热飞艇相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
141	一种耐候临近空间飞艇	CN201310510885.5	2013-10-26	CN103587673A	2014-02-19	张俊
一种耐候临近空间飞艇，包括飞艇蒙皮，该蒙皮从外到内依次包括耐候层、底漆层、承力层、粘结层、阻氦层和热封层，热封层为聚氨酯薄膜，阻氦层选用镀铝聚酯（Al-PET）薄膜，粘结层为聚碳酸酯，承力层选用PBO平纹织物，底漆层为双组份环氧聚酰胺，耐候层为纳米氟碳涂料。本发明采用了纳米氟碳涂料，增强了耐候层的自清洁效应、抗紫外线及环保能力，大大地增强了飞艇蒙皮的耐候性。本发明还涉及一种飞艇蒙皮的制造方法。
142	一种环保型太阳能农田增产仪	CN202210264874.2	2022-03-17	CN114455058B	2024-02-20	孙爱权; 陈密; 顾秀珍; 陈俊达
本发明的技术方案公开了一种环保型太阳能农田增产仪，属于农业用品技术领域，包括飞艇、拖曳装置、双循环热鼓风机、收放线器和地基供电收纳装置，地基供电收纳装置采用光伏发电结合蓄电池充电的方式为飞艇供给电力。地基供电收纳装置内安装有收放线器，在牵引飞艇的同时可以随着飞艇同步转动，由此避免出现牵引绳反复受到扭矩作用而导致材料疲劳而断开问题。收放线器与飞艇相连，收放线器安装在地基供电收纳装置上，飞艇自带动力，在空中飞行受到牵引绳的作用，不仅可以使得飞艇围绕地基供电收纳装置在空中做圆周运动，同时飞艇在空中向下发射电磁波促进农作物的生长。相比较现有技术，解决了电磁波由于受到植物和地面阻挡，导致能量衰减问题。
143	一种环保型太阳能农田增产仪	CN202210264874.2	2022-03-17	CN114455058A	2022-05-10	孙爱权; 陈密; 顾秀珍; 陈俊达
本发明的技术方案公开了一种环保型太阳能农田增产仪，属于农业用品技术领域，包括飞艇、拖曳装置、双循环热鼓风机、收放线器和地基供电收纳装置，地基供电收纳装置采用光伏发电结合蓄电池充电的方式为飞艇供给电力。地基供电收纳装置内安装有收放线器，在牵引飞艇的同时可以随着飞艇同步转动，由此避免出现牵引绳反复受到扭矩作用而导致材料疲劳而断开问题。收放线器与飞艇相连，收放线器安装在地基供电收纳装置上，飞艇自带动力，在空中飞行受到牵引绳的作用，不仅可以使得飞艇围绕地基供电收纳装置在空中做圆周运动，同时飞艇在空中向下发射电磁波促进农作物的生长。相比较现有技术，解决了电磁波由于受到植物和地面阻挡，导致能量衰减问题。
144	一种模式可选的平流层飞艇下降轨迹预测方法	CN202011557062.4	2020-12-24	CN112660358A	2021-04-16	吴孟君; 陈帅; 田瑞; 王斌斌; 缪敏昌; 罗奔; 刘婷婷; 席懿; 王昆仑
本发明公开了一种模式可选的平流层飞艇下降轨迹预测方法，包括：确定飞艇下降时的放氦模式，并确定对应于所述放氦模式的初始输入参数；建立飞艇的气体模型、风场模型、热力学模型、动力学模型以及运动学模型，共同组成飞艇下降回收的数学模型；结合所述输入参数，在飞艇从初始高度开始下降后，利用数学模型解算飞艇在每个时间步长点的径向漂移量、纬向漂移量，基于此确定飞艇下降轨迹。本发明提供了两种下降模式供选择，在实际飞行时选定模式，计算出下降轨迹、漂移量、垂直下降速度及飞行参数的变化，便于工作人员找回任务载荷完成回收，经济成本大大降低，安全性显著提高。同时，本方法适用于所有类型平流层飞艇，计算简便，拓展性较强。
145	一种模式可选的平流层飞艇下降轨迹预测方法	CN202011557062.4	2020-12-24	CN112660358B	2022-09-20	吴孟君; 陈帅; 田瑞; 王斌斌; 缪敏昌; 罗奔; 刘婷婷; 席懿; 王昆仑
本发明公开了一种模式可选的平流层飞艇下降轨迹预测方法，包括：确定飞艇下降时的放氦模式，并确定对应于所述放氦模式的初始输入参数；建立飞艇的气体模型、风场模型、热力学模型、动力学模型以及运动学模型，共同组成飞艇下降回收的数学模型；结合所述输入参数，在飞艇从初始高度开始下降后，利用数学模型解算飞艇在每个时间步长点的径向漂移量、纬向漂移量，基于此确定飞艇下降轨迹。本发明提供了两种下降模式供选择，在实际飞行时选定模式，计算出下降轨迹、漂移量、垂直下降速度及飞行参数的变化，便于工作人员找回任务载荷完成回收，经济成本大大降低，安全性显著提高。同时，本方法适用于所有类型平流层飞艇，计算简便，拓展性较强。
146	一种软式平流层飞艇的浮力压力质心一体化调节系统	CN201910784669.7	2019-08-23	CN110466729B	2023-01-03	陈务军; 胡建辉; 赵兵; 杨钧; 汤令辰
本发明公开了一种软式平流层飞艇的浮力压力质心一体化调节系统，涉及浮空飞行器技术，包括主气囊、氦气囊、热力循环装置、前调节气囊、后调节气囊、前储液囊体、后储液囊体、压力计、鼓风机、姿态传感器、前气管、后气管、前液管、后液管；主气囊为飞艇低阻外形，内充空气，为超压结构，提供飞艇气动外形和结构刚度；氦气囊≥2个，分舱设置于主气囊的内部，内充氦气，为飞艇提供主浮力；热力循环装置设置于主气囊的底部，实现浮力调节工质气液相变热力循环；前调节气囊设置于主气囊前端，后调节气囊设置于主气囊后端；前储液囊体设置于前调节气囊的下部；后储液囊体设置于后调节气囊的下部。本发明可实现飞艇的高度保持、压力控制和姿态稳定。
147	一种软式平流层飞艇的浮力压力质心一体化调节系统	CN201910784669.7	2019-08-23	CN110466729A	2019-11-19	陈务军; 胡建辉; 赵兵; 杨钧; 汤令辰
本发明公开了一种软式平流层飞艇的浮力压力质心一体化调节系统，涉及浮空飞行器技术，包括主气囊、氦气囊、热力循环装置、前调节气囊、后调节气囊、前储液囊体、后储液囊体、压力计、鼓风机、姿态传感器、前气管、后气管、前液管、后液管；主气囊为飞艇低阻外形，内充空气，为超压结构，提供飞艇气动外形和结构刚度；氦气囊≥2个，分舱设置于主气囊的内部，内充氦气，为飞艇提供主浮力；热力循环装置设置于主气囊的底部，实现浮力调节工质气液相变热力循环；前调节气囊设置于主气囊前端，后调节气囊设置于主气囊后端；前储液囊体设置于前调节气囊的下部；后储液囊体设置于后调节气囊的下部。本发明可实现飞艇的高度保持、压力控制和姿态稳定。
148	一种长航时飞艇	CN201510912301.6	2015-12-11	CN106240784A	2016-12-21	蒋鹏程; 张猛; 耿德华; 冯大毛
一种长航时飞艇，它包括水蒸气室（1）、氦气室（2）、空气室（3）、吊舱（4）、水蒸气发生器（11）、空气冷凝器（13）、水分离器（15）、冷水箱（18）、热水箱（20）和飞机活塞式发动机（22）和艇身（25），本发明优点是：在低能耗设计的基础上，从调节飞艇浮力和收集压舱水两方面解决了制约飞艇长航时飞行的重浮力平衡难题。具体体现在以下三点：1、充分使用飞艇发动机能量约1/3的能力被尾气带走，利用水的相变迅速获取热量并产生水蒸气给飞艇提供辅助升力，减小了氦气的消耗，无需使用额外能源，同时冷却了发动机尾气，为从尾气中收集压舱水提供基础。
149	一种长航时飞艇	CN201510912301.6	2015-12-11	CN106240784B	2018-03-06	蒋鹏程; 张猛; 耿德华; 冯大毛
一种长航时飞艇，它包括水蒸气室（1）、氦气室（2）、空气室（3）、吊舱（4）、水蒸气发生器（11）、空气冷凝器（13）、水分离器（15）、冷水箱（18）、热水箱（20）和飞机活塞式发动机（22）和艇身（25），本发明优点是：在低能耗设计的基础上，从调节飞艇浮力和收集压舱水两方面解决了制约飞艇长航时飞行的重浮力平衡难题。具体体现在以下三点：1、充分使用飞艇发动机能量约1/3的能力被尾气带走，利用水的相变迅速获取热量并产生水蒸气给飞艇提供辅助升力，减小了氦气的消耗，无需使用额外能源，同时冷却了发动机尾气，为从尾气中收集压舱水提供基础。
150	一种飞艇浮力升空的控制方法	CN201610697646.9	2016-08-19	CN106081048A	2016-11-09	不公告发明人
本发明公开了一种飞艇浮力升空的控制方法，对飞艇浮力升空公式进行了推导，在此基础上提出基于浮力气体温度调节控制飞艇升空速度的方法：首先设定浮力气体用量及飞艇期望升空速度，经过与速度传感器获得的飞艇当前升空速度值比对，将差值信号放大处理后传送给温控模块，温控模块输出相应操作指令，改变加热装置功率大小，调节浮力气体温度，进而实现对升空速度的控制，同时升空速度传感器不断将实时速度反馈对比，形成闭环控制环路，完成反馈调节。与现有技术相比，此方法浮力气体的损耗小，控制变量可逆，可节省飞艇有效载荷空间，并提高了飞艇升空控制精度和抗干扰能力。
151	一种新型硬式飞艇	CN201810547738.8	2018-05-31	CN108482636A	2018-09-04	段洣毅; 付功义; 陈付辛; 江京
本发明涉及飞艇技术领域，提供一种硬式飞艇，所述硬式飞艇的表面为艇形轮廓线沿由艇形轮廓线的起点和终点的连线为中轴线旋转360度形成的旋转曲面，其中，艇形轮廓线由沿着从起点到终点的方向依次衔接的四分之一椭圆弧、与中轴线平行的平直线、过渡圆弧、斜直线构成。本发明的飞艇体形由半椭圆球、圆柱体、圆台体和圆锥体组合而成，简化了制造工艺，降低了制造成本；提高了工程效率，降低了安全风险。同时，通过将飞艇体形长径比控制在3到4之间，从而得到较小的阻力系数和较大的体积与表面积比。此外，通过内气囊存储氦气、外气囊存储空气的气囊布局方式的飞艇结构，在重量增加不多的情况下明显提高飞艇耐超热超压的能力。
152	一种无人浮空飞艇	CN202210102910.5	2022-01-27	CN114313203A	2022-04-12	张彦军; 弓升; 王晓东
本申请属于无人飞行器领域，为一种无人浮空飞艇，包括飞艇本体、动力及发电装置、涵道风扇和设备舱，飞艇本体包括骨架和蒙皮，动力及发电装置为航空发动机，工作时给飞艇本体提供机动运动的能量，并且航空发动机上自带有发电机；涵道风扇设置有多组并且每组涵道风扇均设于蒙皮内；设备舱内设有中控芯片、雷达及光学成像系统、武器系统；飞艇在起飞时，由航空发动机排出的高温尾气使飞艇内充满热气进行浮空，无人浮空飞艇在工作时浮空在平流层，而后通过雷达及光学成像系统对目标点进行侦察、监视、预警等功能，也即是同时具备了预警机和卫星的功能，并且相对于卫星距离地面更近，能够获得目标点更为清晰的图像。
153	基于平流层飞艇的网络信号覆盖系统	CN201711459893.6	2017-12-28	CN108111218A	2018-06-01	邹马林; 蒙志君; 陈旭智; 张明; 张陈
本发明公开一种基于平流层飞艇的网络信号覆盖系统，平流层飞艇置于平流层，网络信号覆盖系统包括发射装置、中继装置及接收装置，发射装置接收网络信号，发射装置依据网络信号朝向平流层飞艇发送一无线信号；中继装置布置于平流层飞艇上，中继装置接收无线信号，中继装置依据无线信号发送一中继信号；接收装置布置于中继信号的覆盖范围内，接收装置朝向中继装置并接收中继信号，接收装置依据中继信号向四周分享一热点信号，任一在热点信号的覆盖范围内的终端设备接收热点信号，终端设备与接收装置藉由热点信号通讯连接，终端设备藉由热点信号接入网络信号；本发明的作用距离远、信号覆盖范围广、系统位置设置灵活、系统造价低、易于部署及维护。
154	一种平流层飞艇太阳能电池支撑结构及成型方法	CN202211371538.4	2022-11-03	CN115648686A	2023-01-31	阳建华; 陈友清
本发明公开了一种平流层飞艇太阳能电池支撑结构，其特征在于，太阳能电池支撑结构包括凸出于平流层飞艇囊体外表面的若干条带，若干所述条带为多孔隙泡沫塑料，以相互平行分布或相互交织形成网状结构的方式设置于平流层飞艇囊体顶部柔性太阳能电池安装区域内。本发明的平流层飞艇太阳能电池支撑结构，具有结构分布均匀，能够支撑大面积柔性太阳能电池重量而不变形，在平流层飞艇飞行过程中，对柔性太阳能电池的具有较好的散热效果，并且，多孔隙泡沫塑料重量轻，不会出现吸湿增重和极限环境条件下的脆化、软化现象，因而在平流层飞艇上具有良好的环境适应性。
155	平流层飞艇并联式温度控制系统及控制方法	CN201410247741.X	2014-06-05	CN104071327A	2014-10-01	施红
本发明公开了一种平流层飞艇并联式温度控制系统及控制方法，所述控制系统包括并联的第一温度控制子系统和第二温度控制子系统；第一温度控制子系统包括高压气罐，安装于飞艇机舱内并与相关设备联接或接近的冷板，安装于飞艇机舱内的换热器，靠近换热器的第一风扇，连通高压气罐与冷板并将气体引出机舱的第一管路，以及连通高压气罐与换热器并将气体引出机舱的第二管路；第二温度控制子系统包括风机，连通风机与冷板并将气体引出机舱的第三管路，设置于机舱内相关设备上方的出风装置，以及连通出风装置与风机的第四管路。本发明耗电量较少、质量轻、对管路的密封性要求相对较低；能防止飞艇在极热天气低空时单一冷源不能满足制冷需求的不利影响。
156	一种可利用双气舱升降的飞艇及其控制方法	CN201410397452.8	2014-08-14	CN104129494A	2014-11-05	李岩; 柳作宇
本发明涉及一种可利用双气舱升降的飞艇，在吊舱的上方设有主气舱，主气舱内充装有氦气；在主气舱的尾端设有尾翼；在主气舱的上方设有副气舱，副气舱的腔体与外界空气相通，在副气舱内设有加热器。该可利用双气舱升降的飞艇采用具有两个气舱，副气舱与外界空气相连，通过舱内温度的变化排出或吸入空气，以改变飞艇的重力实现升降。主气舱主要用于存储昂贵的氦气，可以设计成氦气泄漏率很低的密封舱，以最大限度地减少氦气的泄漏。这样的分舱设计，可以减少氦气的消耗，极大地降低飞艇的运行费用。该飞艇通过双气舱的设置，达到最大限度地减少氦气的泄露，极大地降低飞艇的运行成本。
157	平流层飞艇并联式温度控制系统及控制方法	CN201410247741.X	2014-06-05	CN104071327B	2016-03-30	施红
本发明公开了一种平流层飞艇并联式温度控制系统及控制方法，所述控制系统包括并联的第一温度控制子系统和第二温度控制子系统；第一温度控制子系统包括高压气罐，安装于飞艇机舱内并与相关设备联接或接近的冷板，安装于飞艇机舱内的换热器，靠近换热器的第一风扇，连通高压气罐与冷板并将气体引出机舱的第一管路，以及连通高压气罐与换热器并将气体引出机舱的第二管路；第二温度控制子系统包括风机，连通风机与冷板并将气体引出机舱的第三管路，设置于机舱内相关设备上方的出风装置，以及连通出风装置与风机的第四管路。本发明耗电量较少、质量轻、对管路的密封性要求相对较低；能防止飞艇在极热天气低空时单一冷源不能满足制冷需求的不利影响。
158	一种可利用双气舱升降的飞艇及其控制方法	CN201410397452.8	2014-08-14	CN104129494B	2017-01-04	李岩; 柳作宇
本发明涉及一种可利用双气舱升降的飞艇，在吊舱的上方设有主气舱，主气舱内充装有氦气；在主气舱的尾端设有尾翼；在主气舱的上方设有副气舱，副气舱的腔体与外界空气相通，在副气舱内设有加热器。该可利用双气舱升降的飞艇采用具有两个气舱，副气舱与外界空气相连，通过舱内温度的变化排出或吸入空气，以改变飞艇的重力实现升降。主气舱主要用于存储昂贵的氦气，可以设计成氦气泄漏率很低的密封舱，以最大限度地减少氦气的泄漏。这样的分舱设计，可以减少氦气的消耗，极大地降低飞艇的运行费用。该飞艇通过双气舱的设置，达到最大限度地减少氦气的泄露，极大地降低飞艇的运行成本。
159	一种具有辅助翼的飞艇	CN201410198047.3	2014-05-12	CN104002958A	2014-08-27	周雷; 曾尔曼; 庄佩贞; 叶文远; 翟立新
本发明涉及一种具有辅助翼的飞艇，包括充填有比空气轻的气体的柔性罩及连接在柔性罩下的吊舱，在柔性罩的两侧安装有控制方向并可使飞艇借助风力飞行的辅助翼，该辅助翼为鱼鳍状帆板，由呈鱼鳍状的帆面框架，敷设在帆面框架内的帆面，支撑帆面的帆面支撑架以及连接飞艇的辅助翼支架构成，所述的辅助翼支架上设有控制帆面转动、收纳或展开的转动轴。与现有技术相比，本发明利用辅助翼的捕风性能，给飞艇装上几个可以展开和收拢的鳍状结构，可以利用风力资源给飞艇提供辅助动力，或进行无动力飞行，甚至是利用风能捕捉和转换技术储存风能所转换的电能用于飞艇的照明、供热、制冷以及机械能输出需求。
160	一种飞艇用侧向安装电推进系统	CN202311866117.3	2023-12-29	CN117602055A	2024-02-27	罗建国; 晋峰; 李佩窈; 杨权森; 田钧; 龙飞
本发明涉及飞艇设计技术领域，具体为一种飞艇用侧向安装电推进系统。飞艇用侧向电推进系统包括：涵道总成、螺旋桨总成、整流总成、电机。飞艇用侧向电推进系统，包括：涵道总成、螺旋桨总成、整流总成、电机、散热器；涵道总成包括涵道和支撑组件；电机的输出轴和螺旋桨总成的驱动端固连，电机后端沿轴线安装整流总成，整流总成上段外表面安装涵道支撑；支撑组件支撑位于外圈的涵道，涵道与整流总成同轴；整流总成中段安装内散热器；电机和整流总成的外表平滑过渡，组成为仿翼型的切除两端的长椭圆结构，保证结构的流线形，不影响气动性。

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