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1. 发明授权

CN102235441B 用于双离合器变速器中干式离合器温度预测的方法和装置有权
公开(公告)号：CN102235441B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201010530696.0
申请日：2010-10-29
申请人：通用汽车环球科技运作公司
发明人： M·奥尔松 , U·吉姆贝里松
IPC分类号： F16D13/72 , F16H61/02 , F16H61/688
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/1086 , F16D2500/30405 , F16D2500/30803 , F16D2500/3122 , F16D2500/70657 , F16H59/72 , F16H61/688 , F16H2059/725 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233 , Y10T74/19247 , Y10T74/19288 , Y10T477/60 , Y10T477/653 , Y10T477/688 , Y10T477/6934 , Y10T477/6939 , Y10T477/70 , Y10T477/78
摘要：本发明涉及用于双离合器变速器中干式离合器温度预测的方法和装置。一种双离合器变速器(DCT)的离合器温度预测模块包括至少一个离合器打滑功率模块，确定第一离合器的第一离合器打滑功率和第二离合器的第二离合器打滑功率。温度计算模块，接收第一离合器打滑功率、第二离合器打滑功率、周围空气温度、发动机油温度和变速器油温度，并且使用线性时不变(LTI)模型基于第一离合器打滑功率、第二离合器打滑功率、周围空气温度、发动机油温度和变速器油温度计算至少一个离合器盘温度和离合器壳体温度。

2. 发明公开

CN102235441A 用于双离合器变速器中干式离合器温度预测的方法和装置有权
公开(公告)号：CN102235441A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010530696.0
申请日：2010-10-29
申请人：通用汽车环球科技运作公司
发明人： M·奥尔松 , U·吉姆贝里松
IPC分类号： F16D13/72 , F16H61/02 , F16H61/688
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/1086 , F16D2500/30405 , F16D2500/30803 , F16D2500/3122 , F16D2500/70657 , F16H59/72 , F16H61/688 , F16H2059/725 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233 , Y10T74/19247 , Y10T74/19288 , Y10T477/60 , Y10T477/653 , Y10T477/688 , Y10T477/6934 , Y10T477/6939 , Y10T477/70 , Y10T477/78
摘要：本发明涉及用于双离合器变速器中干式离合器温度预测的方法和装置。一种双离合器变速器(DCT)的离合器温度预测模块包括至少一个离合器打滑功率模块，确定第一离合器的第一离合器打滑功率和第二离合器的第二离合器打滑功率。温度计算模块，接收第一离合器打滑功率、第二离合器打滑功率、周围空气温度、发动机油温度和变速器油温度，并且使用线性时不变(LTI)模型基于第一离合器打滑功率、第二离合器打滑功率、周围空气温度、发动机油温度和变速器油温度计算至少一个离合器盘温度和离合器壳体温度。

3. 发明公开

CN1031752A 辅助传动部分的转换操纵系统无效
公开(公告)号：CN1031752A
公开(公告)日：1989-03-15
申请号：CN88106369
申请日：1988-09-02
申请人：伊顿公司
发明人：托马斯·阿兰·吉尼斯
IPC分类号： F16H5/78
CPC分类号： F16H63/3023 , F16H61/705 , F16H63/36 , F16H2061/1204 , F16H2061/307 , Y10T74/19167 , Y10T74/19247 , Y10T74/19251
摘要：一种复合传动装置(10)的多速度分离式变换齿轮辅助传动部分(14)所使用的操纵系统(158)，它可以预先选定所需的辅助传动部分的齿轮速比。这种操纵系统包括一个由操作者操纵的选择阀体(160)用来选择所需要的辅助传动部分的齿轮比，并有选择地使第一条(2)和第二条(3)可以选择地加压和排出的管线与压力管或者排气管相接通，而这两条有选择地加压和排出的管线直接与设在远处的致动装置(152)的第一个和第二个输入接口(186和184)接通。

4. 发明授权

CN101691885B 具有中间轴传动装置的多速双离合器变速器失效
公开(公告)号：CN101691885B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200910133093.4
申请日：2009-03-30
申请人：通用汽车环球科技运作公司
发明人： T·辛格 , H·索乌尔 , J·D·亨德里克森
IPC分类号： F16H3/093
CPC分类号： F16H3/006 , F16H3/093 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233 , Y10T74/19247 , Y10T74/19288
摘要：本发明涉及具有中间轴传动装置的多速双离合器变速器，具体而言，提供了一种具有双离合器以通过双中间轴传动装置获得转矩流的变速器。该中间轴传动装置包括多个共面的具有齿轮的齿轮组，齿轮组可选择性地连接到第一中间轴和第二中间轴。传动齿轮组将来自中间轴的转矩传递至输出轴。

5. 发明公开

CN101691885A 具有中间轴传动装置的多速双离合器变速器失效
公开(公告)号：CN101691885A
公开(公告)日：2010-04-07
申请号：CN200910133093.4
申请日：2009-03-30
申请人：通用汽车环球科技运作公司
发明人： T·辛格 , H·索乌尔 , J·D·亨德里克森
IPC分类号： F16H3/093
CPC分类号： F16H3/006 , F16H3/093 , F16H2003/0931 , F16H2200/0056 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233 , Y10T74/19247 , Y10T74/19288
摘要：本发明涉及具有中间轴传动装置的多速双离合器变速器，具体而言，提供了一种具有双离合器以通过双中间轴传动装置获得转矩流的变速器。该中间轴传动装置包括多个共面的具有齿轮的齿轮组，齿轮组可选择性地连接到第一中间轴和第二中间轴。传动齿轮组将来自中间轴的转矩传递至输出轴。

6. 发明授权

CN100480556C 用于牵引车的变速箱有权
公开(公告)号：CN100480556C
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200610071165.3
申请日：2006-02-22
申请人：株式会社久保田
发明人：辻贤一朗 , 矢崎利光 , 大和田利信
IPC分类号： F16H63/28 , B60K17/00
CPC分类号： F16H63/30 , F16H2063/005 , Y10T74/19219 , Y10T74/19223 , Y10T74/19233 , Y10T74/19247 , Y10T74/1926 , Y10T74/19284 , Y10T74/19312 , Y10T74/19358 , Y10T74/19372 , Y10T74/19465 , Y10T74/2186
摘要：用于牵引车的变速器包括：具有开口部的传动箱和容纳在传动箱内将来自上述牵引车发动机的动力变速并传递给驱动轮的变速装置。所述变速装置具有：对来自发动机的动力进行多级变速的主变速装置、对主变速装置进行变速切换操作的主变速用换挡装置、对来自主变速装置的动力进行进一步变速的副变速装置，以及对副变速装置进行变速切换操作的副变速用换挡装置。变速器进一步具有：用于封闭开口部而自由拆卸地安装在传动箱上的压盖、支撑在压盖上的且与主变速用换挡装置卡合以便使其移动的主变速用拨叉、以及支撑在压盖上的且与副变速用换挡装置卡合以便使其移动的副变速用拨叉。压盖可以安装具有超低速位置的蠕动变速装置。

7. 发明公开

CN1831387A 用于牵引车的变速箱有权
公开(公告)号：CN1831387A
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：CN200610071165.3
申请日：2006-02-22
申请人：株式会社久保田
发明人：辻贤一朗 , 矢崎利光 , 大和田利信
IPC分类号： F16H63/28 , B60K17/00
CPC分类号： F16H63/30 , F16H2063/005 , Y10T74/19219 , Y10T74/19223 , Y10T74/19233 , Y10T74/19247 , Y10T74/1926 , Y10T74/19284 , Y10T74/19312 , Y10T74/19358 , Y10T74/19372 , Y10T74/19465 , Y10T74/2186
摘要：用于牵引车的变速器包括：具有开口部的传动箱和容纳在传动箱内将来自上述牵引车发动机的动力变速并传递给驱动轮的变速装置。所述变速装置具有：对来自发动机的动力进行多级变速的主变速装置、对主变速装置进行变速切换操作的主变速用换挡装置、对来自主变速装置的动力进行进一步变速的副变速装置，以及对副变速装置进行变速切换操作的副变速用换挡装置。变速器进一步具有：用于封闭开口部而自由拆卸地安装在传动箱上的压盖、支撑在压盖上的且与主变速用换挡装置卡合以便使其移动的主变速用拨叉、以及支撑在压盖上的且与副变速用换挡装置卡合以便使其移动的副变速用拨叉。压盖可以安装具有超低速位置的蠕动变速装置。

8. 发明申请

WO1989001881A1 SERVO-ASSISTED CLUTCH AND GEAR SELECTION DEVICE 审中-公开
标题翻译：伺服辅助离合器和齿轮选择装置
公开(公告)号：WO1989001881A1
公开(公告)日：1989-03-09
申请号：PCT/EP1988000727
申请日：1988-08-16
申请人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AG , LEMP, Norbert , PETZOLD, Rainer
发明人： ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AG
IPC分类号： B60K41/22
CPC分类号： B60W30/18 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W30/1819 , Y10T74/19247 , Y10T74/20238
摘要： A servo-assisted clutch and gear selection device for a motor vehicle gear box (6) has a gear preselection and a gear change controlled by the driver via the clutch pedal (1) and an indication for the driver when, after the gear shift, a gear is engaged in the gear box (6). A safety device (2) connected mechanically to the clutch pedal (1) restrains the actuated clutch pedal (position 12) when for the purpose of gear changing a gear is disengaged in the gearbox (6). The clutch pedal (1) is restrained until another gear is engaged in the gearbox. The driver can then execute the clutch engagement process in a known manner. The safety device (2) consists essentially of a restraining device which operates by interlocking and/or frictional engagement and clamps the piston rod (34) of the master cylinder (3) by means of a compressed air cylinder. Frictional and interlocking connection can, however, also be achieved by suitable configuration of the clamping elements to reduce the clamping force required, preferably by interlocking.
摘要翻译：一种用于机动车辆齿轮箱（6）的伺服辅助离合器和齿轮选择装置具有齿轮预选和由驾驶员经由离合器踏板（1）控制的档位变化和驾驶员在变速后的指示，一齿轮啮合在齿轮箱（6）中。当换档齿轮在齿轮箱（6）中分离时，与离合器踏板（1）机械连接的安全装置（2）限制致动的离合器踏板（位置12）。离合器踏板（1）被限制，直到另一个齿轮与齿轮箱啮合。然后，驾驶员可以以已知的方式执行离合器接合过程。安全装置（2）基本上由限制装置组成，其通过联锁和/或摩擦接合操作，并通过压缩气缸夹紧主缸（3）的活塞杆（34）。然而，也可以通过夹紧元件的适当构造来实现摩擦和互锁连接，以优选地通过联锁来减少所需的夹紧力。

9. 发明授权

EP0305750B1 Auxiliary transmission section shift control system 失效
标题翻译：辅助变速部分换档控制系统
公开(公告)号：EP0305750B1
公开(公告)日：1993-02-03
申请号：EP88112540.5
申请日：1988-08-02
申请人： EATON CORPORATION
发明人： Genise, Thomas Alan
IPC分类号： F16H63/30
CPC分类号： F16H63/3023 , F16H61/705 , F16H63/36 , F16H2061/1204 , F16H2061/307 , Y10T74/19167 , Y10T74/19247 , Y10T74/19251

10. 发明公开

EP0386007A1 HILFSKRAFTBETÄTIGTE KUPPLUNGS- UND GANGSCHALTEINRICHTUNG 失效
标题翻译：福彩式离合器和换挡装置。
公开(公告)号：EP0386007A1
公开(公告)日：1990-09-12
申请号：EP88907284.0
申请日：1988-08-16
申请人： ZF FRIEDRICHSHAFEN Aktiengesellschaft
发明人： LEMP, Norbert , PETZOLD, Rainer
IPC分类号： B60W10 , B60W30
CPC分类号： B60W30/18 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W30/1819 , Y10T74/19247 , Y10T74/20238
摘要： Un système assisté d'embrayage et de changement de vitesse pour boîte de vitesses (6) de véhicule à moteur comporte une présélection des vitesses et un changement de vitesse commandé par le conducteur via la pédale d'embrayage (1), et un rétrosignal indiquant au conducteur le moment où, après changement de vitesse, une vitesse est engagée dans la boîte de vitesses (6). Un dispositif de sécurité (2) relié mécaniquement à la pédale d'embrayage (1) immobilise la pédale d'embrayage actionnée (position 12), lorsque, aux fins de changement de vitesse, une vitesse est désengagée dans la boîte de vitesses (6). La pédale d'embrayage (1) est immobilisée jusqu'à ce qu'une autre vitesse soit engagée dans la boîte de vitesses. Le conducteur peut alors exécuter de manière connue le processus d'embrayage. Le dispositif de sécurité (2) consiste principalement en un dispositif d'immobilisation par liaison de force et/ou de forme qui bloque la tige du piston (34) du maître-cylindre (3) au moyen d'un vérin à air comprimé. Une liaison de force et de forme peut également être réalisée par l'intermédiaire d'une configuration appropriée des éléments de blocage pour réduire la force de blocage nécessaire, de préférence par liaison de forme.

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