空气动力相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
101	一种空气动力发动机	CN200910054443.8	2009-07-06	CN101943027A	2011-01-12	高海
一种空气动力发动机，由壳体、主轴、叶轮构成，壳体中设置有流道，流道前端的壳体上设置有一个进气口，流道后端的壳体上设置有一个出气口，进气口和出气口沿主轴的轴向布置，进气口位于主轴前端叶轮的前侧，出气口位于主轴后端叶轮的后侧，进气口上连接有一个压缩空气源。压缩空气源由一个电动空气增压机或者由压缩空气瓶构成。主轴与壳体之间设置有永磁悬浮轴承。本发明利用压缩空气作为能量介质向从叶轮传递能量，叶轮通过主轴产生机械动能，压缩空气在膨胀时可以吸收外界热能，主轴与壳体之间采用磁悬浮结构，可减少能量损耗，解决了现有汽车驱动技术中化石燃料发动机排放污染物、电动机需要较长电池充电时间的技术问题。
102	车辆用空气动力结构	CN200880106394.1	2008-08-18	CN101801768A	2010-08-11	平野宗弘
获得一种能够有效地对车轮罩内进行整流的车辆用空气动力结构。车辆用空气动力结构(10)具有：空气流冲撞壁(24)，其被设置在车轮罩(14)内的相对于前轮(15)的车体前后方向的后方，并沿车宽方向延伸且朝向车体上下方向的下侧；空气流导向壁(22)，其从空气流冲撞槽壁(24)中的远离前轮(15)一侧的端部沿车体上下方向朝向下方延伸设置；阶梯部(30)，其形成在空气流冲撞槽壁(24)和空气流导向壁(22)中的至少一个的沿车宽方向的一部分上，并包括沿着与该车宽方向交叉的方向延伸的内向壁(30C)和(30D)。
103	一种空气动力吸泥机	CN200810182989.7	2008-12-15	CN101413280A	2009-04-22	马建会; 王云鹏; 李宁; 黄庆华; 赵彦旭; 杨红亮; 高善一
一种空气动力吸泥机，有喷泥部分装置、泥砂输送部分装置、吸泥真空部分装置、松动部分装置、高压风动部分装置、清理部分装置顺序连接，泥砂输送部分装置管内形成低压强，高风速环境，吸泥真空部分装置形成真空。泥、砂、砂砾、水混合物被吸起，经过喷泥部分装置喷出。随混合物被喷出，在设备自身重力作用下，设备下沉，阻挡锥盘也随着下沉，阻挡锥盘阻挡了周围部分泥、砂、砂砾、水混合物进入，形成了水位能差，高真空，此时5厘米以下的卵石被吸起带走。该设备采用风力为动力，可吸出水面以下35米的泥、砂、砾砂及5厘米以下卵石。不但能吸出松软地层混合物，也吸出中密至密实混合物。该设备结构简单，可在施工现场加工，组装成型。
104	一种空气动力飞行环	CN03106648.8	2003-02-24	CN1439444A	2003-09-03	P·F·科特索尼斯; J·E·萨姆特
一种飞行环，具有内圆边和圆整方形状的外周边。位于内圆边外的飞行环主体横向上沿整个环形长度是弧形的，并设置了上凸的上表面和内凹的下表面，下表面绕主体形成了连续的凹进部分。4个等间距分开的圆形突出部在环状盘周围形成，各包括带有弧形空气动力凹部的下表面，窄长的凹部在主体凹进部分之外和独立于主体凹进部分，当环被推动运动时凹部可提供额外的升力。
105	一种空气动力定量瓶	CN202210010036.2	2022-01-05	CN114275322B	2024-04-05	温天德; 何廷刚; 艾勇; 任伟
本发明公开了一种空气动力定量瓶，包括：第一空间、第二空间和空气动力装置；第一空间和第二空间通过料体活塞隔开，第二空间和空气动力装置通过连接座隔开，第二空间和空气动力装置之间通过气腔单向阀连接；第一空间为料体活塞、出料单向阀和瓶身之间的空间，第一空间用于储存料体；第二空间为料体活塞、连接座、气腔单向阀和瓶身之间的空间，第二空间用于空气推动料体活塞；空气动力装置包括气腔单向阀和空气压缩装置，气腔单向阀连接连接座，空气压缩装置用于压缩空气。本发明解决了现有容纳瓶使用步骤繁琐的技术问题，并且能够实现个性化定量使用。
106	一种空气动力运输车	CN201810224165.5	2018-03-19	CN108386232B	2023-07-21	冯帆; 李俊庆; 宋建锋; 郭磊; 薛原; 王树盘
本发明公开了一种空气动力运输车，包括车体，车体上安装有气动发动机和高压储气罐，气动发动机包括发动机体，发动机体通过连接托板连接有变速箱，变速箱上固定有输出法兰，发动机体设置有配气装置和风扇，配气装置连接有气门，气门与进气口相连通，发动机体内设置有若干组气缸，每组气缸包括一个一级气缸和一个二级气缸，一级气缸内活动设置有一级活塞，二级气缸内活动设置有二级活塞，一级活塞和二级活塞连接在曲轴上，一级气缸的排气量大于二级气缸的排气量，同组的一级气缸和二级气缸的气路串联连通。本发明能够改进现有技术的不足，提高了压缩空气的利用率，使得空气动力车的安全性和运输能力得到了提高。
107	空气动力呼吸透气鞋	CN202011048527.3	2020-09-29	CN112056691A	2020-12-11	陈品洁
一种空气动力呼吸透气鞋，包括鞋底和鞋帮，所述鞋底后跟处设有一体成型的气囊插槽，所述气囊插槽上设有气囊盖，所述气囊盖为塑料材质一体成型结构，气囊盖包括上端气囊帽和四围侧边向下延伸的气囊插边，所述气囊插边与气囊插槽密封配合，并与气囊帽形成呼吸气囊，气囊插边下边缘与气囊插槽底部相抵接配合，气囊插槽上边缘与气囊帽相抵接配合，气囊插边的上分别设有单向进气阀和单向排气阀，所述单向进气阀连通呼吸气囊和鞋内空间，所述单向排气阀连通呼吸气囊与鞋外空间，气囊插槽上对应单向进气阀和单向排气阀位置设有凹陷，所述凹陷最上端低于单向进气阀和单向排气阀的最下端。
108	空气动力缓震呼吸鞋	CN201911130319.5	2019-11-18	CN110786591A	2020-02-14	陈品洁
一种空气动力缓震呼吸鞋，包括鞋底和鞋帮，所述鞋底包括底面耐磨层和缓震层，所述缓震层下端设有开口向下的柱形空腔，缓震层后跟处设有呼吸气囊，所述呼吸气囊与缓震层为一体成型结构，呼吸气囊开口向下露出缓震层下表面，所述底面耐磨层与缓震层下端相粘接，并将柱形空腔的开口和呼吸气囊的开口密封，鞋底前脚掌与脚弓处设有导气道，呼吸气囊上设有单向进气阀和单向排气阀，所述单向进气阀连通呼吸气囊和导气道，所述单向排气阀连通呼吸气囊与鞋外空间，这种空气动力缓震呼吸鞋具有结构牢固、生产加工方便、呼吸效果好、使用寿命长、缓震效果好的特点。
109	一种空气动力运输车	CN201810224165.5	2018-03-19	CN108386232A	2018-08-10	冯帆; 李俊庆; 宋建锋; 郭磊; 薛原; 王树盘
本发明公开了一种空气动力运输车，包括车体，车体上安装有气动发动机和高压储气罐，气动发动机包括发动机体，发动机体通过连接托板连接有变速箱，变速箱上固定有输出法兰，发动机体设置有配气装置和风扇，配气装置连接有气门，气门与进气口相连通，发动机体内设置有若干组气缸，每组气缸包括一个一级气缸和一个二级气缸，一级气缸内活动设置有一级活塞，二级气缸内活动设置有二级活塞，一级活塞和二级活塞连接在曲轴上，一级气缸的排气量大于二级气缸的排气量，同组的一级气缸和二级气缸的气路串联连通。本发明能够改进现有技术的不足，提高了压缩空气的利用率，使得空气动力运输车的安全性和运输能力得到了提高。
110	一种空气动力发电机	CN201510475078.3	2015-08-06	CN105065205B	2017-10-17	郭建平
本发明涉及一种空气动力发电机，其特征在于：包括设置在支撑平台上的支撑管及支撑管周围的环形轨道，支撑管上设有第一发电机，第一发电机的第一转轴的上端连接一个主转动轮，在主转动轮上均布一组管型固定座，在每个固定座内均配合连接一个第二发电机，每个第二发电机的第二转轴的上端均配合连接一个风轮，在每个固定座内还配合连接一组蓄电池，在每个固定座的底部均通过一个支撑架滚动连接一个滚轮，每个滚轮均滚动配合在环形轨道上，每个滚轮上均配合连接一个驱动电机，每个驱动电机均与所述蓄电瓶导电连通。本发明的优点：本装置结构简单、轻便，携带方便，且需要的风力很小，在几乎无风的自然空气下也可以发产生很大的电能。
111	车辆用空气动力结构	CN201610173570.X	2016-03-24	CN106005060A	2016-10-12	渡边直人; 塙慎太郎
本发明涉及车辆用空气动力结构。提供一种车辆用空气动力结构，其通过在轮胎内侧侧方加速地板下的空气流动，来降低空气阻力等。本发明的车辆用空气动力结构，比车辆的车辆地板下面部(24)更靠下方，比轮胎(12)的内侧侧面更靠内侧侧方，并且在比轮胎(12)的前端或挡板(18)更靠后方的位置配置有影响在车辆地板下面部(24)流通的空气气流的涡流发生器(28)。由此，通过加速轮胎(12)的内侧侧方的区域(16)的空气气流以减少空气阻力，可以起到改善燃料消耗等效果。
112	微型空气动力发动机	CN201310034666.4	2013-01-30	CN103967525A	2014-08-06	周登荣; 周剑
本发明涉及一种发动机，具体而言，涉及一种以压缩空气作为动力的微型空气动力发动机。本发明的微型空气动力发动机包括：发动机本体（10）、控制系统（100）、曲轴系统（200）、链轮（11）、进气腔（12）、机体壳（13）、固定架（14）、主进气管道（15）、机体端盖（16）、支进气管（19）、排气管（20）。该发明中的活塞缸呈环形径向均布排列，相对于其他空气发动机来说，具有较高的起动转矩，结构简单，操纵方便，升速快，冲击性小，耗气量低。
113	汽车的空气动力系统	CN201110260460.4	2011-09-05	CN102358168A	2012-02-22	斯养武
本发明为汽车的空气动力系统，属于汽车动力装置的技术领域。包括蓄电池、变频器、空压机、复式压缩机、储气罐、汽车空气发动机控制器、发电机空气发动机控制器、发电机空气发动机控制器、空气发动机、发动机、发电机、发电机输电变频器、交流变直流的变频器，所述交流变直流的变频器通过线缆连接第三开关，所述第三开关通过线缆连接蓄电池。在汽车开动后，空压机的气体不是在大气中抽吸的，抽吸的气体是空气发电机工作后的排气，通过管道进入空压机，空气在密闭状态下循环使用，因为排气还有一定的压力，以此达到省电的目的。
114	车辆用空气动力结构	CN200880107302.1	2008-08-18	CN101801770A	2010-08-11	平野宗弘
获得一种能够有效地对车轮罩内进行整流的车辆用空气动力结构。车辆用空气动力结构(10)具有：空气流冲撞壁(24)，其被设置在车轮罩(14)内的相对于前轮(15)的车体前后方向的后方，并沿车宽方向延伸且朝向车体上下方向的下侧；空气流导向壁(22)，其从空气流冲撞壁(24)的车体前后方向的后端部(24A)向车体上下方向的下侧下垂。空气流导向壁(22)或者沿车体的上下方向延伸，或者沿同时朝向前轮(15)一侧及车体上下方向的下侧的倾斜方向延伸。
115	空气动力气垫排包机	CN201010117182.2	2010-03-04	CN101792063A	2010-08-04	王向东; 刘学海; 叶松涛
本发明提供一种空气动力气垫排包机，它包括N条高架水平条烟输送机、N组水平条烟横向置位机构和水平同步汇总输送机，其中，N组水平条烟横向置位机构与N条高架水平条烟输送机一一对应设置，N是大于等于1的自然数，对应每组水平条烟横向置位机构各设置有一条空气动力气垫垂直通道，所述水平同步汇总输送机设置在所述空气动力气垫垂直通道的下方，所述空气动力气垫垂直通道下部设置有气密活门；所述空气动力气垫垂直通道是横截面呈四方形的垂直通道；所述四方形的尺寸比立式条烟底面尺寸单边大1～5毫米。该空气动力气垫排包机具有效率高、无能耗、无摩擦损耗、噪音小、输送平稳有序的突出优点。
116	车辆用空气动力结构	CN200680053912.9	2006-12-28	CN101415600A	2009-04-22	炭谷圭二; 中矢裕之; 村山俊之; 竹内荣司; 织田和典
本发明提供一种能够有效整流车轮罩内部的车辆用空气动力结构。固定空气动力稳定器(10)被形成为，在车轮罩内(16)相对于前轮(15)的旋转轴心靠向车身前后方向的后侧处，朝向车身上下方向下侧的具有空气流冲撞槽壁的台阶部。固定空气动力稳定器(10)能够抑制随着前轮(15)的箭头R方向的旋转而产生的空气流(F)流入车轮罩(16)内。
117	空气动力发动机总成	CN200810152808.6	2008-11-05	CN101413403A	2009-04-22	周登荣; 朱仕亮
本发明涉及一种空气动力发动机总成，包括储气罐、空气阀、空气分配器、进气管、凸轮轴、进气装置、排气控制装置、气缸、活塞、曲轴、联动器、离合器、自动变速器以及与外界连接的差速器，其特征在于：所述储气罐与空气分配器之间设有空气阀、恒压室和压力控制器，空气分配器连接气缸床上的数个气缸，每个气缸的通过排气总管连接排气室，排气室内设有叶轮发电机，发电机连接蓄电池，气缸上设置可控制气缸进气和排气凸轮轴，气缸内安装有驱动曲轴转动的活塞，凸轮轴与曲轴通过链条连接，曲轴依次通过联动器、离合器、变速器连接差速器。因此本发明利用压缩空气做功具有不用任何燃料，没有废气排放、不污染环境、且运行可靠、操作方便经济实用等优点；此外重复利用废气进行发电，节省了能源，降低了成本。
118	悬挂式空气动力列车	CN99101550.9	1999-01-22	CN1225320A	1999-08-11	谢美洪
一种悬挂式空气动力列车为流线偏形子弹头形状,轨为开口回形钢轨,架在空中,通过许多特殊吊钩装置将列车悬挂起来;采用空气动力机构,通过压缩高压高速空气冲压空气发动机发动产生推力,三级推动使列车作滚动飞行;优点是构造简单、速度快、建设工期短,造价低,利用土地少。
119	车辆用空气动力装置	CN201910375344.3	2019-05-07	CN110466434A	2019-11-19	土岐武也; 北村任宏; 杰西·德维尼·雷戴尔
一种车辆用空气动力装置，具备：牵引检测部，被配置为检测有无牵引被牵引车；整流装置，具有整流构件，并被配置为使所述整流构件在容纳位置与展开位置之间移动；以及整流装置控制部，被配置为判定由所述牵引检测部检测出的牵引所述被牵引车的情况的有无以及所述被牵引车的种类，并根据判定出的所述被牵引车的种类或者根据通过车辆内的乘坐者的操作而选择的行驶模式，来控制所述整流装置的动作。
120	一种新型空气动力艇	CN201811180441.9	2018-10-10	CN109178282A	2019-01-11	臧瑞斌; 苏生; 李进; 黄晔; 王恩雨
本发明涉及一种新型空气动力艇，该新型空气动力艇包括船体、推进转向系统、动力系统、传动系统，船体的尾部设置封闭的机舱，推进转向系统包括螺旋桨、圆筒状的涵道、成对设置的舵叶、连杆，涵道固定设置在机舱的顶部，螺旋桨置于涵道内，动力系统包括传动配合的发动机和减速机，传动系统的一端伸入机舱内与减速机传动配合，传动系统的另一端与螺旋桨的主轴传动配合，以使发动机可驱动螺旋桨转动；舵叶可转动设置在涵道的尾端，且舵叶对称设置于螺旋桨主轴的延长线的两侧，相邻的舵叶之间设置连杆，以使连杆可驱动相邻的舵叶同步转向。

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