尾翼相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
181	一种汽车尾翼安装结构	CN201911273067.1	2019-12-12	CN112977642A	2021-06-18	韩荣春
本发明公开了一种汽车尾翼安装结构，包括背门钣金、尾翼，背门钣金上表面的左右两端均固定设置有安装底座，安装底座的内部开设有卡槽，卡槽底面的前后两端均开设有凹槽，凹槽的底面开设有通孔，安装底座的后端面通过螺钉连接有挡板，背门钣金底部的左右两端均插接有连接螺栓，连接螺栓的上端向上贯穿过背门钣金，连接螺栓的上端从通孔贯穿进卡槽内部的下端，连接螺栓上端的外圆周面开设有环形槽，连接螺栓的上端螺纹连接有螺母，螺母的底部设置有弹簧垫片，尾翼位于背门钣金的正上方，尾翼底部的左右两端均通过螺钉有连接板。通过卡条与安装底座的配合，使得尾翼与背面钣金之间的连接结构牢，不易发生松动，同时在尾翼拆卸更换更加方便快捷。
182	一种可移动无人机尾翼	CN201911356646.2	2019-12-25	CN111003149A	2020-04-14	黎欣
本申请提供一种可移动无人机尾翼，所述可移动无人机尾翼包括尾翼本体1、尾力臂2、滑块3、滑轨4、驱动齿轮5、齿条6、第一位置传感器7、第二位置传感器8和滚轮9，其中:机身的中部沿飞机轴线方向设置有滑轨4，尾力臂2的前端固定设置有滑块3，尾力臂2的上表面安装有齿条6，机身尾部设置有尾翼驱动齿轮5；滑块3在滑轨4上滑动，齿条6与驱动齿轮5啮合连接；滑轨4的前侧布置有第一位置传感器7，滑轨4的后侧布置有第二位置传感器8；当滑块3带动带动尾力臂2和尾翼本体1移动至预设前向最大位置时，通过触碰第一位置传感器7使得尾力臂2和尾翼本体1停止前移；两个滚轮9分别设置在机身后侧的尾力臂2两侧。
183	一种尾翼可伸缩的飞镖	CN201810582148.9	2018-06-05	CN108514737A	2018-09-11	陈档财
一种尾翼可伸缩的飞镖，包括镖杆、设在所述镖杆前端的镖头和设在所述镖杆后端的尾翼，所述镖杆的后端设有尾翼连接部，所述尾翼包括套筒和设在所述套筒上的多个翼片，所述尾翼连接部上设有卡接部，所述套筒内设有限位部，所述尾翼连接部插入所述套筒，所述卡接部由所述限位部的一侧进入另一侧并与所述限位部配合，所述尾翼连接部上套装有弹性件。本发明中的尾翼不仅可以在尾翼连接部上转动，而且还具有伸缩功能，本发明发生碰撞时可以通过尾翼转动和伸缩来缓冲受力强度，与现有技术相比，尾翼的耐撞性更强、损坏几率低，使用寿命长，同时本发明结构简单、装配方便、生产成本低。
184	一种汽车尾翼制造设备	CN201710635374.4	2017-07-30	CN107283769A	2017-10-24	朱义峰
本发明公开了一种汽车尾翼制造设备，其结构包括传动减速箱、支撑限位板、控制箱、液压风机、机座、竖向支撑杆、支撑脚架、成型模具、液压电动机、横向支撑杆、塑化注射机、散热块、机筒、一号料斗、传动带、二号料斗、固定模板，机座下端螺丝连接有支撑脚架，支撑限位板的下端通过螺丝连接在机座左侧的外表面，机座的上端通过螺丝固定液压风机的下端，固定模板的左侧相配合固定模板的右侧且为一体化结构，竖向支撑杆的上端机械连接横向支撑杆的左侧，机筒的下端螺丝连接横向支撑杆，本发明的有益效果：通过在制造设备的机座上装设液压风机，使设备运行时，进行送风，将对设备制造时散热，使温度得到控制。
185	无人机平尾翼控制机构	CN201510685505.0	2015-10-16	CN105217019A	2016-01-06	周武豪; 韩思远; 朱永雷; 边华明; 薛辉
一种无人机平尾翼控制机构，由平尾安定面、平尾舵机连板、舵机、舵机驱动轴、连杆、销轴、平尾升降舵、升降舵连板、升降舵护翼组成；平尾安定面的两端均设有舵机和销轴，舵机上的舵机驱动轴上固定有平尾舵机连板，平尾舵机连板的两端分别连接有连杆的一端，连杆的另一端分别连接升降舵连板的两端；平尾升降舵的两端分别设有升降舵护翼，升降舵护翼的内测分别固定有升降舵连板；升降舵护翼通过销轴与平尾安定面连接。以舵机为驱动装置，驱动与舵机驱动轴连接的平尾舵机连板在设定的角度内转动，通过连杆、与连杆连接的升降舵连板，使得平尾升降舵以销轴为轴心上、下调整，从而实现控制无人机的升降。
186	防冰垂直尾翼前缘组件	CN201310520530.4	2013-10-30	CN103625071B	2016-01-06	张俊
一种防冰垂直尾翼前缘组件，包括垂直尾翼前缘壳体和位于壳体外部的防冰涂层，该防冰涂层包括底漆和面漆，所述底漆为聚氨酯底漆、面漆为有机氟硅改性丙烯酸酯涂料；底漆和面漆的干膜厚度分别为18微米和40微米；所述有机氟硅改性丙烯酸酯涂料包括：按重量计，有机氟硅改性丙烯酸树脂55-65%，颜色填料20-25%，纳米二氧化钛3%，纳米氧化锌3%，流平剂1%，消泡剂0.8%，分散剂1.2%，催化剂0.5%，溶剂3-5%。根据本发明的防冰垂直尾翼前缘组件能够有效减少冰层在垂直尾翼前缘上的形成，且有利于已经形成的冰层的脱落。
187	一种尾翼快速拆卸结构	CN201310612290.0	2013-11-28	CN103644780B	2015-08-19	洪厚全; 李玉亮; 李雁飞; 陈玉娟; 王艳丽; 蒋若冰; 杨皖; 王克强
本发明涉及一种尾翼快速拆卸结构，特别是一种带后缘舵面的尾翼快速拆卸结构。它包括固定安定面、后缘舵面、舵面转轴、操纵机构转轴、后缘舵面转轴安装支架、后缘舵安装支架、轴承Ⅰ、轴承Ⅱ、垫圈Ⅰ、垫圈Ⅱ、弹性垫圈、销子，所述操纵机构转轴通过轴承组固定在舱体内部，其U型接口伸到舱体外部；舵面转轴与后缘舵面螺接构成后缘舵组件；舵面转轴通过轴承Ⅰ、垫圈Ⅰ以及弹性垫圈固定在后缘舵面转轴安装支架上；后缘舵面一端通过销子、垫圈Ⅱ以及轴承Ⅱ固定在后缘舵安装支架上；本发明的该尾翼快速拆卸结构具备模块化设计特征，导弹贮运时可快速拆卸，在战时导弹出箱可快速装配，达到导弹贮运方便以及尾翼可快速拆卸的要求。
188	一种尾翼横向折叠机构	CN201110265800.2	2011-09-09	CN102363444B	2013-07-17	文革; 李玉亮; 陈雷; 孙英超; 胜永民; 张志强; 蒋若冰; 杨皖
本发明涉及公开了一种尾翼横向折叠机构。它包括尾翼接头、旋转作动体和插头座，尾翼接头由翼面体、接头套筒和插槽构成一体，翼面体一侧设置有接头套筒，另一侧设置有插槽，插槽处设置有安装孔，旋转作动体的一端为尾端，旋转接头的圆轴端与旋转作动体内装有的动力源连接，动力源使旋转接头旋转，进一步通过插头座驱动尾翼接头发生旋转运动，旋转作动体上设有锁紧销A和锁紧销B，均对应安装于旋转接头的圆轴的销孔内，当旋转接头旋转时，锁紧销B脱开，到设定角度时，锁紧销A推进销孔，使整个机构处于锁紧状态，防止尾翼过位和发生振荡运动。
189	一种尾翼随车涂装方法	CN202311832929.6	2023-12-28	CN117772467A	2024-03-29	高建林; 别伏健; 苏衍通; 王伟; 刘辉
本申请公开了一种尾翼随车涂装方法，解决现有技术尾翼涂装过程长、合格率低的技术问题，包括以下步骤：尾翼安装：以尾翼在车辆上的安装姿态将尾翼坯料安装于尾翼固定工装上；将所述尾翼固定工装固定于车辆的车身；所述尾翼固定工装包括用于将所述尾翼坯料进行翻转的翻转机构；尾翼涂装：对所述尾翼坯料进行涂装，所述涂装过程中通过所述翻转机构调整所述尾翼坯料的姿态；尾翼拆卸：将所述涂装完成后的所述尾翼坯料从所述尾翼固定工装拆卸，得到所述尾翼。通过将尾翼姿态进行变化，可以满足尾翼涂装的各项需求，方便尾翼进行随车涂装工序，减少了尾翼涂装的时间，极大降低了尾翼生产成本，提高了尾翼涂装的质量，进一步提高了尾翼的合格率。
190	一种无人机尾翼安装车	CN202211699182.7	2022-12-28	CN116002064A	2023-04-25	袁圳; 常育坤; 郑伟; 袁军
本发明公开一种无人机尾翼安装车，包括底座、多关节机械臂和尾翼柔性托举机构，底座下方安装有万向轮，多关节机械臂下端连接底座上方，多关节机械臂上端连接尾翼柔性托举机构，尾翼柔性托举机构用于支撑夹持待安装尾翼，多关节机械臂上安装有用于控制多关节机械臂收起、展开、旋转的驱动器总成，底座内安装有用于控制驱动器总成工作的控制器。使用驱动器总成控制多关节机械臂收起展开，替代人力托举，快速完成飞机尾翼的拆卸和安装，降低操作人员劳动强度，避免实际操作过程中出现掉落的情况，提升系统安全性，并通过控制驱动器总成的动作精确控制尾翼柔性托举机构上待安装尾翼的位置，快速精准对位，大幅度提高工作效率。
191	仿脊椎柔性节汽车尾翼	CN202110978764.8	2021-08-25	CN113460175B	2022-05-24	张英朝; 叶瑞章; 李沛朗; 陈丹云
本发明适用于汽车尾翼技术领域，尤其涉及仿脊椎柔性节汽车尾翼，包括：柔性节组，所述柔性节组由多套并列的柔性节套所含的柔性节交错连接构成；驱动组件，多个所述驱动组件分别安装在其中一套柔性节套的柔性节中，各所述驱动组件还转动连接与之相邻的柔性节；以及连接骨架和尾翼蒙皮，若干所述柔性节组通过所述连接骨架并列设置，所述尾翼蒙皮覆盖于并列设置的柔性节组上；其中，所述驱动组件用于驱动其转动连接的柔性节相对于驱动组件所在的柔性节进行旋转运动，以改变柔性节组的形态；本实施例的柔性节组中不同柔性节套所含的柔性节之间连接交错紧密，层层向前且互不干涉，平滑旋转，在驱动组件的驱动下运动平稳。
192	仿脊椎柔性节汽车尾翼	CN202110978764.8	2021-08-25	CN113460175A	2021-10-01	张英朝; 叶瑞章; 李沛朗; 陈丹云
本发明适用于汽车尾翼技术领域，尤其涉及仿脊椎柔性节汽车尾翼，包括：柔性节组，所述柔性节组由多套并列的柔性节套所含的柔性节交错连接构成；驱动组件，多个所述驱动组件分别安装在其中一套柔性节套的柔性节中，各所述驱动组件还转动连接与之相邻的柔性节；以及连接骨架和尾翼蒙皮，若干所述柔性节组通过所述连接骨架并列设置，所述尾翼蒙皮覆盖于并列设置的柔性节组上；其中，所述驱动组件用于驱动其转动连接的柔性节相对于驱动组件所在的柔性节进行旋转运动，以改变柔性节组的形态；本实施例的柔性节组中不同柔性节套所含的柔性节之间连接交错紧密，层层向前且互不干涉，平滑旋转，在驱动组件的驱动下运动平稳。
193	一种模块化可替换尾翼	CN202110534649.1	2021-05-17	CN113148106A	2021-07-23	王放; 徐安安
本发明公开了一种模块化可替换尾翼，包括机尾和安装在所述机尾上的翼板；所述机尾一端设置为机尾连接端，所述机尾连接端的端面上设置有机尾电性连接件，所述机尾连接端的侧面设置有机尾快拆连接件。本发明可以在执行飞行任务时，根据实际的飞行任务要求，可选择不同构型的尾翼进行安装。安装时，只需将机尾连接端与机身连接端对齐，之后扣紧弹簧锁扣，即可实现尾翼与机身的固定，还能够接通机身的飞控系统与尾翼的舵机。飞行时，飞控系统收集垂直起降固定翼无人机的飞行信息，当需要进行航向或俯仰操纵时，向尾翼的舵机下达指令，舵机在收到指令后，通过传动轴转动操纵杆，操纵杆再操纵舵面，实现方向舵或升降舵的偏转，进行航向或俯仰操纵。
194	具有正弯度的水平尾翼	CN201480041705.6	2014-07-21	CN105408205B	2020-07-03	鲁本·昌德拉谢克哈兰; 尼克·亚罗奇; 谢尔迈尼·瓦法; 伊亚德·阿克勒
公开飞机(10)的水平尾翼(24)和尾翼(16)。所公开的示例性水平尾翼(24)包括具有固定形状的安定面(30)和可移动地固定至所述安定面(30)的升降舵(32)。所述升降舵(32)可相对于所述安定面(30)从中立位置移动。当所述升降舵(32)处于所述中立位置中时，所述安定面(32)和所述升降舵(32)界定具有正弯度的机翼横截面形状(38)。所述机翼横截面形状(38)的所述正弯度可促进一些飞行条件期间所述升降舵(32)的移动。也公开水平尾翼(24)，其具有沿着所述水平尾翼(24)的翼展变化的弯度分布。
195	一种带尾翼的童车车身	CN201810991790.2	2018-08-29	CN109131602A	2019-01-04	纪水其
本发明公开了一种带尾翼的童车车身，车壳的后部开有横截面为L形的插槽，尾翼包括翼片和连接杆，连接杆固定在翼片的中部，连接杆插入插槽内，插槽内设有固定架，固定架内固定有电机，电机与连接杆的下部固定连接并且带动连接杆在插槽内沿插槽横截面转动，固定架的外侧壁设有导向杆，插槽的内侧壁设有导向槽，导向杆插入导向槽内，导向槽竖直设置，固定架的底部与插槽的底部之间设有压簧。本发明的优点是：增加了可玩性，并且在尾翼翻到车壳后部的上方时，如果有外力压在尾翼上，尾翼会将力传到给压簧，整个尾翼将下降靠在车壳上，尾翼和车壳接触，从而降低尾翼折断的概率，在外壳撤除后，受压簧作用，尾翼将自动升起。
196	一种分体式汽车侧尾翼	CN201810692568.2	2018-06-29	CN108657297A	2018-10-16	汪兴; 张小敏; 柯其章
本发明公开了一种分体式汽车侧尾翼，包括底架和由PMMA材料制成并经表面抛光处理的面板，底架自其前端至尾端的宽度逐渐减小，面板上设置有沿其长度方向的安装槽，底架固定安装在安装槽内。本发明公开的汽车侧尾翼采用分体式设计，其主体部分包括底架和面板，面板采用PMMA材料制成并经表面抛光处理，其表面具有较高的光亮度，无需进行喷漆处理，可简化侧尾翼的制造工艺，在满足主机厂和广大消费者的要求的同时，环保无污染，且底架和面板组装方便，生产成本低。
197	一种车载空气过滤尾翼	CN201710115122.9	2017-02-28	CN107051053A	2017-08-18	赖建坤
本发明公开了一种空气净化装置，解决了现有户外空气净化的问题，利用汽车运行克服空气阻力，而产生的气流流经车尾部，将空气中的雾霾吹入一种车载空气过滤尾翼从而将空气过滤。不需要再用电扇将空气吹向滤网。从而起到过滤空气的作用。卡锁方便的将滤芯固定在外壳上，洗车的时候只需要将滤芯取下来直接拿水冲洗再安放会原处即可。本发明结构简单、成本低廉，适合大规模推广使用。
198	一种垂直尾翼前缘组件	CN201310514554.9	2013-10-26	CN103600548B	2015-05-13	张俊
一种垂直尾翼前缘组件，包括垂直尾翼前缘壳体和位于壳体外部的防冰涂层，该防冰涂层包括底漆和面漆，所述底漆为水性环氧富锌底漆、面漆为有机硅改性丙烯酸酯涂料；底漆和面漆的干膜厚度分别为16微米和38微米；所述有机硅改性丙烯酸酯涂料包括：按重量计，有机硅改性丙烯酸树脂55-65%，颜色填料20-25%，纳米二氧化硅3%，纳米氧化镁3%，流平剂1%，消泡剂0.8%，分散剂1.2%，催化剂0.5%，溶剂3-5%。根据本发明的垂直尾翼前缘组件能够有效减少冰层在垂直尾翼前缘上的形成，且有利于已经形成的冰层的脱落。
199	一种尾翼增压的系留艇	CN201210544849.6	2012-12-17	CN103010448A	2013-04-03	严后选; 王莲英; 王祥生; 吴坚; 张功学; 耿其亚; 刘萍; 杨柳; 袁晓敏; 郭晓丹; 唐晓冬; 倪彬; 钱军; 袁鸯
本发明公开了一种尾翼增压的系留艇，包括系留艇囊体、尾翼，还包括尾部隔膜、增压装置、风扇电缆、风扇电缆连接片、电缆和压差气管、系留艇控制器、风速传感器，风扇电缆连接片设置在系留艇囊体上，系留艇控制器通过电缆和压差气管连接到风扇电缆连接片上，风扇电缆连接片通过风扇电缆与增压装置连接，系留艇控制器下部设置风速传感器；尾部隔膜设置在系留艇囊体的尾部，将系留艇囊体分隔为尾部高压区和前部低压区，增压装置安装在尾部隔膜的开孔处，在尾部高压区对应的系留艇囊体上开设与尾翼相通的通孔。本发明可对尾翼压力进行有效控制，可降低系留艇整体功耗和重量，具有更高和更远的行程。
200	飞机尾翼的转动配合件	CN200610159379.6	2006-08-08	CN1990346A	2007-07-04	A·加西亚萨克里斯坦
该转动配合件一端固定到机身框架(6)上，另一端与飞机尾翼(5)上的接纳部件连接，它包括一个中心配合件(1)和两个侧面配合件(2，3)，中心配合件(1)有两个凸耳(1d，1k)和四个侧翼(1g，1f，1i，1h)，每个凸耳有一个开孔(1e，1j)，每个侧面配合件(2，3)有1个凸耳(2d，3d)和2个侧翼(2g，2f，3g，3f)，每个凸耳有一个开孔(2e，3e)，中心配合件(1)固定到机身框架(6)表面，侧面配合件(2，3)则安装到机身框架(6)的另一侧表面，机身框架(6)就位于中心配合件(1)和侧面配合件(2，3)之间，中心配合件(1)的凸耳(1d，1k)就与侧面配合件的凸耳(2d，3d)相接触，而开孔(1e，1j，2e，3e)排列成线，以接纳一个销(4)，该销(4)与固定在尾翼(5)上的接纳部件相连。

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