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    • 1. 发明专利
    • 自動運転システム
    • JP2021193003A
    • 2021-12-23
    • JP2020099292
    • 2020-06-08
    • 株式会社SOKEN株式会社デンソー
    • 前田 優横田 忠至
    • G08G1/16B60W30/00
    • 【課題】信頼度が高い状態を保って自動運転を制御できる技術を提供する。 【解決手段】車両10の自動運転を実行する自動運転システム100は、道路のネットワークに関する道路情報を記憶する道路情報記憶部130であって、道路情報は、道路のネットワークを構成する複数の区間を表す複数組の区間情報と、複数組の区間情報の少なくとも一部と対応づけられた、区間における区画線の推定に関する信頼度と、を含む、道路情報記憶部130と、区間情報と信頼度とを用いて、出発地から目的地までの経路を決定する経路決定部111と、車両の周辺の区画線の位置を含む周辺の環境を推定する周辺環境推定部112と、経路決定部が決定した経路の情報と、周辺環境推定部が推定した周辺の環境の情報と、に基づいて、経路における走行速度を含む走行計画を生成する走行計画部113と、走行計画に沿って車両の走行を制御する自動運転制御部114と、を備える。 【選択図】図1
    • 7. 发明专利
    • 車両制御システム
    • JP2021172096A
    • 2021-11-01
    • JP2020074225
    • 2020-04-17
    • マツダ株式会社
    • 貝野 彰藤原 由貴
    • B60W40/08B60W30/00B60K35/00B60W50/14
    • 【課題】ドライバ異常発生による自動停車中において車両が取り得る種々の制御態様を乗員に逐次知らせる。 【解決手段】車両制御システム100は、ドライバの状態を監視する車内カメラ20と、乗員に情報を報知するセンターディスプレイ41やメータ装置42などと、ドライバの異常が判定された場合に自動停車制御を行うコントローラ10と、を有する。コントローラ10は、異常判定時に車両を所定車速まで減速させる第1動作、第1動作の後に車両を更に減速させて停車させる第2動作、第1動作と第2動作との間に車両を車線変更させる第3動作、及び第1動作と第2動作との間に車両を路肩へ移動させる第4動作と、を実行し、第1乃至第4動作のうちでこれから実行しようとしている動作を報知させると共に、第1乃至第4動作のうちでこれから実行しようとしている動作を中止する場合に当該動作の中止を報知させる。 【選択図】図6