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1. 发明申请

WO2015016080A1 トロイダル型無段変速機审中-公开
标题翻译： TOROIDAL连续可变传输
公开(公告)号：WO2015016080A1
公开(公告)日：2015-02-05
申请号：PCT/JP2014/069071
申请日：2014-07-17
申请人：日本精工株式会社
发明人：喜多　昌大 , 大石　保徳 , 西井　大樹
IPC分类号： F16H15/38
CPC分类号： F16H15/38 , F16H63/065
摘要：　入力側ディスク（２）を軸方向へ押圧する油圧式の押圧装置（７０）が、第１油圧室（７５）および第２油圧室（７６）と、第１油圧室（７５）に面する第１ピストン（７３）および第２油圧室（７６）に面する第２ピストン（７４）とを有し、入力軸１に第１油圧室（７５）に油を供給するための油穴（３８）が形成され、第２ピストン（７４）に、第２油圧室（７６）に油を供給するための油路（７７）が形成されている。したがって、入力軸（軸）（１）には、第２油圧室（７６）に油を供給するための別の油穴が形成されていないので、入力軸（１）の製作コストや手間を軽減できるとともに、入力軸（１）には、２つの油穴が軸方向に離間して存在することがないため、入力軸（１）の軸長増加を抑えることができる。
摘要翻译：一种用于在轴向上按压输入侧盘（2）的液压装置（70）包括第一液压室（75）和第二液压室（76），第一活塞（73）面向第一液压（75）和第二活塞（74），其面对第二液压室（76）。在输入轴（1）上形成有用于向第一液压室（75）供给油的润滑孔（38），在第二活塞（7）中形成有用于向第二液压室（76）供给油的油路（74）。因此，由于在输入轴（轴）（1）中没有形成用于向第二液压室（76）供给油的单独的润滑孔，所以输入轴（1）可以减少生产成本和劳动力，并且由于两个润滑孔输入轴（1）在轴向上彼此间隔一定距离不存在输入轴（1）的轴长度的增加。

2. 发明申请

WO2014102273A1 HYDRAULICALLY ACTUATED CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：液压驱动连续可变传动
公开(公告)号：WO2014102273A1
公开(公告)日：2014-07-03
申请号：PCT/EP2013/077980
申请日：2013-12-24
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： VAN DER SLUIS, Francis, Maria, Antonius
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/662 , F16H63/06
CPC分类号： F16H61/0206 , F16H61/66272 , F16H63/065 , F16H2061/66277
摘要： A hydraulically actuated continuously variable transmission (1) with two pulleys (5, 6), a drive belt (4) in frictional contact with these pulleys (5, 6) and a control device that includes at least two pressure chambers (8, 9) that are both associated with one pulley (6) and that are arranged such that a clamping force (Fs) that is exerted on the drive belt (4) by that one pulley (6) during operation of the transmission 1 is determined by the difference between the two pressures (Pline, Pcomp) that are respectively exerted therein and that are respectively actively controlled by means of a respective pressure control valve (13; 40) of the control device.
摘要翻译：一种具有两个滑轮（5,6）的液压致动无级变速器（1），与这些滑轮（5,6）摩擦接触的驱动皮带（4）和包括至少两个压力室（8,9）的控制装置），其与一个滑轮（6）相关联，并且被布置成使得在变速器1的操作期间由该一个滑轮（6）施加在驱动皮带（4）上的夹紧力（Fs）由分别施加在其中并分别通过控制装置的相应压力控制阀（13; 40）主动控制的两个压力（Pline，Pcomp）之间的差异。

3. 发明申请

WO2012091469A3 CHAIN BELT-TYPE VARIABLE TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：链带式变速器
公开(公告)号：WO2012091469A3
公开(公告)日：2012-11-29
申请号：PCT/KR2011010265
申请日：2011-12-28
申请人： CHO YOON KYU
发明人： CHO YOON KYU
IPC分类号： F16H37/02 , F16H9/12
CPC分类号： F16H9/24 , F16H37/0846 , F16H55/54 , F16H63/065 , F16H63/067
摘要： The present invention relates to a chain belt-type variable transmission for controlling a transmission gear ratio, in which a chain belt is wound to a driving pulley device and to a driven pulley device having variable diameters, and more particularly, in which the tooth profile of front and rear latch gear portions are formed in opposite directions while the latch gear portions are divided into front and rear portions, and are formed on a plurality of driving side belt supports and driven side belt supports, each of which is radially and expandably installed on the driving pulley device and the driven pulley device so as to have a predetermined distance therebetween, wherein each of the latch gear portions that are formed on the driving belt support and each of the tooth profiles of the latch gear portions that are formed on the driven side belt support face opposite sides, so that each of the latch gear portions that is formed on the driving side belt support and on the driven side belt support is installed so as to crisscross and not be on one line, and wherein two strips of latch-type chain belts that correspond to the front and rear latch gear portions are wound on the driving pulley device and the driven pulley device for transferring driving force from the driving and the driven sides in both directions, and the plurality of driving side belt supports and the driven side belt supports, which are installed on the driving pulley device and the driven pulley device are installed obliquely like a tooth profile of a helical gear, for reducing noise when the latch-type chain belt and the belt supports contact and separate from each other while increasing the contact area between the latch gear portions of the belt supports and the latch portion of the latch-type chain belt to provide more accurate transferring of driving force.
摘要翻译：本发明涉及一种用于控制变速器传动比的链带式变速器，其中链带缠绕到驱动滑轮装置和具有可变直径的从动滑轮装置，并且更具体地，其中齿形前后锁定齿轮部分形成在相反的方向上，同时锁定齿轮部分分成前部和后部，并且形成在多个驱动侧带支撑件和从动侧带支撑件上，每个驱动侧带支撑件和从动侧带支撑件均径向和可扩展地安装在所述驱动皮带轮装置和所述从动皮带轮装置之间具有预定距离，其中形成在所述驱动皮带支撑件上的所述锁定齿轮部分中的每一个以及形成在所述驱动皮带支撑件上的所述锁定齿轮部分的每个齿形轮廓从动侧皮带支承面的相对两侧，从而形成在驱动侧皮带支承件上和从动侧上的每个锁止齿轮部分皮带支架安装成交叉而不在一条线上，并且其中对应于前后锁扣齿轮部分的两条闩锁式链带缠绕在驱动皮带轮装置和用于传递驱动的从动皮带轮装置上来自驱动侧和被驱动侧的力在两个方向上均被施加，并且安装在驱动皮带轮装置和从动皮带轮装置上的多个驱动侧皮带支承件和从动侧皮带支承件被倾斜地安装，如同螺旋齿形当闩锁式链带和皮带支撑件彼此接触并彼此分离时，用于减小噪声，同时增加皮带支撑件的锁扣齿轮部分和锁扣式链带的锁扣部分之间的接触面积，以提供更多准确的动力传递。

4. 发明申请

WO2012131965A1 無段変速機审中-公开
标题翻译：连续可变传输
公开(公告)号：WO2012131965A1
公开(公告)日：2012-10-04
申请号：PCT/JP2011/058183
申请日：2011-03-31
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 木村謙大 , 服部勇仁 , 稲川智一 , 稲垣貴文
发明人：木村　謙大 , 服部　勇仁 , 稲川　智一 , 稲垣　貴文
IPC分类号： F16H9/18
CPC分类号： F16H55/56 , F16H63/065
摘要：　シールリングを挟んだ両側での圧力差が大きく、かつ可動シーブの内周面と固定シーブの外周面との接触面において、偏心回転や摺動などによりそれらの面が接触した場合に、摩耗あるいは発熱による耐久性の低下を抑制する無段変速機を提供する。　軸部１１の外周面と可動シーブ８の内周面との間にシールリング２０が介在させられるとともに、そのシールリング３０を挟んだベルト側が低圧部２３とされ、かつ他方側が高圧部２２とされ、これら高圧部２２から低圧部２３への流体の漏洩をシールリング２０で防止するように構成された無段変速機２において、高圧部側２２における軸部１１の外周面と可動シーブ８の内周面との間のクリアランスａと、低圧部側２３における軸部１１の外周面と可動シーブ８の内周面との間のクリアランスｂとが、異なる。
摘要翻译：提供了一种无级变速器，其中在密封环的相对侧之间存在较大的压力差，并且在可移动筛的内周和固定的外周的情况下控制由于磨损或发热而导致的耐久性降低由于偏心旋转，滑动等，筛子在其接触表面上接触。在无级变速器（2）中，密封环（20）插入在轴构件（11）的外周和可动筛（8）的内周之间，该密封环一侧的带侧（20）是低压部（23），其另一侧是高压部（22），并且防止了从高压部（22）到低压部（23）的流体泄漏密封环（20）。在轴构件（11）的外周与移动筛（8）的内周的高压部（22）侧与低压部（23）的间隙（b）之间的间隙（a）在轴构件（11）的外周与移动筛（8）的内周之间的一侧不同。

5. 发明申请

WO2011120487A3 HYDRAULIC SYSTEM FOR A CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：液压系统可变传输
公开(公告)号：WO2011120487A3
公开(公告)日：2012-04-26
申请号：PCT/DE2011000247
申请日：2011-03-07
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG , MUELLER ERIC
发明人： MUELLER ERIC
IPC分类号： F16H61/662
CPC分类号： F16H61/66272 , F16H63/065
摘要： The invention relates to a hydraulic system for a continuously variable cone-pulley transmission having a first cone-pulley set, to which is assigned a torque sensor, and having a second cone-pulley set, the contact pressure and/or adjustment of which is controlled, via valves, by means of the pressure provided by a high-pressure source. The invention is characterized in that an adjustable hydraulic resistance is connected between the contact-pressure and adjustment pressure chamber of the second cone-pulley set, which operates on the single-piston principle, and a contact-pressure pressure chamber of the first cone-pulley set, which operates on the double-piston principle, which hydraulic resistance is assigned a torque sensor.
摘要翻译：本发明涉及一种用于与第一锥形盘组，其被分配的扭矩传感器，以及第二锥形盘组时，接触压力和/或调节的皮带驱动锥形的液压系统，具有阀门的插入通过由液压源的压力所提供的信息来控制。本发明的特征在于，可调节的液压阻力被连接的按压和操作根据一个简单的活塞原则第二锥形盘组的Verstelldruckraum和根据第一锥形盘组，其被分配的扭矩传感器的双活塞原理工作的一个Anpressdruckraum之间。

6. 发明申请

WO2011151916A1 車両用ベルト式無段変速機审中-公开
标题翻译：用于车辆的带式连续可变传动
公开(公告)号：WO2011151916A1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：PCT/JP2010/059471
申请日：2010-06-03
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 菊川大輔
发明人：菊川　大輔
IPC分类号： F16H9/18
CPC分类号： F16H63/065 , F16H9/18 , F16H55/56
摘要：　油圧シリンダの油室へ油圧を供給するための油圧供給油路の設計自由度を高めることができる車両用ベルト式無段変速機を提供する。　第１油圧シリンダ４８は、可動シーブ５４との間に第１油室６４を形成し、軸心Ｃ１方向の移動不能に設けられた第１ピストン６６と、第１ピストン６６の内周側に設けられて第１ピストン６６と共に第１油室６４を形成しつつ、シリンダ部材６２の第１壁部６２ａとの間に第２油室６８を形成し、軸心Ｃ１方向の移動可能に設けられた第２ピストン７０とを備え、第２ピストン７０は、第１油室６４と第２油室６８とを連通させる油室連通孔７４を有することから、第１油圧シリンダ４８の各油室へ油圧をそれぞれ供給するための油圧供給油路は、少なくとも第２油室６８に連通された第３油路８４および第４油路８６から成る１経路の油圧供給油路が設けられればよい。
摘要翻译：提供一种用于车辆的带式无级变速器，其允许增加用于向液压缸的油室供应液压的液压供给通道的设计自由度。第一液压缸（48）设置有：第一活塞（66），其设置成不能沿轴心（C1）的方向运动，并且与可移动的第二液压缸一起形成第一油室（64）滑轮（54）; 在所述第一活塞（66）的内周侧设置能够沿所述轴心（C1）的方向移动的第二活塞（70），以形成所述第一油室（ 64）与第一活塞（66）一起形成与气缸构件（62）的第一壁（62a）一起形成第二油室（68）。第二活塞（70）具有连接第一油室（64）和第二油室（68）的油室连通孔（74）。因此，用于向第一液压缸（48）的各油室供给液压的液压供给通道也可以设置为包括第三油路（84）和第四油路（86）的单向液压供给路径）连接到至少第二油室（68）。

7. 发明申请

WO2011113407A1 KEGELSCHEIBEN-BLECHFORMTEIL 审中-公开
标题翻译：锥盘形板成型
公开(公告)号：WO2011113407A1
公开(公告)日：2011-09-22
申请号：PCT/DE2011/000159
申请日：2011-02-17
申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG , LORENZ, Elmar
发明人： LORENZ, Elmar
IPC分类号： F16H55/56 , F16H55/44
CPC分类号： F16H55/56 , F16H55/44 , F16H63/065
摘要： Die Erfindung betrifft ein Kegelscheiben-Blechformteil (10, 41) für ein Kegelscheiben-Umschlingungsgetriebe, mit einem Stützschenkel (11, 51), von dem ein Kegelschenkel (12, 52) abgewinkelt ist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Blechmaterial so dick ausgeführt und/oder so geformt ist, dass der Kegelschenkel nur oder hauptsächlich durch den Stützschenkel abgestützt ist.
摘要翻译：本发明涉及一种圆锥盘形金属板部（10，41），用于锥形盘皮带传动，包括支撑腿（11，51）其中的一个锥形腿（12，52）是倾斜的。本发明的特征在于，所述片材进行如此厚和/或形状，使得锥形腿由支撑腿仅仅或主要支撑。

8. 发明申请

WO2010070718A1 無段変速機审中-公开
标题翻译：连续可变传输
公开(公告)号：WO2010070718A1
公开(公告)日：2010-06-24
申请号：PCT/JP2008/072772
申请日：2008-12-15
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 田淵元樹 , 菅谷正美
发明人：田淵元樹 , 菅谷正美
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F16H61/6649 , F16H15/38 , F16H63/065
摘要：　パワーローラ(４)を傾転させることで入力ディスク(２)と出力ディスク(３)との回転速度比である変速比を変更可能な変速比変更手段(５)と、作動媒体の圧力を制御する油圧制御手段(９)から連結油路(１０１)を介して挟圧力発生油圧室(１５ａ)に供給される作動媒体の圧力により入力ディスク(２)と出力ディスク(３)との間にパワーローラ(４)を挟み込む挟圧力を作用可能な挟圧手段(１５)と、連結油路(１０１)に設けられ、運転状態に応じて開放部(１０２)を介して挟圧力発生油圧室(１５ａ)の作動媒体の圧力を開放可能な圧力開放手段(１００)とを備え、圧力開放手段(１００)は、車両に搭載された状態で開放部(１０２)が鉛直方向に対して挟圧力発生油圧室(１５ａ)より上側に位置するので意図しない変速を適正に防止することができる。
摘要翻译：无级变速器包括用于通过倾斜动力辊（4），装置（15）来改变变速比，即输入盘（2）和输出盘（3）之间的转速比的装置（5）），其可以通过从用于控制工作介质的压力的装置（9）供应的工作介质的压力施加用于在输入盘（2）和输出盘（3）之间夹紧动力辊（4）的力到通过联接油路（101）产生夹紧力的液压室（15a）和设置在联接油路（101）中并且能够释放液压工作介质的压力的压力释放装置（100）（15a），用于根据操作状态通过释放部分（102）产生夹紧力。由于当压力释放装置（100）安装在车辆上时，释放部分（102）位于液压室（15a）的上侧，用于在垂直方向上产生夹紧力，所以压力释放装置（100）可以适当防止意外移动。

9. 发明申请

WO2010062169A1 ADJUSTABLE PULLEY FOR A CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION 审中-公开
标题翻译：可变传播用于连续可变传输
公开(公告)号：WO2010062169A1
公开(公告)日：2010-06-03
申请号：PCT/NL2009/000234
申请日：2009-11-27
申请人： ROBERT BOSCH GmbH , VAN SPIJK, Johannes Gerardus Ludovicus Maria
发明人： VAN SPIJK, Johannes Gerardus Ludovicus Maria
IPC分类号： F16H55/56 , F16H57/02
CPC分类号： F16H55/56 , F16H57/021 , F16H63/065
摘要： Adjustable pulley (3), in particular for a continuously variable transmission, comprising two mutually axially displaceable sheaves (4, 5) on a pulley axle (2) and/or on a bushing (20) of the pulley axle (2), which pulley axle (2) is provided with a bearing sealing on a first axial end (52) and on the radial outer side thereof. On said first end (52), the pulley axle (2; 6) is provided with a cylindrical hole, a wall of which is provided with a screw thread (54).
摘要翻译：特别是用于无级变速器的可调节滑轮（3），其包括在滑轮轴（2）和/或滑轮轴（2）的衬套（20）上的两个相互可轴向移动的滑轮（4,5），其中滑轮轴（2）在第一轴向端部（52）上和其径向外侧上设置有轴承密封。在所述第一端（52）上，所述带轮轴（2; 6）设置有圆柱形孔，其壁上设有螺纹（54）。

10. 发明申请

WO2004048814A1 VORRICHTUNG ZUM HYDRAULISCHEN VERSTELLEN 审中-公开
标题翻译： DEVICE FOR液压调整
公开(公告)号：WO2004048814A1
公开(公告)日：2004-06-10
申请号：PCT/EP2003/012109
申请日：2003-10-31
申请人： AUDI AG , FLEISCHMANN, Hans , SCHOLLE, Tassilo , WAGNER, Rupert
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F16H63/065 , F16H55/56
摘要： Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum hydraulischen Verstellen eines Scheibensatzes (14) eines stufenlosen Umschüngungsgetriebes für Kraftfahrzeuge, mit einem dem Scheibensatz koaxial benachbarten Zwischenachsdifferential (16), dessen Ausgleichsgehäuse (56) trieblich mit dem Scheibensatz verbunden ist, wobei die axial verschiebbare Losscheibe (20) des Scheibensatzes mit zumindest einer ringförmigen Hydraulikkammer (30,32) und einem darin geführten Steilkolben (38) zusammenwirkt und durch Druckbeaufschlagung verschiebbar ist und wobei das Hydraulikmedium über entsprechende Kanäle (110,114,112,108) und eine hydraulische Steuerung zuführbar ist. Eine baulich und fertigungstechnisch vorteilhafte Konstruktion ist dadurch gekennzeichnet, dass das Hydraulikmedium über zumindest einen Kanal (110) im Ausgleichsgehäuse (56) geführt ist, welcher Kanal über Anschlussverbindungen (114,66) mit dem Scheibensatz einerseits und mit im Getriebegehäuse angeordneten Zuführkanälen (106) andererseits kommuniziert.
摘要翻译：本发明涉及一种用于一组用于机动车辆的无级变速Umschüngungsgetriebes的盘（14）中的液压调节的装置，具有同轴上述一组片中的相邻间差速器（16），所述差速器壳体（56）驱动地连接到磁盘集，其中，所述轴向可移动的松散滑轮（20）具有至少一个环形的液压室（30,32）和一个在其中被引导球塞（38）和所述磁盘集的协作是通过压力，并且其中通过相应的导管（110114112108）和一个液压控制的液压介质可以供给移动。一种建筑和生产工程有利的结构的特征在于，通过在差速器壳体的至少一个通道（110）中的液压介质被引导（56），经由终端连接（114.66）与盘组的手的哪个信道，以及布置在所述变速器壳体的进料口（106）在另一方面连通。

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