase in component cost.
      SOLUTION: This seal ring comprises a main ring 3 housed in a special groove 2a formed in the outer periphery of a partition member 2 which partitions a cylinder portion 1 into a high pressure side oil chamber R1 and a low pressure side oil chamber R2, in such a manner as to be movable to the axial direction of the cylinder portion 1, and having an outer periphery put in slide contact with the inner periphery of the cylinder portion 1 and an inner periphery parted from an inner bottom 2b of the special groove 2a to form a flow path 3b between the inner bottom and itself, and a cover ring 4 similarly housed in the special groove 2a in such a manner as to be movable to the moving direction of the main ring 3 and superposed on the main ring 3 for shielding an abutment joint 3a of the main ring 3 in the state of parting the outer periphery from the inner periphery of the cylinder portion 1.
      COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI
    • 要解决的问题:为了在确保预定的滑动性能的同时保证预定的密封性能,并且在不增加部件成本的情况下允许适用于液压缸或液压减震器。 解决方案:该密封环包括主环3,该主环3容纳在形成在分隔构件2的外周中的特殊凹槽2a中,该分隔构件2将圆筒部分1分隔成高压侧油室R1和低压侧油室 R2以可移动到缸部1的轴向的方式移动,并且具有与缸部1的内周滑动接触的外周和从缸部1的内底2b分开的内周 特殊凹槽2a,以在内底部和本身之间形成流路3b,以及类似地容纳在特殊凹槽2a中的盖环4,以能够移动到主环3的移动方向并重叠在主体 环3用于在从圆筒部1的内周分离外周的状态下屏蔽主环3的邻接接头3a。(C)2005,JPO&NCIPI
    • 4. 发明专利
    • Shock absorber
    • 减震器
    • JP2014152888A
    • 2014-08-25
    • JP2013024556
    • 2013-02-12
    • Kayaba Ind Co Ltdカヤバ工業株式会社
    • KURITA NORIHIKO
    • F16F9/46B62K25/08F16F9/34
    • PROBLEM TO BE SOLVED: To make mountability of a shock absorber be good even if the shock absorber is equipped with a relief mechanism and its damping force is adjusted by an actuator, regarding improvement of shock absorber.SOLUTION: A shock absorber D comprises: a cylinder 1 and a piston rod 2 housed in a shock absorber body T; a base rod 3 standing in the inside on a counter-piston rode side, of the cylinder 1; a free piston 4 defining a hydraulic fluid chamber L in the cylinder 1; a piston 5 held by the piston rod 2 and dividing the hydraulic fluid chamber L into an expansion side chamber L1 and a compression side chamber L2; a base member 6 held by the base rod 3 and dividing the hydraulic chamber L into the compression side chamber L2 and a liquid reservoir chamber L3; a first hose 8A connected with one side of a housing flow passage 70 formed in a housing 7 arranged outside of the shock absorber body T, and communicating with the compression side chamber L2; a second hose 8B connected with the another side of the housing flow passage 70, and communicating with the liquid reservoir chamber L3; and an actuator A mounted to the housing 7, and changing a resistance when hydraulic fluid passes through the housing flow passage 70.
    • 要解决的问题:为了使减震器的安装性能良好,即使减震器配备有释放机构,并且其阻尼力由致动器调节,关于减震器的改进。解决方案:减震器D包括: 缸体1和容纳在减震器本体T中的活塞杆2; 位于缸体1的反向活塞环侧的内侧的基座杆3; 在气缸1中限定液压流体室L的自由活塞4; 由活塞杆2保持并将液压流体室L分成扩张侧室L1和压缩侧室L2的活塞5; 由基棒3保持并将液压室L分割成压缩侧室L2的基部构件6和液体储存室L3; 第一软管8A与壳体流体通道70的一侧相连,外壳流体通道70形成在外壳7中,该壳体7设置在减震器主体T的外侧,与压缩侧室L2连通; 与壳体流路70的另一侧连接并与液体储存室L3连通的第二软管8B; 以及安装到壳体7的致动器A,并且当液压流体通过壳体流动通道70时改变阻力。
    • 5. 发明专利
    • Bladder
    • 膀胱
    • JP2006292146A
    • 2006-10-26
    • JP2005117184
    • 2005-04-14
    • Kayaba Ind Co Ltdカヤバ工業株式会社
    • KURITA NORIHIKO
    • F16F9/32F16F9/06
    • PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a bladder optimally used, for example, to improve general versatility in a hydraulic buffer incorporating the bladder, by preventing blockage of a flow channel or the like when the bladder is deformed.
      SOLUTION: This bladder 10 cylindrically formed concentrically with an inner cylinder 3 and an outer cylinder 1, has fixing portions 11, 12 fixed to an outer periphery of the inner cylinder 3, and defines a chamber A between an extensible portion 13 and the inner cylinder 3, or has the fixing portions 11, 12 fixed to an inner periphery of the outer cylinder 1 and defines the chamber A between the extensible portion 13 and the outer cylinder 1. A plurality of rib portions 14 are formed on the outer periphery or inner periphery of the extensible portion 13 along the axial direction of the extensible portion 13, and a fluid flow channel is formed between the rib portions 14 adjacent to each other.
      COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
    • 要解决的问题:为了提供最佳使用的气囊,例如通过防止当膀胱变形时阻塞流动通道等来改善结合膀胱的液压缓冲器的通用性。 < P>解决方案:与内筒3和外筒1同心圆筒地形成的囊状物10具有固定在内筒3的外周上的固定部11,12,并且在可伸长部13和 内筒3,或者具有固定在外筒1的内周上的固定部分11,12,并且在可伸展部分13和外筒1之间限定腔室A.多个肋部分14形成在外筒 可伸长部分13的沿着可延伸部分13的轴向的周边或内周,并且在彼此相邻的肋部分14之间形成流体流动通道。 版权所有(C)2007,JPO&INPIT
    • 6. 发明专利
    • Seal structure of cylinder head part
    • 气缸盖密封结构
    • JP2005265153A
    • 2005-09-29
    • JP2004082683
    • 2004-03-22
    • Kayaba Ind Co Ltdカヤバ工業株式会社
    • KURITA NORIHIKO
    • F16F9/36F16F9/32
    • PROBLEM TO BE SOLVED: To enable generation of stable damping force, and to guarantee sealing performance while guaranteeing prescribed aligning or sliding performance on a rod body passing through an axial core part.
      SOLUTION: Seal structure of a cylinder head part comprises a bearing member 4 provided on the axial core part of a head member 3 for sealing an opening end of a cylinder body 1, through which the rod body 2 passes, with an inner periphery in slide contact with an outer periphery of the rod body 2 with sliding clearance, and a seal ring member 5 provided on the axial core part of the head member, with the inner periphery in slide contact with the outer periphery of the rod body 2, and in series from an outside of the cylinder body 1 to the bearing member 4 along an axial direction of the rod body 2.
      COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI
    • 要解决的问题:为了能够产生稳定的阻尼力,并保证密封性能,同时保证通过轴芯部分的杆体上的规定的对准或滑动性能。 解决方案:气缸盖部分的密封结构包括设置在头部构件3的轴向芯部上的轴承构件4,用于密封杆体2通过的气缸体1的开口端,内部 外周与滑动间隙的杆体2的外周滑动接触,以及密封环构件5,设置在头部构件的轴向芯部上,内周与杆体2的外周滑动接触 ,并且沿着杆体2的轴向从筒体1的外侧到轴承部件4串联。(C)2005年,JPO&NCIPI
    • 7. 发明专利
    • 懸架装置
    • 悬挂装置
    • JP2015052335A
    • 2015-03-19
    • JP2013184603
    • 2013-09-06
    • カヤバ工業株式会社Kayaba Ind Co Ltd
    • KURITA NORIHIKO
    • F16F9/32B60G13/08B60G17/019B62K25/08
    • 【課題】シリンダ内に挿入されるフリーピストンで気体が封入される気室と作動液が充填される液室とを区画する緩衝器を備える場合においても、ストローク検出装置を小型化でき、ストローク検出装置の取り付けが容易で、正確に緩衝器のストロークを求めることが可能な懸架装置を提供する。【解決手段】内部に液室Lが形成されるシリンダ1に出入りするピストンロッド3の先端部に保持されて液室Lを伸側室L1と圧側室L2とに区画するピストン2と、シリンダ1内の反ピストンロッド側に摺動可能に挿入されて液室Lと気室Gとを区画するフリーピストン4とを備える緩衝器Dと、緩衝器Dのストロークを検出するストローク検出装置5とを備える懸架装置において、ストローク検出装置5は、フリーピストン4の軸方向の変位を検出するストロークセンサ50と、当該検出された値から緩衝器Dのストロークを求めるストローク演算手段51とを備えている。【選択図】図1
    • 要解决的问题:提供一种悬挂装置,即使在装有气体封闭的气室和填充有工作液体的液体室的缓冲器的情况下,也可以通过插入气缸中的自由活塞来分割 行程检测装置的尺寸容易安装行程检测装置并且可以精确地获得减震器的行程。解决方案:悬架装置配备有:具有活塞2的减震器D,该活塞2保持在一端 在内部形成有液体室L的气缸1内移动的活塞杆3,将液体室L分割成延伸侧室L1和压缩侧室L2,以及自由活塞4,该自由活塞4可滑动地嵌入 气缸1的反活塞杆侧,分隔液室L和气室G; 以及用于检测减震器D的行程的行程检测装置5.行程检测装置5包括用于检测自由活塞4的轴向位移的行程传感器50和用于计算减震器的行程的行程计算装置51 D从检测值。
    • 8. 发明专利
    • Damping valve structure
    • 阻尼阀结构
    • JP2007162769A
    • 2007-06-28
    • JP2005357470
    • 2005-12-12
    • Kayaba Ind Co Ltdカヤバ工業株式会社
    • KURITA NORIHIKO
    • F16F9/348
    • PROBLEM TO BE SOLVED: To make damping force appropriate which is generated when the piston speed is in a low speed range through a high speed range.
      SOLUTION: The damping valve structure includes a leaf valve 1 whose outer peripheral part 11 bends by hydraulic action, a support 2 disposed on the back side of the leaf valve 1 with a clearance therebetween for making the outer peripheral part 11 of the leaf valve interfere with an outer peripheral part 21 at the time of a great bend of the outer peripheral part 11 of the leaf valve 1, and a valve stopper 3 for interfering at the time of a bend of the outer peripheral part 21 of the support 2 and preventing a great bend. In the damping valve structure, oil pressure acts on the outer peripheral part 11 of the leaf valve 1, and the leaf valve 1 separates from a valve seat member 3 and floats before the outer peripheral part 11 starts to bend.
      COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
    • 要解决的问题:使当活塞速度在高速范围内处于低速范围时产生的适当阻尼力。 解决方案:阻尼阀结构包括其外周部分11通过液压动作弯曲的叶片阀1,设置在叶片阀1的后侧上的支撑件2,其间具有间隙,用于使外周部11 叶片阀在叶片阀1的外周部11的大弯曲时与外周部21发生干涉,并且在止动件3的外周部21的弯曲时干涉支撑件 2并防止弯曲。 在阻尼阀结构中,油压作用在叶片阀1的外周部11上,叶片阀1与阀座构件3分离,在外周部11开始弯曲之前浮起。 版权所有(C)2007,JPO&INPIT
    • 10. 发明专利
    • 緩衝器
    • 缓冲
    • JP2015055283A
    • 2015-03-23
    • JP2013188366
    • 2013-09-11
    • カヤバ工業株式会社Kayaba Ind Co Ltd
    • KURITA NORIHIKO
    • F16F9/50
    • F16F9/512B62K25/28F16F9/19F16F9/50F16F9/5165F16F2222/12F16F2228/066
    • 【課題】ピストンの移動する方向に従い減衰力を個別に調節するとともに、最大出力付近での減衰力を確保することが可能な緩衝器を提供する。【解決手段】緩衝器Dが、シリンダSに出入りするピストンロッドRに保持されるピストンPと、ピストンPで区画され作動液が充填される伸側室A及び圧側室Bと、伸側室Aから作動液を逃がす第一、第二の伸側排出通路1,2と、圧側室Bに作動液を供給する伸側吸込み通路3と、圧側室Bから作動液を逃がす第一、第二の圧側排出通路4,5と、伸側室Aに作動液を供給する圧側吸込み通路7とを備え、第一の伸側排出通路1に伸側減衰弁10が設けられ、第一の圧側排出通路4に圧側減衰弁40が設けられ、第二の伸側排出通路2に設けられる伸側電磁圧力制御弁20と第二の圧側排出通路5に設けられる圧側電磁圧力制御弁50は、ピストン速度が高速領域に達する前に最大開口となるように設定されている。【選択図】図1
    • 要解决的问题:提供一种能够在最大输出附近确保衰减力的缓冲器,同时根据活塞移动的方向分别调节衰减力。解决方案:缓冲器D包括:由活塞杆 R进出汽缸S; 延伸侧室A和压缩侧室B被活塞P堵塞并填充有工作流体; 用于从延伸侧室A释放工作流体的第一和第二延伸侧排气通道1,2; 用于将工作流体供应到压缩侧室B的延伸侧进气通道3; 用于从压缩侧室B释放工作流体的第一和第二压缩侧排气通道4,5; 以及用于将工作流体供给到延伸侧室A的压缩侧进气通路7.延伸侧衰减阀10设置在第一延伸侧排气通路1上,压缩侧衰减阀40设置在第一压缩侧 设置在第二延伸侧排气通道2上的延伸侧电磁力控制阀20和设置在第二压缩侧排气通道5上的压缩侧电磁控制阀50设定在活塞速度之前的最大开度 到达高速区。