重航空器相关的专利数据

序号	专利名	申请号	申请日	公开（公告）号	公开（公告）日	发明人
121	ADS-B机载设备性能异常航空器监测方法和系统	CN202311542373.7	2023-11-16	CN117423257A	2024-01-19	苏卓琳; 邓胜吉; 吉江涛; 杨一帆; 郑磊; 杨由之; 熊茂杰; 林子; 赵泽西
本发明提供了一种ADS‑B机载设备性能异常航空器监测方法、系统、电子设备和存储介质，包括：利用ADS‑B强制数据项、监视完好性指标以及阈值配置参数，结合实时处理后的航空器信息，通过航空器装备ADS‑B设备判定算法对航空器是否装备ADS‑B设备且具备ADS‑B能力进行检测，进一步通过ADS‑B数据质量异常航空器检测算法对航空器广播的ADS‑B数据项不完备、ICAO 24位地址码重复、位置回跳、高度异常跳变、航迹Z型摆动以及航迹偏差问题进行判别。本发明能够实时监测不满足ADS‑B运行要求的航空器。
122	一种适用于星载ADS-B的单星无源定位方法	CN201910338602.0	2019-04-25	CN110057372B	2020-08-25	王晋; 李洪星; 李桓; 王坚; 杨鍊; 徐博轩; 朱继飞
本发明公开了一种适用于星载ADS‑B的单星无源定位方法，其包括以下步骤：S1、获取ADS‑B报文来波方向；S2、根据报文来波方向和观测站位置信息获取航空器的初步位置信息；S3、根据航空器的初步位置信息和来波方向参数测量误差获取航空器位置的定位估计误差；S4、根据航空器位置的定位估计误差获取观测距离；S5、将航空器飞跃观测距离的时间作为观测时间，在观测时间内重复步骤S1和步骤S2，得到该航空器的若干个位置估计结果；S6、对获取的若干个位置估计结果进行加权，得到观测时间中中间时刻航空器的具体位置信息。本发明通过单星对高速移动的航空器进行精确定位，可有效减少对卫星资源的占用。
123	一种航空器失事搜寻仿真方法及系统	CN201911255696.1	2019-12-10	CN110989397A	2020-04-10	季玉龙; 周思源; 陈青璇; 吴志红; 陈怀歆; 余玲
本发明公开了一种航空器失事搜寻仿真方法，涉及航空失事搜寻技术领域，在失事搜寻区域的确定、搜寻路径规划起到重要作用，具体方案为：包括以下步骤：S1：选择基点：视航空器为刚体，以航空器为基点；S2：定义基点的自由度，包括三个移动自由度和三个转动自由度；S3：确定航空器在大气中所受合力和合力矩情况，确定飞行状态；所述S3中飞行状态的确认包括以下步骤：M1：建立坐标系；M2：确定航空器飞行的运动参数；M3：坐标系转换：将运动参数代入坐标系中解算姿态；M4：测算控制量和状态量。通过航空器空气动力学原理，对影响航空器失事的特情进行分类和筛选，确定主要影响航空器飞行而导致失事的特情种类。
124	高密度机场飞行区航空器滑行态势感知方法	CN201610679966.1	2016-08-16	CN106157699B	2018-11-09	尹嘉男; 马园园; 胡明华; 陈丹; 叶博嘉
本发明公开了一种高密度机场飞行区航空器滑行态势感知方法。通过深入挖掘与关联分析高密度机场飞行区空中交通运行数据，对进离场航空器滑行态势要素进行分类提炼与准确识别，分析各类航空器滑行态势因子之间的相互影响关系，在获取高密度机场飞行区实时运行数据和进离场航空器运行状态的基础上，对航空器当前及未来滑行态势进行快速和准确感知，对于增强高密度机场飞行区运行活动的宏观分析能力，提升高密度机场飞行区进离场航空器的精细化管理水平等具有重要意义。本发明有效解决了高密度机场飞行区进离场航空器滑行态势的宏观分析难题，填补了国内外在航空器滑行态势感知方面的技术空白。
125	一种适用于星载ADS-B的单星无源定位方法	CN201910338602.0	2019-04-25	CN110057372A	2019-07-26	王晋; 李洪星; 李桓; 王坚; 杨鍊; 徐博轩; 朱继飞
本发明公开了一种适用于星载ADS-B的单星无源定位方法，其包括以下步骤：S1、获取ADS-B报文来波方向；S2、根据报文来波方向和观测站位置信息获取航空器的初步位置信息；S3、根据航空器的初步位置信息和来波方向参数测量误差获取航空器位置的定位估计误差；S4、根据航空器位置的定位估计误差获取观测距离；S5、将航空器飞跃观测距离的时间作为观测时间，在观测时间内重复步骤S1和步骤S2，得到该航空器的若干个位置估计结果；S6、对获取的若干个位置估计结果进行加权，得到观测时间中中间时刻航空器的具体位置信息。本发明通过单星对高速移动的航空器进行精确定位，可有效减少对卫星资源的占用。
126	高密度机场飞行区航空器滑行态势感知方法	CN201610679966.1	2016-08-16	CN106157699A	2016-11-23	尹嘉男; 马园园; 胡明华; 陈丹; 叶博嘉
本发明公开了一种高密度机场飞行区航空器滑行态势感知方法。通过深入挖掘与关联分析高密度机场飞行区空中交通运行数据，对进离场航空器滑行态势要素进行分类提炼与准确识别，分析各类航空器滑行态势因子之间的相互影响关系，在获取高密度机场飞行区实时运行数据和进离场航空器运行状态的基础上，对航空器当前及未来滑行态势进行快速和准确感知，对于增强高密度机场飞行区运行活动的宏观分析能力，提升高密度机场飞行区进离场航空器的精细化管理水平等具有重要意义。本发明有效解决了高密度机场飞行区进离场航空器滑行态势的宏观分析难题，填补了国内外在航空器滑行态势感知方面的技术空白。
127	针对非标准型非线性航空器的半全局自适应控制方法	CN201910406256.5	2019-05-15	CN110109357A	2019-08-09	张言军; 李冰洁; 张正强; 武玉强
本发明提供了一种针对非标准型非线性航空器的半全局自适应控制方法。其包括如下步骤：1)给出了刚性航空器纵向动力学系统模型；2）确定稳定操作点并获得航空器系统的局部线性化系统模型，利用T-S模糊智能逼近技术建立T-S模糊智能航空器动力学模型；3）对T-S模糊智能航空器动力学模型进行动态重构，推导出T-S模糊智能航空器系统的基于相对阶的标准型；4）设计有效的自适应控制器，实现被控系统的理想性能：闭环稳定和渐近输出跟踪。
128	一种航空器失事搜寻仿真方法及系统	CN201911255696.1	2019-12-10	CN110989397B	2022-04-05	季玉龙; 周思源; 陈青璇; 吴志红; 陈怀歆; 余玲
本发明公开了一种航空器失事搜寻仿真方法，涉及航空失事搜寻技术领域，在失事搜寻区域的确定、搜寻路径规划起到重要作用，具体方案为：包括以下步骤：S1：选择基点：视航空器为刚体，以航空器为基点；S2：定义基点的自由度，包括三个移动自由度和三个转动自由度；S3：确定航空器在大气中所受合力和合力矩情况，确定飞行状态；所述S3中飞行状态的确认包括以下步骤：M1：建立坐标系；M2：确定航空器飞行的运动参数；M3：坐标系转换：将运动参数代入坐标系中解算姿态；M4：测算控制量和状态量。通过航空器空气动力学原理，对影响航空器失事的特情进行分类和筛选，确定主要影响航空器飞行而导致失事的特情种类。
129	一种基于数据分析的航空器运维管理系统	CN202310612309.5	2023-05-29	CN116664103B	2024-02-09	陈迎春; 雷周; 王语轩; 陶璐; 汪洋; 周华蓉; 胡银河
本发明属于航空器领域，涉及数据分析技术，用于解决现有技术中的航空器运维管理系统，无法根据定期维护过程中各个零部件的老化情况对航空器的老化故障风险进行分析的问题，具体是一种基于数据分析的航空器运维管理系统，包括运维管理平台，运维管理平台通信连接有突发监测模块、老化分析模块、深度分析模块以及存储模块，突发监测模块用于在航空器运行时进行突发故障监测分析：生成监测周期，在监测时间点获取航空器的振频数据ZP、外温数据WW以及泄露数据XL；本发明是对航空器的零部件进行老化分析，并通过对老化数据与老化检测的数据重合度进行分析得到匹配系数，在航空器存在老化故障风险时及时进行预警。
130	一种用于小型航空器和空飘物的监测方法及系统	CN201710131786.4	2017-03-07	CN107045805B	2020-02-14	王力超; 耿树巧
本发明公开了一种用于小型航空器和空飘物的监测方法及系统，方法包括实时获取监测区域内所有摄像机所拍摄的视频图像信息；对所获取的每台摄像机的视频图像信息进行单独分析处理，识别出其中所有的小型航空器和空飘物；对存在小型航空器和空飘物的视频图像信息进行三维空间重构，定位出所有的小型航空器和空飘物的三维坐标，并记录所有小型航空器和空飘物的运行轨迹；分析单个小型航空器或空飘物的运行轨迹，并预测其的未来运行轨迹，若存在单个小型航空器或空飘物的预计轨迹会经过管制区域，则发出报警信息。本发明能够可视化全方位不间断地对管制空域内的所有小型航空器和空飘物进行监测，保证管制区域的安全，具有良好的应用前景。
131	一种多维度航空器碰撞冲突风险评价系统	CN202010237759.7	2020-03-30	CN111429760A	2020-07-17	潘卫军; 王思禹; 陈宽明; 张晓磊; 王玄; 陈佳炀; 练婧瑜
本发明公开了民航航空器碰撞冲突预测领域的一种多维度航空器碰撞冲突风险评价系统，所述系统用于执行的步骤包括：S1，计算出三个维度上本航空器与其他航空器发生重叠的概率；S2，计算出本航空器三个维度的丢失间隔率；S3，求出本航空器三个维度方向上与其他航空器发生冲突碰撞的概率；S4，将本航空器三个维度方向上发生冲突碰撞的概率进行比较，得出最大概率以及最大概率对应的维度；S5，将求出的最大概率与安全标准进行差值计算，根据所述差值，给出安全评价。本发明实现了多维度的航空器碰撞冲突风险概率的计算。求出了碰撞冲突风险概率的最大值，并基于该最大值，提出了对飞行器全面的安全评估的判断依据。
132	基于视频分析和定位信息结合的航空器持续跟踪方法	CN201810230742.1	2018-03-20	CN108446634B	2020-06-09	栗向滨; 林姝含; 郑文涛; 王国夫
本发明涉及一种基于视频分析和定位信息结合的航空器持续跟踪方法，其依据目标航空器定位信息计算获得目标航空器在视频图像中的图像坐标，依据监视视频对目标航空器进行单目标跟踪，将两者进行比对，如两者间距持续超出有效跟踪阈值则认为单目标跟踪丢失目标，确认单目标跟踪丢失目标后，以目标航空器在视频图像中的图像坐标点为中心点，依据该图像坐标点的有效跟踪范围确定搜索框进行目标航空器的重识别，优选采用HOG特征作为目标航空器检测的特征描述子，采用DSST算法计算获得跟踪滤波器的位置模型和尺度模型。本发明能够及时判断出目标航空器的丢失，且找回丢失目标的数据处理量少，主要可用于航空器等目标的持续跟踪及其类似场合。
133	特殊场景下的航路规划方法、系统、电子设备和介质	CN202310183251.7	2023-02-27	CN116734849A	2023-09-12	李佳林; 邹小忠; 林志文; 欧阳嘉兰
提供特殊场景下的航路规划方法、系统、电子设备和介质。该方法包括：根据特殊场景下的航空器的重量、飞行高度以及周围温度来预计所述航空器的飞行剖面数据；获得所述航空器的预定航线周围的地形高度数据；基于所述飞行剖面数据和所述地形高度数据来规划所述航空器的航路。如此，可以实现在航空器特殊情况下的自动航路规划，让相关人员可以更快捷更好地优化调度。
134	一种空管自动化系统航空器高度异常检测方法	CN202010269091.4	2020-04-08	CN111477036A	2020-07-31	曹冠彬; 刘岩; 方前
本发明提供了一种空管自动化系统航空器高度异常检测方法，该方法通过计算航空器过去一段时间内相邻航迹点的高度变化来检测航空器的高度是否异常。在计算过程中，该方法考虑了航空器在不同飞行状态时适用不同的门限参数，并且在计算过程中，为了增强检测结果的鲁棒性，对航空器在不同飞行状态下的高度异常检测设置了单门限和双重门限两种检测方法，降低了错误率。
135	超轻质复合航空器厨房架构	CN202010525455.0	2020-06-10	CN112061400A	2020-12-11	P·J·L·布德; V·P·S·内蒂; N·J·W·皮尔斯; H·L·坎贝尔
本发明公开了超轻质航空器复合厨房架构系统和方法，包括基于与预成型复合扁平面板构造结合使用的嵌入式承载箍和梁的部分地模制的航空器建造物结构的复合构造。上部L形结构部分与下部倒L形结构部分配合，从而形成其中另外的面板接合于其上以形成完整的复合厨房的结构。该系统和构造方法产生高强度的航空器建造物，所述航空器建造物能够维持航空器结构飞行和碰撞负载要求而无需用于支撑的外部建造物挤压件。该厨房架构系统和构造方法产生具有期望的重量减轻而不损失所需的结构强度的航空器建造物。
136	航天航空器着陆的新方法	CN98110552.1	1998-11-04	CN1253095A	2000-05-17	庞双芹
现在的航天航空器依靠轮式起落架降落或起飞。新方法可省略轮式起落架,让航天航空器先降落在同向运动的着陆车上,并随着陆车同速滑行直至停止。这样可以减轻航天航空器的自重和发射升空成本。
137	航空器3D模型生成方法、装置、电子设备和可读介质	CN202210531925.3	2022-05-17	CN114707680B	2022-08-26	杨宾
本发明公开了一种航空器3D模型生成方法、装置、电子设备和可读介质。该生成方法包括：获取目标航空器信息和维修手册信息；对目标航空器信息进行结构化拆分；对目标航空器结构化数据进行重组；对维修手册信息进行结构化拆分；对组合单机数据和维修手册结构化数据进行数据关联；根据关联数据生成目标航空器对应的3D模型；在目标用户端展示目标界面。该实施方式实现了对航空器的维修状态和航空器3D模型的关联显示，使维修状态和维修质量的监控和追踪更加清晰简单，极大地减少人力成本并且降低出错概率。
138	航空器3D模型生成方法、装置、电子设备和可读介质	CN202210531925.3	2022-05-17	CN114707680A	2022-07-05	杨宾
本发明公开了一种航空器3D模型生成方法、装置、电子设备和可读介质。该生成方法包括：获取目标航空器信息和维修手册信息；对目标航空器信息进行结构化拆分；对目标航空器结构化数据进行重组；对维修手册信息进行结构化拆分；对组合单机数据和维修手册结构化数据进行数据关联；根据关联数据生成目标航空器对应的3D模型；在目标用户端展示目标界面。该实施方式实现了对航空器的维修状态和航空器3D模型的关联显示，使维修状态和维修质量的监控和追踪更加清晰简单，极大地减少人力成本并且降低出错概率。
139	针对非标准型非线性航空器的半全局自适应控制方法	CN201910406256.5	2019-05-15	CN110109357B	2022-02-18	张言军; 李冰洁; 张正强; 武玉强
本发明提供了一种针对非标准型非线性航空器的半全局自适应控制方法。其包括如下步骤：1)给出了刚性航空器纵向动力学系统模型；2）确定稳定操作点并获得航空器系统的局部线性化系统模型，利用T‑S模糊智能逼近技术建立T‑S模糊智能航空器动力学模型；3）对T‑S模糊智能航空器动力学模型进行动态重构，推导出T‑S模糊智能航空器系统的基于相对阶的标准型；4）设计有效的自适应控制器，实现被控系统的理想性能：闭环稳定和渐近输出跟踪。
140	一种通用航空器飞行任务申报审批系统	CN201910508007.7	2019-06-12	CN110276591A	2019-09-24	刘天昊
本发明公开了一种通用航空器飞行任务申报审批系统，包括主管服务子系统，以及基于无线通信网络连接的申报管理子系统与申报审批子系统；所述申报管理子系统包括用户端与管理端，用户端包括一个以上移动终端，其用于用户通过在系统注册填报航空器信息后，登录到系统，并进行飞行任务申报信息填写，航空器信息包括生产厂家、机型、重量、最大飞行高度、最大载重、最快飞行速度、持续飞行时间、航空器拥有人、购买许可证与ADS-B地址，飞行任务申报信息包括飞行所属领域、航空器操作者信息、飞行高度、飞行位置、飞行载重及飞行时间；管理端用于飞行任务申报显示管理以及飞行任务审核结果管理，其将飞行申报信息上传至申报审批子系统。

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