后缘襟翼相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
161	带凹坑的机翼	CN201010227037.X	2010-07-15	CN101885381A	2010-11-17	李淑萍; 戴良景; 李若; 刘文博
一种带凹坑的机翼，主要克服了现有飞机的涡流发生器本身会产生一定阻力的缺陷。本发明的设计方案是在现有的机翼靠后易发生气流分离的位置上制有一些凹坑。具体结构：设有前缘襟翼(1)的机翼(2)，在所述的机翼(2)靠后的位置上设有凹坑(3)，后缘襟翼(4)和副翼(5)上也设有凹坑(3)。本发明由于在机翼上设有凹坑，这些凹坑不像涡流发生器那样会产生阻力。其主要的优点是防止气流分离的同时，结构本身不增加阻力。具有结构合理，简单易行，阻力小的特点，可广泛用于各种机型，主要应用在大型运输机上。
162	一种具有爬升翼的碟形飞行器	CN201720334564.8	2017-03-31	CN208291477U	2018-12-28	郭应辉
本实用新型适用于飞行器技术领域，公开了一种具有爬升翼的碟形飞行器，包括机架和固定连接于所述机架且呈罩壳状的碟形翼，所述机架连接有升力产生装置，且所述升力产生装置位于所述碟形翼的下方，所述碟形翼的下方设置有爬升翼，所述爬升翼连接于所述机架或所述碟形翼；所述爬升翼的后缘设置有后缘襟翼，所述机架连接有机舱，所述爬升翼设置于所述机舱前方或后方，或者，所述爬升翼分别对称设置于所述机舱的两侧。本实用新型所提供的一种具有爬升翼的碟形飞行器，其爬升翼及后缘襟翼可以在碟形飞行器具有水平速度时提供升力，同等情况下使碟形飞行器的能源消耗更小，碟形飞行器的加速性能相对更高，碟形飞行器的机动性能高。
163	双射流固定翼垂直起降飞行器及控制方法	CN202310552610.1	2023-05-17	CN116654253A	2023-08-29	田贵川; 熊芳
本发明公开了一种双射流固定翼垂直起降飞行器及控制方法，双射流装置将动力装置产生的气流分为直匀流和环量流两组射流从机翼前方喷向机翼，直匀流和环量流流经机翼上凸翼面时与机翼及流体惯性、流体粘性的共同作用阻隔大气压而在机翼上凸翼面生成低压区，使本飞行器固定翼在静止时就可产生设定的气动升力来平衡重力，再通过调整后缘襟翼或飞机俯仰角来实现水平方向力平衡，依靠固定翼就可实现高效垂直起降、悬停、平飞、爬升、转向等机动。本飞行器功率载荷极大、效率高、航程远、安全性高，既能实现从低空到高空的全域飞行，又能实现从高速到低速甚至悬停的全速飞行。此外，双射流封闭循环流道多凸翼飞行器还能轻松飞向外太空并进行机动。
164	一种基于直接升力的空中加油对接飞行控制方法	CN202011107030.4	2020-10-16	CN112327905B	2022-04-08	袁锁中; 黄永康
本发明公开了一种基于直接升力的空中加油对接飞行控制方法，包括：步骤1、建立受油机与加油机的相对运动模型；步骤2、建立受油机和加油机的相对几何关系，采用非线性L1的方法分别设计受油机的纵向和横侧向制导律，得出纵向和横侧向的加速度指令；步骤3、选取受油机后缘襟翼作为直接升力操纵面，采用直接升力控制方案对受油机的纵向轨迹进行控制；所述直接升力控制方案为第一种直接升力控制方案或第二种直接升力控制方案；本发明提出的两种直接升力控制方案均能够消除纵向轨迹跟踪的时间滞后，实现受油机的纵向轨迹的快速响应，第一种方案在响应速度上效果最好，第二种方案则在俯仰姿态的保持方面效果更优。
165	喷气式襟翼增升连接翼系统及其飞行器	CN201810158254.4	2015-08-14	CN108327893A	2018-07-27	不公告发明人
本发明公开了一种喷气式襟翼增升连接翼系统，包括涡轮风扇发动机，机翼，挂架，涡轮轴整流锥，机翼有后缘襟翼，涡轮轴整流锥向后延长一段长度，上面设置有多鱼鳞片式收敛扩散喷管，外涵道喷口的左右两侧各有一个由外前缘和两片外收敛扩散片组成的气流收敛扩散装置，内涵道喷口的左右两侧各有一个由内前缘和两片内收敛扩散片组成的气流收敛扩散装置，机翼为连接翼，喷气式襟翼增升连接翼系统垂直起落时能够产生向上的升力合力，喷气式襟翼增升连接翼系统水平巡航飞行时，能够产生推力和升力；本发明公开的运用喷气式襟翼增升连接翼系统的飞行器能够实现垂直起落，高速飞行，以及垂直起落和高速飞行间的平稳转换。
166	一种基于缝翼凹腔波纹壁的飞机机翼降噪结构	CN202011219080.1	2020-11-04	CN112173064A	2021-01-05	杨小权; 陈国勇; 丁珏; 翁培奋; 牛振宇
本发明公开一种基于缝翼凹腔波纹壁的飞机机翼降噪结构，包括可展开的前缘缝翼本体、主翼和后缘襟翼，在可展开的前缘缝翼本体内部的回收位置和可展开的前缘缝翼本体外部的展开位置至少安装一个凹腔波纹壁元件，凹腔波纹壁元件为降噪弧形波纹壁板。优化后的元件称为基频波纹壁元件，能够促使低频大尺度涡脉动快速演化为非常容易耗散的高频小尺度涡流动结构。通过基频波纹壁元件的附加作用，削弱前缘缝翼主声源区的旋涡流动，抑制噪声辐射，本发明不会对增升装置的气动性能和大型客机安全性产生影响，且在工程应用上便于实现和维护。
167	一种AUV式拖曳观测平台及其使用方法	CN202111265405.4	2021-10-28	CN116039884A	2023-05-02	陈质二; 张行健; 俞建成
本发明属于新概念海洋机器人领域，具体地说是一种AUV式拖曳观测平台及其使用方法，观测平台包括AUV、拖缆及拖鱼，AUV前后两端的左右两侧分别对称安装有一对负升力舵翼，AUV的尾部安装有推进器，AUV的内部分别固定有绞车及排绳器；拖缆的一端穿过排绳器后缠绕在绞车上，拖缆的另一端由AUV的外壳穿出后与拖鱼相连，拖缆上集成有观测装置；负升力舵翼包括负升力翼及舵板，负升力翼的上表面为平面、下表面为弧面，负升力翼的后缘襟翼由可相对转动的舵板代替。本发明具有高海况适应性、移动响应快速、深层水体观测连续性、平台高安全性、敏感区域观测精细等优点。
168	一种飞机模型机翼后缘角度调整结构	CN202321031947.X	2023-05-04	CN220090479U	2023-11-28	彭兰
本实用新型提供了一种飞机模型机翼后缘角度调整结构，包括机翼本体和通过角度调节组件转动连接于机翼本体侧壁的后缘襟翼，还包括：其中，角度调节组件包括固定连接于机翼本体侧壁的固定架、固定连接于后缘襟翼侧壁的连接板、滑动连接于固定架内壁的固定部件和转动连接于固定架内壁的调节螺杆，连接板通过限位部件与固定架转动相连。本实用新型中，可以使襟翼偏转至任意角度并进行固定，进而满足不同的偏转要求，提高了整体的适用性，通过根据指针和设置的角度线相配合对偏转的角度进行直观的观测，进而可以使飞机模型拥有更好的展示姿态。
169	一种带前缘襟翼和后退襟翼的函道风扇机翼	CN202311259255.5	2023-09-27	CN117284472A	2023-12-26	葛晨晖
本发明公开了一种带前缘襟翼和后退襟翼的函道风扇机翼，包括：定位风扇，其安装在飞机机翼的内部，所述定位风扇转动连接在轮毂表面，且轮毂贯穿涵道内部，所述涵道内部包裹定位风扇整体。该带前缘襟翼和后退襟翼的函道风扇机翼，通过装置内部的定位风扇与涵道的配合使用以后缘襟翼的辅助，在悬停阶段飞机飞行速度接近0，函道内部的定位风扇轴线垂直于地面，依靠定位风扇的推力完成飞机悬停，在平飞阶段，飞机以巡航速度飞行，函道内部定位风扇的轴线与飞机机身接近平行状态，使得定位风扇机翼产生的升力保持飞机平飞，定位风扇产生的推力与平飞阻力平衡保证平飞速度，在过渡阶段飞行速度介于平飞与悬停阶段之间。
170	喷气式襟翼增升连接翼系统及其飞行器	CN201810158250.6	2015-08-14	CN108190006A	2018-06-22	不公告发明人
本发明公开了一种喷气式襟翼增升连接翼系统，包括涡轮风扇发动机，机翼，挂架，涡轮轴整流锥，机翼有后缘襟翼，涡轮轴整流锥向后延长一段长度，上面设置有多鱼鳞片式收敛扩散喷管，外涵道喷口的左右两侧各有一个由外前缘和两片外收敛扩散片组成的气流收敛扩散装置，内涵道喷口的左右两侧各有一个由内前缘和两片内收敛扩散片组成的气流收敛扩散装置，机翼为连接翼，喷气式襟翼增升连接翼系统垂直起落时能够产生向上的升力合力，喷气式襟翼增升连接翼系统水平巡航飞行时，能够产生推力和升力；本发明公开的运用喷气式襟翼增升连接翼系统的飞行器能够实现垂直起落，高速飞行，以及垂直起落和高速飞行间的平稳转换。
171	风力涡轮机和用于风力涡轮机的叶片	CN201080026317.2	2010-05-19	CN102459874B	2014-06-04	K·B·戈斯克
一种风力涡轮机，具有安装到轮毂区段上的转子，所述转子包括多个叶片，至少一个叶片包括可选地是可变浆距的主叶片区段和安装到所述轮毂区段上的辅助叶片区段。所述辅助叶片区段被布置在所述主叶片区段的前缘和/或后缘的区域内，使得每个叶片由此具有由所述辅助叶片区段形成的前缘缝翼或者后缘襟翼，从而增大所述叶片的平面形状面积并且增大空气动力学推力。一种用于风力涡轮机的控制方法控制主叶片区段和辅助叶片区段，从而提供不同的攻角以便在风速突然极端改变时诸如在风力涡轮机空载期间减小不期望的负载。在单独的方面，本发明提供一种具有叶片的风力涡轮机，所述叶片具有不可变浆距的前缘缝翼，所述前缘缝翼在叶片纵向方向上延伸转子半径的最多40％。
172	一种新型尾座式轴对称多螺旋桨垂直起降无人机	CN201810462467.6	2018-05-15	CN108639328A	2018-10-12	王安; 宋燕随; 彭晨帆
本发明公开了一种新型尾座式轴对称多螺旋桨垂直起降无人机。方案中包括：机身组件，头罩，尾罩组件，动力螺旋桨组件，对称机翼组件。其特点是，四个机翼相对于机身呈十字对称布局，其四个机翼上分别包含一个动力螺旋桨组件，在其机翼的下部使用带有减震装置的起落架；另外头罩尾罩组件位于机身两端用于减少巡航平飞过程的空气阻力。该无人机在垂直起降或者悬停阶段通过对四个螺旋桨推力的差动控制来保证其姿态稳定，在水平飞行时，通过后缘襟翼和副翼来控制无人机滚转，偏航等机动动作；本发明特别适合应用于舰载无人机，电力线巡检等领域或对机动性要求较高，速度较快，安全性较高的场合。
173	一种多层钛合金薄板组合连接方法	CN200610057902.4	2006-02-27	CN100462196C	2009-02-18	韩华
本发明公开了一种多层钛合金薄板组合连接方法，它包括下列步骤：下料、酸洗、烘干、贴保护膜、涂阻焊剂、去除保护膜、焊工艺边、安装模具并升温成型设备、扩散连接、吹胀成型、取件和冷却、切割工艺边。本发明采用超塑成形、扩散连接组合工艺，它可以一次实现多个零件的成型和组合，具有减少零件数量、减轻结构重量约40%、缩短制作周期约50%、节约制造成本约12%的优点，简化了协调关系，提高了组件协调互换性，没有残余应力，提高产品可靠性。用本发明方法制造的多次钛合金薄板适用于航空航天的弹翼、加强蒙皮和前后缘襟翼、副翼、方向舵、腹鳍、发动机静止叶片等大型复杂部件。
174	一种飞行稳定的固定翼无人机	CN201822069168.4	2018-12-11	CN209159982U	2019-07-26	刘玉军; 辛小冬; 刘静鑫; 李静
本实用新型涉及无人机技术领域，且公开了一种飞行稳定的固定翼无人，包括机舱，所述机舱左右两侧且靠近顶部的一端均固定安装有机翼，两个所述机翼内顶壁且位于左侧内壁和右侧内壁之间均固定安装有前缘缝翼机。该飞行稳定的固定翼无人机，通过两个机翼内顶壁且位于左侧内壁和右侧内壁之间均固定安装有前缘缝翼，通过两个机翼内底壁且位于左侧内壁和右侧内壁之间均固定安装有后缘襟翼的设计，可以达到飞机在起飞阶段打开前缘缝翼和后缘襟翼提供升力的同时且保持稳定的目的，通过两个机翼均固定安装有机翼副翼，通过垂直尾翼固定安装有垂直安定面的设计，可以进一步的达到为无人机提供稳定性的目的，从而实现了飞行稳定的效果。
175	一种可变后掠翼战斗机	CN201621445061.X	2016-12-27	CN206485561U	2017-09-12	李俊孝
本实用新型公开了一种可变后掠翼战斗机，包括机身，所述机身的前端设有雷达罩，雷达罩的前端设有空速管，雷达罩后端的机身内部设有座舱，座舱后侧的机身顶部设有背鳍，背鳍两侧的机身侧边位置处设有鸭翼，鸭翼后侧设有可变后掠翼，可变后掠翼后侧的机身尾部两侧设有尾翼，两尾翼之间的机身尾部设有尾喷，尾喷与尾翼之间的机身上还设有垂尾；所述可变后掠翼上设有翼根、前缘襟翼和后缘襟翼，前缘襟翼与前缘缝翼连接且在同一直线上，后缘襟翼内侧的可变后掠翼上设有扰流板。本实用新型能够使现役后掠翼战斗机在战斗中进入前掠翼，提升战斗机的近空格斗能力，并且使用可旋转伸缩导弹挂架，使得导弹可以多角度发射，使战斗机的作战能力大幅度加强。
176	一种带导流片式双缝襟翼的增升装置	CN202211624701.3	2022-12-16	CN115783242A	2023-03-14	杨波; 杨广; 闫会明; 李泰安; 马经忠; 江翔; 姜亚楠; 夏彦鹏; 王淞立; 黄琪; 孙民; 蒋黄滔; 卢维富; 王国良; 钟习建
一种带导流片式双缝襟翼的增升装置，其中，所述导流片与主襟翼通过连接支臂连接，所述襟翼舱的后缘内设置有用于包容导流片的容腔，且导流片前缘与襟翼舱后缘之间形成一级缝道，导流片后缘与主襟翼前缘之间形成二级缝道；所述襟翼作动器安装在襟翼舱上，所述襟翼支臂固定在襟翼舱下方，所述襟翼作动器通过一号连杆与襟翼支臂连接、所述襟翼支臂通过二号连杆、三号连杆与主襟翼连接以促使一号连杆、襟翼支臂、三号连杆与主襟翼和襟翼舱的组合在运动平面内形成四连杆机构，相对滑轮滑轨形式的后缘襟翼，四连杆机构实现更加直接快速，且控制后襟位置精度更高，可靠性高，能够实现与飞机本体同寿。
177	一种多层钛合金薄板组合连接方法	CN200610057902.4	2006-02-27	CN101028686A	2007-09-05	韩华
本发明公开了一种多层钛合金薄板组合连接方法，它包括下列步骤：下料、酸洗、烘干、贴保护膜、涂阻焊剂、去除保护膜、焊工艺边、安装模具并升温成型设备、扩散连接、吹胀成型、取件和冷却、切割工艺边。本发明采用超塑成形、扩散连接组合工艺，它可以一次实现多个零件的成型和组合，具有减少零件数量、减轻结构重量约40％、缩短制作周期约50％、节约制造成本约12％的优点，简化了协调关系，提高了组件协调互换性，没有残余应力，提高产品可靠性。用本发明方法制造的多次钛合金薄板适用于航空航天的弹翼、加强蒙皮和前后缘襟翼、副翼、方向舵、腹鳍、发动机静止叶片等大型复杂部件。
178	一种飞机气动布局结构及其操纵方法	CN202410195391.0	2024-02-22	CN117755478A	2024-03-26	王伟; 李军府; 谭玉婷; 赵彦; 艾俊强; 郭佳豪
本申请属于飞机气动布局及其操纵策略设计技术领域，具体涉及一种飞机气动布局结构及其操纵方法，其中，飞机气动布局结构包括：机身；两个鸭翼，安装在机身前段两侧，设置有作动筒，能够驱动两个鸭翼伸出到机身外侧或缩入机身到内部；两个机翼，安装在机身中段两侧；两个前缘内襟翼，设置在两个机翼前缘内侧；两个前缘外襟翼，设置在两个机翼前缘外侧；两个后缘襟翼，设置在两个机翼后缘内侧；两个后缘副翼，设置在两个机翼后缘外侧；两个V尾，设置在机身尾部两侧；两个升降/方向耦合舵，设置在两个V尾后缘；两个翼吊发动机，吊挂在两个机翼下方；两个尾吊发动机，安装在机身尾部，处在两个V尾与机身连接部位的上方。
179	风力涡轮机和用于风力涡轮机的叶片	CN201080026317.2	2010-05-19	CN102459874A	2012-05-16	K·B·戈斯克
一种风力涡轮机，具有安装到轮毂区段上的转子，所述转子包括多个叶片，至少一个叶片包括可选地是可变浆距的主叶片区段和安装到所述轮毂区段上的辅助叶片区段。所述辅助叶片区段被布置在所述主叶片区段的前缘和/或后缘的区域内，使得每个叶片由此具有由所述辅助叶片区段形成的前缘缝翼或者后缘襟翼，从而增大所述叶片的平面形状面积并且增大空气动力学推力。一种用于风力涡轮机的控制方法控制主叶片区段和辅助叶片区段，从而提供不同的攻角以便在风速突然极端改变时诸如在风力涡轮机空载期间减小不期望的负载。在单独的方面，本发明提供一种具有叶片的风力涡轮机，所述叶片具有不可变浆距的前缘缝翼，所述前缘缝翼在叶片纵向方向上延伸转子半径的最多40％。
180	喷气式襟翼增升连接翼系统及其飞行器	CN201510499166.7	2015-08-14	CN105035306B	2018-08-31	龙川
本发明公开了一种喷气式襟翼增升连接翼系统，包括涡轮风扇发动机，机翼，挂架，涡轮轴整流锥，机翼有后缘襟翼，涡轮轴整流锥向后延长一段长度，上面设置有多鱼鳞片式收敛扩散喷管，外涵道喷口的左右两侧各有一个由外前缘和两片外收敛扩散片组成的气流收敛扩散装置，内涵道喷口的左右两侧各有一个由内前缘和两片内收敛扩散片组成的气流收敛扩散装置，机翼为连接翼，喷气式襟翼增升连接翼系统垂直起落时能够产生向上的升力合力，喷气式襟翼增升连接翼系统水平巡航飞行时，能够产生推力和升力；本发明公开的运用喷气式襟翼增升连接翼系统的飞行器能够实现垂直起落，高速飞行，以及垂直起落和高速飞行间的平稳转换。

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