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    • 5. 发明申请
    • NACELLE INTEGREE SUR AILE VOLANTE
    • NACELLE集成在一个飞行的翅膀
    • WO2010061071A2
    • 2010-06-03
    • PCT/FR2009/001305
    • 2009-11-13
    • AIRCELLEVAUCHEL, Guy, Bernard
    • VAUCHEL, Guy, Bernard
    • B64C39/10B64D27/18B64D29/02B64D29/08B64D27/20
    • B64C39/10B64C2039/105B64D27/20B64D2033/022B64D2033/0286Y02T50/12
    • L'invention concerne une nacelle (23) pour turboréacteur (21 ) comportant une structure d'entrée d'air (25) apte à canaliser un flux d'air vers une soufflante (27) d'un turboréacteur (21), une structure médiane (29) destinée à entourer ladite soufflante (27) et à laquelle est rattachée la structure d'entrée d'air (25) de manière à assurer une continuité aérodynamique, et une section aval (31) à laquelle est rattachée la structure médiane (29), remarquable en ce que la structure d'entrée d'air (25) est apte à venir en continuité des parois (33; 34) d'une aile volante (3) de telle sorte que la structure d'entrée d'air (25), la structure médiane (29) et la section aval (31 ) sont en continuité aérodynamique avec l'aile volante (3). L'invention concerne également une aile volante (3) ainsi qu'un aéronef (1 ) comportant une telle nacelle.
    • 本发明涉及一种用于涡轮喷气发动机(21)的机舱(23),包括能够引导朝向涡轮喷气发动机(21)的风扇(27)的空气流的进气结构(25),中间结构(29) ),用于围绕所述风扇(27)并且所述进气结构(25)被固定到所述风扇(27)以提供空气动力学连续性;以及下游部分(31),所述中间结构(29)附接到所述下游部分,其特征在于, 进气结构(25)适于限定飞翼(3)的壁(33; 34)的连续延伸,使得进气结构(25),中间结构(29)和下游结构 (31)与飞翼(3)处于空气动力学连续性。 本发明还涉及飞翼(3)和包括这种机舱的飞机(1)。
    • 6. 发明申请
    • FLÜGEL-TRIEBWERK-KOMBINATION, FLUGZEUG SOWIE FLÜGELABSCHNITT EINES FLUGZEUGS MIT EINER TRIEBWERKZAPFLUFT-KANALANORDNUNG
    • WING发动机联合体,飞机和一个电厂功率的飞机的机翼段以空气通道布置
    • WO2009095257A2
    • 2009-08-06
    • PCT/EP2009/000620
    • 2009-01-30
    • AIRBUS DEUTSCHLAND GMBHGATZKE, Sten
    • GATZKE, Sten
    • B64D27/18B64D33/00
    • B64D13/08B64D33/02B64D2013/0618F28D7/026F28D7/106Y02T50/56
    • Flügel-Triebwerk-Kombination aufweisend einen Flügel (W) mit einem Hauptflügel (W1) und ein Triebwerk (E) mit einem Vormischraum (E1), einem Verbrennungsraum und einem Warmluftraum (E2), weiterhin aufweisend: a) einen entlang der Spannweitenrichtung (SW) und entlang der Vorderkante des Hauptflügels verlaufenden Triebwerkszapfluft-Kanal (2) mit einer Triebwerkszapfluft-Einlassvorrichtung (2-1), die an einen Triebwerk-Warmluftraum (E2) angekoppelt ist, und mit einer Triebwerkszapfluft-Auslassvorrichtung (2-2), die aus einer Ausmündung am Hauptflügel (W1) oder einem Anschlussteil zur Ankopplung des Triebwerkszapfluft-Kanals an einen Verbraucher der Triebwerkszapfluft gebildet ist, b) einen entlang dem Triebwerkszapfluft-Kanal (2) verlaufenden Umgebungsluft-Kanal (10) mit einer Umgebungsluft-Einlassvorrichtung (10-1), die an einem der bestimmungsgemäßen Umströmungsrichtung (S) des Flugzeugs (AC) zugewandten Bauteil des Flugzeugs (AC) angeordnet ist und eine Öffnung (10-3) zum Einlassen von Umgebungsluft in den Umgebungsluft-Kanal (10) aufweist, und mit einer Umgebungsluft-Auslassvorrichtung (10-2) mit einem Durchlass zwischen dem Umgebungsluft-Kanal (10) und einer Vormischkammer (E1 ) des Triebwerks (E), so dass die Anordnung (1) aus Triebwerkszapfluft-Kanal (2) und Umgebungsluft-Kanal (10) eine Wärmetauscher-Vorrichtung zur Kühlung der im Triebwerkszapfluft-Kanal (2) strömenden Luft bildet und die im Umgebungsluft-Kanal (10) geführten Umgebungsluft der Verbrennung im Triebwerk zugeführt wird.
    • FL HILL-发动机组合包括FL HILL(W)与主试HILL(W1)和一个发动机(E)与预混合室(E1),一个燃烧室和一个热空气室( E2),还包括:a)沿着翼展方向(SW a)和沿着主试导航用途的前边缘(凝胶延伸具有发动机引气入口装置(2-1),发动机引气管道2),其(在发动机暖空气空间E2) 是凝胶(W1)或用于耦合形成为发动机引气的负荷发动机泄放空气管道的连接器,沿着b)中所涉及的;耦合用由AUSM导航用途发明上主试导航用途的发动机引气排气装置(2-2) 发动机引气管道(2)延伸的具有环境空气入口装置(10-1),所述AUML在的一个规格&环境空气通道(10);道路烯Umstr&oUML;飞行器的流动方向(S)(AC)飞行器的贴面件( AC)被布置和一Ö开口(10-3),用于允许环境空气吸入环境空气通道(10),以及具有环境空气通道之间的通道中的环境空气出口装置(10-2)(10) 和预混室的发动机(E)的(E1),从而使装置(1)从发动机引气管道(2)和环境空气通道(10)具有用于K个导航使用计数A,带BEAR交换装置(在发动机引气管道2 )形成舒适的空气,并且环境空气通道(10)感测到的环境空气被供应到发动机中的燃烧。

    • 7. 发明申请
    • ENSEMBLE POUR AERONEF COMPRENANT UN ELEMENT DE VOILURE AINSI QU'UN MAT D'ACCROCHAGE
    • 组装包括作为附件MAST的系统元件的飞机
    • WO2007012667A1
    • 2007-02-01
    • PCT/EP2006/064782
    • 2006-07-28
    • AIRBUS FRANCELAFONT, Laurent
    • LAFONT, Laurent
    • B64D27/18
    • B64D27/18B64D2027/264
    • L'invention se rapporte à un ensemble pour aéronef comprenant un élément de voilure (2) ainsi qu'un mât d'accrochage, l'ensemble comprenant également des moyens d'accrochage (8) du mât sur l'élément (2), les moyens (8) comportant deux demi-attaches avant (29a) chacune pourvue d'une manille (38) et conçue de manière à assurer la reprise des efforts s'exerçant selon une direction verticale, cette manille étant d'une part montée de façon articulée sur une première ferrure (50) solidaire d'un longeron avant (34) de l'élément (2) s'étendant selon une direction d'envergure (32), et d'autre part montée de façon articulée sur une seconde ferrure (42) solidaire de la structure rigide (6) du mât. Selon l'invention, les deux manilles (38) sont agencées dans un même plan (P) parallèle à la direction (32).
    • 本发明涉及一种用于飞行器的组件,其包括翼系统元件(2)以及连接杆,所述组件还包括用于将所述桅杆附接(8)到所述元件(2)上的装置,所述装置(8)包括两个前半 (29a),每个设置有钩环(38)并被设计成吸收沿着垂直方向施加的应力,所述钩环铰接在与所述元件(2)的前翼梁(34)成一体的第一配件(50)上, 沿翼展方向(32)延伸并且铰接在与桅杆的刚性结构(6)成一体的第二配件(42)上。 本发明的特征在于两个钩环(38)布置在与方向(32)平行的公共平面(P)中。
    • 9. 发明申请
    • MULTI-LINKAGE SUSPENSION SYSTEM INCLUDING OUTBOARD ISOLATORS
    • 多连接悬挂系统,包括外置隔离器
    • WO00017049A1
    • 2000-03-30
    • PCT/US1999/021381
    • 1999-09-15
    • B60K5/12B64D27/18B64D27/26F02C7/20F16F9/54
    • F16F9/54B60K5/1241B64D27/18B64D27/26B64D2041/002F02C7/20F16F2230/16Y02T50/671
    • A multi-linkage suspension system (20) including isolators positioned at the outboard ends of the linkages (26) for suspending and isolating an engine (22), such as an Auxiliary Power Unit (APU), from a structure (24), such as an aircraft fuselage. The system has a plurality of linkages extending from the engine towards the structure; each linkage including an inboard (28) and outboard end (30), a plurality of outboard isolators (32) attached at the outboard ends, a bracket (27) for connecting the outboard isolators to the structure a rod end (34), which is preferably elastomeric and includes an elastomer layer (36), for connecting the plurality of linkages to the engine. The system is easily tuned and provides for common components and the location of the isolators minimizes direct exposure to heat and aggressive fluids.
    • 一种多联动悬挂系统(20),其包括位于所述连杆(26)的外侧端的隔离器,用于将结构(24)等的诸如辅助动力单元(APU)的发动机(22)悬吊和隔离, 作为飞机机身。 该系统具有从发动机向结构延伸的多个连杆; 每个连杆机构包括内侧(28)和外侧端部(30),安装在所述外侧端部的多个外侧隔离件(32),用于将所述外侧隔离器连接到所述结构的杆端部(34)的托架(27) 优选地是弹性体,并且包括用于将多个连杆连接到发动机的弹性体层(36)。 该系统易于调节,并提供常见组件,隔离器的位置可最大限度地减少直接暴露于热量和侵蚀性流体。
    • 10. 发明申请
    • ENSEMBLE POUR UN AERONEF, LEDIT ENSEMBLE COMPORTANT UN MAT ET UNE AILE
    • WO2020260010A1
    • 2020-12-30
    • PCT/EP2020/065963
    • 2020-06-09
    • AIRBUS OPERATIONS (S.A.S.)
    • PAUTIS, OlivierBERJOT, Michael
    • B64D27/26B64D27/18B64C3/32B64C3/18
    • L'invention concerne un ensemble (200) comportant un mât (106) avec un longeron supérieur (202) et deux pelles latérales (230), une aile (104) avec une peau (210) et un longeron avant (208), des équerres avant/arrière bâbord/tribord, chacune avec un logement (218, 220) pour un écrou (222). Le longeron avant (208) présente des plis avant/intermédiaire/arrière (208a-c), où chaque équerre avant (212a-b) se positionne contre le pli avant (208a) et le pli intermédiaire (208b) et où chaque équerre arrière (214a-b) se positionne contre le pli intermédiaire (208b) et la peau (210), et où pour chaque logement (218, 220), l'équerre (212, 214) associée est percée d'un alésage débouchant (224) dans ledit logement (218, 220). Pour chaque logement (218, 220), l'ensemble (200) comporte un boulon de fixation comportant l'écrou (222) et une vis (226) dont la tige filetée traverse des alésages coaxiaux du pli avant (208a), de la peau (210), du longeron supérieur (202) et de la pelle latérale (230) associée, et l'alésage débouchant (224) et se visse dans l'écrou (222) et dont la tête s'appuie contre la pelle latérale (230). Un tel ensemble permet de distribuer les boulons de fixation de part et d'autre du longeron avant et donc de supprimer le moment de torsion dans ledit longeron avant.