襟翼相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
81	可充气式襟翼风帆	CN201510113927.0	2015-03-16	CN104709454A	2015-06-17	王迎晖; 潘子英; 田于逵; 李明政; 宋长友; 陈纪军
本发明涉及一种可充气式襟翼风帆，包括帆体，帆体上固连的主桅杆端部与旋转基座固连，旋转基座与主齿轮啮合，主齿轮由第一液压马达驱动，所述帆体的端部通过转动机构安装有软质充气腔，软质充气腔可相对帆体进行上下翻转，软质充气腔的端部固连硬质尾尖；转动机构包括安装于帆体端部的空心转轴及转动控制轴，空心转轴与软质充气腔固连，其内腔与软质充气腔连通，空心转轴的端部与气泵连接；转动控制轴上固连有圆柱齿轮，圆柱齿轮与空心转轴外壁的弧形齿条啮合，转动控制轴的端部与第二液压马达连接。本发明采用软质充气腔及特殊的气腔设计实现风帆襟翼的自动展开，提高该类型翼型帆推进效率，降低工程应用成本，具有结构简单、实用性强的特点。
82	等离子体格尼襟翼	CN200910080994.1	2009-03-31	CN101508338A	2009-08-19	张攀峰; 王晋军; 刘爱兵; 崔宏昭
一种等离子体格尼襟翼，所采用的等离子体激励器基于表面介质阻挡放电(DBD)的原理。该等离子体格尼襟翼，是在翼型的尾缘或尾缘处的压力面布置单个等离子体激励器或等离子激励器栅。所述的等离子体激励器包含有：两个非对称放置电极，一个电极(阴极)直接暴露在空气中，另一个电极(阳极)被埋设在绝缘介质中，电极用金属薄片制成，其尺寸可根据应用的具体情况确定；所述的绝缘介质若采用聚四氟乙烯、环氧树脂等，等离子激励器可采用印刷电路板的方式做成，绝缘材料若采用柔性绝缘材料如聚酰亚胺薄膜(Kapton)、特氟龙(Teflon)等，等离子激励器可采用粘贴的方式做成，柔性绝缘材料可以适应机翼后缘的不同形状，而且十分简便，维护方便。
83	一种襟翼操纵接头	CN201811321729.3	2018-11-07	CN109606639B	2021-12-24	刘长涛; 李云鹏; 姜立峰
本发明属于飞机机体结构和机械操纵系统，具体为一种襟翼操纵接头。由操纵丝杠、螺母固定块、丝杠螺母、操纵接头转轴、衬套A、操纵支座、衬套B、可剥垫片、防松垫圈、帽型螺母、开口销组成；在不改变气动外形的情况下满足襟翼操纵丝杠与主襟翼翼面的连接和操纵点的运动要求。所设计的操纵接头能够利用现有的结构空间，不增加整流罩尺寸，同时还要满足襟翼大偏角的运动要求。即便于结构集中加强，体改结构效率，减轻重量，又不会带来附加气动阻力，节约操纵点处的设计空间。
84	飞机襟翼展开系统	CN201911324286.8	2019-12-20	CN111348181A	2020-06-30	阿里·特法尔利
飞机襟翼展开系统。一种飞机襟翼展开系统具有轨道；由轨道支撑的托架；致动器，其在操作上连接到托架，以使托架沿轨道在各个托架位置之间移动；襟翼，其枢转地连接到托架和连杆，使得托架的每个位置具有相应的襟翼位置；襟翼控制器，其与致动器通信，用以控制致动器的致动。在至少一个托架位置中，襟翼以负襟翼角度处于中间襟翼位置中，并且致动器将托架和襟翼保持到位。还公开了一种具有襟翼展开系统的飞机机翼组件、具有该飞机机翼组件的飞机和用于控制飞机的襟翼的位置的方法。
85	一种动态格尼襟翼	CN201810297383.1	2018-03-30	CN108528675A	2018-09-14	冯立好; 王晋军; 马宗昌; 展京霞
本发明公开了一种动态格尼襟翼，属于飞行器设计技术领域。本发明的动态格尼襟翼，安装于飞机机翼下表面靠近后缘处；在飞机起飞、降落阶段打开格尼襟翼，实现飞机增升控制，并通过格尼襟翼周期性振动提高增升控制效果，在巡航阶段收起格尼襟翼以减小附加阻力，提高飞行经济性；本发明的动态格尼襟翼的传动机构内置于机翼，对流场边界层干扰小，传动机构重量轻、体积小，结构简单且易于实现。
86	内外襟翼交联装置	CN201710643247.9	2017-07-31	CN107161325B	2018-09-11	黄勇; 田忠良; 吴强; 邬旭辉
本发明涉及内外襟翼交联装置。该内外襟翼交联装置包括：活塞筒组件；活塞杆组件，所述活塞杆组件设置于所述活塞筒组件内，且相对于所述活塞筒组件径向固定、轴向可动；弧形楔形件，所述弧形楔形件固定于所述活塞筒组件的外侧上，所述弧形楔形件包括第一楔形挤压面；凹圈，所述凹圈固定于所述活塞杆组件的外侧上，所述凹圈包括第二楔形挤压面；当所述第一楔形挤压面与所述第二楔形挤压面接触时，产生轴向力以实现正向缓冲。本发明的内外襟翼交联装置能起到以下有益技术效果：能实现超行程正向缓冲功能，而且结构简单，安装维护容易。
87	高升力襟翼、具有用于影响在高升力襟翼上流动的装置的高升力襟翼构造以及具有这样构造的飞机	CN201080005594.5	2010-01-26	CN102438897A	2012-05-02	布克哈德·哥林; 海因茨·汉森; 罗尔夫·拉德斯彼尔; 克里斯托夫·延施; 凯-克里斯托夫·普芬斯滕; 克劳斯-彼得·奈茨克
本发明涉及一种飞机的空气动力绕流体(K)，其具有第一侧面和第二侧面，所述第一和第二侧面分别沿着襟翼深度方向(KT)延伸并且根据规定沿流动方向(S)被绕流，其中根据规定在调节襟翼中第一侧面为沿着吸入侧延伸的上表面(11)，并且在此第二侧面为沿着调节襟翼(K)的压力侧(B)延伸的下表面(12)，其中在调节襟翼(K)上设置有至少一个空气排气口和至少一个空气进气口，所述空气进气口通过至少一个空气管道(30、31、32、33、34、35、36)与空气排气口连接，其中用于影响在空气管道(30、31、32、33、34、35、36)内流动的流体输送驱动装置(40、41、42)与空气管道(30、31、32、33、34、35、36)集成，并且其中沿襟翼深度方向(KT)观察，在调节襟翼(K)的侧面上设有下述孔口：至少一个空气排气口，所述空气排气口设置在调节襟翼(K)的沿流动方向观察位于前部的且直至襟翼深度(KT)的15％延伸的区域(10a)内；至少一个空气进气口(23)，所述空气进气口设置在调节襟翼的上表面上，并且设置在调节襟翼的沿流动方向观察位于后部的且在襟翼深度(KT)的30％和90％之间延伸的区域(10b)内，和/或设置在调节襟翼的上表面上且设置在从襟翼深度(KT)的90％至100％延伸的后缘区域(10c)内，和/或设置在调节襟翼的下表面上且设置在调节襟翼(K)的从襟翼深度(KT)的90％至100％延伸的后缘区域(10c)内；本发明还涉及一种主机翼的和调节襟翼(K)的构造，以及一种具有这样的空气动力绕流体的飞机。
88	一种随动对称襟翼帆	CN202210626665.8	2022-06-04	CN115071939B	2023-11-17	张立川; 朱梓霄; 柏书昌; 任染臻; 赵荞荞; 王重远; 郭振; 陈仲焕
本发明一种随动对称襟翼帆，属于船舶与海洋工程领域；包括主帆组件、襟翼和传动机构，两个对称设置的襟翼通过传动机构与主帆组件连接；主帆组件包括主帆和主帆轴，主帆通过主帆轴与船体内驱动模块连接；两个以主帆的翼弦所在平面对称，嵌装于主帆两侧的凹槽内；通过传动机构控制两个襟翼的收放动作；当主帆转角为0时，两个襟翼收于主帆两侧的凹槽内，形成整体式翼型帆；当主帆转动时，主帆尾部运动方向的一侧襟翼以相同方向转向主帆后缘处，另一侧襟翼收回至主帆凹槽内。本发明推出襟翼增加帆的面积，当主帆转动襟翼被推出时，襟翼前缘和主帆之间产生缝隙，使一部分气流通过主帆迎风一侧经过此缝隙流至帆的背风一侧吹走后缘涡流，大大提高升力。
89	一种随动对称襟翼帆	CN202210626665.8	2022-06-04	CN115071939A	2022-09-20	张立川; 朱梓霄; 柏书昌; 任染臻; 赵荞荞; 王重远; 郭振; 陈仲焕
本发明一种随动对称襟翼帆，属于船舶与海洋工程领域；包括主帆组件、襟翼和传动机构，两个对称设置的襟翼通过传动机构与主帆组件连接；所述主帆组件包括主帆和主帆轴，主帆通过主帆轴与船体内驱动模块连接；两个所述以主帆的翼弦所在平面对称，嵌装于主帆两侧的凹槽内；通过传动机构控制两个襟翼的收放动作；当主帆转角为0时，两个襟翼收于主帆两侧的凹槽内，形成整体式翼型帆；当主帆转动时，一侧襟翼以相同方转向主帆后缘处，另一侧襟翼收回至主帆凹槽内。本发明能够向后推出襟翼增加帆的面积，当主帆转动襟翼被推出时，襟翼前缘和主帆之间产生缝隙，使一部分气流能通过主帆迎风一侧经过此缝隙流至帆的背风一侧吹走后缘涡流，大大提高升力。
90	一种襟翼整流罩机构	CN202111011337.9	2021-08-31	CN113602475A	2021-11-05	陈炎; 袁坚锋; 林启洲; 董萌; 黄海峰
一种用于飞机襟翼的整流罩机构包括：滑轨部，该滑轨部形成有轨道，轨道沿着飞机的前后方向且倾斜地延伸，在轨道上设置有滑动件，滑动件能够沿着轨道滑动；整流罩，该整流罩的前部具有至少一个前接头，其中，前接头可铰转地连接于滑轨部，且整流罩还包括至少一个中接头；以及至少一个拉杆，拉杆的一端可铰转地连接于滑动件，另一端可铰转地连接于中接头。该整流罩机构结构简化，在提高驱动机构运行可靠性的同时降低了加工和安装的难度。
91	襟翼自动调节飞行器	CN201810239593.5	2018-03-22	CN108382565A	2018-08-10	李秋实; 王磊; 秦浩; 江启峰
本发明提供的襟翼自动调节飞行器，涉及航空系统技术领域。该襟翼自动调节飞行器包括机身、机翼、襟翼、进风管、流体检测器和处理器。机翼对称分布于机身的左右两侧，襟翼设于机翼的后缘。进风管设于机翼上，进风管包括两个管口，两个管口关于机身的左右对称分布，且管口的开口设于机翼的前缘。流体检测器设于进风管上，用于检测进风管的来流情况。机身上安装有处理器，流体检测器与处理器连接，处理器控制襟翼转动，以调节襟翼自动调节飞行器的飞行姿态。该襟翼自动调节飞行器不仅实现了襟翼的自适应调节，具有较好的增升减阻和增加飞行器稳定性的效果，同时构造也比较简单，载重质量低，能够降低能耗，提高能量利用率。
92	襟翼舵翼舵驱动装置	CN201210476793.5	2012-11-17	CN103818538A	2014-05-28	丁晓阳; 陈宁; 丁郁华; 何志忠; 徐志明; 朱洁; 刘小琴; 王进; 储慧琳; 金雪磊; 马从龙; 王玲
本发明涉及船舶设备，尤其涉及船舶襟翼舵的改进。襟翼舵翼舵驱动装置，包括翼舵叶、翼舵杆和舵杆套，所述翼舵杆的下部固接在所述翼舵叶的顶部，所述翼舵杆的顶部套装有舵杆套，所述翼舵杆和所述舵杆套之间安装有胀紧连接套。本发明它既可以在翼舵杆的外面安装舵套管，使翼舵杆不受海水腐蚀，又降低了襟翼舵的金加工精度和造价，并且不影响翼舵杆的机械强度和襟翼舵的转舵效果。
93	一种内河船舶襟翼舵	CN201010592113.7	2010-12-17	CN102030097A	2011-04-27	管义锋; 李岳洋
本发明公开了一种内河船舶襟翼舵，包括主舵叶、襟翼舵叶、襟翼舵传动装置，主舵叶上、下侧分别与上、下舵杆一端固定连接，舵杆上、下端与船体艉部铰接。襟翼舵传动装置包括定位轴、襟翼舵杠杆、襟翼舵杠杆枢轴、襟翼舵拨动轴、襟翼舵拨动轴滑槽，定位轴上端通过连接板固定在船体艉部上，下端与襟翼舵杠杆一端铰接；襟翼舵杠杆枢轴下端固定在主舵叶上侧内，上端与襟翼舵杠杆中部铰接；襟翼舵拨动轴上端与襟翼舵杠杆另一端铰接，襟翼舵拨动轴下端位于襟翼舵拨动轴滑槽内，襟翼舵拨动轴滑槽固定在襟翼舵叶上侧。本发明结构简单、操纵方便、制造成本低、可靠性高，大大改善了船舶的应舵性能和回转性能，船舶的快速操纵性有了明显的提高。
94	一种外前襟翼定位器	CN201110448721.5	2011-12-28	CN102554821A	2012-07-11	康永刚; 王仲奇; 蒋建军; 郭飞燕; 杨勃; 张远远; 陈文红
本发明公开了一种外前襟翼定位器，用于实现翼肋、蒙皮、长桁、尾缘条弱刚度零件的定位、夹紧与测量；定位器结构合理、定位稳定，极大地简化了装配工装的结构。定位器由支臂套筒、套筒连接法兰、定位板连接法兰、连接套筒、翼肋定位板、安装支座组成，定位板连接法兰与套筒连接法兰通过两个定位销固定，使用四根螺栓连接，连接套筒焊接在翼肋定位板中间部位，支臂套筒固安在安装支座上。通过采用数字化柔性工装实现装配飞机外前襟翼零部件的定位与夹紧，装配工艺定位功能集成度高，定位连接件易于加工，定位面大，可实现多个零部件的同时定位。
95	大飞机襟翼加载装置	CN201110318502.5	2011-10-19	CN102501985A	2012-06-20	朱晓兵
本发明提供了大飞机襟翼加载装置，其使得襟翼丝杠在空间运动时不会产生卡死现象的同时，襟翼的加载简单。其包括襟翼、襟翼丝杠，所述襟翼的端部紧固有连接螺母，所述襟翼丝杠贯穿所述连接螺母，所述襟翼丝杠的外圆面开有外螺纹，所述襟翼丝杠的外螺纹和所述连接螺母的内螺纹配合螺纹连接，其特征在于：其还包括伺服作动器，所述伺服作动器通过转轴连接其下部的伺服作动器转轴，所述伺服作动器转轴套装于所述固定支架的安装孔内，所述伺服作动器的伸缩杆末端安装有连接座，所述连接座通过定位轴连接所述连接螺母的外缘面，所述襟翼丝杠的支承端通过丝杠球铰连接支承定位件。
96	空气动力襟翼和机翼	CN200980127651.4	2009-07-14	CN102099247A	2011-06-15	蒂莫·沃斯; 克劳斯·本德
本发明涉及一种空气动力襟翼(1)，其具有铰链装置，所述铰链装置用于构成用于使所述空气动力襟翼(1)可旋转地安装在机翼部分(10)或结构件上的旋转轴；前面的襟翼部分(7)，所述前面的襟翼部分在根据规定将所述襟翼(1)耦联在所述机翼部分(10)上时，沿流动方向(S)观察，位于所述旋转轴前面，并且所述前面的襟翼部分具有前边缘线；后面的襟翼部分(9)，所述后面的襟翼部分位于所述旋转轴后面，其中在所述前面的襟翼部分(7)上设置有分布在所述襟翼(1)的翼展上的多个延长部分(13)，所述延长部分的端部作为露出的部分自所述旋转轴观察，凸出于所述襟翼(1)的所述前边缘线，其中所述延长部分(13)是刚性的，并且在所述襟翼(1)上设置成，使得所述延长部分(13)的表面与所述襟翼(1)的顶面和底面一起形成在空气动力上一致的表面，并且在所述襟翼(1)偏转时，所述延长部分(13)的露出的端部与流动成角度地且反向于该流动定向，以用于产生旋涡，并且在所述襟翼(1)的中间位置下，所述端部位于所述机翼的边界层下方；本发明还涉及一种具有这样的空气动力襟翼(1)的机翼。
97	用于飞行器机翼的襟翼装置和具有这种襟翼装置的飞行器	CN201410218621.7	2014-05-22	CN104176239A	2014-12-03	萨沙·阿尔叶茨
一种用于飞行器机翼的襟翼装置(2)，包括基部构件(16、40)、至少一个第一襟翼(4)、至少一个第二襟翼(12)以及至少一个连接组件(18、22、50)。第一襟翼(4)可移动地支撑在基部构件(16、40)上并且第二襟翼(12)可移动地支撑在第一襟翼(16)上。连接组件(18、22、50)与基部构件(16、40)和第二襟翼(12)机械地联接并且设计成当第一襟翼(4)相对于基部构件(16、40)移动时使第二襟翼(12)相对于第一襟翼(4)移动。由于所产生的、第二襟翼相对于第一襟翼的受迫引导，可以基本上省去用于使第二襟翼和联动装置移动以伸出到限定襟翼装置轮廓的形状外部的单独的致动器。
98	一种襟翼操纵接头	CN201811321729.3	2018-11-07	CN109606639A	2019-04-12	刘长涛; 李云鹏; 姜立峰
本发明属于飞机机体结构和机械操纵系统，具体为一种襟翼操纵接头。由操纵丝杠、螺母固定块、丝杠螺母、操纵接头转轴、衬套A、操纵支座、衬套B、可剥垫片、防松垫圈、帽型螺母、开口销组成；在不改变气动外形的情况下满足襟翼操纵丝杠与主襟翼翼面的连接和操纵点的运动要求。所设计的操纵接头能够利用现有的结构空间，不增加整流罩尺寸，同时还要满足襟翼大偏角的运动要求。即便于结构集中加强，体改结构效率，减轻重量，又不会带来附加气动阻力，节约操纵点处的设计空间。
99	一种襟翼收放装置	CN201710969569.2	2017-10-18	CN107719644A	2018-02-23	潘立军; 吴大卫; 谭兆光; 杨慧; 方阳; 司江涛
一种飞机襟翼收放装置，包括：支座，该支座顺气流布置并能够固定地连接到飞机机翼的固定后缘；第一转轴，第一转轴可转动地安装于支座；摇臂，摇臂的一端固定地连接至第一转轴；连杆，连杆的一端可枢转地连接到摇臂的另一端，且连杆的另一端设有球铰；辅助支承件，辅助支承件上设有呈三角形排列的三个球铰，以及辅助支承件通过三个球铰中的一个连接至支座；其中连杆上的球铰和辅助支承件上的三个球铰中的另外两个球铰均用于连接至飞机襟翼的下侧。该飞机襟翼收放装置结构简单且易于控制，结构紧凑故轻质，在保证机构整流罩可以顺气流布置的同时，有效减小了整流罩的大小。
100	电子同步襟翼系统	CN201280033176.6	2012-06-27	CN103635386A	2014-03-12	A·汤普森; J·A·贝克; J·D·涅利; P·A·托里斯
一种用于固定翼飞机的电子同步襟翼系统，包括第一机翼（120），该第一机翼包括第一襟翼面板（122），第一襟翼面板（122）与第一舷内致动器（124）和第一舷外致动器（126）连接，以及第二机翼（130），该第二机翼包括第二襟翼面板（132），第二襟翼面板（132）与第二舷内致动器（134）和第二舷外致动器（136）连接。系统进一步包括电子控制单元（ECU）（114），其被配置为控制第一和第二舷内和舷外致动器以电子同步第一和第二襟翼面板的位置。

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式