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1. 发明申请

WO2019111458A1 車両の制御装置审中-公开
公开(公告)号：WO2019111458A1
公开(公告)日：2019-06-13
申请号：PCT/JP2018/031964
申请日：2018-08-29
申请人：三菱自動車工業株式会社
发明人：安部　洋則 , 清水　亮 , 那須　剛太
IPC分类号： B60W10/02 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K17/356 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/08 , B60W20/20 , B60L9/18
CPC分类号： B60K6/442 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K17/356 , B60L9/18 , B60L15/20 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/20
摘要：駆動源として設けられバッテリ（６）と電力の授受を行なう第一の回転電機（３）及び駆動源としてのエンジン（２）を備えた車両（１０）には、第一の回転電機（３）から駆動輪に至る第一動力伝達経路上に第一断接機構（２０）が設けられ、エンジン（２）から駆動輪に至る第二動力伝達経路上に第二断接機構（３０）が設けられる。車両（１０）には第二断接機構（３０）を係合状態にしてエンジン（２）の動力で車両（１０）を駆動する第一走行モードと第一断接機構（２０）を係合状態にしつつ前記第二断接機構（３０）を切断する他の走行モードとが設けられる。また、制御装置（５）は、第一走行モードで所定条件が成立すれば第一断接機構（２０）を切断する断接機構制御部（５Ｄ）と、第一断接機構（２０）が切断されている場合に第一の回転電機（３）の待機回転速度（Ｎｗ）を可変制御する回転電機制御部（５Ｅ）とを有する。

2. 发明申请

WO2018004003A1 駆動装置审中-公开
标题翻译：驱动单元
公开(公告)号：WO2018004003A1
公开(公告)日：2018-01-04
申请号：PCT/JP2017/024253
申请日：2017-06-30
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：山口　暢隆 , 安藤　聡 , 栗塚　義人
IPC分类号： F16H48/36 , B60K6/52 , B60K7/00 , B60L11/14 , F16H48/10
CPC分类号： B60L15/2036 , B60K1/02 , B60K6/52 , B60K7/00 , B60K7/0007 , B60K17/02 , B60K17/046 , B60K17/26 , B60K17/354 , B60K17/356 , B60K2007/0046 , B60K2007/0092 , B60L50/16 , B60Y2200/91 , B60Y2306/03 , B60Y2400/427 , F16D41/16 , F16H48/10 , F16H48/36 , Y02T10/6265 , Y02T10/646 , Y02T10/7077
摘要：駆動源と被駆動部の動力伝達経路上に設けられ、駆動源側の一方向の回転動力が被駆動部側に入力されるときに係合状態となるとともに、駆動源側の他方向の回転動力が被駆動部側に入力されるときに非係合状態となり、被駆動部側の一方向の回転動力が駆動源側に入力されるときに非係合状態となるとともに、被駆動部側の他方向の回転動力が駆動源側に入力されるときに係合状態となる第１一方向クラッチＯＷＣ１と、動力伝達経路上に第１一方向クラッチＯＷＣ１と並列に設けられる断接手段と、動力伝達経路上に第１一方向クラッチＯＷＣ１と並列に、且つ断接手段と直列に設けられ、第１一方向クラッチＯＷＣ１と逆の作用をなす第２一方向クラッチＯＷＣ２と、を備える。
摘要翻译：在驱动源与被驱动部之间的动力传递路径上设置有驱动源侧的一个方向的旋转动力被输入至被驱动部侧的情况下，当驱动源侧的另一方向的旋转动力被输入到被驱动部侧时成为释放状态，在从动部侧的一个方向的旋转动力被输入到驱动源侧的情况下，释放状态它变成与第一单向离合器OWC1为接合状态时，从动侧的旋转力的另一个方向是输入到驱动源侧，在动力传递路径的第一单向离合器OWC1平行第二单向离合器与动力传递路径上的第一单向离合器OWC1并行设置并且与断开装置串联并且与第一单向离合器OWC1相反地作用，还有一个OWC 2。

3. 发明申请

WO2017098216A2 DRIVETRAIN 审中-公开
公开(公告)号：WO2017098216A2
公开(公告)日：2017-06-15
申请号：PCT/GB2016/053773
申请日：2016-12-01
申请人： BAE SYSTEMS PLC
发明人： POTTER, Marcus, Jason , ROGERS, Kate, Charlie
IPC分类号： F41H7/00
CPC分类号： F41H7/044 , B60G99/002 , B60G2206/70 , B60G2206/7102 , B60G2300/07 , B60K1/02 , B60K1/04 , B60K7/0007 , B60K17/22 , B60K17/356 , B60Y2200/24 , B60Y2410/136 , F16C3/02 , F16C19/55 , F16C2202/28 , F16C2326/06 , F16C2370/12 , F41H7/005
摘要： The following invention relates to smart material couplings, particularly to shape memory alloy drivetrain systems to mitigate against shock or blast. There is provided an armoured land vehicle comprising:-an armoured v shaped hull; a powerplant located within said chassis, at least one wheel set with a hub, and, at least one drive shaft comprising a shape memory alloy, wherein said drivetrain is located between and operably connected via drive couplings to said powerplant and the hub of the at least one wheel set, to provide drive to said at least one wheel set.

4. 发明申请

WO2017081164A1 PROCÉDÉ D'ENGAGEMENT DE L'ASSISTANCE HYDRAULIQUE 审中-公开
标题翻译：参与液压辅助的方法
公开(公告)号：WO2017081164A1
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：PCT/EP2016/077285
申请日：2016-11-10
申请人： POCLAIN HYDRAULICS INDUSTRIE
发明人： NAEEM, Rana-Omer
IPC分类号： B60K17/356 , B60K23/08
CPC分类号： B60K17/356 , B60K23/08 , B60K2023/0858
摘要： L'invention concerne un procédé d'engagement de l'assistance hydraulique dans un véhicule lorsqu'une des conditions suivantes est remplie: - la consigne d'accélération dépasse un seuil prédéfini, alors que la vitesse de rotation de la roue mécanique est inférieure à un seuil prédéfini; - la consigne d'accélération est inférieure à un seuil prédéfini ou la variation de la consigne d'accélération est négative et inférieure à un seuil prédéfini négatif, alors que la différence entre la vitesse de rotation de la roue mécanique et celle de la roue porteuse est supérieure à un seuil prédéfini; - la consigne de frein est supérieure à un seuil prédéfini.
摘要翻译：
本发明涉及一种方法当满足以下条件之一时液压辅助装置在车辆中的接合： - 加速度超过预定阈值的指令，而转速机械车轮较差; 预定阈值; - 加速指令较差; 预定义的阈值或加速度设定点的变化是负的和劣等的; 负的预定义阈值，而机械轮的旋转速度与负载轮的旋转速度之间的差值较大; 预定阈值; - 制动设定值较高; 一个预先确定的阈值。

5. 发明申请

WO2017081162A1 PROCÉDÉ D'ENGAGEMENT DE L'ASSISTANCE HYDRAULIQUE 审中-公开
标题翻译：参与液压辅助的方法
公开(公告)号：WO2017081162A1
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：PCT/EP2016/077283
申请日：2016-11-10
申请人： POCLAIN HYDRAULICS INDUSTRIE
发明人： NAEEM, Rana-Omer
IPC分类号： B60K17/356 , B60K23/08
CPC分类号： B60K17/356 , B60K23/08 , B60K2023/0858
摘要： L'invention concerne un procédé d'engagement de l'assistance hydraulique comportant des étapes de: - mesure de la vitesse de rotation de au moins deux roues (12, 13, 22, 23) différentes; - engagement de l'assistance hydraulique lorsqu'une condition d'engagement,prenant en compte les vitesses de rotation mesurées et la consigne d'angle (c_angle), est remplie.
摘要翻译：
本发明涉及一种方法包括以下步骤的液压辅助接合装置： - 测量至少两个不同车轮（12,13,22,23）的转速; - 在考虑到测量的转速和角度设定值（c_angle）的情况下，接合条件被满足时接合液压辅助装置。

6. 发明申请

WO2017072724A2 ELECTRICAL POWERED UNIT TO POWER A GROUND VEHICLE 审中-公开
标题翻译：电动机组为地面车辆提供动力
公开(公告)号：WO2017072724A2
公开(公告)日：2017-05-04
申请号：PCT/IB2016/056521
申请日：2016-10-28
申请人： D&M HOLDING S.P.A.
发明人： BERTOTTO, Ezio , LOTTO, Roberto
IPC分类号： B60K1/02
CPC分类号： B60K1/02 , B60K6/20 , B60K17/356 , B60K2001/001 , B60Y2200/147 , B60Y2200/148 , H02K1/246 , H02K7/14 , H02K21/14
摘要： A propulsion unit for a land vehicle (V, T), comprises at least one electric drive unit (2) operatively associable with at least one wheel and/or at least one pair of idle semi-axles (S2) and/or at least one idle axle (S2') of the land vehicle (V, T), wherein at least one wheel and/or at least one pair of idle semi-axles (S2) and/or at least one idle axle (S2') are/is of the driven type, one electric power source (B) of the at least one electrical drive unit (2), the latter comprising at least one synchronous reluctance motor (3) of the type assisted by permanent magnets.
摘要翻译：用于陆地车辆（V，T）的推进单元包括至少一个电驱动单元（2），所述电驱动单元可操作地与至少一个车轮和/或至少一对空转半轴（S2）和/或所述陆地车辆（V，T）的至少一个空转轴（S2'），其中至少一个车轮和/或至少一对空转半轴（S2）和/或至少一个空转半轴一个空转轴（S2'）是驱动型的，至少一个电驱动单元（2）的一个电源（B），后者包括至少一个同步磁阻电动机（3）通过永久磁铁。

7. 发明申请

WO2016177946A1 PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE CONTRÔLE DU COUPLE D'UN GMP DE VÉHICULE EN CAS D'INDISPONIBILITÉ D'INFORMATIONS DU CALCULATEUR DÉDIÉ À LA BOÎTE DE VITESSES 审中-公开
标题翻译：用于控制车辆动力系统扭矩的方法和装置在来自齿轮计算机的信息的不可用性的情况下
公开(公告)号：WO2016177946A1
公开(公告)日：2016-11-10
申请号：PCT/FR2016/050837
申请日：2016-04-12
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA
发明人： SERDJANIAN, Gregor , METRARD, Francois , BARDET, Arnaud , MILHAU, Yohan
IPC分类号： F16H61/12 , B60W50/029 , B60W10/06 , B60W10/11
CPC分类号： F16H61/12 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60K17/356 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/50 , B60W50/029 , B60W50/14 , B60W2510/1005 , B60W2710/1005 , F16H59/70 , F16H2061/1224 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286
摘要： Un dispositif de contrôle (DC) équipe un premier calculateur (C1) supervisant le fonctionnement d'un groupe motopropulseur de véhicule (V) propre à produire un couple en fonction d'une consigne de couple déterminée, et couplé à une boîte de vitesses (BV) dont les rapports sont pilotés, en fonction d'une consigne de rapport à engager fournie par le premier calculateur (C1), par un second calculateur (C2) fournissant à ce dernier (C1) une première information représentative du rapport effectivement engagé et une seconde information représentative d'un rapport cible utiles à la détermination de la consigne de couple. Ce dispositif (DC) est agencé, en l'absence des première et seconde informations, pour déterminer la consigne de couple en fonction de deux consignes de rapport à engager précédemment fournies à des premier et second instants antérieurs choisis en remplacement respectivement des première et seconde informations.
摘要翻译：本发明涉及一种安装在第一计算机（C1）中的控制装置（DC），该第一计算机（C1）监测能够产生作为确定的扭矩设定点的函数的转矩的车辆（V）动力系的操作，并连接到变速箱（BV）根据第一计算机（C1）提供的要由第一计算机（C1）提供的设定值的函数，比率被控制的第二计算机（C2）向第二计算机（C1）提供表示比率的第一项信息有效地使用和代表目标比率的第二项信息，可用于确定转矩设定值。在没有第一和第二项信息的情况下，该装置（DC）被布置为根据先前在第一和第二较早时间选择的比例的两个设定点来确定扭矩设定点作为替代，第一和第二项信息。

8. 发明申请

WO2016152454A1 自動車用減速機付きモータ駆動装置审中-公开
标题翻译：自动使用减速齿轮装置驱动装置
公开(公告)号：WO2016152454A1
公开(公告)日：2016-09-29
申请号：PCT/JP2016/056743
申请日：2016-03-04
申请人： NTN株式会社
发明人：雪島　良
IPC分类号： B60K17/356 , B60K17/354 , F16H1/22 , F16H57/023 , H02K7/116
CPC分类号： B60K17/354 , B60K17/356 , F16H1/22 , F16H57/023 , H02K7/116
摘要：入力歯車軸２３Ｒ、出力歯車軸２５Ｒおよび1つ以上の中間歯車軸２４Ｒを減速機ケーシング２０に組付ける際における組付け性を向上させる。入力歯車軸２３Ｒ、出力歯車軸２５Ｒおよび1つ以上の中間歯車軸２４Ｒを軸方向に分割された減速機ケーシング２０ａ、２０ｂＲに組付ける際に、少なくとも1つの歯車軸の減速機ケーシング２０ａ、２０ｂＲの組付け時におけるスライド量を他の歯車軸と異なる構成とすることにより、歯車軸の組付け時の位置調整を可能にし、全ての歯車軸を同時に組付ける場合よりも、組立性を向上させた。
摘要翻译：本发明的目的是在将输入齿轮轴23R，输出齿轮轴25R和至少一个中间齿轮轴24R组装到减速齿轮壳体20时提高组装性。在本发明中，当组装输入齿轮轴 23R，输出齿轮轴25R以及至少一个中间齿轮轴24R连接到减速齿轮壳体20a，20br，其在轴向方向上分开，当至少一个齿轮轴组装到减速齿轮时，至少一个齿轮轴的滑动量壳体20a，20br与其他齿轮轴不同，作为该结构的结果，当将齿轮轴组装到壳体时，可以进行位置调整，与所有齿轮的情况相比，可以提高组装性轴同时组装到外壳上。

9. 发明申请

WO2016146211A1 DISPOSITIF DISTRIBUTEUR ET LIMITEUR DE PRESSION, NOTAMMENT POUR UN DISPOSITIF D'ASSISTANCE HYDRAULIQUE SUR VÉHICULE ET VÉHICULE AINSI ÉQUIPÉ 审中-公开
标题翻译：分配器装置和压力限制器，特别是用于车辆和车辆提供的液压辅助装置
公开(公告)号：WO2016146211A1
公开(公告)日：2016-09-22
申请号：PCT/EP2015/076491
申请日：2015-11-12
申请人： POCLAIN HYDRAULICS INDUSTRIE
发明人： BOZIC, Ante , CLAPIT, Bastien , LAMBEY, Julien
IPC分类号： F16H61/4017 , F15B13/02 , B60K17/356 , F16H61/4078
CPC分类号： F16H61/4017 , B60K17/356 , F16H61/4078
摘要： L'invention propose un dispositif distributeur et limiteur de pression adapté pour être installé dans un système comprenant une première ligne (11) et une deuxième ligne (12) d'alimentation pouvant comprendre de l'huile sous pression et comprenant une ligne d'évacuation et/ou gavage (10), caractérisé en ce que le dispositif comprend des moyens formant sélecteur de pression (72) adapté pour relier la ligne d'alimentation de plus basse pression à la ligne d'évacuation et/ou gavage et des moyens (71) formant deux clapets associés respectivement à l'une des deux lignes d'alimentation (11, 12) et adaptés pour s'ouvrir en cas de surpression au-dessus d'un seuil prédéterminé sur la ligne d'alimentation associée afin de décharger la surpression correspondante vers la ligne d'évacuation et/ou gavage (10) ou l'autre ligne d'alimentation,, les deux clapets comprenant un obturateur commun (162) qui coopère avec un siège unique (155).
摘要翻译：本发明涉及一种适于安装在包括能够容纳加压油的第一供应管线（11）和第二供应管线（12）的系统中的分配器装置和压力限制器，并且包括排气和/或增压管线（10 ），其特征在于，所述装置包括形成压力选择器（72）的装置，所述压力选择器（72）适于将所述低压供应管线连接到所述排气和/或增压管线，以及形成两个分别与所述两条供应管线（11,12），并且适于在相关联的供应管线上的超压超过预定阈值的情况下打开，以便将相应的超压排放到排气和/或升压管线（10）或另一供应管线，两个安全阀包括与单个座（155）接合的公共插头（162）。

10. 发明申请

WO2016142596A1 PROCÉDÉ DE RÉPARTITION DE COUPLE ENTRE LES TRAINS DE ROUES D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE 审中-公开
标题翻译：电动车车轮分配扭矩的方法
公开(公告)号：WO2016142596A1
公开(公告)日：2016-09-15
申请号：PCT/FR2016/050339
申请日：2016-02-15
申请人： PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA
发明人： MILHAU, Yohan , METRARD, Francois , BARDET, Arnaud
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60K23/08 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/02 , B60W50/00
CPC分类号： B60K6/448 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W30/02 , B60W2050/0027 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2720/403 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286
摘要： Dans ce procédé de répartition d'un couple global (Cglobal) de consigne entre les trains de roues d'un véhicule, une première branche (20) comporte une étape consistant à soustraire (22) au couple global (Cglobal) de consigne un couple optimal (Car_opti), de façon à obtenir un premier couple de consigne (Cav) à appliquer à un premier train et une deuxième branche (30) comporte des étapes consistant à soustraire (31) au couple global (Cgiobal) de consigne un couple estimé (Cav_estim) associé au premier train, de façon à obtenir un deuxième couple de consigne (Car) à appliquer à un deuxième train, puis à limiter (32) le deuxième couple de consigne (Car) entre un couple minimum et un couple maximum prédéfinis. La première branche (20) comporte en outre une étape consistant à limiter (21) le couple optimal (Car_opti) entre le couple minimum et le couple maximum avant de calculer le premier couple (Cav).
摘要翻译：在用于在车辆的轮对之间分配参考总转矩（Cglobal）的方法中，第一分支（20）包括从参考总转矩（Cglobal）减去（22）最佳转矩（Car_opti）的步骤，以便获得要施加到第一轮对的第一参考扭矩（Cav），并且第二分支（30）包括从参考总转矩（Cglobal）中减去（31）与第一轮对关联的估计扭矩（Cav_estim）的步骤，为了获得要施加到第二轮对的第二参考扭矩（Car），然后限制（32）在最小扭矩和最大扭矩之间预定的第二参考扭矩（Car）（32）。第一分支（20）还包括在计算第一转矩（Cav）之前限制（21）最小转矩和最大转矩之间的最佳转矩（Car_opti）的步骤。

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