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1. 发明公开

CN117916103A 橡胶化金属加强构件和充气车辆轮胎审中-实审
公开(公告)号：CN117916103A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202280060061.X
申请日：2022-08-15
申请人：大陆轮胎德国有限公司
发明人：托马斯·克拉默 , 约瑟夫·瓜尔达拉贝尼 , 丹尼尔·德卡斯特罗·皮尼奥 , 米夏埃尔·舒纳克
IPC分类号： B60C9/00 , C25D3/20 , D07B1/06 , C08K3/04 , C08K5/47 , B60C1/00
摘要：本发明涉及一种经硫可交联的、基本上不含钴的橡胶化混合物橡胶化的金属加强构件，其中该金属加强构件是含有一根或多根细丝的钢帘线，其中这些细丝包括钢基材细丝和部分或完全覆盖该钢基材细丝的涂层，其中该涂层包括由铜和锌组成的黄铜，并且其中该涂层富含在该黄铜中的呈尺寸在10与10000nm之间的颗粒形式的铁。为了优化硫化时间，该橡胶化混合物含有0.5至3phr的至少一种次磺酰亚胺促进剂和/或至少一种基于二苄胺的次磺酰胺促进剂。

2. 发明授权

CN114929462B 用于硫化胎坯的方法有权
公开(公告)号：CN114929462B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202080092117.0
申请日：2020-11-30
申请人：大陆轮胎德国有限公司
发明人：贝恩德·弗里克 , 海科·黑塞 , 拉尔斯·基尔霍恩 , 米洛斯·科瓦奇
IPC分类号： B29D30/06
摘要：本发明涉及一种具有以下步骤的方法：a)将待硫化的生胎(20)放置在硫化模具中；b)评估来自设置在内部加热器的空腔中的温度传感器的温度进展，其中，能量输入经由空闲时间的持续时间和经由启动温度二者来调整；c)当该空闲时间与定义的阈值不同时，计算该内部加热器的蒸汽阶段(24)的持续时间的调整；d)将蒸汽引入硫化压机的内部加热器并执行该蒸汽阶段(24，25)达到计算出的持续时间，其中，蒸汽阶段(24，25)的持续时间的调整旨在确保用于生胎(20)的硫化的最佳热能输入；e)用内部加热器中的温度传感器(16)测量实际温度进展；f)将实际温度进展(27)与特定车辆轮胎类型的目标温度进展(26)进行比较；g)调整内部加热器的灵活加热阶段(28)的持续时间，其中，加热阶段(28，29)的持续时间的调整旨在确保用于生胎(20)的硫化的最佳热能输入；h)完成轮胎硫化。

3. 发明公开

CN117677738A 在车辆充气轮胎的带束箍带中用作加强构件的双股帘线审中-实审
公开(公告)号：CN117677738A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202280049468.2
申请日：2022-07-11
申请人：大陆轮胎德国有限公司
发明人：克劳迪娅·格罗特 , 托马斯·克拉默 , 沃尔夫冈·雷泽
IPC分类号： D02G3/48 , B60C9/00
摘要：本发明涉及一种在车辆充气轮胎的带束箍带中用作加强构件的双股帘线，其由仅两条末端捻绕在一起的纱线组成，其中第一纱线具有600mN/tex或更大的Z值，并且其中第二纱线具有75mN/tex或更小的Z值和150mN/tex或更小的Y值，其中Z是在力‑伸长率图中获得1％伸长率时的归一化为纱线线密度的力，其中Y是在力‑伸长率图中获得4％伸长率时的归一化为纱线线密度的力，并且其中该第一纱线的线密度除以该第二纱线的线密度的商X在从1.0至1.3的范围内。

4. 发明授权

CN114144318B 车辆充气轮胎有权
公开(公告)号：CN114144318B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202080052875.X
申请日：2020-06-17
申请人：大陆轮胎德国有限公司
发明人： Z-J·苏 , 威勒姆·汤姆福德 , 安杰莉卡·卡塞雷斯 , K·A·洪 , 乌尔里希·贝尔
IPC分类号： B60C11/12 , B60C11/03
摘要：本发明涉及一种具有凸胎纹(1)的车辆充气轮胎，这些凸胎纹具有与轴向方向成最大达45°的角度延伸的切口(3)，这些切口具有0.4mm至1.2mm的宽度(b1)；所述切口(3)具有沿径向方向延伸的通道区段(5a2)和在径向内部与这些通道区段邻接的通道区段(5b，5b'，5b”)，其中，所有的通道区段都具有圆形的横截面；为了改善排水而形成有倒T形的通道区域，该通道区域由从胎面外围出发、沿径向方向延伸的通道区段(5a2)和通道区段(5a1)组合成，其中，这两个通道区段具有一致的直径(d1)；在位于径向内部的通道区段的这两个端部处存在变宽的开口(6)。

5. 发明公开

CN117561170A 车辆充气轮胎审中-实审
公开(公告)号：CN117561170A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202180099896.1
申请日：2021-11-29
申请人：大陆轮胎德国有限公司
发明人：艾哈迈德·厄祖杜鲁 , 阿塔坎·索伊尤埃斯
IPC分类号： B60C11/03
摘要：本发明涉及一种车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有定向实施的胎面，该胎面具有由沟纹(3，4)限定的凸胎纹(5，6)，这些凸胎纹具有与轴向方向成5°至50°的角度延伸的切口(9)，切口各自具有：0.4mm至2.0mm的宽度(bE)；至少为胎纹深度的70％的最大深度(tE)；在向前行驶时轮胎滚动(箭头R)的过程中首先进入地面的胎面内侧的滚入的切口端部(11a)，以及胎面外侧的滚出的切口端部(11b)；在向前行驶时轮胎滚动(箭头R)的过程中首先进入地面的滚入的切口棱边(10a)，以及滚出的切口棱边(10b)；以及还有在俯视图中以波状延伸的至少一个切口区段(9a)，其中以波状延伸的切口区段(9a)由分别延伸半波长((λi/2)，(λa/2))的、分别具有波幅(Ai，Aa)的切口子区段(9aa，9ai)构成，并且其中波幅(Ai，Aa)一致，或者最大波幅/多个最大波幅(Ai，Aa)比最小波幅/多个最小波幅(Ai，Aa)大高达10％。切口(9)横穿凸胎纹(5，6)，其中以波状延伸的切口区段(9a)在俯视图中呈S形波状延伸并且由胎面内侧的切口子区段(9ai)和胎面外侧的切口子区段(9aa)构成，胎面内侧的切口子区段延伸第一半波长(λi/2)、在向前行驶时与滚动方向(R)相反指向，胎面外侧的切口子区段延伸第二半波长(λa/2)、在向前行驶时指向滚动方向(R)，其中第二波长(λa)大于第一波长(λi)。

6. 发明公开

CN117529612A 用于刺穿修补套件的压缩机系统、具有这种压缩机系统的刺穿修补套件、以及用这种压缩机系统来密封车辆轮胎的方法审中-实审
公开(公告)号：CN117529612A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202180098976.5
申请日：2021-12-02
申请人：大陆轮胎德国有限公司
发明人：弗洛里安·施洛瑟 , 赖纳·德特林
IPC分类号： F04B39/12
摘要：本发明涉及一种用于刺穿修补套件的压缩机系统，在该压缩机系统中，压缩的空气的供应压力被控制成特定压力Pp以下，无需使用安全阀，该压缩机系统包括马达、活塞(2)，该活塞由马达经由曲柄机构驱动，并且具有气缸部件，该气缸部件具有气缸主体(1)和接收腔室，该气缸主体具有泵腔室(6)，活塞(2)可在该泵腔室中从下止点到上止点来回移动并压缩空气，该接收腔室用于通过空气排放阀(4)接收在泵腔室(6)中压缩的压缩的空气，其中，气缸主体(1)可随着压力增加而弹性变形，气缸主体(1)变形的程度使得气缸的压缩体积V2满足以下表达式(a)：0.3x V1xP0/(PP‑P0)＝

7. 发明公开

CN117440885A 用于密封车辆轮胎的密封剂装置、具有这种密封剂装置的补胎套件、以及用于制造这种密封剂装置的方法审中-实审
公开(公告)号：CN117440885A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202180098989.2
申请日：2021-12-02
申请人：大陆轮胎德国有限公司
发明人：弗洛里安·施洛瑟 , 赖纳·德特林
IPC分类号： B29C73/16
摘要：本发明涉及一种用于密封车辆轮胎的密封剂的密封剂装置(1，9)，该密封剂装置包括封闭单元(2，10)，该封闭单元具有两个开口(4，6)，其中，第一开口(4)被配置成空气入口、并且第二开口(6)被配置成密封剂出口，并且管(5)布置在第一开口处，该管延伸到装置(1，9)中、并且空气可以通过该管流入装置(1，9)中，其中，第一开口(4)在管(5)的端部处具有第一密封元件(7)，并且第二开口(6)具有第二密封元件(8)。本发明进一步涉及一种包括所描述的密封剂装置(1，9)以及压力源的补胎套件(14)、以及一种用于生产所描述的密封剂装置(1，9)的方法，该方法包括以下步骤：‑藉由吹气成型方法或注射成型方法制造壳体区段(3，11)，‑藉由注射成型方法制造具有两个开口(4，6)的封闭单元，以及‑藉由超声波、或经由扣合式闭合件、或经由卡口式闭合件将壳体区段(3，11)连接到封闭单元(2，10)而形成密封剂装置(1，9)。

8. 发明公开

CN117320892A 具有带有至少一个带束层的带束组件的车辆充气轮胎审中-实审
公开(公告)号：CN117320892A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202280035561.8
申请日：2022-03-24
申请人：大陆轮胎德国有限公司
发明人：米哈伊尔·卡塔纳 , 丹尼尔·德卡斯特罗·皮尼奥 , 托马斯·克拉默 , 米夏埃尔·舒纳克
IPC分类号： B60C9/00
摘要：一种具有带有至少一个带束层(3)的带束组件的车辆充气轮胎，该至少一个带束层用嵌入橡胶材料中的钢帘线(1)增强，每根钢帘线具有相同数量的钢细丝(2)，钢帘线：在每个带束层内彼此平行地布置并且相距至少基本上相等的距离(Rg)；在两侧具有橡胶涂覆层，这些橡胶涂覆层的层厚度(Rc，Rb)总计为0.10mm至2.00mm；当从截面观察时，钢帘线是由周期性地捻合在一起的四至六根钢细丝(2)构成的扁平化开放钢帘线(1)，当从截面观察时，钢细丝中的至少两根是扁平变形的、特别是以不规则的方式；具有第一较大直径(D1)和垂直于该第一较大直径的第二较小直径(D2)，该第一较大直径与该第二较小直径之比(D1/D2)在1.10与3.00之间；嵌入带束层(3)中，钢帘线的第一较大直径(D1)在很大程度上水平；并且彼此之间相距在很大程度上相等的净距离(Rg)，该净距离为0.10mm至1.00mm。

9. 发明公开

CN117120277A 车辆充气轮胎审中-实审
公开(公告)号：CN117120277A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202180096301.7
申请日：2021-11-29
申请人：大陆轮胎德国有限公司
发明人：乌尔里希·贝尔
IPC分类号： B60C11/13
摘要：一种车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有胎面，该胎面具有将两个胎纹肋(1，2)彼此隔开的至少一个圆周沟纹(3)，该至少一个圆周沟纹具有沟纹底(3a)以及形成于胎纹肋(1，2)上的沟纹侧面(3b，3c)，其中在沟纹底(3a)上形成有延伸至沟纹侧面(3b，3c)的多个稳定元素(11)；稳定元素(11)相应地由以下部分组成：处于沟纹底(3a)上的、尤其连结至两个沟纹侧面(3b，3c)的、具有盖面(12a)的底部抬升部(12)，该盖面以沿径向方向相对于胎纹深度(TP)的水平高度测得的1.0mm至2.0mm的恒定高度(hG)延伸；以及位于底部抬升部(12)上的、仅连结至一个沟纹侧面(3b)的角锥形的凸起(13)，该角锥形的凸起具有位于沟纹侧面(3b)上的径向外部尖端(S)。

10. 发明授权

CN114746286B 商用车辆轮胎有权
公开(公告)号：CN114746286B
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202080080353.0
申请日：2020-10-13
申请人：大陆轮胎德国有限公司
发明人：安德列亚斯·施温克 , 弗洛里安·克里斯滕 , 杨淳毅 , 黑尔格·罗瑟
IPC分类号： B60C11/03 , B60C11/04 , B60C11/13 , B60C11/12

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