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1. 发明申请

WO2014209198A4 PROPULSION SYSTEM FOR AN AERIAL VEHICLE 审中-公开
标题翻译：航空汽车推进系统
公开(公告)号：WO2014209198A4
公开(公告)日：2015-02-26
申请号：PCT/SE2014000090
申请日：2014-06-25
申请人： FÖRSVARETS MATERIELVERK
发明人： PRISELL ERIK
IPC分类号： B64C39/00 , B64C15/02 , B64C21/04
CPC分类号： B64C39/005 , B64C15/02 , B64C21/04 , B64C21/06 , B64C21/08 , B64C29/0025 , B64C2039/105 , B64D27/18 , Y02T50/166
摘要： The invention relates to a propulsion system concept that is a propulsion system that is integrated in the hull of an aerial vehicle (1), which propulsion concept comprises at least one differential velocity fan (4), which is arranged on a shaft driven by one or more power units (2). The propulsion concept is intended to provide short takeoff and landing distances, high flight speed (high subsonic to transsonic) and to be able to provide low IR signature, low radar signature, a small cross section and low air resistance. The propulsion concept is called HPVO (High Performance Optimized Versatile propulsion). The invention is useful both for air vehicles of the type for conventional takeoff and landing, "CTOL" (Conventional Take Off and Landing), "Chair" and for vertical takeoff and landing, "V (t) OL" (Vertical (Take) Off and Landing ') and the flying wing (blended-body). The concept is applicable to both large and small aircraft, manned as well as unmanned aerial vehicles.
摘要翻译：本发明涉及一种推进系统概念，其是集成在飞行器（1）的船体中的推进系统，该推进概念包括至少一个差速风扇（4），该差速风扇布置在由一个或更多的动力装置（2）。推进概念旨在提供短的起飞和着陆距离，高飞行速度（高亚音速到超音速），并能够提供低IR签名，低雷达签名，小横截面和低空气阻力。推进概念称为HPVO（高性能优化多功能推进）。本发明对于常规起飞和着陆类型的机动车辆，“CTOL”（常规起飞和着陆），“椅子”和垂直起飞和着陆“V（t）OL”（垂直（Take）离开和着陆“）和飞翼（混合体）。该概念适用于大型和小型飞机，载人和无人机。

2. 发明申请

WO2015010315A1 AIRCRAFT ENGINE PYLON 审中-公开
标题翻译：飞机发动机PYLON
公开(公告)号：WO2015010315A1
公开(公告)日：2015-01-29
申请号：PCT/CN2013/080165
申请日：2013-07-26
申请人： MRA SYSTEMS, INC. , KANG, Yanxiang , YUAN, Mingchao , FANG, Xueliang
发明人： KANG, Yanxiang , YUAN, Mingchao , FANG, Xueliang
IPC分类号： B64D27/26 , B64D27/18 , B64D29/02
CPC分类号： B64D27/26 , B64D27/18 , B64D2027/264 , B64D2027/266
摘要： An aircraft engine pylon comprises an upper fitting, an upper panel located below the upper fitting, a shear pin at least partially coupling the upper fitting to the upper panel, and many tension fasteners at least partially coupling the upper fitting to the upper panel, wherein the shear pin defines a shear force path and the tension fasteners define tension force load paths.
摘要翻译：飞机发动机塔架包括上部配件，位于上部配件下方的上部面板，至少部分地将上部配件联接到上部面板的剪切销以及至少部分地将上部配件联接到上部面板的许多张力紧固件，其中剪切销定义剪切力路径，张力紧固件限定张力载荷路径。

3. 发明申请

WO2014164586A1 ENGINE MOUNTING SYSTEM 审中-公开
标题翻译：发动机安装系统
公开(公告)号：WO2014164586A1
公开(公告)日：2014-10-09
申请号：PCT/US2014/022936
申请日：2014-03-11
申请人： UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION
发明人： SUCIU, Gabriel L. , MERRY, Brian D.
IPC分类号： B64D27/10 , F02C7/20 , F01D15/02
CPC分类号： F01D25/162 , B64D27/18 , B64D2027/264 , F01D25/28 , F02C7/20 , Y02T50/44 , Y02T50/671
摘要： A mounting system for a gas turbine engine includes a low pressure turbine section, a first bearing, a mid-turbine frame, and a rear mount. The first bearing supports at least a portion of the low pressure turbine section. The mid-turbine frame supports the first bearing. The rear mount is connected to the mid-turbine frame and is configured to react loads from the gas turbine engine.
摘要翻译：用于燃气涡轮发动机的安装系统包括低压涡轮部分，第一轴承，中涡轮机框架和后部安装件。第一轴承支撑低压涡轮机部分的至少一部分。中涡轮机架支撑第一轴承。后部安装件连接到中间涡轮机框架并且被配置为对来自燃气涡轮发动机的负载起反应。

4. 发明申请

WO2014114868A1 ENSEMBLE PROPULSIF D'UN AERONEF COMPRENANT UN JOINT A BROSSE RESISTANT AUX HAUTES TEMPERATURES 审中-公开
标题翻译：包括具有高耐温性的刷塞的飞机推进装置
公开(公告)号：WO2014114868A1
公开(公告)日：2014-07-31
申请号：PCT/FR2014/050104
申请日：2014-01-20
申请人： AIRBUS OPERATIONS SAS , AIRBUS SAS
发明人： AUDART-NOEL, Virginie , LETAY, Benoit , DUSSOL, Loïc , GALINIER, Michael , VIALLET, Nicolas , CAZEAUX, Laurent , VIGNOBOUL, Benjamin
IPC分类号： B64D29/06 , B64D33/04
CPC分类号： B64D27/26 , B64D27/18 , B64D29/02 , B64D29/06 , B64D33/04 , B64D45/00 , B64D2045/009
摘要： L'objet de l'invention est un joint intercalé entre deux surfaces (60, 62) d'un ensemble propulsif d'un aéronef. Selon l'invention, ledit joint comprend au moins deux couches comprenant chacune une pluralité de brins (68) réalisés en un matériau résistant à la chaleur, les brins d'une première couche étant orientés selon une première orientation et les brins d'une deuxième couche étant orientés selon une deuxième orientation différente de la première orientation.
摘要翻译：本发明的主题是插入飞机推进组件的两个表面（60,62）之间的密封件。根据本发明，所述密封件包括至少两个层，每个层包括由耐热材料制成的多个股线（68），第一层的股线沿第一方向被引导，第二层的股线被引导在不同于第一方向的第二方向上。

5. 发明申请

WO2014055103A1 PYLON SHAPE WITH GEARED TURBOFAN FOR STRUCTURAL STIFFNESS 审中-公开
标题翻译：具有结构强度的齿轮形涡轮的PYLON形状
公开(公告)号：WO2014055103A1
公开(公告)日：2014-04-10
申请号：PCT/US2013/025717
申请日：2013-02-12
申请人： UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION
发明人： GUKEISEN, Robert L.
IPC分类号： F02C7/20 , B64D27/12 , F02K3/06 , F02C7/00
CPC分类号： B64D27/12 , B64D27/18 , B64D27/26 , B64D2027/266 , F02C7/20 , F02K3/06 , F05D2260/40311 , Y02T50/44
摘要： A gas turbine includes a mounting structure for mounting the engine to a pylon. A propulsor section includes a fan having a fan diameter. A geared architecture drives the fan. A generator section includes a fan drive turbine that drives the geared architecture. A turbine to fan diameter ratio is substantially less than 45%.
摘要翻译：燃气轮机包括用于将发动机安装到塔架的安装结构。推进器部分包括具有风扇直径的风扇。齿轮架构驱动风扇。发电机部分包括驱动齿轮架构的风扇驱动涡轮机。涡轮风扇直径比大体上小于45％。

6. 发明申请

WO2012170404A1 SYSTEM AND METHOD FOR MOUNTING AN AIRCRAFT ENGINE 审中-公开
标题翻译：用于安装飞机发动机的系统和方法
公开(公告)号：WO2012170404A1
公开(公告)日：2012-12-13
申请号：PCT/US2012/040886
申请日：2012-06-05
申请人： GENERAL ELECTRIC COMPANY , STUART, Alan, Roy , FEHRMANN, John, Robert
发明人： STUART, Alan, Roy , FEHRMANN, John, Robert
IPC分类号： B64D27/12 , F02C7/20
CPC分类号： B64D27/18 , B64D27/12 , B64D27/26 , B64D2027/268 , F01D25/285 , F02C7/20 , F02K3/06 , Y02T50/671
摘要： A mounting system (50) and method capable of reducing backbone deflection in a high-bypass turbofan engine (10). The system (50) includes a rigid structure (54) and a linkage mechanism having at least first and second links (62, 64, 66) that are each pivotally (68, 70, 72) connected to the rigid structure (54) and adapted to be pivotally connected to an engine support structure of the aircraft. The first and second links (62, 64) are configured to define a focal point (Pf) thereof at a location that is a distance from a centerline (40) of the engine (10) of not more than 15% of an inlet diameter at an inlet of the engine (10), and is located aft of a vector of an inlet load to which the engine (10) is subjected when the aircraft is in a climb maneuver. The location of the focal point (P f ) is such that a moment of a thrust load (F t ) of the engine (10) and a moment of the inlet load (F I ) oppose each other, thereby reducing backbone bending of the engine (10) during the climb maneuver.
摘要翻译：一种能够减少高旁路涡扇风扇发动机（10）中的主干偏转的安装系统（50）和方法。系统（50）包括刚性结构（54）和具有至少第一和第二连杆（62,64,66）的连杆机构，所述至少第一和第二连杆（62,64,66）各自枢转地连接到刚性结构（54），并且适于枢转地连接到飞行器的发动机支撑结构。第一和第二连杆（62,64）构造成在距离发动机（10）的中心线（40）的距离处不超过入口直径的15％的位置处限定其焦点（Pf）在发动机（10）的入口处，并且当飞机处于爬升机动时位于发动机（10）所经受的入口负载的向量的后方。焦点（Pf）的位置使得发动机（10）的推力负载（Ft）的力矩和入口负载（FI）的力矩彼此相对，从而减少发动机（10）的主干弯曲）在爬升机动。

7. 发明申请

WO2009147342A3 MOUNTING PYLON FOR AN AIRCRAFT ENGINE INCLUDING A BOX WITH A CIRCLE- OR ELLIPSIS-SHAPED CROSS-SECTION 审中-公开
标题翻译：用于飞机发动机的安装螺旋桨，包括具有圆形或椭圆形截面的箱体
公开(公告)号：WO2009147342A3
公开(公告)日：2010-02-18
申请号：PCT/FR2009050861
申请日：2009-05-12
申请人： AIRBUS OPERATIONS SAS , MARCHE JACQUES HERVE , RAISON FABIEN
发明人： MARCHE JACQUES HERVE , RAISON FABIEN
IPC分类号： B64D27/26
CPC分类号： B64D27/26 , B64D27/18 , B64D2027/264
摘要： The invention relates to a mounting pylon for an aircraft engine that comprises a rigid structure (10) provided with a box (24) formed by one or more hollow segments (28, 30, 32). According to the invention, at least one hollow segment has a cross-section in the shape of an ellipsis or a circle.
摘要翻译：本发明涉及一种用于飞行器发动机的安装塔，其包括设置有由一个或多个中空段（28,30,32）形成的箱体（24）的刚性结构（10）。根据本发明，至少一个中空节段具有省略号或圆形形状的横截面。

8. 发明申请

WO2009147342A2 MAT D'ACCROCHAGE DE MOTEUR D'AERONEF COMPRENANT UN CAISSON DE SECTION EN FORME DE CERCLE OU D'ELLIPSE 审中-公开
标题翻译：用于飞机发动机的安装螺旋桨，包括具有圆形或椭圆形截面的箱体
公开(公告)号：WO2009147342A2
公开(公告)日：2009-12-10
申请号：PCT/FR2009/050861
申请日：2009-05-12
申请人： AIRBUS OPERATIONS , MARCHE, Jacques, Hervé , RAISON, Fabien
发明人： MARCHE, Jacques, Hervé , RAISON, Fabien
IPC分类号： B64D27/26 , B64D29/06
CPC分类号： B64D27/26 , B64D27/18 , B64D2027/264
摘要： L' invention se rapporte à un mât d'accrochage de moteur pour aéronef, comportant une structure rigide (10) pourvue d'un caisson (24) formé à l'aide d'un ou plusieurs tronçons creux (28, 30, 32). Selon l'invention, au moins un tronçon creux présente une section en forme d'ellipse ou de cercle.
摘要翻译：本发明涉及一种用于飞行器发动机的安装塔，其包括设置有由一个或多个中空段（28,30,32）形成的箱体（24）的刚性结构（10）。根据本发明，至少一个中空节段具有省略号或圆形形状的横截面。

9. 发明申请

WO2009107646A1 騒音低減装置及びジェット推進システム审中-公开
标题翻译：噪声减少装置和喷射推进系统
公开(公告)号：WO2009107646A1
公开(公告)日：2009-09-03
申请号：PCT/JP2009/053386
申请日：2009-02-25
申请人：株式会社IHI , 大石勉 , 大庭芳則
发明人：大石勉 , 大庭芳則
IPC分类号： F02K1/34 , F02K1/00 , F02K1/44 , F02K1/46 , F02K3/06
CPC分类号： F02K3/06 , B64C7/02 , B64D27/18 , F02K1/34 , F02K1/44 , F02K1/46 , F05D2260/96
摘要：　筒状のケーシングと、前記ケーシングの後縁から一部が突出して内挿される筒状隔壁と、前記筒状隔壁内に取り込んだ空気を圧縮する圧縮機と、を有し、前記筒状隔壁内が高流速空気のコア流が流れる流路とされ、かつ、前記筒状隔壁と前記ケーシングとの間が低流速空気のバイパス流が流れる流路とされ、前記ケーシングよりも前記コア流及び前記バイパス流の下流側に延びる突出部を有するパイロンによって航空機の翼と接続されるジェットエンジンにおける騒音低減装置であって、前記パイロンのコア流下流側で、前記バイパス流の外側に生じる外気流と前記コア流とが接近して生じる騒音発生源に向かって流体を噴射するノズルを備えている騒音低減装置。
摘要翻译：本发明提供一种喷气发动机中的降噪装置，其特征在于，包括：圆筒状的壳体，从所述壳体的后缘部分地突出地插入到所述壳体内的圆筒状隔壁;以及用于压缩引入到所述圆筒形分隔壁内部的空气的压缩机。圆柱形隔板的内部用作高速空气的核心流动的通道，并且圆柱形分隔件和壳体之间的空间用作通道，其中旁路流的低速空气流动。降噪装置通过具有突出部在套管下游突出到核心流和旁路流的下游侧的突起的塔架连接到飞机机翼。降噪装置还包括喷嘴，其设置在核心流的下游侧的塔架处，用于当建立在旁路流之外的外部流和核心流进近时将流体喷射到噪声发生源彼此。

10. 发明申请

WO2007012667A1 ENSEMBLE POUR AERONEF COMPRENANT UN ELEMENT DE VOILURE AINSI QU'UN MAT D'ACCROCHAGE 审中-公开
标题翻译：组装包括作为附件MAST的系统元件的飞机
公开(公告)号：WO2007012667A1
公开(公告)日：2007-02-01
申请号：PCT/EP2006/064782
申请日：2006-07-28
申请人： AIRBUS FRANCE , LAFONT, Laurent
发明人： LAFONT, Laurent
IPC分类号： B64D27/18
CPC分类号： B64D27/18 , B64D2027/264
摘要： L'invention se rapporte à un ensemble pour aéronef comprenant un élément de voilure (2) ainsi qu'un mât d'accrochage, l'ensemble comprenant également des moyens d'accrochage (8) du mât sur l'élément (2), les moyens (8) comportant deux demi-attaches avant (29a) chacune pourvue d'une manille (38) et conçue de manière à assurer la reprise des efforts s'exerçant selon une direction verticale, cette manille étant d'une part montée de façon articulée sur une première ferrure (50) solidaire d'un longeron avant (34) de l'élément (2) s'étendant selon une direction d'envergure (32), et d'autre part montée de façon articulée sur une seconde ferrure (42) solidaire de la structure rigide (6) du mât. Selon l'invention, les deux manilles (38) sont agencées dans un même plan (P) parallèle à la direction (32).
摘要翻译：本发明涉及一种用于飞行器的组件，其包括翼系统元件（2）以及连接杆，所述组件还包括用于将所述桅杆附接（8）到所述元件（2）上的装置，所述装置（8）包括两个前半（29a），每个设置有钩环（38）并被设计成吸收沿着垂直方向施加的应力，所述钩环铰接在与所述元件（2）的前翼梁（34）成一体的第一配件（50）上，沿翼展方向（32）延伸并且铰接在与桅杆的刚性结构（6）成一体的第二配件（42）上。本发明的特征在于两个钩环（38）布置在与方向（32）平行的公共平面（P）中。

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