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1. 发明专利

JP2021128021A 装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021128021A
公开(公告)日：2021-09-02
申请号：JP2020021655
申请日：2020-02-12
申请人：ジヤトコ株式会社
发明人：森下真臣 , 前田篤志
IPC分类号： H02K29/08 , H02K7/108 , H02K7/116 , H02K7/18 , H02K11/215 , B60K6/26 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/543 , G01D5/245
摘要：【課題】回転センサと接続される電線を、回転体に巻き込まれないように配置する。【解決手段】動力伝達装置は、回転体と、回転体と径方向にオーバーラップする回転センサ47と、回転体と軸方向に隣接するホルダ58と、回転センサ47と接続され、且つホルダ58に固定された電線70と、を備える。【選択図】図2

2. 发明专利

JP6919272B2 車両の制御装置有权
公开(公告)号：JP6919272B2
公开(公告)日：2021-08-18
申请号：JP2017067565
申请日：2017-03-30
申请人：スズキ株式会社
发明人：大上浩二
IPC分类号： B60K6/48 , B60K6/543 , B60W20/40 , F16H61/14 , B60W10/02

3. 发明专利

JP6869236B2 CVT差動装置有权
公开(公告)号：JP6869236B2
公开(公告)日：2021-05-12
申请号：JP2018521563
申请日：2016-10-27
申请人：シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー. カー・ゲー , Schaeffler Technologies AG & Co. KG
发明人：ダニエルリントン
IPC分类号： F16H48/08 , F16H48/34 , F16H48/36 , B60K17/04 , B60K6/48 , B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/543 , F16H48/11

4. 发明专利

JP2021070361A 作業車両审中-公开
公开(公告)号：JP2021070361A
公开(公告)日：2021-05-06
申请号：JP2019196765
申请日：2019-10-29
申请人：井関農機株式会社
发明人：三宅浩喜
IPC分类号： B60W10/06 , B60K6/46 , B60K6/543 , B60W20/00 , B60L50/61 , B60L15/20 , A01D34/56 , A01D34/62 , B60W10/10
摘要：【課題】負荷変動が激しい作業機であってもエンジンを高効率で用いることができる作業車両を提供する。【解決手段】作業車両1は、化石燃料を用いるエンジン4と、エンジン4からの動力により駆動する作業機3と、エンジン4からの動力を発電機11に伝達する無段変速装置9と、発電機11に電気的に接続し、走行装置13を駆動するモータ10と、エンジン4、作業機3、無段変速装置9およびモータ10の動作を制御する制御部8と、を備え、制御部8は、作業機3の負荷変動に応じて前記無段変速装置9を制御して、エンジン4の出力を一定に維持する。【選択図】図3

5. 发明专利

JP2021066325A 車両审中-公开
公开(公告)号：JP2021066325A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：JP2019193225
申请日：2019-10-24
申请人：株式会社SUBARU
发明人：井上諭 , 吉田和弘 , 町田拓也
IPC分类号： B60K6/543 , B60W10/10 , B60L50/16 , B60L15/20 , F16H59/18 , F16H59/44 , F16H61/02 , F16H61/66 , B60W20/30
摘要：【課題】モード遷移時間の短縮とエネルギーロスの低減とを両立させる。【解決手段】車両1は、エンジン3の駆動力を車輪9に伝達する無段変速機21と、無段変速機21と車輪9との間に配される出力クラッチ23と、出力クラッチ23と車輪9との間に接続される駆動モータ11と、出力クラッチ23を解放した状態で駆動モータ11の駆動力を車輪9に伝達させる第1走行モードと、出力クラッチ23を締結した状態でエンジン3および駆動モータ11の駆動力を車輪9に伝達させる第2走行モードとに、走行モードを切替可能な走行モード制御部107と、所定のアクセル開度に対応するエンジン3および駆動モータ11の駆動力が異なる複数の運転モードを切替可能な運転モード制御部109と、無段変速機21の変速比を制御する変速比制御部111と、を備え、変速比制御部111は、第1走行モードの際、運転モードに応じて、変速比の設定を異ならせる。【選択図】図1

6. 发明专利

JP2021066324A 車両审中-公开
公开(公告)号：JP2021066324A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：JP2019193224
申请日：2019-10-24
申请人：株式会社SUBARU
发明人：井上諭 , 吉田和弘 , 町田拓也
IPC分类号： B60K6/543 , B60W10/10 , B60L15/20 , B60L50/16 , F16H59/44 , F16H61/02 , F16H61/66 , B60K6/48 , B60W20/30
摘要：【課題】要求駆動力発生時間の短縮とエネルギーロスの低減とを両立させる。【解決手段】車両1は、エンジン3と、エンジン3に接続され、エンジン3の駆動力を車輪9に伝達する無段変速機21と、無段変速機21と車輪9との間に配される出力クラッチ23と、出力クラッチ23と車輪9との間に接続される駆動モータ11と、出力クラッチ23を解放した状態で駆動モータ11の駆動力を車輪9に伝達させる第1走行モードと、出力クラッチ23を締結した状態でエンジン3および駆動モータ11の駆動力を車輪9に伝達させる第2走行モードとに、走行モードを切替可能な走行モード制御部107と、無段変速機21の変速比を制御する変速比制御部111と、を備え、変速比制御部111は、第1走行モードにおいて、車速が第1車速以上になると、変速比を最大変速比より小さく最小変速比より大きな中間変速比に維持するように制御する。【選択図】図1

7. 发明专利

JP6865611B2 変速制御装置及び変速制御方法有权
公开(公告)号：JP6865611B2
公开(公告)日：2021-04-28
申请号：JP2017062013
申请日：2017-03-28
申请人：クノールブレムゼ商用車システムジャパン株式会社
发明人：石井伴幸
IPC分类号： F16H59/42 , F16H59/44 , F16H59/66 , F16H61/04 , F16H61/682 , F16H63/46 , F16H63/50 , F16D48/02 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60W20/30 , B60W10/10

8. 发明专利

JP6860678B2 車両の制御装置および車両の制御方法有权
公开(公告)号：JP6860678B2
公开(公告)日：2021-04-21
申请号：JP2019539628
申请日：2018-08-30
申请人：ジヤトコ株式会社 , 日産自動車株式会社
发明人：西廣義祐 , 望月政治 , 榎本隆
IPC分类号： B60W10/08 , B60W10/06 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60W20/00 , B60W20/19

9. 发明专利

JP6848826B2 ハイブリッド自動車有权
公开(公告)号：JP6848826B2
公开(公告)日：2021-03-24
申请号：JP2017224771
申请日：2017-11-22
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：稲毛達也
IPC分类号： B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60W20/00 , B60W20/19

10. 发明专利

JP2021041798A ハイブリッド車両システム审中-公开
公开(公告)号：JP2021041798A
公开(公告)日：2021-03-18
申请号：JP2019164694
申请日：2019-09-10
申请人：株式会社SUBARU
发明人：沖尚悟
IPC分类号： B60K6/44 , B60K6/543 , B60K6/52 , B60W10/02 , B60K17/04 , B60K17/06 , B60L50/16 , B60K6/38
摘要：【課題】1つのモータを用いて力行駆動及び回生駆動を効率的に行うことができる、ハイブリッド車両システムを提供する。【解決手段】変速機構30と駆動輪75の間の動力伝達の可否を切替可能な第1のクラッチ機構61と、第1のクラッチ機構61と駆動輪70の間の動力伝達経路に接続されたモータジェネレータ20と、モータジェネレータ20と駆動輪70の間の動力伝達の可否を切替可能な第2のクラッチ機構63と、エンジン10と変速機構30の間の動力伝達経路に接続された前後進切替機構40を備え、前後進切替機構40は、第1のクラッチ機構61と駆動輪70の間の動力伝達経路に接続されたカウンタ軸57に接続され、エンジン側と駆動輪側を直結して車両が前進する方向のトルクを伝達する前進直結状態と、エンジン側と駆動輪側を直結して車両が後進する方向のトルクを伝達する後進直結状態と、エンジン側と駆動輪側を切り離した中立状態に切替える。【選択図】図1

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