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1. 发明申请

WO2019116997A1 車載電源装置审中-公开
公开(公告)号：WO2019116997A1
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：PCT/JP2018/044814
申请日：2018-12-06
申请人：パナソニックIPマネジメント株式会社
发明人：影山　洋一 , 東出　貴司 , 愛宕　克則 , 竹中　一雄 , 平城　久雄 , 薛　侑吾 , 西中　大貴
IPC分类号： H02J7/00 , B60L1/00 , B60R16/033 , B60R16/04 , H02J7/34 , H02J50/00
CPC分类号： B60L1/00 , B60R16/033 , B60R16/04 , H02J7/00 , H02J7/34 , H02J50/00
摘要：車両用バッテリーの出力電圧が起動用電圧の下限値未満であるとき、非接触受電部へ外部から供給される電力によって蓄電部が充電されることで、蓄電部に充電された電力が放電部を介して制御部へ供給されることによって制御部が起動可能となる。制御部の起動後にバッテリーリレー部が、放電部を介して蓄電部から供給される電力を用いて、制御部によって接続状態へと制御される。高電圧バッテリーによって車両用バッテリーへ電力が供給されることによって、車両用バッテリーは下限値以上の電圧で出力可能となり、複数のリレー部が接続可能となる。

2. 发明申请

WO2018210452A1 VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ELEKTRISCHEN NETZES 审中-公开
公开(公告)号：WO2018210452A1
公开(公告)日：2018-11-22
申请号：PCT/EP2018/025022
申请日：2018-01-30
申请人： DR. ING. H.C. F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： GÖTZ, Stefan , DIBOS, Hermann
IPC分类号： B60L1/00 , B60L11/18 , H02M7/49
CPC分类号： B60L1/00 , B60L58/18 , B60L58/22 , H02M7/483 , H02M2007/4835
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines elektrischen Netzes, das ein erstes Teilnetz (42) und ein zweites Teilnetz (34) umfasst, die über mindestens einen Gleichspannungswandler miteinander verbunden werden, wobei das erste Teilnetz (42) einen Multilevelkonverter (45) mit einer Mehrzahl von Einzelmodulen (48a, 48b, 48c, 48d, 50a, 50b, 50c, 50d, 52a, 52b, 52c, 52d) aufweist, wobei jedes Einzelmodul einen elektrischen Energiespeicher aufweist, wobei die erste Anschlussseite des mindestens einen Gleichspannungswandlers über mindestens eine doppelten Sternpunktabgriff an den Multilevelkonverter (45) angeschlossen wird, wobei der doppelte Sternpunktabgriff über einen ersten Anschluss an einen ersten Sternpunkt des Multilevelkonverters und einen zweiten Anschluss an einen zweiten Sternpunkt des Multilevelkonverters realisiert wird, wobei von dem Multilevelkonverter (45) mindestens eine primäre elektr. Wechselspannung dem ersten Teilnetz (42) bereitgestellt wird, und an der ersten Anschlussseite des mindestens einen Gleichspannungswandlers über den doppelten Sternpunktabgriff mindestens eine erste elektrische Gleichspannung abgegriffen wird, die dem mindestens einen Gleichspannungswandler bereitgestellt wird, und von dem mindestens einen Gleichspannungswandler auf eine ausgehende zweite elektrische Gleichspannung transformiert wird, die dem zweiten Teilnetz (34) bereitgestellt wird.

3. 发明申请

WO2018094786A1 一种动力控制系统及具有该系统的储能车辆审中-公开
公开(公告)号：WO2018094786A1
公开(公告)日：2018-05-31
申请号：PCT/CN2016/109696
申请日：2016-12-13
申请人：中车株洲电力机车有限公司
发明人：杨颖 , 毛业军 , 邓谊柏 , 何安清 , 龙源 , 杜求茂 , 彭钧敏 , 侯连武 , 张伟先 , 张婷婷 , 王艳 , 丁艳辉
IPC分类号： B60L11/18 , B61C3/00
CPC分类号： B60L50/40 , B60L1/00 , B60L58/30 , B60L2240/12 , Y02T10/7005
摘要：一种动力控制系统及具有该系统的储能车辆，该动力控制系统包括用于产生电能的燃料电池系统（1）；用于接收燃料电池系统（1）产生电能的储能系统（2），储能系统（2）与燃料电池系统（1）连接；控制系统总成（3），控制系统总成（3）分别与驱动系统（4）、储能系统（2）连接，用于将储能系统（2）释放的电能转变为驱动系统（4）适用的电能、以带动驱动系统（4）运转。上述动力控制系统可以利用自身所带的燃料电池系统（1）产生电能，并将电能存储进储能系统（2）中，控制系统总成（3）进一步控制储能系统（2）将储存的电能转变为驱动系统（4）适用的电能，并提供给驱动系统（4）使用，解决了现有储能车辆需要通过受流器充电的不便，同时可以取消地面充电设备配置，降低了项目的建设成本。

4. 发明申请

WO2018057875A1 TIMER-BASED THERMAL PROTECTION FOR POWER COMPONENTS OF A SWITCH MODE POWER SUPPLY 审中-公开
标题翻译：基于定时器的开关电源电源组件的热保护
公开(公告)号：WO2018057875A1
公开(公告)日：2018-03-29
申请号：PCT/US2017/052934
申请日：2017-09-22
申请人： CONTINENTAL AUTOMOTIVE SYSTEMS, INC.
发明人： ZARKHIN, Mikhail , FISCH, Alfons
IPC分类号： B60L1/00 , B60L3/04 , H02H7/12 , H02H3/087 , H02M1/32
CPC分类号： H02J7/0065 , B60L1/00 , B60L3/04 , B60L2210/10 , B60L2240/525 , B60L2240/527 , B60L2260/165 , G05B15/02 , H02H3/08 , H02H3/243 , H02H5/04 , H02H5/041 , H02H5/044 , H02J7/00 , H02J7/0029 , H02M1/08 , H02M1/32 , H02M2001/327 , Y02T10/7216
摘要： The maximum time that external components of a switch mode power supply overconduct is determined by an actual ambient temperature at which the devices are operating before they are turned on. Their operation time is thus extended when temperatures are low and decreased when temperatures are high.
摘要翻译：
开关电源过电流的外部元件的最长时间取决于器件开启前的实际环境温度。当温度较低时，它们的运行时间延长，当温度较高时，运行时间减少。

5. 发明申请

WO2017222075A1 車両用回路体审中-公开
标题翻译：车辆电路体
公开(公告)号：WO2017222075A1
公开(公告)日：2017-12-28
申请号：PCT/JP2017/023314
申请日：2017-06-23
申请人：矢崎総業株式会社
发明人：佐々木　憲明 , 齊藤　靖之 , 古田　拓 , 長西　幸成
IPC分类号： B60R16/02 , H01B7/00
CPC分类号： B60R16/0238 , B60K37/00 , B60L1/00 , B60R16/02 , B60R16/0215 , B60R16/03 , H01B7/00 , H01B7/0045
摘要：車両用回路体の主要部を車室（１３）内に設置されたバックボーン幹線部（２１～２３）と、複数のバックボーン制御ボックス（３１～３３）とで構成し、バックボーン制御ボックス（３１～３３）に枝線サブハーネス（４２～４４）を接続して背骨のように単純化した構造の電気接続経路を実現する。バックボーン制御ボックス（３１）に接続した主電源ケーブル（４１）と、一部の枝線サブハーネス（４２～４４）とがダッシュパネル（１６）を貫通するように配置してエンジンルーム（１１）と車室（１３）との間の電気接続を実現する。ダッシュパネル（１６）を貫通する箇所のシール性能を悪化させる事なく容易に配索できる。
摘要翻译：
其被安装在（21-23）的车辆电路体（13）主链主体部的乘客室，与多个主链控制箱组成出的主要部分（31〜33）并且分支线路子系统（42至44）连接到主干控制箱（31至33）以实现如脊柱一样的简化结构的电连接路径。主电源电缆连接到主干控制箱（31）（41），并与分支线的分束（42-44）被布置为通过所述前围板通过（16）发动机的一部分（11）从而实现与机舱（13）的电连接。它可以容易地安装而不会降低穿透仪表板（16）的部分的密封性能。

6. 发明申请

WO2017131227A1 電源システム及び鉄道用車両审中-公开
标题翻译：供电系统和铁路车辆
公开(公告)号：WO2017131227A1
公开(公告)日：2017-08-03
申请号：PCT/JP2017/003163
申请日：2017-01-30
申请人：コイト電工株式会社
发明人：鮫島　彰孝 , 泉　貴之 , 松永　淳 , 丸山　和夫
IPC分类号： H05B37/02 , B60L1/00 , B60Q3/80
CPC分类号： B60L1/00 , B60Q3/80 , H05B37/02
摘要：本発明の一形態に係る電源システム（１２０）は、第１の電源装置（１２１）と、第２の電源装置（１２２）と、加算回路（１２３）とを具備する。第１の電源装置（１２１）は、第１の電源入力から第１の直流電流を出力する第１の駆動回路と、上記第１の駆動回路を制御する第１の制御回路とを有する。第２の電源装置（１２２）は、第２の電源入力から第２の直流電流を出力する第２の駆動回路と、上記第１の駆動回路を監視し上記第２の駆動回路を制御する第２の制御回路とを有する。加算回路（１２３）は、第１及び第２の電源装置（１２１，１２２）各々の出力端に接続され、上記第１及び第２の直流電流の加算値である第３の直流電流を負荷装置（車内照明装置（１１０））に出力する。
摘要翻译：根据本发明的一个实施例的电源系统（120）包括第一电源单元（121），第二电源单元（122）和加法电路（123），其中，到。第一电源装置（121）具有用于从第一电源输入端输出第一直流电流的第一驱动电路以及用于控制第一驱动电路的第一控制电路。第二电源单元（122）包括用于从第二电源输入端输出第二直流电流的第二驱动电路，用于监视第一驱动电路并控制第二驱动电路 2控制电路。加法器电路（123）分别连接到第一和第二电源装置（121,122）的输出端，并将作为第一和第二直流电流的相加值的第三直流电流加到负载装置（车载照明装置（110））。

7. 发明申请

WO2017056588A1 鉄道車両用電力変換装置审中-公开
标题翻译：用于铁路车辆的电力转换装置
公开(公告)号：WO2017056588A1
公开(公告)日：2017-04-06
申请号：PCT/JP2016/068435
申请日：2016-06-21
申请人：株式会社東芝
发明人：清水　陽介
IPC分类号： B60L7/14 , B60L1/00 , B60L9/24 , H02M7/48
CPC分类号： B60L1/00 , B60L7/14 , B60L9/24 , H02M7/48
摘要：実施形態の鉄道用電力変換装置は、集電装置を介して架線に一次巻線が電気的に接続されるトランスと、トランスの二次巻線に接続され、駆動用モータに接続される主電力変換装置と、トランスの三次巻線に接続され、鉄道車両に搭載された被駆動対象の補機に電力を供給する副電力変換装置と、トランスと架線とを電気的に遮断する遮断装置と、架線と遮断装置との間に設けられ、架線からの電力の供給の有無を検出する検出器と、検出器の出力に基づいて少なくとも前記架線からの電力の供給がなされない無電区間の通過期間中に、遮断装置によりトランスと架線とを電気的に遮断した状態で、主電力変換装置に、駆動用モータの回生電力をトランスを介して前記副電力変換装置に供給させる制御部と、を備えるので、セクション通過時であっても大電力の補機への電力供給が継続してできる。
摘要翻译：该铁路车辆用电力变换装置具备：通过集电体将初级绕组与架空线电连接的变压器; 主电力转换装置，其与变压器的次级绕组连接并连接到驱动电动机; 辅助电力转换装置，其连接到变压器的三级绕组，并且向安装在铁路车辆上的辅助装置供电以被驱动; 阻断变压器和架空线路之间的电连接的关闭装置; 检测器，其设置在所述架空线路和所述切断装置之间，并且检测是否存在从所述架空线路供给的电力; 以及控制单元，其在通过无动力部分的情况下，其中根据检测器的输出，至少从架空线路不提供电力，在断开装置已经中断了变压器和使主电源转换装置通过变压器向辅助电力转换装置提供驱动电动机的再生电力。因此，即使通过这些部分，也可以连续向大功率辅助装置供电。

8. 发明申请

WO2017017092A1 ELEKTRISCHER VERBRAUCHER FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG 审中-公开
标题翻译：的用电用于机动车
公开(公告)号：WO2017017092A1
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：PCT/EP2016/067776
申请日：2016-07-26
申请人： MAHLE INTERNATIONAL GMBH
发明人： BINDER, Tobias , CRAMME, Markus , KRAPPEL, Michael
IPC分类号： H02J1/10 , B60L11/18 , H02J9/06
CPC分类号： H02J9/061 , B60L1/00 , B60L11/18 , B60L11/1868 , H02J1/10
摘要： Die Erfindung betrifft einen elektrischer Verbraucher (1) eines Kraftfahrzeugs, -mit einem ersten elektrischen Bordnetzteil (2a) zum Versorgen des elektrischen Verbrauchers (1) mit elektrischer Energie aus einem ersten elektrischen Bordnetz (15a), und mit einem zweiten Bordnetzteil (2b) zum Versorgen des elektrischen Verbrauchers (1) mit elektrischer Energie aus einem zweiten elektrischen Bordnetz (15b), -mit einem Dioden-Element (4), mittels welchem das erste Bordnetzteil (2a) zur Übertragung eines Aktivierungssignals vom ersten elektrischen Bordnetzteil (2a) an eine im zweiten elektrischen Bordnetzteil (2b) vorhandene (zweite) Energieversorgungseinheit (3b), mittels derer elektrische Energie aus dem zweiten elektrischen Bordnetz (15b) beziehbar ist, elektrisch gekoppelt ist, -wobei die (zweite) elektrische Energieversorgungseinheit (3b) zwischen einem Aktivzustand, in welchem sie dem elektrischen Verbraucher (1) aus dem (zweiten) elektrischen Bordnetz (15b) eine zweite elektrische Versorgungsspannung (V 2 ) bereitstellt, und einem Ruhezustand, in welchem die Bereitstellung dieser zweiten elektrischen Versorgungsspannung (V 2 ) aufgehoben ist, umschaltbar ist, -wobei die (zweite) elektrische Energieversorgungseinheit (3b) des zweiten Bordnetzteils (2b) derart ausgebildet ist, dass sie bei Empfang des Aktivierungssignals vom ersten Bordnetzteil (2a) vom Ruhezustand in den Aktivzustand umschaltet.
摘要翻译：本发明涉及一种电消费者（1）的机动车辆的， - 附的第一车载电源（2a）中，用于从第一电源（15A）供给所述电负载（1）的电能，并且与一个第二车载电气子系统（图2b），用于从第二电电源耗电（1）的电功率的电源（15B） - 附的二极管元件（4），借助于该第一车载电气子系统（2a）中用于在从所述第一电力供给构件（2a）的发送激活信号在第二电电源构件（2b）的存在（第二）的电源单元（图3b），通过该电功率从所述第二电源（15b）的移动中的，电性耦接，活动状态之间 - 其中所述（第二）电力供应单元（3b）中，其中它是从（第二）的电力供给（15B）的第二电V中的电负载（1） ersorgungsspannung（V2）提供，并且其中所述第二电电源电压（V2）的提供被解除的静止状态中，可切换， - 其中所述（第二）是（3b）的第二车载电气子系统（2b）中的被形成为使得电力供应单元他们在接收到来自从空闲状态的第一车载电气子系统（2A）到活动状态切换到激活信号。

9. 发明申请

WO2016075106A1 KRAFTFAHRZEUG-VERSORGUNGSNETZ 审中-公开
标题翻译： MOTOR车辆供电系统
公开(公告)号：WO2016075106A1
公开(公告)日：2016-05-19
申请号：PCT/EP2015/076146
申请日：2015-11-10
申请人： LEONI BORDNETZ-SYSTEME GMBH
发明人： EBERT, Matthias , RAU, Markus
IPC分类号： B60R16/03
CPC分类号： B60L1/00 , B60R16/03 , G01R31/006 , G01R31/025
摘要： Die Erfindung betrifft Kraftfahrzeug-Versorgungsnetz (2), insbesondere 48V- Bordnetz eines Kraftfahrzeuges, umfassend eine Stromquelle (14), einen Leistungsverteiler (12), der über einen Zuleitungsstrompfad (16) an die Stromquelle (14) angebunden ist, sowie zumindest eine Last (6), die über einen Laststrompfad (4) mit integriertem Halbleiterschalter (18) an den Leistungsverteiler (12) angebunden ist, wobei in den Leistungsverteiler (12) eine Strommesseinheit (20), eine Spannungsmesseinheit (22) sowie eine Überwachungseinheit (26) integriert sind und wobei die Überwachungseinheit (26) derart eingerichtet ist, dass diese einen drohenden Störfall anhand der Messdaten der Strommesseinheit (20) und/oder der Messdaten der Spannungsmesseinheit (22) erkennt und dass diese ein Abschalten der zumindest einen Last (6) mittels des Halbleiterschalters (18) initiiert, wobei sowohl drohende Überstrom-Störfälle als auch drohende Lichtbogen- Störfälle als drohender Störfall erkannt werden.
摘要翻译：本发明涉及一种汽车供应网络（2），特别是48V的机动车辆的电气系统，其包括经由馈送电流路径的功率源（14），功率分配器（12）（16）连接到电源（14），和至少一个负载（6）通过一负载电流通路（4）与集成半导体开关（18）连接到功率分配器（12）连接，其中一个电流测量单元（20），电压测量单元（22），以及在功率分配器的监测单元（12）（26）成为一体，其中，所述监测单元（26）被布置成使得它使用功率测量单元（20）和/或电压测量单元（22）的测量数据的测量数据来检测即将发生的事故，并且借助于所述开关关断所述至少一个负载（6）的半导体开关（18）被启动，由此两个即将发生的过流故障即将发生和电弧故障可以作为即将发生事故来检测。

10. 发明申请

WO2016071056A1 FILTER ZUR VERBESSERUNG DER ELEKTROMAGNETISCHEN VERTRÄGLICHKEIT VON KOMPONENTEN EINES ELEKTRISCHEN ANTRIEBS EINES FAHRZEUGS 审中-公开
标题翻译：过滤器，以提高电驱动装置的车辆部件的电磁兼容性
公开(公告)号：WO2016071056A1
公开(公告)日：2016-05-12
申请号：PCT/EP2015/072813
申请日：2015-10-02
申请人： BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： KOCHETOV, Sergey
IPC分类号： H04B3/30 , H04L12/40
CPC分类号： H03H7/06 , B60L1/00 , B60L2270/147 , B60R16/0215 , B60R16/0232 , H03H1/0007 , H04B3/30
摘要： Die Erfindung offenbart eine Dämpfungseinrichtung, die dazu ausgebildet ist, in einem Kabel mit einer Mehrzahl Adern Störsignale zu dämpfen, mit - einer Mehrzahl erster Anschlüsse, an denen der Spannungsvektor U 1 anliegt und der Stromvektor I 1 fließt, wobei an jeden ersten Anschluss eine Ader des Kabels angeschlossen ist; - einer Mehrzahl zweiter Anschlüsse, an denen der Spannungsvektor U 2 anliegt und der Stromvektor l 2 fließt, wobei an jeden zweiten Anschluss eine Ader des Kabels angeschlossen ist; und - einer ersten Mehrzahl Zweipole (Z kk ), deren erster Anschluss an die Ader k und deren zweiter Anschluss an Masse angeschlossen ist; wobei gilt: (I) wobei gilt (II); (III); (A) die Kettenmatrix des Kabels und, (B) die Admittanzmatrix des Kabels ist und - wobei der Widerstand und die Reaktanz der Zweipole (Z km ) wie folgt bestimmt werden: (IV).
摘要翻译：本发明公开了一种适于在具有多个导线的电缆来衰减噪声，包括一个阻尼装置 - 多个第一端子中，向其中电压矢量位于U1和电流矢量I1流动，其特征在于，所述电缆的导线的各第一端子是连接; - 多个在其上的电压矢量U2施加端子和第二端子中流动L2的电流矢量，其中，在每个第二端子连接到所述电缆的导线; 和 - 一个第一多个双端网络（CCC），于线k和其第二端连接到接地，其第一连接; 其中：（I）其中（II）; （III）; （A）将电缆的链矩阵和，（B）和所述电缆的导纳矩阵 - 与电阻和两极（ZKM）电抗确定如下：（IV）。

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