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1. 发明申请

WO2019105219A1 飞机发动机吊挂及其吊挂盒段审中-公开
公开(公告)号：WO2019105219A1
公开(公告)日：2019-06-06
申请号：PCT/CN2018/115170
申请日：2018-11-13
申请人：中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
发明人：栾涛 , 张鹏飞 , 吴剑飞 , 冒颖 , 胡元元 , 章仕彪
IPC分类号： B64D27/26 , B64D27/06
CPC分类号： B64D27/06 , B64D27/26 , B64D2027/262 , B64D2027/264
摘要：一种飞机发动机吊挂及其吊挂盒段（100），吊挂盒段（100）包括：本体；形成在本体上的吊挂-发动机连接部和吊挂-机翼连接部，飞机的发动机通过吊挂-发动机连接部连接到吊挂盒段（100），吊挂盒段（100）通过吊挂-机翼连接部连接到飞机的机翼或机身上。吊挂盒段的本体包括：上壁板（120）；底板，该底板与上壁板（120）相对地设置；以及侧壁板（130），该侧壁板（130）连接在上壁板（120）和底板之间，其中，上壁板（120）由至少两个板部组合而成，形成为凸起的构造。

2. 发明申请

WO2014174222A1 STRUCTURE DE SUSPENSION D'UN TURBOPROPULSEUR A DOUBLE HELICES NON CARENEES SUR UN ELEMENT STRUCTUREL D'UN AERONEF 审中-公开
标题翻译：从飞机的结构单元中悬挂两架推进式发动机的结构
公开(公告)号：WO2014174222A1
公开(公告)日：2014-10-30
申请号：PCT/FR2014/050999
申请日：2014-04-24
申请人： SNECMA
发明人： POISSON, Mathieu, Ange, Alexis , AUSTRUY, Julien, Michel, Patrick, Christian , GALLET, François , LAMBEY, Mario
IPC分类号： B64D27/26
CPC分类号： B64D27/10 , B64D27/26 , B64D2027/264 , B64D2027/266 , F02C7/20
摘要： L'invention concerne une structure de suspension d'un turbopropulseur (10) à double hélices non carénées sur un élément structurel d'un aéronef, comprenant un berceau (18) destiné à être fixé sur un élément structurel de l'aéronef et ayant deux poutres latérales (22) reliées à une poutre principale (20) s'étendant parallèlement à un axe longitudinal (14) du turbopropulseur de façon à former une structure du berceau en forme de V, le berceau étant fixé sur le turbopropulseur par l'intermédiaire de deux équerres (24) reliant chaque extrémité libre des poutres latérales du berceau au turbopropulseur, d'une bielle axiale (28) reliant une extrémité de la poutre principale du berceau au turbopropulseur, et d'au moins une bielle transversale (30) située dans un plan transversal par rapport à l'axe longitudinal du turbopropulseur et reliant le berceau au turbopropulseur.
摘要翻译：本发明涉及一种用于从飞行器的结构元件悬挂双支撑风扇发动机（10）的结构，其包括用于固定到飞行器的结构元件并具有两个横梁（22）的支架（18）连接到平行于所述支撑风扇发动机的纵向轴线（14）的主梁（20），以形成V形支架结构，所述支架通过两个支架（24）固定到所述支撑风扇发动机，通过将支架的主梁的一端连接到支柱风扇发动机的轴向连杆（28）和至少一个横向连杆（28）连接支架的横梁的每个自由端连接到支柱风扇发动机杆（30）位于与支撑风扇发动机的纵向轴线横向的平面中，并将支架连接到支柱风扇发动机。

3. 发明申请

WO2011036385A1 MAT D'ACCROCHAGE DE MOTEUR D'AERONEF, ENSEMBLE COMPRENANT CE MAT ET AERONEF ASSOCIE 审中-公开
标题翻译：飞机发动机PYLON，包含相关飞机和相关飞机的装配
公开(公告)号：WO2011036385A1
公开(公告)日：2011-03-31
申请号：PCT/FR2010/051949
申请日：2010-09-20
申请人： AIRBUS OPERATIONS , JOURNADE, Frédéric , LAFONT, Laurent , AGOSTINI, Laurent , RENAUD, Eric , JALBERT, Delphine
发明人： JOURNADE, Frédéric , LAFONT, Laurent , AGOSTINI, Laurent , RENAUD, Eric , JALBERT, Delphine
IPC分类号： B64D27/26
CPC分类号： B64D27/18 , B64D27/26 , B64D2027/005 , B64D2027/264 , Y02T50/66
摘要： Un moteur (22) est suspendu à la partie principale linéaire (23) d'un mât accroché à un fuselage ou à une voilure d'un avion. Le raccord comprend des ailes (25a, 25b) symétriques planes et faisant un angle pour soutenir une bride d'attache (29) à laquelle le moteur (22) est accroché, directement ou par l'intermédiaire d'un élément d'accrochage (39). La forme plane des ailes rend leur fabrication facile et leur permet de bien résister aux efforts. L'élément (39) intermédiaire résiste bien aux efforts du porte-à- faux de l'accrochage. Des liaisons souples (43, 45) filtrent les vibrations du moteur et évitent de transmettre des efforts irréguliers.
摘要翻译：本发明涉及从连接到飞机机身或机翼的塔架的线性主要部分（23）悬挂的发动机（22）。联接器包括形成角度的平坦对称的凸缘（25a，25b），用于支撑直接或通过连接元件（39）连接发动机（22）的托架（29）。凸缘的扁平形状简化了其制造并提供了良好的抗应力。上述中间连接元件（39）提供了对由连接件的突出部产生的应力的良好抵抗性。此外，柔性连杆（43,45）可以过滤发动机的振动并防止不规则应力的传递。

4. 发明申请

WO2010018323A1 MÂT DE MOTEUR POUR AÉRONEF 审中-公开
标题翻译：发动机飞机
公开(公告)号：WO2010018323A1
公开(公告)日：2010-02-18
申请号：PCT/FR2009/000988
申请日：2009-08-07
申请人： AIRBUS OPERATIONS , SKELLY, John , LAPORTE, Alexis
发明人： SKELLY, John , LAPORTE, Alexis
IPC分类号： B64D27/26
CPC分类号： B64D27/26 , B64D2027/264 , Y10T29/49716
摘要： L'invention concerne un mât de moteur pour aéronef comprenant une structure primaire comportant des points d'attache aéronef disposés de façon symétrique par rapport à un plan longitudinal vertical médian du mât, caractérisé en ce que cette structure primaire est asymétrique par rapport au plan longitudinal vertical médian et présente des modes propres fondamentaux de vibration selon une direction verticale découplés de ses modes propres fondamentaux de vibration selon une direction transversale.
摘要翻译：本发明涉及一种用于飞行器的发动机塔架，其包括主要结构，其包括相对于塔架的中间垂直纵向平面对称布置的飞行器安装点，其特征在于，所述主结构相对于中间垂直纵向平面是不对称的，并且具有相应的在垂直方向上的振动的基本模式与横向的基本振动模式分离。

5. 发明申请

WO2008093003A8 NACELLE FOR TURBOFAN 审中-公开
公开(公告)号：WO2008093003A8
公开(公告)日：2008-10-09
申请号：PCT/FR2007001678
申请日：2007-10-15
申请人： AIRCELLE SA , VAUCHEL GUY BERNARD
发明人： VAUCHEL GUY BERNARD
IPC分类号： B64D29/06
CPC分类号： B64D29/08 , B64D2027/264
摘要： The nacelle of the invention includes an air-inlet front section, a middle section for encasing the fan of the turbofan (7) and a rear section including means for connection to a pylon to be connected to the rigid structure or an airplane. The rear section includes a structural framework (18) having at least one aerodynamic smoothing and acoustic panel (21). The acoustic panel (21) is secured on the structural framework (18) by floating or elastic fixation means so that said acoustic panel (21) can be deformed in a direction (31) essentially centrifugal and radial relative to he turbofan (7) in the presence of overpressure air (3) in the engine compartment.
摘要翻译：本发明的机舱包括空气入口前部，用于包封涡扇（7）的风扇的中间部分，以及包括用于连接到要连接到刚性结构或飞机的挂架的装置的后部。后部包括具有至少一个气动平滑和声学面板（21）的结构框架（18）。声学面板（21）通过浮动或弹性固定装置固定在结构框架（18）上，使得所述声学面板（21）可以相对于涡轮风扇（7）基本上离心和径向的方向（31）变形在发动机舱中存在过压空气（3）。

6. 发明申请

WO2008043903A2 BYPASS TURBOJET ENGINE NACELLE 审中-公开
标题翻译：旁路涡轮发动机NACELLE
公开(公告)号：WO2008043903A2
公开(公告)日：2008-04-17
申请号：PCT/FR2007001633
申请日：2007-10-05
申请人： AIRCELLE SA , VAUCHEL GUY BERNARD , COLLIER JEROME , DHAINAULT PATRICE , CONTE FRANCOIS , HILLEREAU NICOLAS , CHOUARD PIERRE-ALAIN , LEFORT GUILLAUME
发明人： VAUCHEL GUY BERNARD , COLLIER JEROME , DHAINAULT PATRICE , CONTE FRANCOIS , HILLEREAU NICOLAS , CHOUARD PIERRE-ALAIN , LEFORT GUILLAUME
CPC分类号： B64D27/18 , B64D27/26 , B64D29/08 , B64D33/04 , B64D2027/264 , B64D2027/266 , F02C7/20 , F02K1/72 , F02K3/06 , F05D2300/603 , Y02T50/44 , Y02T50/672
摘要： The nacelle (1) comprises an air intake (5) upstream of the turbojet engine (2), a middle section (6) an internal casing (6a) of which is intended to surround a fan (3) of the turbojet engine (2), and a downstream section (7) comprising an external structure (7a) which is rigidly connected to a downstream part of the casing (6a) of the fan (3) so as to support the turbojet engine (2) and has means of attachment to a strut (12) intended to be connected to a fixed structure (13) of an aeroplane.
摘要翻译：机舱（1）包括在涡轮喷气发动机（2）上游的进气口（5），中间部分（6），其内部壳体（6a）旨在围绕涡轮喷气发动机（2）的风扇（3））和包括外部结构（7a）的下游部分（7），其刚性地连接到风扇（3）的壳体（6a）的下游部分，以支撑涡轮喷气发动机（2），并具有连接到旨在连接到飞机的固定结构（13）的支柱（12）。

7. 发明申请

WO2007144377A1 TAIL STRUCTURE FOR AN AIRCRAFT OR SPACECRAFT 审中-公开
标题翻译：用于飞机或飞机的尾部结构
公开(公告)号：WO2007144377A1
公开(公告)日：2007-12-21
申请号：PCT/EP2007/055828
申请日：2007-06-13
申请人： AIRBUS DEUTSCHLAND GMBH , HAACK, Cord
发明人： HAACK, Cord
IPC分类号： B64C1/10 , B64C1/26
CPC分类号： B64C1/068 , B64C1/061 , B64C1/10 , B64C1/26 , B64D2027/264 , B64G1/00
摘要： The present invention provides a tail structure (1) for an aircraft or spacecraft, which adjoins a fuselage section (2) of the aircraft or spacecraft, and comprises a support construction (3) for supporting at least one craft component {40, 41) , and a bulkhead unit (5) intended for the pressure-tight sealing of the fuselage section (2) and able to be coupled both to the support construction (3) and to the fuselage section (2) so as to form a force flow path between the at least one craft component (40, 41) and the fuselage section (2) .
摘要翻译：本发明提供一种用于飞机或航天器的尾部结构（1），其邻接飞机或航天器的机身部分（2），并且包括用于支撑至少一个飞行部件（40,41）的支撑结构（3），以及用于机身部分（2）的压力密封并能够联接到支撑结构（3）和机身部分（2）的隔板单元（5），以便形成力流所述至少一个工艺部件（40,41）和所述机身部（2）之间的路径。

8. 发明申请

WO2007131979A1 DISPOSITIF D'ACCROCHAGE D'UN MOTEUR D'AERONEF 审中-公开
标题翻译：用于连接飞机发动机的装置
公开(公告)号：WO2007131979A1
公开(公告)日：2007-11-22
申请号：PCT/EP2007/054617
申请日：2007-05-14
申请人： AIRBUS FRANCE , BEAUFORT, Jacques
发明人： BEAUFORT, Jacques
IPC分类号： B64D27/26
CPC分类号： B64D27/26 , B64D2027/264 , B64D2027/268
摘要： La présente invention se rapporte à un dispositif d'accrochage d'un moteur d'aéronef comportant une structure rigide formant caisson, et un dispositif de reprise des efforts de poussée présentant une ferrure principale (34) montée fixement sur l'un des longerons (17) formant le caisson, par des moyens de fixation (40). Selon l'invention, les moyens (40) comprennent un pion de fixation (50) monté sur le longeron (17) et disposant d'une portion principale (54) située extérieurement par rapport au caisson, cette ferrure (34) étant traversée par la portion (54) du pion (50) et plaquée contre le longeron (17) par une rondelle d'appui en cloche (68) entourant la portion principale (54) et mise en contrainte par une vis (72) la traversant, cette dernière étant vissée dans un écrou à barillet (78) logé dans un alésage (74) pratiqué au sein de la portion principale (54).
摘要翻译：本发明涉及一种用于连接飞机发动机的装置，其包括形成箱体的刚性结构，以及用于承受推力的装置，该装置具有固定地安装在形成箱体的一个延伸部分（17）上的主支架（34）通过固定装置（40）。根据本发明，所述装置（40）包括固定销（50），所述固定销（50）安装在所述龙芯（17）上并且具有相对于所述箱体位于外部的主要部分（54），所述支撑件（34）具有所述部分）通过其穿过所述销（50）并且被围绕所述主体部分（54）的钟形支撑垫圈（68）压靠在所述龙芯（17）上并被穿过所述主体部分（54）的螺钉（72）施力，所述螺钉被拧入容纳在形成在主体部分（54）内的孔（74）内的桶形螺母（78）中。

9. 发明申请

WO2007042453A1 STRUCTURE RIGIDE POUR MAT D'ACCROCHAGE DE MOTEUR D'AERONEF, ET MAT COMPORTANT UNE TELLE STRUCTURE 审中-公开
标题翻译：用于飞机发动机安装结构和发动机安装结构的刚性框架
公开(公告)号：WO2007042453A1
公开(公告)日：2007-04-19
申请号：PCT/EP2006/067069
申请日：2006-10-05
申请人： AIRBUS FRANCE , BERNARDI, Lionel , HUGUET, Thierry
发明人： BERNARDI, Lionel , HUGUET, Thierry
IPC分类号： B64D27/26
CPC分类号： B64D27/18 , B64D27/26 , B64D2027/264
摘要： L'invention se rapporte à une structure rigide (8) d'un mât d'accrochage de moteur d'aéronef, se présentant sous la forme d'un caisson fermé par un premier et un second panneau latéral de caisson (34a, 34b), cette structure comportant des espaces inter-nervures (38 1 à 38 8 ) chacun délimité par deux nervures transversales (36) directement consécutives du caisson. Selon l'invention, pour chaque espace inter-nervures appartenant à un groupe comportant au moins trois espaces inter-nervures quelconques et directement consécutifs, une unique ouverture d'accès (42 1 à 42 8 ) est prévue sur les panneaux latéraux, ces ouvertures étant disposées en alternance sur les premier et second panneaux latéraux.
摘要翻译：本发明涉及用于飞机发动机安装结构的刚性框架（8），其为由第一和第二结构箱侧板（34a，34b）封闭的结构箱的形式，所述框架包括肋间空间（38）每个由结构箱的两个直接连续的横向肋（36）限定。本发明的特征在于，对于与包括至少任何三个直接连续的肋间间隔的组的组的每个肋间空间，单个进入开口（42＆lt; 1＆ SUB>）设置在侧板上，所述开口交替地布置在第一和第二侧板上。

10. 发明申请

WO2007039556A1 MAT D'ACCROCHAGE DE TURBOREACTEUR POUR AERONEF 审中-公开
标题翻译：用于飞机的涡轮发动机安装结构
公开(公告)号：WO2007039556A1
公开(公告)日：2007-04-12
申请号：PCT/EP2006/066873
申请日：2006-06-29
申请人： AIRBUS FRANCE , DIOCHON, Lionel , CETOUT, Jean-Michel , LAFONT, Laurent , CHARTIER, David
发明人： DIOCHON, Lionel , CETOUT, Jean-Michel , LAFONT, Laurent , CHARTIER, David
IPC分类号： B64D27/18
CPC分类号： B64D27/18 , B64D27/26 , B64D2027/264 , Y02T50/44
摘要： L'invention se rapporte à un mât d'accrochage de turboréacteur pour aéronef comportant un caisson central (22) formé par l'assemblage de deux panneaux latéraux raccordés par l'intermédiaire de nervures transversales (23), le mât comportant également deux caissons latéraux (24a) solidaires d'une partie avant du caisson (22) et disposés de part et d'autre de celui-ci, chaque caisson latéral disposant d'un cadre de fermeture arrière (46a). Selon l'invention, l'une des nervures (23) formant le caisson (22) est équipée de deux extensions latérales (52a) réalisées d'un seul tenant avec cette nervure (23) et faisant respectivement saillie des deux panneaux latéraux vers l'extérieur du caisson (22), les deux extensions (52a) étant montées fixement sur le cadre (46a) de l'un et l'autre des deux caissons latéraux, respectivement.
摘要翻译：本发明涉及一种用于飞行器的涡轮喷气发动机安装结构，其包括由经由横向肋（23）连接的两个面板的组合形成的中心结构箱（22），该安装结构还包括固定到前部的两个侧面结构箱的结构箱（22）并且布置在其两侧，每个侧部结构箱设置有后关闭框架（46a）。本发明的特征在于，形成结构箱（22）的肋（23）中的一个配备有与所述肋（23）一体形成的两个侧向延伸部（52a），并且分别从结构箱的外侧两侧突出（22），两个延伸部（52a）分别固定地安装在两个侧面结构箱的框架（46a）上。

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