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1. 发明申请

WO2015142171A1 PRIMARY STRUCTURE CONNECTING ELEMENT FOR AIRCRAFT AND METHOD FOR MANUFACTURING THE CONNECTING ELEMENT 审中-公开
标题翻译：主要结构连接元件和制造连接元件的方法
公开(公告)号：WO2015142171A1
公开(公告)日：2015-09-24
申请号：PCT/NL2015/050170
申请日：2015-03-17
申请人： GTM HOLDING B.V. , GOFERS BEHEER B.V.
发明人： GUNNINK, Jan Willem , GOFERS, Jacobus Wilhelmus Cornelis Anna
IPC分类号： B29C45/00 , B64C1/06 , B64C1/12 , B29K105/12 , B29L31/30 , B29K71/00 , B29K81/00
CPC分类号： B29C45/0005 , B29K2071/00 , B29K2081/04 , B29K2105/12 , B29L2031/3076 , B64C1/061
摘要： The invention relaters to a connecting element for fastening an aircraft skin to an aircraft primary reinforcing element. The connecting element comprises a shear web and, integrally formed therewith, a frame stabilizing element. The connecting element comprises a fibre-reinforced composition of discontinuous fibres in a thermoplastic or thermoset matrix material, is configured to transfer primary loads between the aircraft skin and the primary aircraft frame, and is characterized in that at least part of the discontinuous fibres are intentionally and controllably oriented along paths of primary load transfer. An aircraft with a primary structure connecting element for fastening the aircraft skin to the primary structure of the aircraft is also specified. The primary structure connecting element is preferably produced from a fibre-reinforced composition by means of injection moulding. Used in particular for this are chopped graphite, carbon fibres and/or glass fibres embedded in a matrix material, for example in the form of pellets.
摘要翻译：本发明涉及一种用于将飞行器皮肤紧固到飞行器主要加强元件的连接元件。连接元件包括剪切腹板，并与其一体形成框架稳定元件。连接元件包括在热塑性或热固性基体材料中的不连续纤维的纤维增强组合物，其被构造成在飞行器皮肤和主飞机框架之间传递主载荷，并且其特征在于至少部分不连续纤维是有意的并且沿着主负载传递的路径可控地定向。还规定了具有用于将飞机皮肤紧固到飞行器的主要结构的主结构连接元件的飞机。主要结构连接元件优选地通过注塑成型由纤维增强组合物制成。尤其用于切割石墨，嵌入基质材料中的碳纤维和/或玻璃纤维，例如以颗粒的形式。

2. 发明申请

WO2015140863A1 航空機の強度試験装置および強度試験方法审中-公开
标题翻译：用于测试飞机强度的测试装置和方法
公开(公告)号：WO2015140863A1
公开(公告)日：2015-09-24
申请号：PCT/JP2014/006426
申请日：2014-12-24
申请人：三菱航空機株式会社
发明人：田場　隼介 , 中村　敏夫 , 月ヶ瀬　かほる , 熊谷　圭祐 , 福岡　俊康
IPC分类号： G01N3/10 , B64F5/00 , G01N3/36
CPC分类号： G01N3/12 , B64C1/061 , B64C1/064 , B64C1/12 , B64F5/60 , G01M5/0075 , G01N3/08
摘要：湾曲した供試体を用いて、安全かつ迅速に、しかも内圧を確実に印加して所望の応力を生じさせることができ、さらに、発生した損傷を確実に観察することができる航空機の強度試験装置を提供する。航空機の胴体の試験対象部位に対応する湾曲した供試体１０に、試験対象部位の外側と内側との圧力差に相当する内圧を印加する試験装置１は、供試体１０との間にキャビティ２３を形成する圧力容器２２と、内圧に対して供試体１０を拘束するロッド２５とを備える。圧力容器２２は、供試体１０の外側に対向する。キャビティ２３内が減圧されることで供試体１０に内圧が印加される。
摘要翻译：提供了一种用于使用弯曲试样测试飞行器的强度的测试装置，该测试装置能够通过可靠地向试样施加内部压力而安全且快速地产生所需的应力，该测试装置能够可靠地观察所产生的损伤。一种用于将对应于待测试部分的外部和内部之间的压力差的内部压力的内部压力应用于对应于飞行器机身的被测试部分的弯曲试样（10）的测试装置（1）设置有：压力容器（22），用于在压力容器（22）和样品（10）之间形成空腔（23）; 以及用于限制所述试样（10）抵抗所述内部压力的杆（25）。压力容器（22）面向试样（10）的外表面。通过减小空腔（23）内的压力将内部压力施加到试样（10）上。

3. 发明申请

WO2015063657A1 METHOD FOR MANUFACTURING HOLLOW REINFORCEMENT STRUCTURES INTERSECTING ONE ANOTHER 审中-公开
标题翻译：制造中间加固结构的方法
公开(公告)号：WO2015063657A1
公开(公告)日：2015-05-07
申请号：PCT/IB2014/065563
申请日：2014-10-23
申请人： ALENIA AERMACCHI S.P.A.
发明人： BOTTERO, Luca , GREGORI, Massimo
IPC分类号： B29D99/00 , B29C33/52 , B29C70/30 , B64C1/08 , B29L31/30
CPC分类号： B29C33/52 , B29C70/30 , B29C70/382 , B29C70/545 , B29D99/0014 , B29K2105/0872 , B29K2307/04 , B29L2031/3082 , B64C1/061 , B64C2001/0072 , Y02T50/43
摘要： Method to manufacture a plurality of hollow reinforcement structures (3) for panels (P) or aerostructures. The method comprises the following consecutive steps: a) positioning at least one mandrel (2) on the surface of a panel (P) in correspondence to each hollow structure (3) to be manufactured; b) laminating at least one composite material layer (4) on top of each mandrel (2); c) polymerizing said panel (P) on which said at least one composite material layer (4) is applied; d) removing said at least one mandrel (2) from the hollow structures ( 3 ). At least two of said hollow reinforcement structures (3) intersect one another a single polymerization step b) is provided for all the hollow reinforcement structures (3).
摘要翻译：制造用于面板（P）或航空结构的多个中空加强结构（3）的方法。该方法包括以下连续步骤：a）对应于要制造的每个中空结构（3）将至少一个心轴（2）定位在面板（P）的表面上; b）在每个心轴（2）的顶部上层压至少一个复合材料层（4）; c）使所述至少一个复合材料层（4）施加在其上的所述面板（P）聚合; d）从所述中空结构（3）中移除所述至少一个心轴（2）。至少两个所述中空加强结构（3）彼此相交，为所有中空加强结构（3）提供单一聚合步骤b）。

4. 发明申请

WO2014108026A1 TRANSFORMABLE AERIAL VEHICLE 审中-公开
标题翻译：可转换的航空汽车
公开(公告)号：WO2014108026A1
公开(公告)日：2014-07-17
申请号：PCT/CN2013/090470
申请日：2013-12-25
申请人： SZ DJI TECHNOLOGY CO., LTD.
发明人： WANG, Tao , ZHAO, Tao , DU, Hao , WANG, Mingxi
IPC分类号： B64C27/02 , B64C27/32
CPC分类号： B64C39/024 , A63H27/12 , B64C1/00 , B64C1/061 , B64C1/063 , B64C25/32 , B64C27/08 , B64C39/028 , B64C2025/325 , B64C2201/024 , B64C2201/027 , B64C2201/042 , B64C2201/108 , B64C2201/127 , B64C2201/14 , B64C2201/146 , B64C2201/165 , B64D47/00 , B64D47/08 , G05D1/042
摘要： Disclosed are a transformable aerial vehicle (100) and a control method thereof. The transformable aerial vehicle (100) includes: a central body (10) and at least two transformable frame assemblies (20) respectively disposed on the central body (10), each of the at least two transformable frame assemblies (20) having a proximal portion pivotally coupled to the central body (10) and a distal portion; an actuation assembly (13, 15) mounted on the central body (10) and configured to pivot the at least two transformable frame assemblies (20) to a plurality of different vertical angles relative to the central body (10); and a plurality of propulsion units (30) mounted on the at least two transformable frame assemblies (20) and operable to move the transformable aerial vehicle (100).
摘要翻译：公开了一种可变形飞行器（100）及其控制方法。可变形航空器（100）包括：中心体（10）和分别设置在中心体（10）上的至少两个可变形框架组件（20），所述至少两个可变形框架组件（20）中的每一个具有近端枢转地联接到中心体（10）的部分和远端部分; 安装在所述中心体（10）上并构造成使所述至少两个可变形框架组件（20）相对于所述中心体（10）枢转到多个不同垂直角度的致动组件（13,15）; 以及安装在所述至少两个可变形框架组件（20）上并且可操作以移动所述可变形飞行器（100）的多个推进单元（30）。

5. 发明申请

WO2014044564A1 ANTRIEBSSYSTEM FÜR FLUGZEUGE, INSBESONDERE LEICHTFLUGZEUG 审中-公开
标题翻译：驱动系统，飞机，尤其是轻型飞机
公开(公告)号：WO2014044564A1
公开(公告)日：2014-03-27
申请号：PCT/EP2013/068575
申请日：2013-09-09
申请人： INNOVATIVE DRAGON LTD
发明人： FISCHER, Herwig , FISCHER, Hanno
IPC分类号： B64C11/00
CPC分类号： B64C11/001 , B64C1/061 , B64C1/065 , B64C1/16 , B64C1/18 , B64C11/46 , B64C35/00 , B64C35/008 , B64C39/12 , B64D27/06 , B64D27/08 , B64D27/26 , B64D35/04
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Antriebssystem für Flugzeuge, insbesondere Leichtflugzeuge. Zur Schaffung eines geräuscharmen und sparsamen Flugzeugs werden erfindungsgemäß mindestens zwei Mantelpropeller (3, 3') vorgesehen, deren Mäntel seitlich am Rumpf (4) des Flugzeugs so angeordnet sind, dass die gemeinsame Schubkraftresultierende der Mantelpropeller im Wesentlichen kollinear zur Widerstandsresultierenden liegt.
摘要翻译：本发明涉及一种用于飞行器的驱动系统，特别是轻型飞机。至少两个导管螺旋桨（3，3“）根据本发明，提供用于产生低噪声和经济的飞机，其外套被布置在机身的侧面（4）的飞机，该共同Schubkraftresultierende的导管螺旋桨基本上是共线与Widerstandsresultierenden。

6. 发明申请

WO2013143701A2 UNITARY PANEL FOR THE FLOOR OF A VEHICLE, FLOOR, AND VEHICLE INCLUDING SUCH A UNITARY PANEL 审中-公开
标题翻译：车辆，地板和车辆地板的单位面板，包括这样一个单位面板
公开(公告)号：WO2013143701A2
公开(公告)日：2013-10-03
申请号：PCT/EP2013000941
申请日：2013-03-28
申请人： SOGECLAIR S A
发明人： DELOUBES MATHIEU
CPC分类号： B64C1/18 , B64C1/061 , B64C1/20 , B64D11/04 , B64D11/06 , B64D11/0696 , Y02T50/46 , Y10T29/49622
摘要： The invention relates to a unitary panel for the floor of a vehicle, comprising a self-sustained plate (2) having a shorter dimension, referred to as the thickness, extending in a first direction of the self-sustained plate (2), and two larger dimensions extending in two directions orthogonal to each other and to the thickness, wherein the self-sustained plate (2) has two opposite faces, referred to as main faces, which are substantially parallel to the two orthogonal directions; characterized in that it comprises at least one beam (5) rigidly connected to the self-sustained plate (2) and having an elongation axis parallel to at least one first main face of the self-sustained plate (2), each beam (5) being adapted so as to increase the flexural strength of the unitary panel (1) along the elongation axis of the beam (5).
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆地板的整体式面板，其包括在自持板（2）的第一方向上延伸的具有较短尺寸（称为厚度）的自持板（2），以及两个较大的尺寸在彼此正交的两个方向上延伸至厚度，其中自持板（2）具有两个基本上平行于两个正交方向的相对面，称为主面; 其特征在于，它包括刚性地连接到自持板（2）并且具有平行于自持板（2）的至少一个第一主面的伸长轴线的至少一个梁（5），每个梁），以便沿着梁（5）的伸长轴增加整体板（1）的弯曲强度。

7. 发明申请

WO2013127965A1 PROCÉDÉ ET DISPOSITIF POUR LE COMPACTAGE ET LA CONSOLIDATION D'UN PANNEAU COMPOSITE DE FORTE ÉPAISSEUR À MATRICE THERMOPLASTIQUE 审中-公开
标题翻译：用于对具有热塑性矩阵的厚度复合板进行压实和整合的工艺和装置
公开(公告)号：WO2013127965A1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：PCT/EP2013/054105
申请日：2013-02-28
申请人： DAHER AEROSPACE
发明人： KURTZ, Didier , VAUDOUR, Julie
IPC分类号： B29C43/36 , B29C70/44 , B29C70/54
CPC分类号： B29C70/44 , B29C43/3642 , B29C70/02 , B29C70/08 , B29C70/548 , B29C70/885 , B29K2101/12 , B29K2313/00 , B32B5/26 , B32B7/04 , B32B15/04 , B32B15/08 , B32B2250/20 , B32B2250/42 , B32B2250/44 , B32B2260/023 , B32B2260/046 , B32B2262/101 , B32B2262/103 , B32B2262/105 , B32B2262/106 , B32B2262/108 , B32B2605/18 , B64C1/06 , B64C1/061 , B64C1/064 , B64C1/065 , B64C1/066 , B64C1/068 , B64C1/10 , B64C1/12 , Y02T50/43 , Y02T50/46 , Y10T428/24752
摘要： L'invention concerne un dispositif (100) de compactage et de consolidation d'un empilement (110) de plis fibreux pré-imprégnés d'un polymère thermoplastique, apte à être placé en étuve, caractérisé en ce qu'il comporte: - des cales (130), dites cales de confinement, prenant appui sur le marbre (120) et délimitant le périmètre de l'empilement, lesdites cales (130) comportant des rainures (131, 132, 133) ouvertes débouchant dans le périmètre de l'empilement; - une tôle (140) de compactage flexible de surface égale à la surface de l'empilement (110) mais apte à s'insérer à l'intérieur du périmètre délimité par les cales de confinement (130); - des moyens (150, 125) pour tirer au vide le volume ainsi enveloppé comprenant une pluralité d'orifices (125) dans le marbre (120), ladite pluralité consistant en des orifices débouchant à l'extérieur du périmètre de l'empilement. L'invention concerne également un procédé mettant en oeuvre ce dispositif pour la réalisation d'un panneau composite à matrice thermoplastique de forte épaisseur.
摘要翻译：本发明涉及一种用于压实和固结预先浸渍有热塑性聚合物的纤维层的叠层（110）的装置（100），该热塑性聚合物能够放置在烘箱中，其特征在于其包括： - 空间（130）作为容纳空间，搁置在表面板（120）上并限定堆叠的周边，所述空间（130）包括打开到堆叠的周边的开放槽（131,132,133）; - 柔性压实金属板（140），其具有等于所述堆叠（110）的表面积但能够插入由所述容纳空间（130）限定的周界内的表面积; - 装置（150,125），用于将由此包围的体积如此包含在所述表面板（120）中的多个孔（125），所述多个孔由所述堆叠的周边的外侧开口。本发明还涉及一种实现该装置的方法，用于生产具有热塑性基质的厚复合板。

8. 发明申请

WO2013012505A1 FLEXIBLE TRUSS FRAME AND METHOD OF MAKING THE SAME 审中-公开
标题翻译：柔性镜框及其制作方法
公开(公告)号：WO2013012505A1
公开(公告)日：2013-01-24
申请号：PCT/US2012/042890
申请日：2012-06-18
申请人： THE BOEING COMPANY , GLYNN, Andrew, K. , GEORGIADIS, Steve , POOK, David, Andrew
发明人： GLYNN, Andrew, K. , GEORGIADIS, Steve , POOK, David, Andrew
IPC分类号： B64C1/06
CPC分类号： B64C1/061 , B32B37/1284 , B32B37/18 , B64C2001/0072 , B64C2001/0081 , Y02T50/43 , Y10T29/49622 , Y10T428/24669
摘要： A composite frame (50) includes a plurality of truss elements (54) covered by a cap (52). The truss elements (54) are flexibly coupled with each other and with the cap (52). The frame (50) flexes to conform to a contoured surface to which it is attached. Once attached, the installed frame (50) provides the required rigidity to the structure.
摘要翻译：复合框架（50）包括由帽（52）覆盖的多个桁架元件（54）。桁架元件（54）彼此柔性地联接并且与盖（52）柔性地联接。框架（50）弯曲成符合与其连接的轮廓表面。一旦安装，安装的框架（50）为结构提供所需的刚度。

9. 发明申请

WO2011062682A2 WEIGHT-OPTIMIZING INTERNALLY PRESSURIZED COMPOSITE-BODY AIRCRAFT FUSELAGES HAVING NEAR-ELLIPTICAL CROSS SECTIONS 审中-公开
标题翻译：重量最轻的内部加压复合体身体飞行器具有近似的横截面
公开(公告)号：WO2011062682A2
公开(公告)日：2011-05-26
申请号：PCT/US2010/050262
申请日：2010-09-24
申请人： THE BOEING COMPANY , SANKRITHI, Mithra M.K.V. , RETZ, Kevin
发明人： SANKRITHI, Mithra M.K.V. , RETZ, Kevin
IPC分类号： B64C1/06
CPC分类号： B64C1/061 , B64C1/068 , B64C1/08 , B64C2001/0045 , B64C2001/0072 , B64C2001/0081 , Y02T50/12 , Y02T50/43
摘要： A method for minimizing the weight of an internally pressurized aircraft fuselage of a type that includes an elongated tubular shell having a near-elliptical cross-section with a radius R(φ)-and a curvature Curv(φ), where φ is a roll elevation angle of the shell, includes tailoring at least one structural attribute of the shell as a function of at least one of the elevation angle φ, R(φ) and Curv(φ) so as to reduce the weight of the fuselage relative to an identical fuselage shell in which the same at least one structural attribute has not been so tailored.
摘要翻译：一种用于最小化内部加压飞行器机身的重量的方法，该机体包括具有半径R（f）和曲率Curv（f）的近椭圆截面的细长管状外壳，其中f为卷外壳的仰角包括作为至少一个仰角f，R（f）和Curv（f）的函数来调节壳体的至少一个结构属性，以便减小机身相对于机身的重量相同的机身壳体，其中至少一个结构属性尚未如此定制。

10. 发明申请

WO2011043346A1 複合材構造体、これを備えた航空機主翼および航空機胴体审中-公开
标题翻译：复合材料结构，以及作为飞机提供的飞机和接头
公开(公告)号：WO2011043346A1
公开(公告)日：2011-04-14
申请号：PCT/JP2010/067475
申请日：2010-10-05
申请人：三菱重工業株式会社 , 吉田愼一 , 田中秀明 , 田中雄也
发明人：吉田　愼一 , 田中　秀明 , 田中　雄也
IPC分类号： B64C1/00 , B64C1/14 , B64C3/24
CPC分类号： B64C3/187 , B32B3/08 , B32B3/14 , B32B3/263 , B32B3/266 , B32B7/005 , B32B7/02 , B32B7/08 , B64C1/061 , B64C1/064 , B64C1/068 , B64C1/069 , B64C1/1446 , B64C1/1492 , B64C3/182 , B64C3/26 , B64C2001/0072 , Y02T50/43 , Y10T428/24322
摘要：アクセスホール周縁部の応力集中を考慮した上で、軽量化が可能とされた主翼を提供することを目的とする。長手方向に引張り荷重が負荷される主翼（１）は、長手方向に延在するとともにアクセスホール（５）が形成された繊維強化プラスチック製の複合材とされた孔付き構造部材としての中央部（３ｂ）と、主翼１の長手方向に延在するとともに中央部（３ｂ）の側部に接続された繊維強化プラスチック製の複合材とされた前方部（３ａ）及び後方部（３ｃ）とを備えている。中央部（３ｂ）の長手方向における引張り剛性が、前方部（３ａ）及び後方部（３ｃ）の長手向における引張り剛性よりも小さくされている。
摘要翻译：提供了一种可以减小重量的翼，考虑到进入孔周围区域的应力集中。在纵向上施加有拉伸载荷的翼（1）设置有中心部分（3b），前部（3a）和后部部分（3c）。中心部（3b）是作为沿长度方向延伸并形成有进入孔（5）的纤维增强塑料复合材料制品的孔结构构件。前部（3a）和后部（3c）是沿机翼（1）的纵向方向延伸并连接到中心部分（3b）的侧面的增强塑料复合材料制品。中心部分（3b）在纵向上的拉伸刚度低于前部（3a）和后部（3c）在纵向上的拉伸刚度。

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