空气动力相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
161	空气动力噪音吸收设备	CN201811120135.6	2018-09-19	CN109799884A	2019-05-24	陈朝荣; 黄玉年; 林永庆; 林志纬
本发明公开一种空气动力噪音吸收设备，该设备包括一第一尾端及一第二尾端。此设备包括一第一连接元件及一第二连接元件。第一连接元件位于第一尾端。第二连接元件位于第二尾端。此设备还包括至少一支架，固定在设备内的第一连接元件及第二连接元件处。支架包含导流凹陷及微孔。此设备还包括板体，邻接支架于设备内。第一连接元件及第二连接元件用以使设备连接于一服务器装置内。
162	一种空气动力汽车喷嘴	CN201610278107.1	2016-04-29	CN105772306B	2018-09-21	陈巧云
本发明公开了一种空气动力汽车喷嘴，包括喷嘴本体，所述喷嘴本体包括喷体、喷口和喷体座，所述喷口连接喷体，所述喷体连接喷体座，所述喷口设置有储水槽，所述储水槽与喷体连接，所述喷体设置有调节装置、转动装置和升降装置，所述调节装置连接喷口，所述转动装置连接喷体，所述升降装置连接喷嘴座，所述喷嘴座设置于汽车的底盘和/或前后左右的四个角落，所述调节装置能够控制喷口出气端的截面大小，所述转动装置能够控制喷体左右转动的角度，所述升降装置能够控制喷体上下移动的高度，本发明结构简单、操作方便，非常适用于空气动力汽车上的喷嘴，用于调整喷嘴喷射方向的角度，以及喷口的控制，从而达到理想的喷射状态。
163	一种液态空气动力系统	CN201710830432.9	2017-09-15	CN107654259A	2018-02-02	宁振兵; 高亮亮; 王明勇; 姚明刚; 宁飞; 马晓奇; 张丽莉; 宁创平; 赵冀宝; 赵姣红; 田桃慧
一种液态空气动力系统，属于新能源领域，它采用液态空气为动力源，通过新型多级高压气化器对液态空气进行气化，使液态空气形成稳定的高压空气，高压空气导入空气发动机，使空气发动机进行做功运行；所述新型多级高压气化器由第一泵、第二泵、气化器、高压热交换器、单向阀组成。第一泵输入端连接液态空气储存罐，第一泵输出端通过单向阀连接气化器输入端；气化器输出端连接第二泵的输入端，第二泵输出端通过单向阀连接高压热交换器的输人端，高压热交换器的输出端通过单向阀、减压阀连接空气发动机。本发明采用液态空气为储能介质，能量储量高，续航能力强；液态空气特殊的稳定形态，无爆炸风险，安全性高；液态空气补充快，循环使用方便。
164	空气动力悬浮飞行汽车	CN201610145060.1	2016-03-07	CN107161135A	2017-09-15	赵文广; 赵子铭
空气动力悬浮汽车，通过顶部加装直升空气动力传递(旋翼)系统，底部加装空气动力悬浮推进系统，就可实现汽车悬浮，脱离地面，减少摩擦系数，启动尾部空气动力悬浮推进系统产生向前推进力，从而实现行进速度加快百分之五十，耗油、气、电减少百分之五十的目的，在遇到障碍物时可飞升越过，达到避险、自救、超越的目的，该种发明可广泛用于军事、民用目的。它的实用性在于各类军事、民用领域的侦查、摄像、测绘、抗洪救灾，电子商务快递，城市交通堵塞，出行路况恶劣困难的解决；新颖性在于利用现成的汽车发动机所产生的动力即可；它的经济性在于一般车辆通过加装改造即可实现。
165	耐腐蚀空气动力整流件	CN201480043514.3	2014-07-30	CN105934327A	2016-09-07	H.贝默; P.A.布鲁姆; P.T.海登
整流件主体(12)由设置在固化树脂中的至少一个加固纤维层形成。耐腐蚀预型件(14)固定至该整流件主体的外表面。耐腐蚀预型件包括熔合至纤维基底(22)的热塑性膜外层(20)。利用该整流件主体的固化树脂浸渍耐腐蚀预型件的纤维基底，该固化树脂将该预型件固定至该整流件主体。
166	高压空气动力转换装置	CN201510528650.8	2015-08-26	CN105134302A	2015-12-09	王永兴
本发明是一种高压空气动力转换装置，它有左端盖、壳体、右端盖、进气体，换向阀和主轴，主轴上有叶片槽，槽内装有风叶片，左端盖、壳体和右端盖安装连接为一体，所述主轴安装在壳体内，主轴两端头作为动力输出轴同时伸出左端盖和右端盖，壳体下部与气门体连接，气门体的气道与壳体气道连通，输出轴上有键槽、花键槽或联轴器，壳体上有支脚固定在机座上，气门体上有气接头、调速阀和换向栓等。使用时，将空压机或气罐与气门体连接起来，主轴两端与工作机具连接传动，把压力能转换成动能。本发明同时驱动两台或者更多的机具工作，结构简单，拆装方便，造价低廉，对农事机具的适应性强。
167	一种空气动力滑动装置	CN201210581628.6	2012-12-28	CN103072817B	2015-11-18	杨军; 李兆廷
本发明公开了一种空气动力滑动装置，其结构中包括导向滑轨和与所述导向滑轨配合的滑块，在滑块往返运动的两端面上分别设有空气动力机构、并配套设有与主控系统通讯的控制单元；所述空气动力机构的结构中包括设置在滑块往返端面上的尾喷通道，尾喷通道的盲端借助气室与高压气源连通；滑块借助空气动力机构、在导向滑轨上具有往返运动的自由度。本发明结构简单、动力源易获取、传动和响应速度迅速且灵敏，可广泛应用于装配制造领域。
168	太阳能空气动力发电机	CN201410766309.1	2014-12-15	CN104632551A	2015-05-20	冯军
本发明涉及太阳能空气动力发电机，是一种新型的环保型发电设备。该太阳能空气动力发电机包括：太阳能板、蓄电瓶、启动机、空压机、发电机、惯性机械动力，所述太阳能板通过导线与蓄电瓶连接，所述蓄电瓶通过导线与启动机连接，所述启动机连接惯性机械动力，所述惯性机械动力连接空压机，所述空压机与发电机相连。本发明提供的太阳能空气动力发电机，在能源方面采用了太阳能板给蓄电瓶充电。具有结构简单，成本低廉，节能环保，能源清洁等优点。
169	空气动力型安全注射器	CN201410422710.3	2014-08-21	CN104208777A	2014-12-17	张亚平
空气动力型安全注射器，由护套、针管、针座、活塞、活塞支架、推杆、外筒组成；针座前段穿过外筒锥孔，针座中段端面与锥孔内口接触密封；针座后段外缘圆片与外套前段内腔装配且密封；活塞安装在活塞支架上，然后插入推杆前端内孔中嵌合。注射预定药液后，旋转推杆一定角度，确切挤压推杆，推杆前端柱突穿过活塞支架上下圆片开孔、刺破活塞后从一侧挤压针座外缘圆片使其与针座后段分离；针座挤压活塞中部环形沟槽，使悬垂体下移与活塞发生断裂；在悬垂体完全进入活塞支架内孔下段时，外筒前段内腔中压缩空气将针座、针管及悬垂体射入推杆内腔；推杆内腔底部斜面使悬垂体、针座、针管发生倾斜，针尖始终指向内壁，因活塞支架下端内敛的边缘对针尖的限制，使针管被屏蔽；本发明具有结构简单、制作容易、实用、安全可靠的特点。
170	扭力型空气动力发动机	CN201110338458.4	2011-11-01	CN102434211A	2012-05-02	林学优
本发明涉及一种扭力型空气动力发动机，包括高压气瓶、通过管道与高压气瓶相连通的减压阀、在扭力型空气动力发动机的机架上的发动机输出轴两侧上部分别设置有八个气缸，在该八个气缸上部设置有气缸顶盖，气缸顶盖上部安装有气门安装壳体，在气缸顶盖上安装有气门安装壳体，在发动机输出轴的一端安装有大正时齿轮，大正时齿轮通过时规链带动小正时齿轮转动；该空气动力发动同时拥有耗气量小扭力大特点，发动机转化效率高，该扭力型空气动力发动机解决了目前空气动力汽车能量转化效率低问题，该扭力型空气动力发动机需要增加动力时，可叠加扭力型空气动力发动机模块。结合了国际上活塞式、涡轮式、叶片式、旋转活塞式扭力型空气动力发动机优点，开发独树一帜的一款空气能发动机。
171	耐震减阻型空气动力船	CN200910106389.7	2009-04-08	CN101857080A	2010-10-13	施军; 曾青; 周跃平
本发明涉及可用于滩涂及水面上行驶的耐震减阻型空气动力船，它包括有船体、发动机及其传动控制箱、空气螺旋桨，其特征在于具有空气压缩机，船体底部具有气道，空气压缩机出口与气道相通；其特征在于具有乘座舱、空气弹簧减震器、限位器，乘座舱通过空气弹簧减震器与船体相连。在船体底部与滩涂之间存贮的压缩空气的压力可有效地减缓船底与滩涂的摩擦，降低了摩擦噪音与震动，提高了船体的使用寿命，乘座舱通过空气弹簧减震器可有效地减缓船体的震动，提高了乘员的舒适性。
172	混合型空气动力摩托车	CN98113431.9	1998-02-16	CN1226629A	1999-08-25	黄华安
混合型空气动力摩托车是由离心叶轮(4),蜗壳(3),迎风窗(1)和增力机构及电动部分、空气压缩部分组成,以空气动力驱动摩托车行驶,取代用汽油发动机作动力的摩托车。
173	用于车辆的空气动力系统	CN202210329623.8	2022-03-31	CN115503843A	2022-12-23	朴用敏
本发明涉及一种用于车辆的空气动力系统，该空气动力系统包括：通风管道，将气流从前舱引导到车辆的外部；以及旋转体，安装在通风管道内并能够在通风管道内旋转。
174	空气动力致动命令的确定	CN201610828831.7	2016-09-18	CN106542012B	2019-06-14	C·摩根; M·L·怀特
一种车辆具有第一部分和第二部分，其中前空气动力元件位于第一部分中且后空气动力元件位于第二部分中。前空气动力元件和后空气动力元件各自可单独移动至相应收起位置与相应完全伸展位置之间的相应展开位置。控制器可操作地连接至前空气动力元件和后空气动力元件中的每一个并且具有处理器和有形的非瞬态存储器。控制器被编程为至少部分地基于先前时间步骤(n‑1)的至少一个车辆状态参数和先前时间步骤(n‑1)的后空气动力元件的检测位置(Dr，n‑1)来获得当前时间步骤(n)的前空气动力元件的前目标位置(Tf，n)。
175	一种空气动力式钢筋剪刀	CN201710836872.5	2017-09-17	CN107442703A	2017-12-08	叶超萍
本发明公开了一种空气动力式钢筋剪刀，包括矩形壳体，所述矩形壳体内部的底端设置有一端为开口的切割凹槽，所述矩形壳体的内部在位于切割凹槽的正上方设置有活动空间，所述矩形壳体的内部在位于活动空间的正上方设置一压缩空间，且所述压缩空间的顶部和外界连通，所述矩形壳体的内部设置有一连通压缩空间侧面底部和外界的第一管道，所述矩形壳体的内部设置有连通压缩空间和活动空间的第二管道，所述矩形壳体的内部设置有连通活动空间侧面顶部和外界的第三管道。本发明能够具有方便携带，无需其他能源作为动力便可以使用，同时，在实际工作时，利用杠杆原理和空气压缩的原理对钢筋实施断开工作，具有每次施力强度低的特点，实用性较强。
176	一种空气动力式打磨装置	CN201710687797.0	2017-08-11	CN107378716A	2017-11-24	单梦霞
本发明公开了一种空气动力式打磨装置，包括内部为空心结构的主壳体，所述主壳体的内部形成储存空间，所述主壳体的一侧的底部设置有塑型壳体，所述塑型壳体的内部设置有多个塑型通孔结构，所述塑型壳体内部的中心固定一第一电动机，所述第一电动机的第一电动机主轴贯穿所述塑型壳体、且端部固定一切割刀片，所述塑型壳体的内部设置有导线通孔结构，所述塑型壳体的表面安装一第一电流调节器，所述主壳体顶部的边缘通过螺钉固定多个横向支撑板。本发明能够对软化的食品进行塑型并且加以切割，且该装置具有多个塑型通孔结构和多个切割机构，能够快速实现塑型到切割的过程，且效率高，工作效率快，从而加速生产所需要的时间。
177	空气动力致动命令的确定	CN201610828831.7	2016-09-18	CN106542012A	2017-03-29	C·摩根; M·L·怀特
一种车辆具有第一部分和第二部分，其中前空气动力元件位于第一部分中且后空气动力元件位于第二部分中。前空气动力元件和后空气动力元件各自可单独移动至相应收起位置与相应完全伸展位置之间的相应展开位置。控制器可操作地连接至前空气动力元件和后空气动力元件中的每一个并且具有处理器和有形的非瞬态存储器。控制器被编程为至少部分地基于先前时间步骤(n-1)的至少一个车辆状态参数和先前时间步骤(n-1)的后空气动力元件的检测位置(Dr，n-1)来获得当前时间步骤(n)的前空气动力元件的前目标位置(Tf，n)。
178	一种空气动力汽车喷射嘴	CN201610279279.0	2016-04-29	CN105857382A	2016-08-17	陈巧云
本发明公开了一种空气动力汽车喷射嘴，包括喷嘴本体，所述喷嘴本体包括喷体、喷口和喷体座，所述喷口连接喷体，所述喷体连接喷体座，其特征在于：所述喷口的出气端设置有滴水槽，所述滴水槽与喷体连接，所述喷体设置有调节装置、移动装置和转动装置，所述调节装置连接喷口，所述移动装置连接喷体，所述转动装置连接喷体座，所述喷体座设置于汽车的底盘和/或前后侧四个角落，所述调节装置能够控制喷口出气端的截面大小，所述移动装置能够控制喷口左右移动的距离，所述转动装置能够控制喷口上下转动的高度和角度，本发明结构简单、操作方便，非常适用于空气动力汽车上的喷嘴，用于调整喷嘴喷射方向的角度，以及喷口的控制，从而达到理想的喷射状态。
179	空气动力压力脉动阻尼器	CN201510043163.2	2015-01-16	CN105114284A	2015-12-02	M·J·卢卡斯; L·R·斯图茨; J·R·林赛
本发明公开了一种用于压缩机系统的压力脉冲阻尼器。脉冲阻尼器包括外壳，外壳具有入口通路和出口通路。径向膨胀的环形通路形成于流体入口的下游。环形曲面通路形成于环形通路下游，环形曲面通路被配置成围绕中央主体在大体上周向路径中导向流体。连接通路穿过中央主体形成以在环形曲面通路与流体出口之间提供流体连通。
180	节能环保型空气动力装置	CN200710010777.6	2007-03-29	CN101025144A	2007-08-29	刘志刚
本发明公开了一种动力装置，尤其是节能环保型空气动力装置。其结构为：空压机的输出端与气动机相联，气动机与发电机的输入端相联，发电机的输出端与电机相联。本发明体积小，使用方便，应用范围广，不污染环境，节省能源，便于维修，成本低，运动平稳，使用寿命长。

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