襟翼相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
61	具有影响襟翼紊流的装置的飞机的空气动力学襟翼	CN200780014444.9	2007-02-23	CN101454202A	2009-06-10	K·茅; M·格鲁瓦尔德; J·雷切伯格; I·伯切斯; R·德洛别茨
本发明描述了一种用于降低调节襟翼(11)、尤其是飞机的大升力襟翼的侧边缘(12)处的空气动力学噪声的装置，其中在调节襟翼(11)的侧边缘(12)上设有降低产生的空气动力学噪声并影响襟翼紊流的装置。根据本发明，影响襟翼紊流的装置包括表面部分(13)，表面部分(13)沿调节襟翼(11)的翼展方向延伸，有位于各表面部分之间的一个或多个空气通路，流过调节襟翼(11)的空气流过所述空气通路。根据本发明的另一实施例，影响襟翼紊流的装置可包括沿翼展方向延伸的大量细长构件并形成基本上延伸越过调节襟翼的整个轮廓深度的刷状设置。根据本发明的又一实施例，影响襟翼紊流的装置可包括在调节襟翼的侧边缘上开口的至少一个通道，且压缩空气可通过该通道吹入产生噪音的紊流中。
62	一种襟翼舵结构	CN202010136327.7	2020-03-02	CN111409811B	2024-04-02	李国焕; 周德武; 陈顺洪; 毛福考; 张周磊
一种襟翼舵结构，主舵叶尾部的一侧成弧形向内凹陷，襟翼设置于主舵叶的弧形凹陷处；主舵叶的顶部和底部分别安装有伸缩杆、带导轨的舵叶罩，伸缩杆的末端通过轴承连接襟翼舵杆两端，连接于襟翼舵杆上的支杆装有驱动杆，驱动杆的端部通过滑块连接导轨。当主舵叶处于船舶中位时，襟翼收缩于主舵叶尾部一侧的弧形凹陷处，整个襟翼舵呈对称机翼状；当襟翼舵需要进行调节时，伸缩杆带动襟翼伸出至设定距离，然后驱动杆带动襟翼作转向，从而改变襟翼舵的总面积，并取得航行所需的拱度。通过该襟翼舵结构的设置，可以方便、快速地改变襟翼舵的舵叶总面积，从而适应不同航速对舵效的要求，进而有效增加低速状态时的舵效，或减少高速状态时的船舶阻力。
63	襟翼间交联装置	CN202110040353.4	2021-01-13	CN112678151B	2022-04-01	陆建国; 丁玉波; 李卫平; 刘杰; 姚露; 何超
本发明涉及襟翼间交联装置。该装置包括内侧襟翼连接接头、外侧襟翼连接接头、套筒、作动杆、运动行程测量传感器和即时止动触发机构；内侧襟翼连接接头连接至套筒；外侧襟翼连接接头连接至作动杆；套筒设有至少一排止动孔；作动杆能相对于套筒轴向滑动；运动行程测量传感器用于测量作动杆相对于套筒的运动行程；即时止动触发机构包括信号控制器和止动销组件，止动销组件包括轨道筒和止动销；当运动行程测量传感器感测到故障时，信号控制器向止动销组件发出信号，止动销从轨道筒内推出，且与一个止动孔配合，锁定作动杆和套筒。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：能在感测到脱开故障之后即时止动，降低冲击能量。
64	襟翼间交联装置	CN202110040353.4	2021-01-13	CN112678151A	2021-04-20	陆建国; 丁玉波; 李卫平; 刘杰; 姚露; 何超
本发明涉及襟翼间交联装置。该装置包括内侧襟翼连接接头、外侧襟翼连接接头、套筒、作动杆、运动行程测量传感器和即时止动触发机构；内侧襟翼连接接头连接至套筒；外侧襟翼连接接头连接至作动杆；套筒设有至少一排止动孔；作动杆能相对于套筒轴向滑动；运动行程测量传感器用于测量作动杆相对于套筒的运动行程；即时止动触发机构包括信号控制器和止动销组件，止动销组件包括轨道筒和止动销；当运动行程测量传感器感测到故障时，信号控制器向止动销组件发出信号，止动销从轨道筒内推出，且与一个止动孔配合，锁定作动杆和套筒。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：能在感测到脱开故障之后即时止动，降低冲击能量。
65	飞行器襟翼总成	CN201210204288.5	2012-06-20	CN102717888B	2014-11-05	杨为; 邱建喜; 钱博
本发明公开了一种飞行器襟翼总成，包括襟翼和驱动组件，驱动组件包括转动驱动输出设备、平面连杆机构和拉杆，拉杆一端向前铰接于平面连杆尾端，另一端向后铰接于襟翼的后段并设定运动轨迹，连杆或/和压杆以铰接点可按设定轨迹运动的方式铰接于襟翼的前段，本发明根据襟翼的运动轨迹设计平面连杆结构的转摆参数，同时利用平面连杆机构结合根据襟翼的运动轨迹设定的轨迹约束，并根据襟翼的前段和后段设定运行轨迹约束，较大程度的简化驱动结构总成，并利用平面连杆结合轨迹约束结构的特点，提高控制精度，减少襟翼总成的整体重量和减小体积，降低制造、安装和维护的复杂程度，同时，降低制造和维护成本，并利于飞机的安全飞行。
66	变换襟翼驱动门	CN200880100521.7	2008-06-19	CN101765539B	2013-12-18	R·F·科格林
在一个实施例中，提供了用来遮盖和揭开飞行器内的襟翼开口(14)的设备。该设备包括门构件(22)、扭力管辊轴构件(26)、至少一个辊轴构件(28)以及偏压构件(30)。门构件可适于遮盖和揭开襟翼开口。扭力管辊轴构件可与该门构件附连，并且可适于被与飞行器的襟翼(16)附连的扭力管构件(18)推动。门构件可适于从遮盖襟翼开口的闭合位置被驱动到揭开襟翼开口的打开位置。辊轴构件可与该门构件附连并且可适于跟随至少一个轨道构件(20)。偏压构件可与该门构件附连来朝向遮盖襟翼开口的闭合位置偏压该门构件。
67	飞行器襟翼总成	CN201210204288.5	2012-06-20	CN102717888A	2012-10-10	杨为; 邱建喜; 钱博
本发明公开了一种飞行器襟翼总成，包括襟翼和驱动组件，驱动组件包括转动驱动输出设备、平面连杆机构和拉杆，拉杆一端向前铰接于平面连杆尾端，另一端向后铰接于襟翼的后段并设定运动轨迹，连杆或/和压杆以铰接点可按设定轨迹运动的方式铰接于襟翼的前段，本发明根据襟翼的运动轨迹设计平面连杆结构的转摆参数，同时利用平面连杆机构结合根据襟翼的运动轨迹设定的轨迹约束，并根据襟翼的前段和后段设定运行轨迹约束，较大程度的简化驱动结构总成，并利用平面连杆结合轨迹约束结构的特点，提高控制精度，减少襟翼总成的整体重量和减小体积，降低制造、安装和维护的复杂程度，同时，降低制造和维护成本，并利于飞机的安全飞行。
68	襟翼舵传动装置	CN200810157007.9	2008-09-22	CN101638145A	2010-02-03	吴朋朋; 阎辉; 潘道元; 高中学; 过志梅
本发明涉及一种襟翼舵传动装置。它含有母舵和子舵，母舵与子舵间呈平行、旋转状铰接在一起。母舵上端有舵杆，舵杆的下端与母舵相固连。舵杆外面有套筒且二者间呈活动配合。其特点是子舵上端与套筒间有导杆，该导杆呈水平布置且其外端固定在子舵的上端，其里端指向套筒。导杆上有滑套，滑套的上下侧面上分别固定有上连接轴和下连接轴。上下连接轴上均有轴承座及轴承，两轴承座与套筒间分别通过上连板和下连板连接在一起。这种襟翼舵传动装置，使用寿命长，小舵角时的舵效较高，适用于船舶上。
69	用于对飞行器机翼的襟翼进行支承的襟翼支承件	CN201980054336.7	2019-08-14	CN112654557A	2021-04-13	沃尔夫冈·马琼泽; 马库斯·吉贝特; 本杰明·埃林; 马克·亨克
公开了一种用于对用于飞行器(1)的机翼(5)的襟翼(9)进行支承的襟翼支承件(11)，该襟翼支承件(11)包括承受载荷的整流壳(13)并且包括加强结构(31)，该加强结构被至少部分地接纳在整流结构(13)的内部空间(27)中并且安装至整流壳(13)的第一侧壁部分(21)和第二侧壁部分(23)，其中，整流壳(13)包括构造成用于附接至主翼(7)的前附接装置(33)，其中，加强结构(31)包括构造成用于附接至主翼(7)的后附接装置(63)，并且其中，襟翼支承件(11)还包括铰接装置(39)，该铰接装置构造成用于形成与襟翼(9)的铰接连接。通过使铰接装置(39)形成加强结构(31)的一部分而实现了提供特别坚固且同时轻量的襟翼支承件的目的。
70	一种尾缘襟翼控制方法、装置及尾缘襟翼驱动机构	CN202210887160.7	2022-07-26	CN115163406A	2022-10-11	张子良; 马璐; 张炜; 文仁强; 刘延超; 范翼帆
本发明提供了一种尾缘襟翼控制方法、装置及尾缘襟翼驱动机构，其中，尾缘襟翼控制方法包括：获取尾缘襟翼所在叶片的叶片载荷、来流风速和来流风向；基于叶片载荷、来流风速和来流风向，计算得到尾缘襟翼的目标摆动角度；基于电机运行参数与摆动角度的关系，确定目标摆动角度对应的目标电机运行参数；控制电机按照目标电机运行参数运行，以控制尾缘襟翼摆动至目标摆动角度。通过令尾缘襟翼的摆动角度达到目标摆动角度，调节机翼表面的压力分布，在避免偏转调节装置打滑的同时，进一步提高传动精度，实现对叶片载荷的有效调控。
71	内外襟翼交联装置	CN201710643247.9	2017-07-31	CN107161325A	2017-09-15	黄勇; 田忠良; 吴强; 邬旭辉
本发明涉及内外襟翼交联装置。该内外襟翼交联装置包括：活塞筒组件；活塞杆组件，所述活塞杆组件设置于所述活塞筒组件内，且相对于所述活塞筒组件径向固定、轴向可动；弧形楔形件，所述弧形楔形件固定于所述活塞筒组件的外侧上，所述弧形楔形件包括第一楔形挤压面；凹圈，所述凹圈固定于所述活塞杆组件的外侧上，所述凹圈包括第二楔形挤压面；当所述第一楔形挤压面与所述第二楔形挤压面接触时，产生轴向力以实现正向缓冲。本发明的内外襟翼交联装置能起到以下有益技术效果：能实现超行程正向缓冲功能，而且结构简单，安装维护容易。
72	集成襟翼控制单元	CN202210147319.1	2022-02-17	CN114954954A	2022-08-30	A·莫比乌斯; S·维梅伦; D·威根; J·塞恩斯德拉马扎; A·尼德梅耶; P·唐尼尼; P·米兰达
本发明涉及一种用于控制至少一个发动机马达和至少一个伺服马达的集成控制器单元，包括：电力链路部分，用于将控制器单元连接至外部电源并为控制器单元的各个部分供电；数据链路部分，用于将控制器单元连接至外部数据源；计算部分，与电力链路部分和数据链路部分可操作地连接，以用于从外部数据源接收数据，从而基于接收到的数据执行计算任务并输出控制命令；发动机接口部分，用于驱动至少一个发动机马达；以及伺服接口部分，用于驱动至少一个伺服马达；其中，发动机接口部分和伺服接口部分都可操作地连接至计算部分并适于基于由计算部分输出的控制命令来分别驱动至少一个发动机马达和至少一个伺服马达。
73	鱼尾节能型襟翼舵	CN201610697947.1	2016-08-19	CN106184688B	2017-12-05	宋勇荣; 樊岩
本发明涉及鱼尾节能型襟翼舵，包括吊环螺钉、上舵承、上舵承座、中间套筒、舵杆、下舵承、衬套、下密封组件和主舵叶，其特征在于：主舵叶从对应螺旋桨中心线位置分成上、下两部分，上半部分主舵叶的前端相对于主舵叶的水平中心线向一侧偏转，下半部分主舵叶的前端相对于主舵叶的水平中心线舵叶向另一侧对称偏转，整流帽固定结合在主舵叶前端，整流帽位置与螺旋桨中心线位置对应；主舵叶后方设置有尾翼，尾翼与主舵叶通过铰接轴相连接，尾翼上端与下舵承连接之间通过一套用于带动襟翼转动的传动机构连接。本发明比常规的襟翼舵有着更高的操纵性能，又具有减少空泡的功能，同时可以吸收螺旋桨尾流的能量，起到节能效果。
74	一种襟翼舵的舵叶	CN201210484573.7	2012-11-26	CN103832570A	2014-06-04	杨永欣; 邹建; 杨定升
本发明提供了一种襟翼舵的舵叶，主要包括主舵叶和艉翼，主舵叶和艉翼之间通过圆柱销连接，主舵叶和艉翼按照一定比例划分，并且以圆柱销为轴可以作相对转动，主舵叶顶部开设沉孔用以安装舵杆，当主舵叶和艉翼无相对转动时，整个舵叶的叶形为矩形状，叶形剖面为翼形削面。本发明的有益效果是：主舵叶和艉翼按照一定比例划分，并通过圆柱销连接，当船舶需要转向时，舵杆带动主舵叶转动，艉翼以圆柱销为轴跟随主舵叶作相对转动，以此增加了舵叶剖面的拱度，使得产生更大的流体动力，提高了舵效。
75	着陆襟翼驱动系统	CN200680012048.8	2006-04-12	CN101184664A	2008-05-21	马丁·雷克西克; 克里斯托夫·吉贝勒; 伊纳·布鲁克纳
现在，通常使用的着陆襟翼系统包括中心驱动器(101)，它具有连接到驱动站的中心轴传动装置(102)。阐述了根据本发明一个实施方式的着陆襟翼驱动系统，其包括用于操纵着陆襟翼(107)的第一驱动电机(301，302，501)。在这种配置中，着陆襟翼驱动系统基本上集成在着陆襟翼(107)的导轨(509)内，这样显著地便利了系统的最终组装和集成。
76	飞机的制动襟翼	CN200680041327.7	2006-11-14	CN101300170A	2008-11-05	克劳斯·本德
本发明描述了一种飞机的制动襟翼，为了使飞机减速，所述制动襟翼能够设置为相对于绕飞机流动的气流有一个角度，其中，襟翼(20)包括自由边缘(21)，所述自由边缘在成角度设置时与飞机外蒙皮分开，并在绕所述飞机流动的气流中产生边缘涡流。根据本发明，所述自由边缘(21)包括将边缘涡流分成若干部分涡流的若干个独立边缘区段(22)。
77	具有滑动的导流板襟翼和可降低的扰流板的单缝襟翼	CN200680011499.X	2006-04-07	CN101155726A	2008-04-02	克劳斯·本德; 奥勒·伯特格
本发明涉及一种用于调整飞行器升力特性的装置，其带有能够以可移动的方式附连到机翼元件(1)的增升装置(2)，并且包括至少一个翼缝覆盖装置(3；4)，其中至少一个翼缝覆盖装置(3；4)能够以可移动的方式附连到机翼元件(1)。翼缝覆盖装置(3；4)设计成用来调节机翼元件(1)与增升装置(2)之间的翼缝(7)的大小。
78	一种尾缘襟翼控制方法、装置及尾缘襟翼驱动机构	CN202210887160.7	2022-07-26	CN115163406B	2023-06-09	张子良; 马璐; 张炜; 文仁强; 刘延超; 范翼帆
本发明提供了一种尾缘襟翼控制方法、装置及尾缘襟翼驱动机构，其中，尾缘襟翼控制方法包括：获取尾缘襟翼所在叶片的叶片载荷、来流风速和来流风向；基于叶片载荷、来流风速和来流风向，计算得到尾缘襟翼的目标摆动角度；基于电机运行参数与摆动角度的关系，确定目标摆动角度对应的目标电机运行参数；控制电机按照目标电机运行参数运行，以控制尾缘襟翼摆动至目标摆动角度。通过令尾缘襟翼的摆动角度达到目标摆动角度，调节机翼表面的压力分布，在避免偏转调节装置打滑的同时，进一步提高传动精度，实现对叶片载荷的有效调控。
79	一种襟翼收放装置	CN201710969569.2	2017-10-18	CN107719644B	2021-09-10	潘立军; 吴大卫; 谭兆光; 杨慧; 方阳; 司江涛
一种飞机襟翼收放装置，包括：支座，该支座顺气流布置并能够固定地连接到飞机机翼的固定后缘；第一转轴，第一转轴可转动地安装于支座；摇臂，摇臂的一端固定地连接至第一转轴；连杆，连杆的一端可枢转地连接到摇臂的另一端，且连杆的另一端设有球铰；辅助支承件，辅助支承件上设有呈三角形排列的三个球铰，以及辅助支承件通过三个球铰中的一个连接至支座；其中连杆上的球铰和辅助支承件上的三个球铰中的另外两个球铰均用于连接至飞机襟翼的下侧。该飞机襟翼收放装置结构简单且易于控制，结构紧凑故轻质，在保证机构整流罩可以顺气流布置的同时，有效减小了整流罩的大小。
80	鱼尾节能型襟翼舵	CN201610697947.1	2016-08-19	CN106184688A	2016-12-07	宋勇荣; 樊岩
本发明涉及鱼尾节能型襟翼舵，包括吊环螺钉、上舵承、上舵承座、中间套筒、舵杆、下舵承、衬套、下密封组件和主舵叶，其特征在于：主舵叶从对应螺旋桨中心线位置分成上、下两部分，上半部分主舵叶的前端相对于主舵叶的水平中心线向一侧偏转，下半部分主舵叶的前端相对于主舵叶的水平中心线舵叶向另一侧对称偏转，整流帽固定结合在主舵叶前端，整流帽位置与螺旋桨中心线位置对应；主舵叶后方设置有尾翼，尾翼与主舵叶通过铰接轴相连接，尾翼上端与下舵承连接之间通过一套用于带动襟翼转动的传动机构连接。本发明比常规的襟翼舵有着更高的操纵性能，又具有减少空泡的功能，同时可以吸收螺旋桨尾流的能量，起到节能效果。

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