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    • 8. 发明申请
    • METHOD FOR CONTROLLING A MULTIPHASE CONVERTER
    • 控制多相逆变器的方法
    • WO2013079198A3
    • 2013-12-19
    • PCT/EP2012004921
    • 2012-11-29
    • DIEHL AKO STIFTUNG GMBH & CO
    • OLARESCU NICOLA-VALERIU
    • H02J3/00H02M7/00H02P21/06
    • H02M7/5395H02M7/00H02M7/537H02M7/5383H02M7/53871H02P21/06
    • The invention specifies a method for controlling a multiphase converter which comprises a number of half bridges connected into an intermediate voltage circuit and having center taps between switching elements, wherein, by means of the cyclic switching of the switching elements, the respective center taps of the half bridges are connected to an upper intermediate circuit rail or to a lower intermediate circuit rail of the intermediate voltage circuit according to the principle of pulse width modulation. According to the invention, the switching elements of at least one half bridge are driven in a modified manner, at least in some time intervals, in that the switching pulses of at least two consecutive periods of the pulse width modulation are concatenated directly in time as one switching pulse. In this way, the switching frequencies of the correspondingly driven switching elements and thus the switching losses of the latter can be further reduced.
    • 还有就是,通过开关元件的时钟控制开关的装置提供了用于控制多相逆变器包括多个连接在一个电压中间电路的半桥与开关元件之间的中间抽头的方法,该各自的中心根据脉冲宽度调制的具有上部中间电路轨或原则nabgriffe半桥 电压中间电路的较低直流总线连接。 它提供了至少一个半桥的开关元件被至少立即被驱动以由开关脉冲部分改性倍由脉冲宽度调制中的至少两个连续的周期被串成在时间作为开关脉冲。 结果,可以进一步减小相应控制的开关元件的开关频率以及其开关损耗。
    • 9. 发明申请
    • 電力変換装置
    • 电力转换装置
    • WO2013088496A1
    • 2013-06-20
    • PCT/JP2011/078694
    • 2011-12-12
    • 三菱電機株式会社西川 勝也
    • 西川 勝也
    • H02M7/12
    • B60L1/003B60L1/16B60L3/00B60L3/04B60L9/005B60L9/18B60L9/24B60L15/007B60L2200/26B60L2210/30B60L2240/52H02M1/12H02M7/00H02M7/04H02M7/217H02M7/487H02M2001/0012H02M2001/0038H02M2001/008Y02T10/645Y02T10/7241
    •  複数のコンバータには、当該各コンバータから供給される直流電力を用いて電気車を推進制御する推進制御装置が負荷としてそれぞれ接続される。信号波と搬送波との間に所望の位相角を付与する位相角決定部15には、各推進制御装置の負荷状態が同等と見なせるものを同一のグループにグルーピングしたときの当該同一グループ内の位相角の設定値を各グループ毎に記した搬送波位相テーブル22が設けられる。位相角決定部15は、各推進制御装置の負荷状態を表す負荷状態信号25および自車ID信号21に基づいて搬送波位相テーブル22を参照し、各コンバータに付与する位相角を決定してPWM制御部に出力する。PWM制御部は、位相角決定部15が決定した位相角に基づいて搬送波の位相角を変更する。
    • 多个转换器中的每一个具有连接到其上的作为负载的驱动控制器,用于使用从每个转换器提供的DC电力来驱动和控制电动汽车。 在信号波和载波之间分配期望的相位角的相位角设定单元(15)设置有载波相位表(22),当载波条件可被认为几乎相同时 被分组成相同的组,指定每个组的相位角的设定值。 相位角设定单元(15)根据表示各驱动控制器的负载状态的负载条件信号(25)和车辆ID信号(21)来参照载波相位表(22),将相位角设定为 被分配给每个转换器,并将所述相位角输出到PWM控制单元。 PWM控制单元基于由相位角设定单元(15)设定的相位角来改变载波的相位角。