襟翼相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
21	襟翼鱼尾鳍	CN201010232425.7	2010-07-21	CN102336247B	2014-07-02	杨万富; 杨春云; 杨奕; 徐安昌; 牛远振
一种襟翼鱼尾鳍，主要解决增加翼型的升力系数等技术问题，其采用的技术方案是主翼的尾部铰接的襟翼的尾部为鱼尾型，该襟翼的鱼尾型尾部包括有鱼尾端面、根尾斜线、梢尾斜线和鱼尾角等要素，构成和主翼翼型相关的襟翼尾部，适用船舶减摇鳍或舵。
22	襟翼致动器	CN201310425358.4	2013-09-17	CN103661928A	2014-03-26	J·弗里克; A·盖尔; F·威克斯勒
本发明涉及襟翼致动器，尤其是伺服/扰流板致动器，它包括至少一个电液伺服阀和至少一个致动器，该电液伺服阀和该致动器相互液压连通，其中，该致动器包括至少一个致动器壳体，至少一个通道布置在该致动器壳体之内和/或之上，优选也布置在致动器壳体之内和/或之上的一个或多个部件通过该通道被液压连通，其中没有阀块布置在该致动器和该伺服阀之间。
23	磁触发襟翼	CN201080063803.1	2010-12-14	CN102741545A	2012-10-17	P.格拉鲍
本发明涉及一种用于风力涡轮机的转子的风力涡轮机叶片，所述风力涡轮机的转子具有基本上水平的转子轴和被连接至转子轴的轮毂，当被安装到轮毂上时所述叶片从轮毂沿基本上径向方向延伸，其中叶片包括：成型轮廓，其包括压力侧和吸力侧，以及与压力侧和吸力侧相连的前缘和后缘；升力调节装置；以及包括了电磁铁的操作装置，其被构造成在第一状态和第二状态之间操作升力调节装置。所述升力调节装置包括能磁化的材料。
24	襟翼作动筒	CN200780027285.6	2007-07-17	CN101490441B	2011-08-31	D·R·卡瓦利耶; A·M·克拉普
本发明提供了用于控制飞机机翼(12)上襟翼(18)的运动的襟翼作动筒(10)。襟翼作动筒(10)包括具有前端和后端的壳体(124)。滚珠螺母(92)可旋转地支承在壳体(124)内。电机(32)具有可以沿第一方向和相反的第二方向旋转的可旋转驱动轴。齿轮组件将驱动轴的旋转传递给滚珠螺母(92)。滚珠丝杠(98)沿纵向轴线延伸，并且具有可操作地连接到襟翼(18)的末端。滚珠丝杠(98)可以在响应滚珠螺母(92)沿第一方向旋转的第一缩回位置和响应滚珠螺母(92)沿第二方向旋转的第二伸出位置之间运动。单向滚柱离合器(126)可操作地连接到滚珠螺母(92)。滚柱离合器(126)与壳体(124)接合，并且防止滚珠螺母(92)响应襟翼(118)施加在滚珠丝杠(98)上的挤压力沿第一方向旋转。同中心的第一和第二万向接头(134和136)邻近壳体(124)定位成绕纵向轴线。万向接头(134和136)使壳体(124)与机翼(12)互连。
25	襟翼作动筒	CN200780027285.6	2007-07-17	CN101490441A	2009-07-22	D·R·卡瓦利耶; A·M·克拉普
本发明提供了用于控制飞机机翼(12)上襟翼(18)的运动的襟翼作动筒(10)。襟翼作动筒(10)包括具有前端和后端的壳体(124)。滚珠螺母(92)可旋转地支承在壳体(124)内。电机(32)具有可以沿第一方向和相反的第二方向旋转的可旋转驱动轴。齿轮组件将驱动轴的旋转传递给滚珠螺母(92)。滚珠丝杠(98)沿纵向轴线延伸，并且具有可操作地连接到襟翼(18)的末端。滚珠丝杠(98)可以在响应滚珠螺母(92)沿第一方向旋转的第一缩回位置和响应滚珠螺母(92)沿第二方向旋转的第二伸出位置之间运动。单向滚柱离合器(126)可操作地连接到滚珠螺母(92)。滚柱离合器(126)与壳体(124)接合，并且防止滚珠螺母(92)响应襟翼(118)施加在滚珠丝杠(98)上的挤压力沿第一方向旋转。同中心的第一和第二万向接头(134和136)邻近壳体(124)定位成绕纵向轴线。万向接头(134和136)使壳体(124)与机翼(12)互连。
26	襟翼滚轮装置、襟翼组合件和将滚轮组合件从襟翼装配件移除的方法	CN201280062890.8	2012-10-22	CN104053598B	2016-04-06	J·R·格里科; G·帕赫列瓦尼扬
本文公开用于将襟翼支撑在飞机机翼上的襟翼滚轮装置。所述襟翼滚轮装置包括但不限于滚轮组合件，其配置成与机翼的襟翼导轨滚动接合以及与襟翼装配件接合。所述襟翼滚轮装置还包括可移除地耦接到滚轮组合件的保持构件。所述滚轮组合件配置成在远离襟翼导轨的方向上通过襟翼装配件中的开口移动出来。当保持构件耦接到滚轮组合件时，所述保持构件配置成阻碍滚轮组合件通过开口移动出来。当将所述保持构件从所述滚轮组合件移除时，使得滚轮组合件能够通过开口移动出来。
27	一种带前缘襟翼和后退襟翼的函道风扇机翼	CN202311259255.5	2023-09-27	CN117284472A	2023-12-26	葛晨晖
本发明公开了一种带前缘襟翼和后退襟翼的函道风扇机翼，包括：定位风扇，其安装在飞机机翼的内部，所述定位风扇转动连接在轮毂表面，且轮毂贯穿涵道内部，所述涵道内部包裹定位风扇整体。该带前缘襟翼和后退襟翼的函道风扇机翼，通过装置内部的定位风扇与涵道的配合使用以后缘襟翼的辅助，在悬停阶段飞机飞行速度接近0，函道内部的定位风扇轴线垂直于地面，依靠定位风扇的推力完成飞机悬停，在平飞阶段，飞机以巡航速度飞行，函道内部定位风扇的轴线与飞机机身接近平行状态，使得定位风扇机翼产生的升力保持飞机平飞，定位风扇产生的推力与平飞阻力平衡保证平飞速度，在过渡阶段飞行速度介于平飞与悬停阶段之间。
28	有源格尼襟翼	CN201210114053.7	2012-04-18	CN102745325B	2015-05-13	P.R.布鲁尔; S.肖尔科特; R.R.拉瓦尔
本发明涉及有源格尼襟翼。一种格尼襟翼组件具有致动器，挠性或铰接主体，主体响应致动器的动作从收回位置向展开位置挠曲，还有沿着从收起位置挠曲的挠性主体的第一边缘延伸的第一密封件。致动器输出件的线性动作被转移至格尼襟翼，由此将其从收回位置移入气流内。这种后缘设备可以提高翼型的升力。
29	飞机后缘襟翼	CN202011626904.7	2020-12-31	CN112678150B	2024-04-26	王文虎; 李强; 聂鑫; 徐亮; 顾树青; 冯盛
本发明提供一种既能够降低襟翼侧缘噪声、又能够补偿升力损失的飞机后缘襟翼。飞机后缘襟翼以能够展开及收起的方式设在飞机主翼的后缘部，且具备沿着主翼的翼长方向延伸的襟翼主体，其中，在将襟翼主体的前缘部沿着翼长方向划分为外端前缘部及主体前缘部的情况下，在襟翼主体的外端前缘部，通过使外端前缘部的至少一部分相对于主体前缘部切缺而形成有使飞机后缘襟翼展开时的主翼的后缘部与襟翼主体的外端前缘部之间的缝道增大的空间，并且在该空间中填充有外轮廓与主体前缘部一致的多孔介质。
30	一种飞机襟翼	CN202011627779.1	2020-12-31	CN112660363A	2021-04-16	王文虎; 杨奕; 田嘉劲; 岑益鹏; 徐佳新; 扈西枝
本发明公开了一种飞机襟翼，所述飞机襟翼沿着飞机主机翼的翼展方向(Y)可枢转地安装在所述主机翼的后缘侧。所述飞机襟翼包括降噪装置，所述降噪装置被构造成能够从形成在所述飞机襟翼侧缘的凹槽中旋出展开和旋入收回，而且所述降噪装置包括多个刚性杆件以及柔性薄膜。其中，所述多个刚性杆件的一端叠置并通过销轴构件连接在一起，从而使得所述多个刚性杆件能够以折扇的形式绕所述销轴构件在从所述凹槽内旋出的展开状态和旋入所述凹槽内的收拢状态之间转换。所述柔性薄膜连接所述多个刚性杆件中相邻的刚性杆件。
31	一种襟翼电机	CN201811213150.5	2018-10-17	CN109378932A	2019-02-22	陈长辉; 李旭; 杨晨辉; 孟凡亮; 刘翀
本发明公开了一种襟翼电机，包括壳体，壳体内设置有固定板及第一轴承，壳体前端设置有第二轴承，固定板一侧设置有马达，固定板另一侧设置有轴联器，马达与轴联器一端连接，轴联器另一端设置有丝杠，丝杠穿过第一轴承和第二轴承，丝杠上设置有可沿其滑动的滑块，滑块上设置有连接框架，连接框架的横轴穿过第二轴承，壳体内设置有控制模块，控制模块与马达连接，通电时，马达通过联轴器带动丝杠转动，转动的丝杆带动滑块移动，移动的滑块带动连接框架的往复运动，连接框架前端的连接块连接在飞机的襟翼上，从而连接框架带动飞机的襟翼一起运动，通过控制模块的位置反馈变阻器采集飞机襟翼的位置传递给单片机模块，单片机模块判断襟翼电机所处的位置，根据切换开关的状态对马达进行控制，从而实现对飞机位置襟翼的控制。
32	襟翼舵系统	CN202011347064.0	2020-11-26	CN112278223A	2021-01-29	刘庆国; 马庆英; 李韬; 杨建明; 张欢; 朱博; 刘龙飞
本发明属于船舶操舵系统技术领域，具体涉及一种襟翼舵系统，包括主舵叶、副舵叶和呆舵，所述主舵叶与副舵叶通过襟翼舵销铰接，所述主舵叶通过舵杆与呆舵转动连接，呆舵是舵叶与船体的连接件，呆舵通过万向调节驱动装置连接副舵叶。本发明的襟翼舵系统具有较高的灵活性，在船舶进行“Z”型操作航行时，回转时间短，灵活高效，非常适用于频繁靠港、频繁过驳的船舶。
33	一种襟翼舵	CN201410480559.9	2014-09-19	CN105416552A	2016-03-23	徐秀阳
本发明涉及到一种襟翼舵，它由舵叶组件、套筒组件和传动机构组成，所述舵叶组件由主舵叶和襟翼组成，所述襟翼铰接在主舵叶上，并设置在主舵叶后部，所述襟翼通过传动机构控制，所述传动机构由传动导杆、导杆衬套和销轴组成，所述襟翼与套筒组件连接，所述主舵叶和襟翼上端设有上舵承，其上舵承上设有上舵承支撑板和下舵承支撑件；采用上述结构后，在主舵叶后部附有一个随动机构控制的副舵叶的舵，副舵即为襟翼，襟翼舵适用于航行在多弯航道中的船舶，以提高船舶的操纵性。
34	可计算襟翼丝杠加载的轴向力的襟翼加载装置	CN201110318492.5	2011-10-19	CN102501984B	2016-04-06	朱晓兵
本发明提供了可计算襟翼丝杠加载的轴向力的襟翼加载装置，其使得襟翼丝杠加载的轴向力的计算省时省力。其包括襟翼、襟翼丝杠，伺服作动器的伸缩杆末端安装有连接座，连接座通过定位轴连接连接螺母的外缘面，襟翼丝杠的支承端通过丝杠球铰连接支承定位件，连接座的两侧分别通过定位轴连接连接螺母的两侧外边缘，连接座可相对于连接螺母的外边缘围绕定位轴的位置绕转，其特征在于：伺服作动器转轴垂直于固定支架的安装平面，辅助位移传感器的两端分别连接定位轴和伺服作动器转轴的底部球铰，底部球铰、转轴、丝杠球铰的中心位于同一直线上。
35	水翼双体船内襟翼/外襟翼联合自动控制装置	CN201310273065.9	2013-07-02	CN103318385B	2015-12-09	刘胜; 白立飞; 王宇超; 苏旭; 杨丹
本发明的目的在于提供水翼双体船内襟翼/外襟翼联合自动控制装置，包括船体，船体下方的左右两端各安装一个片体，两个片体下方的前端安装前水翼，两个片体下方的后端安装后水翼，前水翼的后端部通过第一连接轴分别安装第一-第二外襟翼、第一-第二内襟翼，后水翼的后端部通过第二连接轴分别安装第三-第四外襟翼、第三-第四内襟翼，第一-第四外襟翼、第一-第四内襟翼分别连接各自的伺服电机。本发明结构简单，设计合理，实现了多功能多目标的协同控制，增强了水翼双体船的安全性、适航性、机动性。前后水翼分别与水翼双体船两片体联接，增加了机械结构强度。
36	一种襟翼驱动机构的设计方法及襟翼驱动机构	CN201510346177.1	2015-06-23	CN105035308B	2018-10-09	陶刚; 王丽丽; 李志勇; 欧霞; 南海燕
本发明涉及飞行控制领域，具体涉及一种襟翼驱动机构的设计方法及襟翼驱动机构，以解决飞机襟翼在大载荷和大角度偏转时驱动机构使用效率低的问题。本发明的襟翼驱动机构的设计方法中，在万向联轴器初始状态基础上，将从动轴绕其铰点沿逆时针方向转动一个预定角度，并将万向联轴器此时的状态作为待设计的初始状态，能够在驱动襟翼转动相同角度情况下降低万向联轴器的效率损耗，大幅提高传动机构效率；同时在襟翼驱动机构驱动外载不变的前提下，降低驱动机构设计载荷，减轻驱动机构的设计重量，提高驱动机构可靠性，原理简单实用，实现方便。
37	水翼双体船内襟翼/外襟翼联合自动控制装置	CN201310273065.9	2013-07-02	CN103318385A	2013-09-25	刘胜; 白立飞; 王宇超; 苏旭; 杨丹
本发明的目的在于提供水翼双体船内襟翼/外襟翼联合自动控制装置，包括船体，船体下方的左右两端各安装一个片体，两个片体下方的前端安装前水翼，两个片体下方的后端安装后水翼，前水翼的后端部通过第一连接轴分别安装第一-第二外襟翼、第一-第二内襟翼，后水翼的后端部通过第二连接轴分别安装第三-第四外襟翼、第三-第四内襟翼，第一-第四外襟翼、第一-第四内襟翼分别连接各自的伺服电机。本发明结构简单，设计合理，实现了多功能多目标的协同控制，增强了水翼双体船的安全性、适航性、机动性。前后水翼分别与水翼双体船两片体联接，增加了机械结构强度。
38	一种襟翼控制系统及襟翼控制指令计算方法	CN202111652874.1	2021-12-30	CN114560074B	2024-01-02	王豪; 戍永灵; 马凯
本申请属于飞行控制系统设计领域，特别涉及一种襟翼控制系统及襟翼控制指令计算方法。系统包括：襟翼动力驱动装置通过襟翼作动线系与襟翼连接，用于带动襟翼舵面按预设的轨迹偏转；襟翼操纵指令传感器设置在驾驶舱中央操纵台上，用于获取襟翼操纵信号；襟翼位置传感器设置在襟翼的翼尖上，用于获取襟翼位置信号；襟翼控制计算机设置在设备舱，用于分别对襟翼操纵指令传感器以及襟翼位置传感器进行自监控，并根据襟翼操纵信号以及襟翼位置信号实现对襟翼动力驱动装置的控制。本申请能够实现襟翼控制指令的正确、可靠解算，防止出现襟翼控制指令计算失效或计算错误，导致飞机襟翼无法放下或非预期运动，影响飞行安全。
39	一种带襟翼的风力机桨叶及襟翼的安装方法	CN200410015961.6	2004-01-18	CN1641213A	2005-07-20	申鸿烨
本发明涉及风力机的桨叶，尤其是一种带襟翼的风力机桨叶及风力机桨叶上安装襟翼的方法。风力机桨叶上设有襟翼，当气流越过襟翼时，桨叶背面和桨叶下部的压力差可得到增大。把风力机桨叶和襟翼做成可分离结构，不但可降低桨叶的制造成本，而且可方便地对现有风力机进行改造。
40	飞机后缘襟翼	CN202011626904.7	2020-12-31	CN112678150A	2021-04-20	王文虎; 李强; 聂鑫; 徐亮; 顾树青; 冯盛
本发明提供一种既能够降低襟翼侧缘噪声、又能够补偿升力损失的飞机后缘襟翼。飞机后缘襟翼以能够展开及收起的方式设在飞机主翼的后缘部，且具备沿着主翼的翼长方向延伸的襟翼主体，其中，在将襟翼主体的前缘部沿着翼长方向划分为外端前缘部及主体前缘部的情况下，在襟翼主体的外端前缘部，通过使外端前缘部的至少一部分相对于主体前缘部切缺而形成有使飞机后缘襟翼展开时的主翼的后缘部与襟翼主体的外端前缘部之间的缝道增大的空间，并且在该空间中填充有外轮廓与主体前缘部一致的多孔介质。

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