重航空器相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
81	一种航空器起飞架遥控抛离系统	CN202211351360.7	2022-10-31	CN115626279A	2023-01-20	王政; 王安源; 兰根龙
本发明公开了一种航空器起飞架遥控抛离系统，用于航空器起飞后达到抛离条件后远程遥控抛离起飞架或辅助起飞设备，实现航空器减重并优化气动外型，提高航空器性能。航空器起飞时机载抛落点可具有多个，每个抛落点单元集成无线收发模块、控制器等，通过地面遥控器实现远程控制；航空器起飞架遥控抛离装置采用Lora通信模式，具备广播发射功能，其中遥控端为主站，抛落点单元为从站；系统具备集成多个冗余模块，可在遥控失效的情况下保证触发抛落动作，提高了系统可靠性。该装置具有体积紧凑、方便扩展、可靠性高、便于集成的优点。对重量、内部空间要求比较敏感的航空器，且能有效减少航空器起飞重量，提高航空器有效载荷能力。
82	一种无人驾驶航空器	CN201610648326.4	2016-08-09	CN106114853A	2016-11-16	于进勇
一种无人驾驶航空器，包括：航空器主体；固定翼，其固定在航空器主体的两侧；多个旋翼，多个旋翼通过旋翼支撑部连接在固定翼的两侧。该无人驾驶航空器旋翼轴无需相对机翼转动，因此也就无需配置控制调节旋翼轴转动的复杂的机械部件，相较于现有的倾转旋翼航空器，本航空器的结构更加简单、重量更轻。同时，该无人驾驶航空器采用一套动力装置(即旋翼及其对应的电动机)来满足垂直起降和固定翼模态巡航的功能，相较于现有的航空器，其能够提供更大的重量满足任务载荷和航程航时要求。
83	一种航空器系统定量相似性分析方法、装置及介质	CN202111499608.X	2021-12-09	CN114154586B	2022-08-26	闫锋; 付尧明; 林一帆
本发明公开了一种航空器系统定量相似性分析方法、装置及介质，该方法通过对两种型号航空器的功能系统进行相似相关性计算，作为新型航空器、新航空器技术手册等制定上可以根据已有成熟相似机型的系统作为基础进行修改完善的相似性设计的依据。对相似机型的所有系统都进行重要度分析及相似度的相关计算得出定量相似度，有效控制新型航空器的研制风险，降低研制周期和成本。对航空器系统分别进行结构重要度、概率重要度、关键重要度的计算，并且对概率及关键重要度数据矩阵进行余弦相似度计算，最终得出两种机型系统的相似度值。
84	一种航空器系统定量相似性分析方法、装置及介质	CN202111499608.X	2021-12-09	CN114154586A	2022-03-08	闫锋; 付尧明; 林一帆
本发明公开了一种航空器系统定量相似性分析方法、装置及介质，该方法通过对两种型号航空器的功能系统进行相似相关性计算，作为新型航空器、新航空器技术手册等制定上可以根据已有成熟相似机型的系统作为基础进行修改完善的相似性设计的依据。对相似机型的所有系统都进行重要度分析及相似度的相关计算得出定量相似度，有效控制新型航空器的研制风险，降低研制周期和成本。对航空器系统分别进行结构重要度、概率重要度、关键重要度的计算，并且对概率及关键重要度数据矩阵进行余弦相似度计算，最终得出两种机型系统的相似度值。
85	一种无人驾驶航空器	CN201610648549.0	2016-08-09	CN106114854B	2019-06-25	于波
一种无人驾驶航空器，包括：航空器主体；固定翼和多个旋翼，固定翼固定在航空器主体的两侧，多个旋翼通过旋翼支撑部分别固接在固定翼的两侧；机载传感器系统，其用于采集航空器的航行数据；飞控系统，其与机载传感器系统连接，用于根据航行数据调节固定翼和/或多个旋翼的状态，从而调节航空器的航行状态。该无人驾驶航空器旋翼轴无需相对机翼转动，因此也就无需配置控制调节旋翼轴转动的复杂的机械部件，相较于现有的倾转旋翼航空器，本航空器的结构更加简单、重量更轻，该航空器采用一套动力装置来满足垂直起降和固定翼模态巡航的功能，相较于现有的航空器，其能够提供更大的重量满足任务载荷和航程航时要求。
86	一种无人驾驶航空器	CN201610648549.0	2016-08-09	CN106114854A	2016-11-16	于进勇
一种无人驾驶航空器，包括：航空器主体；固定翼和多个旋翼，固定翼固定在航空器主体的两侧，多个旋翼通过旋翼支撑部分别固接在固定翼的两侧；机载传感器系统，其用于采集航空器的航行数据；飞控系统，其与机载传感器系统连接，用于根据航行数据调节固定翼和/或多个旋翼的状态，从而调节航空器的航行状态。该无人驾驶航空器旋翼轴无需相对机翼转动，因此也就无需配置控制调节旋翼轴转动的复杂的机械部件，相较于现有的倾转旋翼航空器，本航空器的结构更加简单、重量更轻，该航空器采用一套动力装置来满足垂直起降和固定翼模态巡航的功能，相较于现有的航空器，其能够提供更大的重量满足任务载荷和航程航时要求。
87	一种无人驾驶航空器	CN201610648326.4	2016-08-09	CN106114853B	2019-05-10	于波
一种无人驾驶航空器，包括：航空器主体；固定翼，其固定在航空器主体的两侧；多个旋翼，多个旋翼通过旋翼支撑部连接在固定翼的两侧。该无人驾驶航空器旋翼轴无需相对机翼转动，因此也就无需配置控制调节旋翼轴转动的复杂的机械部件，相较于现有的倾转旋翼航空器，本航空器的结构更加简单、重量更轻。同时，该无人驾驶航空器采用一套动力装置(即旋翼及其对应的电动机)来满足垂直起降和固定翼模态巡航的功能，相较于现有的航空器，其能够提供更大的重量满足任务载荷和航程航时要求。
88	一种航空器舱体的制造工艺	CN202311014402.2	2023-08-14	CN116749427A	2023-09-15	苏铭杰; 张景; 蔡青青; 程力成; 林颂; 普子骁; 张艺; 郑伯涛; 陈明; 彭碧寰; 杨新泉; 俞毅
本发明公开一种航空器舱体的制造工艺，涉及航空器、塑料的成型和成型产品的后处理技术领域，所述航空器舱体的制造工艺包括以下步骤：S11、根据航空器舱体制作注塑模具；S12、通过注塑模具注塑形成航空器舱体雏形；S13、对航空器舱体雏形进行强化处理；S14、对强化处理后的航空器舱体雏形进行机械加工；其工艺简单，采用注塑与机械加工相结合的方式，能够有效提高航空器舱体生产效率，同时降低生产成本，且将航空器舱体的材质由铝合金替换为尼龙和纤维，能够减轻航空器舱体的重量，能够有效降低航空器的飞行能耗。
89	安全型航空器	CN02115874.6	2002-05-19	CN1459402A	2003-12-03	袁世正; 陈官馥
本发明是关于航空器遇险安全装置的设计，技术特点是在航空器上装有巨型降落伞、救生安全舱、多功能记录盒、氢气发生器、油箱弹出器、自动灭火器、自动调整航空器倾斜飞行角度装置等设备。当航空器在空中出现严重故障时，上述设备能大大减缓航空器下降速度，安全降落乘员，使航空器顺利降落，并能准确及时地显示航空器及乘员的降落地点。这种安全型航空器有很强的自救能力，能用于民航机、运输机、战斗机等航空器。
90	一种航空器及航空器的结构电池部件	CN201811586248.5	2018-12-24	CN109760819A	2019-05-17	黄超; 李跃军; 朱辉; 南雪飞; 杨享文; 席柯; 高永; 姜宝森
本发明提供一种航空器及航空器的结构电池部件，属于航空器总体设计技术领域，结构电池部件能同时起到承力和供电和/或储电的功能，有效降低结构与电池相互独立时的合计重量，能够应用于飞行器，实现飞行器结构系统和电池系统的减重。航空器为一种具有结构电池部件的航空器，一种结构电池部件包括至少两端的翼肋和周向的蒙皮；蒙皮的两端具有翼肋；蒙皮为至少存在一个功能铺层的多层板；功能铺层具有承载功能，又具有供电和/或储电功能；充分利用复合材料结构的可设计性，将承力的结构与供电和/或储电的电池合二为一，利用具有承力、供电和/或储电功能的结构电池部件，实现航空器轻质化，并能换取更多的任务载荷重量，提升航空器性能。
91	面向航空器集群的态势复杂性识别方法及系统	CN202310808057.3	2023-07-04	CN116543602B	2023-09-01	艾毅; 文旭光
本发明涉及空中交通管制技术领域，具体涉及面向航空器集群的态势复杂性识别方法及系统，该方法包括步骤：采集空域中航空器的实时轨迹数据与飞行参数；搭建多层结构的航空器保护区模型，并基于保护区模型和轨迹数据、飞行参数计算两两航空器之间的态势权重，并基于态势权重生成航空器集群；基于航空器集群、空域关键点、管制员，搭建多层结构的相依网络框架；设定基于相依网络框架的态势复杂性指标集合，并计算指标集合中各个指标的数据值；将计算得到的各个指标的数据值作为输入，通过GRU‑Attention模型实现航空器集群的态势复杂性识别。本发明可以提高航空器集群态势复杂性的识别准确性，为空中交通管制更合理制定提供技术支持。
92	航空器起落架状态检测方法、装置及计算机可读存储介质	CN202211704722.6	2022-12-26	CN116071700A	2023-05-05	鲁逸峰; 周祥明; 郑春煌
本申请提供一种航空器起落架状态检测方法、航空器起落架状态检测装置以及计算机可读存储介质。该航空器起落架状态检测方法包括：获取当前监控图像；从当前监控图像获取目标航空器的当前位置；获取目标航空器的当前位置与高度警戒线的位置关系；在目标航空器的当前位置按照重力方向到达高度警戒线时，获取目标航空器的历史监控图像；获取目标航空器在当前监控图像与历史监控图像分类为正常放下状态的置信度；根据置信度，确定目标航空器的当前起落状态。通过上述方式，航空器起落架状态检测装置基于当前监控图像结合历史监控图像对航空器起落架是否放下进行长时识别，具有极好的准确性和鲁棒性。
93	短中断起飞系统和方法	CN201710384106.X	2017-05-26	CN107444621B	2022-05-24	乔斯·罗伯特·费雷拉·克拉克·赖斯; 帕特里斯·隆东·格德斯; 约纳唐·泰鲁·亚马扎基; 纳尔森·巴尔博萨
短中断起飞系统和方法。通过自动地检测航空器的速度是否不超过Vshort，其中Vshort>V1；在起飞期间在航空器仍然与地面接触时自动地检测所述多个发动机中的一个是否已经发生故障；并且如果航空器速度不超过vshort并且发动机已经发生故障，则在单发动机故障自主中断起飞的情形中自动地执行自主中止起飞序列，以允许提高的起飞重量，所公开的非限制实施例在短中断起飞系统中在航空器性能方面提供重要的改进。航空器的起飞重量增加导致增加的业载或者燃料数量。业载增加允许增加的乘客和/或货物能力。燃料数量增加允许航空器实现更大的航程。由此，与现有技术相比，设有所提出的减小加速停止距离的系统的航空器可以在更短的跑道中操作。
94	短中断起飞系统和方法	CN201710384106.X	2017-05-26	CN107444621A	2017-12-08	乔斯·罗伯特·费雷拉·克拉克·赖斯; 帕特里斯·隆东·格德斯; 约纳唐·泰鲁·亚马扎基; 纳尔森·巴尔博萨
短中断起飞系统和方法。通过自动地检测航空器的速度是否不超过Vshort，其中Vshort>V1；在起飞期间在航空器仍然与地面接触时自动地检测所述多个发动机中的一个是否已经发生故障；并且如果航空器速度不超过vshort并且发动机已经发生故障，则在单发动机故障自主中断起飞的情形中自动地执行自主中止起飞序列，以允许提高的起飞重量，所公开的非限制实施例在短中断起飞系统中在航空器性能方面提供重要的改进。航空器的起飞重量增加导致增加的业载或者燃料数量。业载增加允许增加的乘客和/或货物能力。燃料数量增加允许航空器实现更大的航程。由此，与现有技术相比，设有所提出的减小加速停止距离的系统的航空器可以在更短的跑道中操作。
95	一种基于航空器自主运行的管型航路可变间隔管控方法	CN201811187120.1	2018-10-12	CN109215397A	2019-01-15	叶博嘉; 田勇; 李杰; 尹嘉男; 万莉莉; 伍小元; 薛奥林
本发明提供一种基于航空器自主运行的管型航路可变间隔管控方法，可辅助航空器自主调整速度、间隔，切换航道以保障航空器在管型航路中安全、高效运行。相比现行的“定速巡航”管理方法，可变间隔管控方法可兼顾多股近距、平行航道上航空器间的动态、交互运行，涵盖不同航道上航空器间的超越、换道、脱离等冲突解脱方法，是智能化空中交通管理的重要体现，对空中交通运行实施高效管理具有重要理论价值和科学意义。
96	复合升力航空器	CN200780031036.4	2007-08-27	CN101506032A	2009-08-12	彼得·E.·杰斯
一种复合升力航空器，其用于提升和运输有效载荷到传送位置，该航空器包括安装在机架上的通过氦气或者其它比空气轻的气体填充的气囊。可变且可逆的竖直助推器定位在机架上，至少两个可变且可逆的横向助推器安装在气囊上或者安装在连接于机架上并且从机架延伸出来的桁架杆上，其中，当航空器连接到有效载荷进行运输时，氦气或者其它比空气轻的气体基本上支撑所述航空器的重量，竖直推动器然后连续接合来支撑有效载荷的重量并对有效载荷提供升力，然后接合横向助推器，以便使得所述航空器横向运动到传送位置，由此，一旦位于传送位置，减小或者逆转可变且可逆的竖直助推器的升力，以便使得所述航空器下降并且能够使得有效载荷再次接合地面，必要时，可以逆转可变且可逆的竖直助推器以便于从航空器卸下有效载荷，一旦卸下载荷，航空器通过氦气或者其它比空气轻的气体继续保持在高空。通过这种方式，航空器利用氦气或者其它比空气轻的气体来抵消或者基本上抵消航空器的重量，竖直助推器提供提升有效载荷的动力。
97	面向航空器集群的态势复杂性识别方法及系统	CN202310808057.3	2023-07-04	CN116543602A	2023-08-04	艾毅; 文旭光
本发明涉及空中交通管制技术领域，具体涉及面向航空器集群的态势复杂性识别方法及系统，该方法包括步骤：采集空域中航空器的实时轨迹数据与飞行参数；搭建多层结构的航空器保护区模型，并基于保护区模型和轨迹数据、飞行参数计算两两航空器之间的态势权重，并基于态势权重生成航空器集群；基于航空器集群、空域关键点、管制员，搭建多层结构的相依网络框架；设定基于相依网络框架的态势复杂性指标集合，并计算指标集合中各个指标的数据值；将计算得到的各个指标的数据值作为输入，通过GRU‑Attention模型实现航空器集群的态势复杂性识别。本发明可以提高航空器集群态势复杂性的识别准确性，为空中交通管制更合理制定提供技术支持。
98	机场进离场航空器滑行态势因子分类与识别方法	CN201610689135.2	2016-08-16	CN106650764B	2019-08-02	尹嘉男; 胡明华; 马园园; 王中叶; 陈丹
本发明公开了一种机场进离场航空器滑行态势因子分类与识别方法。通过分析机场进离场航空器滑行时空环境，从宏观层面对滑行时空分布网络进行拓扑，对进离场航空器滑行态势要素进行分类提炼，构建进离场航空器滑行态势因子集合，对各类航空器滑行态势因子进行准确识别，对于系统化、综合化和定量化分析机场进离场航空器滑行态势要素，从宏观层面快速分析航空器滑行态势因子等具有重要意义。本发明有效解决了机场进离场航空器滑行态势要素的系统化提炼难题，以及航空器滑行态势要素的定量化分析难题，填补了国内外在航空器滑行态势要素分类量化分析方面的技术空白。
99	一种基于航空器自主运行的管型航路可变间隔管控方法	CN201811187120.1	2018-10-12	CN109215397B	2021-05-11	叶博嘉; 田勇; 李杰; 尹嘉男; 万莉莉; 伍小元; 薛奥林
本发明提供一种基于航空器自主运行的管型航路可变间隔管控方法，可辅助航空器自主调整速度、间隔，切换航道以保障航空器在管型航路中安全、高效运行。相比现行的“定速巡航”管理方法，可变间隔管控方法可兼顾多股近距、平行航道上航空器间的动态、交互运行，涵盖不同航道上航空器间的超越、换道、脱离等冲突解脱方法，是智能化空中交通管理的重要体现，对空中交通运行实施高效管理具有重要理论价值和科学意义。
100	机场进离场航空器滑行态势因子分类与识别方法	CN201610689135.2	2016-08-16	CN106650764A	2017-05-10	尹嘉男; 胡明华; 马园园; 王中叶; 陈丹
本发明公开了一种机场进离场航空器滑行态势因子分类与识别方法。通过分析机场进离场航空器滑行时空环境，从宏观层面对滑行时空分布网络进行拓扑，对进离场航空器滑行态势要素进行分类提炼，构建进离场航空器滑行态势因子集合，对各类航空器滑行态势因子进行准确识别，对于系统化、综合化和定量化分析机场进离场航空器滑行态势要素，从宏观层面快速分析航空器滑行态势因子等具有重要意义。本发明有效解决了机场进离场航空器滑行态势要素的系统化提炼难题，以及航空器滑行态势要素的定量化分析难题，填补了国内外在航空器滑行态势要素分类量化分析方面的技术空白。

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