尾翼相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
81	一种电动伸缩尾翼	CN202310178048.0	2023-02-28	CN116279856A	2023-06-23	冯涛; 颜长深
本发明涉及汽车尾翼技术领域，公开了一种电动伸缩尾翼，包括附接至汽车尾部的尾翼本体，所述尾翼本体远离所述汽车尾部的一端滑动安装有延伸件，所述尾翼本体靠近所述汽车尾部的一端固定安装有驱动组件，所述尾翼本体内设置有安装腔，所述安装腔内设置有传动组件，所述驱动组件通过所述传动组件与所述延伸件传动连接。本发明能够解决现有技术中，汽车尾翼结构无法调节宽度，导致汽车高速行驶时，产生的下压力不足，轮胎抓地效果较差的问题。
82	一种尾翼安装结构	CN202111677645.5	2021-12-31	CN114275062A	2022-04-05	刘正雄; 魏军; 代光艳
本发明涉及一种尾翼安装结构，包括背门焊接总成和尾翼，所述尾翼包括尾翼主体和上端与所述尾翼主体相连的安装座，所述背门焊接总成包括背门外板和背门内板，所述背门外板上设置有第一过孔，所述安装座向下穿过所述第一过孔，所述安装座的下端支撑并固定连接在所述背门内板上，所述背门外板的内侧连接有对所述第一过孔的周围进行加强的加强件。本发明提出了结构可靠、结构简单的尾翼安装结构，同时还提升了汽车尾部的钣金件的抗变形能力。
83	一种汽车尾翼结构	CN202111381574.4	2021-11-21	CN114104125A	2022-03-01	王炜; 陈士昌; 孙晖; 刘小强; 张新明; 邢俊峰; 车全武; 何望
本发明涉及一种汽车尾翼结构，包括背门、左侧围、右侧围和后挡玻璃，后挡玻璃安装在背门的前部，背门的后部设置有可升降尾翼，可升降尾翼包括尾翼体和用于驱动尾翼体升降的升降机构；当尾翼体处于收起状态时，尾翼体覆盖背门的后部的上侧面，尾翼体的前边缘与后挡玻璃配合，尾翼体的左边缘与左侧围配合，尾翼体的右边缘与右侧围配合，尾翼体的后边缘与背门的后部的上侧面的后边缘对应设置。本发明通过合理设置汽车尾翼结构，可使尾翼体的尺寸最大化，减小汽车尾翼结构的布置和结构设计的限制。
84	有尾翼扑翼飞行器	CN201811179941.0	2018-10-10	CN109204811A	2019-01-15	冯卓群; 郑祥明; 段佳昕; 王尤迪; 翟晨; 黄文君
本发明提供了一种有尾翼扑翼飞行器，包括电机、机架、传动带、曲柄、连杆、摇杆、机翼、橡胶垫、舵机、舵机连杆、尾翼。该扑翼飞行器包括两个机翼，两个机翼由同一个摇杆来带动，扑翼机构简单。该扑翼飞行器重心低，滚转稳定性高，可以不对该扑翼飞行器的滚转进行控制。并且该扑翼飞行器可以使用高刚度机翼，扑翼飞行器立轴竖直时，电机高速转动时，机翼上扑过程机翼在水平面上的正投影平均面积小，机翼下扑过程机翼在水平面上的正投影平均面积大，机翼产生的升力大。
85	一种车用智能尾翼	CN201611047339.2	2016-11-17	CN106741226A	2017-05-31	侯华; 赵志永; 崔国华
本发明公开了一种车用智能尾翼，包括汽车本体、尾翼主翼、尾翼襟翼、车架、固定架、控制系统和尾翼端板，所述汽车本体后方安装有车架；所述车架上面安装有尾翼襟翼和尾翼主翼；所述尾翼襟翼和尾翼主翼上、下布置通过固定架与车架相连；所述尾翼襟翼由可活动的一号尾翼襟翼和二号尾翼襟翼组成；所述一号尾翼襟翼和二号尾翼襟翼侧面分别安装有一号微型步进电机和二号微型步进电机；所述尾翼端板安装在尾翼襟翼和尾翼主翼两端，尾翼襟翼与尾翼端板之间利用两个微型步进电机装配连接；所述控制系统安装在车架中部右侧。本发明的有益效果是，提高了汽车的下压力，有效提升了汽车的过弯稳定性。
86	飞行器的水平尾翼	CN201410838482.8	2014-12-29	CN104743097A	2015-07-01	安德雷·伊万·马拉斯科; 费尔南多·佩雷拉莫斯科瑞亚; E·季纳尔多弗纳恩德兹; 卡洛斯·加西亚涅托; 弗兰西斯科·哈维尔·奥诺雷托鲁伊斯; 弗兰西斯科·何塞·克鲁兹多明古埃斯
一种飞行器的水平尾翼，所述水平尾翼包括单个抗扭箱，所述单个抗扭箱包括前翼梁(1)、后翼梁(2)，上盖体和下盖体、至少两个肋和两个端部肋(3)，所述前翼梁(1)和所述后翼梁(2)以及上盖体和下盖体以相对于所述飞行器的对称轴线的对称布局在所述两个端部肋(3)之间并且沿着所述水平尾翼的整个翼展延伸。
87	水平尾翼前缘组件	CN201310520338.5	2013-10-30	CN103587204A	2014-02-19	张俊
一种水平尾翼前缘组件，包括水平尾翼前缘壳体和位于壳体外部的防冰涂层，该防冰涂层包括底漆和面漆，所述底漆水性环氧底漆、面漆为有机氟硅改性丙烯酸酯涂料；底漆和面漆的干膜厚度分别为13微米和34微米；所述有机氟硅改性丙烯酸酯涂料包括：按重量计，有机氟硅改性丙烯酸树脂55-65%，颜色填料20-25%，纳米二氧化硅3%，纳米碳酸钙3%，流平剂1%，消泡剂0.8%，分散剂1.2%，催化剂0.5%，溶剂3-5%。根据本发明的水平尾翼前缘组件能够有效减少冰层在水平尾翼前缘上的形成，且有利于已经形成的冰层的脱落。
88	宽尾翼增能直升机	CN201210093974.X	2012-03-21	CN103318409A	2013-09-25	王晓川
直升机依椐单独机翼的升力定理而设计，目前直升机的螺旋桨叶片多数采用柳叶条状型。但由于叶片结构、材料强度和自重，叶片的设计长度受到制约。宽尾翼增能直升机，它不增加螺旋桨叶片的长度，也可提高直升机的升力，十分方便地用于舰载空间小环境下的舰载直升机。当螺旋桨叶片旋转时，气流[1]通过宽尾翼叶片[2]时，流体中周围形成一种加在主流面上的环流[3]，因此被绕流宽尾翼叶片[2]分为相对应两面的流速变为不相等，造成了压力差，引起升力[4]的出现，这升力[4]就是宽尾翼叶片[2]和与之相连的机体[5]所需的升力，宽尾翼叶片[2]面积越大，直升机机体[5]产生的升力越大，从而达到有效提高直升机载重力的目的。
89	一种尾翼型拖曳锚	CN202311172100.8	2023-09-12	CN117022540A	2023-11-10	李达; 李书兆; 易丛; 付殿福; 张晖; 李辉; 于春洁; 王丽勤; 沈晓鹏; 梁文洲; 李伟; 孙国栋; 李良坤; 邓小康
本发明涉及一种尾翼型拖曳锚，包括锚柄、锚爪以及尾翼，锚柄用于连接锚链，锚爪的顶部连接锚柄。尾翼设置在锚爪的尾部，尾翼向外延伸且向下倾斜设置。锚爪在贯入土体的过程中，尾翼与土体接触从而受到来自土体的阻力弯矩，尾翼向上推动锚爪的尾部，驱使锚爪的头部下翻贯入土体。本拖曳锚与现有技术相对比，拖曳锚在贯入土体的过程中，作用在尾翼上的土压力可以提供一个力矩延缓锚爪旋转的过程，来自土体的阻力弯矩促使尾翼向上推动锚爪的尾部，驱使锚爪的头部下翻贯入土体，令锚爪从而获得更大的贯入深度和承载力。
90	一种飞机尾翼结构	CN201910975126.3	2019-10-14	CN110697024B	2022-07-15	吉桂兴
本申请属于飞行器结构设计领域，特别涉及一种飞机尾翼结构，包括：尾翼本体，内部设置有圆柱形内腔，两个侧面上对称开设有第一射流口，且分别与圆柱形内腔连通；射流转子，同轴转动设置在圆柱形内腔内，外壁上开设有第二射流口，射流转子转动过程中，在某一时刻，两个第一射流口均能够被射流转子的外壁密封阻挡，以及，在同一时刻第二射流口只能与其中一个第一射流口重合对接，而另一个第一射流口被密封阻挡；中空的射流转轴，一端端口与气源连接，贯穿伸入射流转子内部，外壁上开设多个出气孔；驱动机构，用于驱动射流转子转动。本申请的飞机尾翼结构，结构新颖，控制方便，且使得整体尾翼结构气动特性更强。
91	一种尾翼调节机构	CN201710103977.X	2017-02-24	CN106864748A	2017-06-20	徐文福; 潘尔振; 张兵
本发明公开了一种尾翼调节机构，包括舵机单元、尾翼固定件和尾翼单元，其中，所述舵机单元包括俯仰舵机、偏航舵机和拉杆，尾翼固定件设置有限位槽，尾翼单元包括尾翼中心杆、尾翼中心球头和尾翼活动件；所述尾翼活动件绕尾翼中心杆连接,所述尾翼中心杆穿过尾翼中心球头，所述尾翼中心球头位于尾翼固定件内，所述尾翼中心杆受限于限位槽，所述俯仰舵机通过拉杆连接尾翼活动件，所述偏航舵机通过拉杆连接尾翼中心杆。本发明提供带限位槽的U型的尾翼固定件，通过舵机移动尾翼，基于中心杆和限位槽限定尾翼移动的方向，使用安装板安装舵机，能够在不给飞行器的整体结构造成影响的情况下实现对尾翼的控制。
92	一种变形尾翼系统	CN201510180086.5	2015-04-16	CN104843095A	2015-08-19	孙永剑; 刘东升; 喻立军
本发明公开了一种变形尾翼系统，包括两个尾翼结构，气流通道以及液压管路，尾翼结构位于气流通道的末端，包括主翼、副翼以及驱动机构，主翼位于副翼下方，副翼的前端靠近主翼的尾端，主翼、副翼的同侧端分别设有端板，主翼与端板固定连接，副翼与端板转动连接，驱动机构包括副翼缸以及底座，底座上设有转动辅助缸，所述的液压管路包括液压泵、用于同时通断两个副翼缸的副翼管路以及用于单独通断每个转动辅助缸的转动辅助管路，所述的端板前侧在副翼上方位置设有若干平行布置的条形通孔。本发明旨在提供一种可对汽车尾部左右两侧的下压力和空气阻力进行调节从而提高汽车附着性能、降低轮胎负荷的变形尾翼系统。
93	一种尾翼展开装置	CN202110514982.6	2021-05-12	CN113401331A	2021-09-17	彭志凌; 李荣耀; 赵河明; 周春桂; 丁明军; 郭永
本发明提供一种尾翼展开装置，其结构包括：底座、定位销、弹簧体、弹簧体固定螺丝、翼片、翼片固定轴及弹体，其中，在圆形底座上，均向设置有四组垫块结构，呈十字分布；定位销设置于底座上垫块的阶梯孔远离螺纹一侧，所述垫块结构上设置有两个孔，其上端较大孔为阶梯孔，靠近底部较小的空位固定孔；弹簧体装入阶梯孔带螺纹一侧并用弹簧体固定螺丝旋入螺纹孔对其一端进行封闭；所述翼片底端横向设置有两个小孔，翼片固定轴装入底座上单一孔径的小孔中并与翼片上小孔配合将翼片安装于底座的垫块结构中间，较大的孔与定位销匹配，用于固定展开后的翼片结构。
94	尾翼骨架工艺流程	CN202110295428.3	2021-03-19	CN113001125A	2021-06-22	刘权
本发明公开了尾翼骨架工艺流程，包括骨架校型、工装粘连、胶水固定、数控加工；操作人员将尾翼骨架零件在机床上进行拉直找正；使用预先做好的标准数控程序，按照零件轮廓空走一圈，在适当位置使用刀具在毛坯表面铣削出几何形状，再检查铣削的几何形状是否符合图纸要求。本发明通过尾翼骨架工艺流程对尾翼骨架进行加工，分别对骨架的轮廓、侧壁、上下面进行粗铣、精铣和去毛刺加工，利用胶水固定的工装实现对骨架零件的粘连，保证在加工过程中的稳定和便于后续加工，采用本工艺能有效缩短工序，在保证对骨架有效加工前提下，显著提高加工效率。
95	一种飞机尾翼结构	CN201910975126.3	2019-10-14	CN110697024A	2020-01-17	吉桂兴
本申请属于飞行器结构设计领域，特别涉及一种飞机尾翼结构，包括：尾翼本体，内部设置有圆柱形内腔，两个侧面上对称开设有第一射流口，且分别与圆柱形内腔连通；射流转子，同轴转动设置在圆柱形内腔内，外壁上开设有第二射流口，射流转子转动过程中，在某一时刻，两个第一射流口均能够被射流转子的外壁密封阻挡，以及，在同一时刻第二射流口只能与其中一个第一射流口重合对接，而另一个第一射流口被密封阻挡；中空的射流转轴，一端端口与气源连接，贯穿伸入射流转子内部，外壁上开设多个出气孔；驱动机构，用于驱动射流转子转动。本申请的飞机尾翼结构，结构新颖，控制方便，且使得整体尾翼结构气动特性更强。
96	短尾翼风力发电机	CN201811072672.8	2018-09-14	CN109162871A	2019-01-08	不公告发明人
本发明提供了一种短尾翼风力发电机，包括机舱、尾翼、发电机、叶轮、驱动发电机的齿轮组、驱动风车转向的齿轮组。驱动风车转向的齿轮组由跨轮支架、中心轮、跨轮、跨轮、倒相轮、舵轮构成，尾翼通过尾翼连杆连接安装在跨轮支架上的跨轮，跨轮支架以舵轮轴的圆心为支点随风向左右摆动，使两个跨轮中的一个同中心轮啮合；驱动发电机的齿轮组和驱动风车转向的齿轮组之间由两个伞形齿轮啮合；机舱与塔架之间装有轴承。本发明转动时的平稳程度与带有偏航系统的风力发电机相同；与原用的长尾舵风力发电机比较，尾翼短，外观简洁，又不影响风力发电机的使用性能。解决了原用的风力发电机尾舵连杆过长，带有偏航系统的风力发电机成本过高的问题。
97	一种车身尾翼组件	CN201610351391.0	2016-05-24	CN107416047A	2017-12-01	窦晓东; 韦宁; 韦超忠; 谢贵山
本发明公开一种车身尾翼组件，包括尾翼本体，所述尾翼本体可拆卸固定在车身顶盖总成后部上。本发明的一种车身尾翼组件，将尾门作为运动件部分的重量减轻，降低尾门铰链受力，实现尾翼的新型造型效果需求，并且简化了车身顶盖的冲压制造工艺，且提高生产效率。
98	组装式无人机尾翼	CN201510685440.X	2015-10-16	CN105197225A	2015-12-30	边华明; 韩思远; 周武豪; 何武阳; 薛辉
一种组装式无人机尾翼，由尾翼骨架、平尾翼安定面、升降尾翼、尾翼方向舵、机身、机身尾部、固定轴销孔、定位轴销孔组成。把平尾翼安定面与机身尾部的插口对接，使得固定销与销孔、插槽与稳定方壁、凸台与插口分别吻合匹配；再使得固定轴销孔与定位轴销孔对应吻合；最后利用固定轴销把固定轴销孔与定位轴销孔锁定，这样，平尾翼安定面与机身尾部即可连接固定为整体结构；其功能和作用与传统一体设计制造的无人机尾翼相同。其积极效果在于：平尾翼安定面与机身分别制作，明显减小制作模具，大大节俭制作成本和制造难度；便于商品的包装和运输。既安装、拆卸方便，又便于维修和养护。
99	天线组件、竖向尾翼、水平尾翼、机翼、飞行器和方法	CN202080011970.5	2020-06-23	CN113382924A	2021-09-10	佩尔·科尼策尔
本发明涉及一种用于飞行器的长形的天线组件(1)。天线组件(1)包括结构部分(3)和天线元件(5)，其中，结构部分(3)包括沿天线组件的纵向方向(13)延伸的长形前缘部分(7)、第一侧向部分(9)和第二侧向部分(11)，其中，前缘部分(7)是弯曲的，使得前缘部分(7)包括在天线组件的凸形侧部(19)上沿天线组件(1)的纵向方向(13)延伸的凸形外表面(15)，其中，第一侧向部分(9)在前缘部分(7)的第一侧部(23)上沿横向于天线组件的纵向方向(13)的第一方向(39)远离前缘部分(7)延伸，其中，第二侧向部分(11)在前缘部分(7)的与前缘部分(7)的第一侧部(23)相反的第二侧部(25)上沿横向于天线组件的纵向方向(13)的第二方向(41)远离前缘部分(7)延伸，其中，在天线组件的凸形侧部(19)上于前缘部分(7)中形成有长形的第一凹部，其中，第一凹部沿天线组件的纵向方向(13)延伸，其中，天线元件(5)的长形的第一部分(27)沿天线组件(1)的纵向方向(13)延伸并且布置在第一凹部中，使得天线元件(5)的长形的第一部分(27)的外表面(43)和前缘部分(7)的凸形外表面(15)在天线组件的凸形侧部(19)上形成天线组件(1)的第一表面。
100	汽车尾翼喷涂方法	CN202311810688.5	2023-12-27	CN117753638A	2024-03-26	高建林; 朱江; 王伟; 苏衍通; 刘辉
本发明公开了汽车尾翼喷涂方法，涉及汽车尾翼技术领域。本发明将尾翼通过工装安装于车辆的行李箱后隔板处；通过工装调整尾翼的姿态至尾翼与水平面的第一夹角小于预设角度，使用机器人对尾翼的外表面进行喷涂；通过工装调整尾翼的姿态至尾翼与水平面的第二夹角为直角，人工对尾翼的内表面进行喷涂。本发明将尾翼安装在空台车上后，由于尾翼和空台车可以一起过线，可以提高车间的生产节拍；且使用机器人对尾翼的外表面进行喷涂，机器人的喷涂效率大大高于人工，可以缩短喷涂时间，进而提高车间的生产节拍。

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