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空气动力学结构

阅读：302发布：2020-05-12

IPRDB可以提供空气动力学结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明描述了一种空气动力学结构，具体公开了一种用于安装到风力涡轮机转子叶片（2）的表面（20S、20P、30）的空气动力学结构（1），所述空气动力学结构（1）包括多个矩形梳元件（10R）和/或多个角形梳元件（10V），其中，梳元件（10R、10V）包括布置在梳平面（10P）中的梳齿（100），所述梳平面（10P）与所述转子叶片（2）的所述表面（20S、20P、30）对置成一角度。本发明还描述了一种包括此类空气动力学结构（1）的风力涡轮机转子叶片（2）。，下面是空气动力学结构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种用于安装到风力涡轮机转子叶片（2）的表面（20S、20P、30）的空气动力学结构（1），所述空气动力学结构（1）包括多个矩形梳元件（10R）和/或多个角形梳元件（10V），其中，梳元件（10R、10V）包括布置在梳平面（10P）中的梳齿（100），所述梳平面（10P）与所述转子叶片（2）的所述表面（20S、20P、30）对置成一角度。

2.根据权利要求1所述的空气动力学结构，其中，所述梳元件（10R、10V）的梳平面（10P）相对于所述转子叶片（2）的所述表面（20S、20P、30）以高达45°的角度（α）倾斜。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的空气动力学结构，其中，梳元件（10R、10V）被布置在安装装置（11R、11V）上，所述安装装置（11R、11V）被实现为用于将所述梳元件（10R、10V）安装到所述转子叶片（2）的安装表面（20S、20P、30）。

4.根据前述权利要求中任一项所述的空气动力学结构，包括安装在所述转子叶片（2）的翼型表面（20S、20P）上的至少两个矩形梳元件（10R），使得第一矩形梳元件（10R）的梳齿（100）相对于第二矩形梳元件（10R）的梳齿（100）偏置。

5.根据权利要求4所述的空气动力学结构，其中，所述矩形梳元件（10R）的梳齿（100）沿安装线（10MR）起始，所述安装线（10MR）沿基本上平行于所述转子叶片（2）的后缘（TE）的方向延伸。

6.根据权利要求4或权利要求5所述的空气动力学结构，其中，所述矩形梳元件（10R）的梳齿（100）沿终止线（TR）终止，所述终止线（10TR）沿基本上平行于所述转子叶片（2）的后缘（TE）的方向延伸。

7.根据前述权利要求中任一项所述的空气动力学结构，其中，所述角形梳元件（10V）的梳齿（100）沿安装线（10MV）起始，所述安装线（10MV）沿所述转子叶片（2）的后缘（TE）描绘锯齿轮廓（10MV）。

8.根据权利要求7所述的空气动力学结构，其中，所述角形梳元件（10V）的梳齿（100）在沿所述转子叶片（2）的后缘（TE）安装的后缘组件（3）的锯齿部（30）之上延伸。

9.根据前述权利要求中任一项所述的空气动力学结构，其中，梳元件（10R、10V）包括若干个支撑肋（101），所述支撑肋（101）布置成维持所述梳平面（10P）的倾斜角（α）。

10.根据权利要求9所述的空气动力学结构，其中，所述梳元件（10R）的安装在第一翼型表面（20S）上的支撑肋（101）延伸超过所述转子叶片（2）的后缘（TE），以形成另一梳元件（10R'）。

11.根据权利要求10所述的空气动力学结构，其中，所述梳元件（10R）的安装在相对的翼型表面（20P）上的支撑肋（101）也延伸超过所述转子叶片（2）的后缘（TE），以形成另一梳元件（10R'）。

12.根据权利要求11所述的空气动力学结构，其中，所述梳元件（10R）的支撑肋（101）联接在对应于所述转子叶片（2）的后缘（TE）的位置处。

13.一种风力涡轮机转子叶片（2），包括根据权利要求1至12中任一项所述的空气动力学结构（1），所述空气动力学结构（1）安装在所述转子叶片（2）的表面（20S、20P、30）上。

14.根据权利要求13所述的风力涡轮机转子叶片，其中，安装表面是下列各项中的任何一项：所述转子叶片（2）的吸力侧（20S）、所述转子叶片（2）的压力侧（20P）、所述转子叶片（2）的后缘组件（3）的锯齿部（30）。

15.根据权利要求13或权利要求14所述的风力涡轮机转子叶片，还包括安装在所述转子叶片（2）的后缘组件（3）的锯齿部（30）之间的若干个面内梳元件（31）。

说明书全文

空气动力学结构

技术领域

[0001] 本发明描述了用于风力涡轮机转子叶片的空气动力学结构、具有此类空气动力学结构的风力涡轮机转子叶片，以及使风力涡轮机转子叶片配备有空气动力学结构的方法。

背景技术

[0002] 风力涡轮机所产生的噪声水平是决定是否将允许建立该类型的风力涡轮机的主要因素，特别是当地点靠近住宅区时。通常，源自于空气动力学转子的噪声被认为是最麻烦的。因此，正在投入很多努力来寻找降低风力涡轮机转子叶片当它们移动通过空气时所产生的噪声的方式。降低源自于空气动力学转子的噪声的最简单的方式是降低其转速，但这与功率输出的实质损失直接相关。因此，更优选的将是发现降低噪声水平的其他方式。

[0003] 对于具有超过20-30 m的转子叶片长度的大型风力涡轮机，主要噪声源是后缘噪声。涡流当空气在吸力侧和压力侧之上流动时形成，从而导致经过叶片的后缘的湍流，由此引起后缘噪声。后缘噪声的原因也可以被视为是表面压力在后缘处的不稳定的分布。表面压力是湍流边界层的足迹或签名。由于较高的旋转速度，后缘噪声主要产生在转子叶片的外部中，即产生在外翼型区域中。

[0004] 存在各种以降低后缘噪声为目的的修改转子叶片的方式。例如，代替笔直的后缘，后缘可以沿转子叶片的外部被提供有锯齿状（serrated）形状或“锯齿(sawtooth)”形状。锯齿部有效地减少了后缘处的涡旋散射（scattering）。然而，虽然这样的锯齿状边缘可以在一定程度上降低后缘噪声，但其无法完全消除噪声。因此，虽然后缘锯齿部可以降低后缘噪声，但仍然存在显著的噪声水平。

[0005] 可以通过在锯齿部之间布置梳元件来改善后缘锯齿部的降噪效果。梳元件沿两个相邻的锯齿部的边缘起始，并且终止于由那些锯齿部的末端限定的终止线处。这些梳元件与锯齿部位于同一平面中，即梳齿位于靠近主气流方向处。这些梳元件的有益声学效果可以被理解为由马蹄涡的扩散（即，锯齿部之间的梳将大涡旋分解成较小的涡旋）和/或湍流气流中的一些能量的消散产生。

[0006] 虽然锯齿部和面内的梳元件可以通过使湍流紧接在后缘之后扩散而对后缘噪声具有明显的积极效果，但它们对存在于后缘上游的湍流没有显著的效果。因此，已知的解决方案在降低由转子叶片产生的空气动力学噪声方面具有有限的能力。

发明内容

[0007] 因此，本发明的目的在于提供一种降低风力涡轮机转子叶片所产生的噪声的改进方法。

[0008] 该目的通过：如权利要求1所述的风力涡轮机转子叶片空气动力学结构；以及如权利要求13所述的风力涡轮机转子叶片来实现。

[0009] 根据本发明，空气动力学结构将被安装到风力涡轮机转子叶片的表面，并且包括多个矩形梳元件和/或多个角形或V形梳元件，其中，梳元件包括布置在梳平面中的梳齿，梳平面与转子叶片的所述表面对置成一角度。在本发明的上下文中，矩形梳元件的梳平面可被理解为具有矩形的形状，而角形梳元件的梳平面可被理解为具有V形形状，如通过附图将会清楚的那样。

[0010] 已知在翼型上安装各种结构以降低由转子叶片产生的噪声，所述结构例如减少翼型后缘处的表面压力的散射（scattering）的多孔护罩或覆盖件。该多孔结构可在转子叶片的外侧区域中的相当大的部分之上延伸。然而，此类结构可能不会将后缘噪声降低到完全令人满意的水平。本发明是基于如下认识：当边界层被从翼型表面推离时，可以进一步降低后缘噪声。噪声的降低被理解为是由翼型之上的湍流与后缘之间的距离增加引起的，使得在后缘处存在较少的涡旋的声散射。本发明提供了一种通过在转子叶片上布置多个梳元件来实现该效果的手段。所述空气动力学结构可包括以平行构造布置的两个或更多个矩形梳元件，和/或沿转子叶片的后缘布置的多个角形或V形梳元件。

[0011] 梳元件优选地相对于转子叶片的翼型表面以处于0°至45°的范围中的角度倾斜。由于每个梳元件都具有如上面限定的整体平面形状，因此每个梳元件充当“罩盖（canopy）”，以将边界层从转子叶片向外推。在下文中，矩形或角形的梳元件可被称为“罩盖梳元件”，其具有上述伴随的有益效果，即，将较大的边界层涡旋从翼型表面进一步向外移动，以便抑制后缘处的声散射。除了该功能之外，罩盖梳元件的梳纤维可充当对叶片的翼型表面之上的湍流气流的翼展方向分离器。这种翼展方向流动分离的效果在于通过将大的涡旋转变成更多数量的较小涡旋来稳定湍流气流，这将会在越过后缘时产生较小的可听噪声。

[0012] 根据本发明，风力涡轮机转子叶片包括安装在转子叶片的表面上的此类空气动力学结构。优选地，本发明的空气动力学结构例如沿转子叶片的外部一半或外部三分之一延伸。在此类空气动力学结构处于适当位置的情况下，可以显著地降低声学噪声。配备有此类转子叶片的风力涡轮机的噪声发射可以被有效地降低。在该风力涡轮机的操作期间，转子叶片移动穿过空气，使得气流越过转子叶片，并且该气流将在到达转子叶片的后缘之前首先越过本发明的空气动力学结构。可以在很大程度上减少转子叶片的后缘附近的湍流，使得风力涡轮机当以其额定功率输出进行操作时可以满足适用的声学噪声规定的要求。另一个优点在于可以将此类风力涡轮机安装得更靠近声学敏感区域。在没有降噪措施的情况下，许多陆上风力涡轮机必须被削减，即，以降低的功率操作，以便满足适用的噪声限制。当例如通过部署本发明的空气动力学结构使空气动力学噪声降低时，此类风力涡轮机可被较少地削减，这意味着它们在保持在噪声限制内的同时产生更多能量。本发明的空气动力学结构可在安装新的风力涡轮机时使用，并且也可用于改装现有的风力涡轮机。

[0013] 本发明的特别有利的实施例和特征通过从属权利要求给出，如在以下描述中披露的那样。视情况可以结合不同权利要求类别的特征，以给出本文未描述的另外的实施例。

[0014] 罩盖梳元件可由任何合适的材料制成，例如合适的聚合物或塑料。罩盖梳元件可使用任何合适的技术制造，例如注射模制、铸造等。优选地，罩盖梳元件的梳纤维或梳齿彼此平行，并且以足够的距离隔开。例如，梳纤维可以具有大约1.0 mm的直径，并且可以与梳纤维直径大约相同的距离隔开。

[0015] 所述空气动力学结构能够以任何合适的方式构造。在本发明的一个优选实施例中，所述空气动力学结构通过形成罩盖梳元件并将罩盖梳元件的齿沿安装线嵌入至安装装置中的合适深度来制造。作为罩盖梳元件的齿从安装装置向外延伸的起始的一系列位置可被共同地视为该罩盖梳元件的“安装线”。在一个替代实施例中，所述空气动力学结构通过形成罩盖梳元件并将罩盖梳元件的齿的内端沿安装线胶合在安装装置的表面上来制造。在另一替代实施例中，所述空气动力学结构通过如下方式来制造，即：形成罩盖梳元件，沿安装线在安装装置中形成孔，并且从安装装置下方使罩盖梳元件的齿穿过这些孔。该安装装置可被实现为材料条带（例如，塑料条带），其被胶合或以其他方式附接到转子叶片的外表面，使得已经存在的转子叶片可被改装成具有本发明的空气动力学结构的一个或多个实例。

[0016] 安装表面可以是转子叶片翼型的表面。本发明的空气动力学结构的实施例优选地被安装到转子叶片的吸力侧。同样，安装表面可以是沿转子叶片的后缘布置的后缘组件的表面。替代地或附加地，本发明的空气动力学结构的实施例可以被安装到转子叶片的压力侧。本发明的空气动力学结构的一个实施例优选地在转子叶片的外侧50%之上延伸。

[0017] 优选地，罩盖梳元件被布置在安装装置上，该安装装置实现为用于将该梳元件安装到转子叶片的安装表面。罩盖梳元件通常沿从根部到末端的方向布置，并且所述安装装置优选地沿翼展方向，即，沿由在叶片根部和叶片末端之间延伸的线限定的方向，或者沿由转子叶片的后缘限定的方向，附接到叶片的翼型表面，使得该罩盖梳元件基本上沿翼展方向延伸。所述安装表面可以包括转子叶片的后缘组件的表面，例如角形或V形梳元件可被部分或完全地安装到锯齿状后缘组件的锯齿部上。

[0018] 在本发明的一个优选实施例中，矩形罩盖梳元件的安装装置在从后缘向内（即，上游）一距离处附接到转子叶片的翼型表面。从后缘向内的距离可以通过使用合适的模型的计算和/或基于从诸如风洞测试、现场声学测量之类的测试获得的观察结果来确定。在此类实施例中，矩形罩盖梳元件的安装线被有效地布置在后缘的逆风向的一距离处。

[0019] 优选地，矩形梳元件的梳齿沿基本上笔直的安装线起始，该安装线平行于转子叶片的后缘延伸。类似地，此类矩形梳元件的梳齿优选地沿基本上平行于该安装线的终止线终止。

[0020] 当使用矩形梳元件时，本发明的空气动力学结构优选地包括安装在转子叶片的翼型表面上的至少两个矩形梳元件，使得第一矩形梳元件的梳齿相对于第二矩形梳元件的梳齿偏置。例如，一个矩形梳元件的梳齿可与相邻的矩形梳元件的梳齿之间的间隙对准。

[0021] 当使用角形梳元件时，角形梳元件的梳齿沿安装线起始，该安装线沿转子叶片的后缘描绘（describe）锯齿轮廓。如果转子叶片配备有锯齿状后缘组件，则该锯齿轮廓优选地遵循锯齿状后缘的轮廓。角形梳元件可被安装在转子叶片的翼型表面上和/或安装在锯齿状后缘组件的锯齿部上。例如，一排角形梳元件可被安装在翼型表面上，使得梳齿的末端终止在翼型表面之上，即，它们不延伸超过后缘。替代地，一排角形梳元件可被安装在转子叶片上，使得一些或全部梳齿的末端延伸超过后缘。在这样的实施例中，该角形梳元件可以完全或部分地安装在后缘组件的锯齿部上，并且该角形梳元件的终止线遵循该锯齿部的锯齿形状。

[0022] 如上所述，罩盖梳元件的梳平面包含平行的安装和终止线，并且梳平面相对安装表面以一角度倾斜，优选地以高达45°的角度倾斜。为了在所有操作条件下维持该倾斜角，罩盖梳元件优选地包括若干个支撑肋，该若干个支撑肋布置成维持梳平面的倾斜角。每个梳齿都可通过此类支撑肋来支撑。优选地，支撑肋以相对平坦的角度倾斜，使得它对进入的气流呈现尽可能小的阻力。

[0023] 在本发明的一个优选实施例中，安装在第一翼型表面上的矩形罩盖梳元件的支撑肋延伸超过转子叶片的后缘，以形成另一梳元件，该另一梳元件从转子叶片的另一侧上的后缘向外延伸。换句话说，该罩盖梳元件处于翼型的弦平面的一侧上，而该另一梳元件（包括延伸的支撑肋）处于弦平面的另一侧上。

[0024] 当矩形罩盖梳元件以镜像布置结构布置在翼型的两侧上时，即，当矩形罩盖梳元件处于吸力侧上并且相同的矩形罩盖梳元件处于压力侧上时，可以进一步采用该构思。例如，在本发明的一个优选实施例中，吸力侧矩形罩盖梳元件被安装成使得其支撑肋延伸超出后缘进入到弦平面“下方”的空间中，并且压力侧矩形罩盖梳元件被安装成使得其支撑肋延伸超出后缘进入到弦平面“上方”的空间中。

[0025] 在此类实施例中，物理上分开的梳元件可以被安装在后缘处，其中第一罩盖梳元件处于吸力侧上，并且第二罩盖梳元件处于压力侧上，上述梳元件以偏置方式布置，使得一个罩盖梳元件的支撑肋在另一个罩盖梳元件的支撑肋之间延伸。

[0026] 替代地，此类罩盖梳元件的支撑肋可以在它们在转子叶片的后缘处的交点处联接。这可以通过如下方式来实现，即：通过制造“镜像”的罩盖梳元件的合适的注射模制过程，或者通过在适当的节点或位置处熔合或结合分开的梳元件的支撑肋。

[0027] 如在介绍中提到的，风力涡轮机转子叶片可沿其后缘的一部分配备有锯齿部，以用于降低空气动力学噪声的目的。此类锯齿状后缘组件可通过布置在这些锯齿部之间的面内梳元件来扩充。此类面内梳元件与后缘锯齿部位于同一平面中，即与转子叶片之上的气流位于同一平面中。

附图说明

[0028] 本发明的其他目的和特征将通过结合附图考虑的以下详细描述而变得明显。然而，要理解的是，附图仅出于说明的目的而设计，并非作为对本发明的限制的限定。

[0029] 图1-4示出了本发明的空气动力学结构的各种实施例；图5示出了本发明的空气动力学结构的实施例中的角形（angular）梳元件的细节图；
图6示出了本发明的空气动力学结构的实施例中的另一角形梳元件的细节图；
图7示出了本发明的空气动力学结构的另一实施例的截面图；
图8示出了本发明的空气动力学结构的另一实施例的截面图；
图9示出了风力涡轮机的转子叶片；
图10图示了转子叶片之上的湍流的形成。

[0030] 在附图中，相同的附图标记自始至终表示相同的物件。附图中的物体不必然按比例绘制。

具体实施方式

[0031] 图1示出了本发明的空气动力学结构1的实施例，其附接到风力涡轮机转子叶片2的吸力侧20S。该图显示了叶片2的外侧（outboard）区域中的翼型20的截面。在该示例性实施例中，空气动力学结构1包括两个矩形罩盖梳元件10R，其布置在安装装置11R上，使得矩形梳元件10一起充当罩盖以将边界层如短箭头所示的那样从翼型表面20S向外推。每个罩盖梳元件10R与翼型表面20S对置成（subtend）相对倾斜的角度α，并且该角度优选地不超过45°。不同的罩盖梳元件10R可以与翼型表面20S对置成不同的角度，这取决于它们在翼型20上的位置。为了确保梳平面10P和翼型表面20S之间的角度α得以维持，每个梳齿或纤维可通过支撑肋101来支撑，该支撑肋101也与翼型表面20S对置成倾斜的角度。存在多种实现和安装罩盖梳元件10R的方式。例如，罩盖梳元件10R可以与安装板11R铸造为单件，安装板11R可被附接到转子叶片表面的合适区域。

[0032] 图2示出了另一实施例，在这种情况下，图1的两个矩形罩盖梳元件10R由另一个罩盖梳元件10V得到扩充，该另一个罩盖梳元件10V安装成延伸到后缘组件3中，该后缘组件3被附接到转子叶片2的后缘TE。

[0033] 图3示出了本发明的空气动力学结构1的实施例的平面图，其类似于图1的实施例。该图示出了两个矩形罩盖梳元件10R，其各自包括梳纤维100的阵列，这些梳纤维100平行布置以形成整体的矩形形状。罩盖梳元件10R的梳纤维100沿安装线10MR起始并终止于终止线
10TR处。在这种情况下，安装线10MR和终止线10TR基本上平行于叶片2的后缘TE。该图还表明矩形罩盖梳元件10R被安装在叶片表面上，使得一个罩盖梳元件10R的梳纤维100与另一个罩盖梳元件10R的纤维100偏置。这可以改善翼型表面之上的湍流的翼展方向的分离。在该示例性实施例中，矩形罩盖梳元件10R基本上相同，但以距离Δ10R偏置，该距离Δ10R相当于梳纤维之间的距离的一半。在替代性实现中，罩盖梳元件10R可以是不同的，其中一个罩盖梳元件10R的梳纤维比另一个罩盖梳元件10R的梳纤维更靠近在一起。

[0034] 图4示出了本发明的空气动力学结构1的另一个实施例的平面图，其类似于图2的实施例。该图示出了图3中所描绘的类型的矩形罩盖梳元件10R。转子叶片2还具有锯齿状的后缘组件3，即沿后缘TE布置一系列锯齿部30，以降低当转子叶片的后缘穿过空气时涡旋经过该转子叶片的后缘所产生的空气动力学噪声。在该实施例中，角形罩盖梳元件10V被安装成在后缘组件3的锯齿部30之上延伸。角形罩盖梳元件10V的梳纤维100的安装线10MV和终止线10TV遵循锯齿部30的锯齿轮廓。

[0035] 图5示出了角形罩盖梳元件10V的另一视图，该视图显示了其可以如何相对于后缘组件的锯齿部30来安装。安装线10MV和终止线10TV二者都是V形的，使得梳元件10V的形状遵循转子叶片2的后缘TE处的锯齿部30的形状。角形罩盖梳元件10V关于锯齿部30的中心线30C对称地安装。虽然该图仅示出了一个这样的角形罩盖梳元件10V，但应理解的是，一系列这样的角形罩盖梳元件10V可以沿叶片2的后缘TE安装，并且可以与一个或多个如上所述的矩形罩盖梳元件10R组合。

[0036] 在图6中，角形罩盖梳元件10V的安装线10MV和终止线10TV二者都是弯曲的，使得角形梳元件10V的形状遵循空间曲形。该图示出了后缘组件，其安装到叶片2的后缘TE，并且包括一系列具有面内梳元件31的锯齿部30。这里，罩盖梳元件10V的终止线10TV基本上位于转子叶片2的后缘TE上方，而其最大高度与锯齿部30的中心线30C重合，并且其最小高度与两个锯齿部30的接合处的内顶点重合。在这样的实施例中，锯齿部中心线30C周围的湍流通过上游的角形罩盖梳元件10V扩散。同样，在这种情况下，虽然该图仅示出了一个这样的角形罩盖梳元件10V，但应理解的是，一系列这样的角形罩盖梳元件10V可以沿叶片2的后缘TE安装，并且可以与一个或多个如上所述的矩形罩盖梳元件10R组合。相邻的锯齿部30之间的面内梳元件31具有进一步降低后缘噪声的效果。锯齿部30和面内梳元件11可以与安装板铸造或注射模制为单件，以便沿转子叶片表面的后缘TE附接，例如在压力侧上。

[0037] 图7示出了本发明的空气动力学结构1的另一实施例。示出了剖切转子叶片2的翼型部分的截面，并且该图示出了靠近后缘TE的区域。在该实施例中，第一矩形罩盖梳元件10R被安装在吸力侧20S上，并且第二矩形罩盖梳元件10R被安装在压力侧20P上。梳纤维100的支撑肋101从沿梳纤维100的一位置延伸到后缘TE，在那里它们被锚定。支撑肋101延伸超过后缘TE而不是终止于后缘TE处，以形成超出后缘TE的另一罩盖梳元件10R'，在本文中称为“后缘罩盖梳元件”10R'。

[0038] 图8示出了类似的结构。同样，示出了剖切转子叶片2的翼型部分的截面图，并且该图示出了靠近后缘TE的区域。在该实施例中，角形罩盖梳元件10V的安装线与后缘TE重合，并且角形罩盖梳元件10V相对锯齿部30和面内梳元件31的平面以一角度倾斜。在该实施例中，梳纤维100的支撑肋101从沿梳纤维100的一位置或者延伸到锯齿部30的末端或者延伸到锯齿部梳元件31的纤维的外端。

[0039] 图9示出了风力涡轮机的转子叶片2。该图示出了前缘LE、后缘TE和吸力侧20S。在现有技术中，已知沿后缘TE的安装长度L来附接锯齿状部件3。在上述本发明的空气动力学结构1的实施例中，假定如上面图1-8中所述的任何罩盖梳元件在相似的安装长度L之上被附接到转子叶片2的安装表面。

[0040] 图10图示了当转子叶片2沿旋转方向R移动时的湍流的形成。该图示出了处于转子叶片2的吸力侧20S之上的边界层中的初始层流气流F20S，以及处于转子叶片2的压力侧20P之上的边界层中的初始层流气流F20P。该边界层通常无法保持稳定，并且湍流TU出现在后缘TE的上游（也可能出现在压力侧20P上）。进一步的湍流TTE在后缘TE处形成。声学噪声主要由涡旋TTE通过后缘产生。本发明的空气动力学结构1用于将边界层从翼型表面向外推，并且还用于使翼型表面之上的气流平滑，从而降低了后缘附近的湍流的严重性。因为其导致后缘湍流中的较小涡旋以及总体上较少的湍流，所以本发明的空气动力学结构1可以显著地降低后缘噪声。

[0041] 尽管已采用优选实施例及其上的变型的形式公开了本发明，但将理解的是，在不偏离本发明的范围的情况下，对其能够作出许多附加的修改和变型。

[0042] 为清楚起见，要理解的是，贯穿本申请对“一”或“一个/种”的使用并不排除多个，并且“包括”不排除其他步骤或元件。

标题	发布/更新时间	阅读量
空气动力学结构-专利编号CN110645140A	2020-05-11	465
空气动力学结构-专利编号CN110645139A	2020-05-12	301
空气动力学装置-专利编号CN107444504A	2020-05-11	887
车辆空气动力学装置-专利编号CN106573654A	2020-05-11	732
空气动力学本体-专利编号CN110546066A	2020-05-11	656
空气动力学玩具-专利编号CN108601972A	2020-05-11	958
空气动力学LED灯-专利编号CN105841055A	2020-05-12	529
空气动力学喷嘴-专利编号CN105750129A	2020-05-12	1050
车辆空气动力学装置-专利编号CN106573654B	2020-05-13	887
空气动力学末梢特征-专利编号CN110712741A	2020-05-13	966

空气动力学结构

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