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一种空速管

阅读：659发布：2020-05-13

IPRDB可以提供一种空速管专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种空速管，所述空速管包括外管、总压导管、三通、静压导管、内管，所述总压导管置于最内层，所述总压导管套于内管内，所述内管套于外管内，在总压导管的输入出端管径上开有开口，该开口处连接有静压导管，所述静压导管与总压导管的连接处套有三通，所述总压导管的输入端管径上设置有两个圆孔，该圆孔为通孔，在总压导管的圆孔同位置处，内管、外管都开有圆孔，三个圆孔重叠。本实用新型空速管通过管的各孔的压强及空气密度，计算出飞机的速度，飞机的速度显示于仪表上，通过本实用新型的空速管结构能够使仪表显示准确的飞机速度。，下面是一种空速管专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种空速管，其特征在于：所述空速管包括外管(1)、总压导管(2)、三通(3)、静压导管(4)、内管(5)，所述总压导管(1)置于最内层，所述总压导管(1)套于内管(5)内，所述内管(5)套于外管(5)内，在总压导管(1)的输入出端管径上开有开口，该开口处连接有静压导管(4)，所述静压导管(4)与总压导管(1)的连接处套有三通(3)，所述总压导管(1)的输入端管径上设置有两个圆孔(6)，该圆孔为通孔，在总压导管(1)的圆孔(6)同位置处，内管(5)、外管(1)都开有圆孔，三个圆孔重叠。

2.根据权利要求1所述的一种空速管，其特征在于：所述静压导管(4)经三通(3)的上孔引出，然后折弯至与总压导管(1)平行，折弯处为弧形。

3.根据权利要求1所述的一种空速管，其特征在于：所述内管(5)的端部止于三通(3)内，且内管(5)的端部经过三通(3)的上孔。

4.根据权利要求1所述的一种空速管，其特征在于：所述外管(1)的端部止于三通(3)内，且外管(1)的端部经过三通(3)的上孔。

5.根据权利要求1所述的一种空速管，其特征在于：所述外管(1)的进风端倒角。

6.根据权利要求1所述的一种空速管，其特征在于：所述内管(5)为电加热内管。

说明书全文

一种空速管

技术领域

[0001] 本实用新型涉及航空设备的部件，具体的说是涉及一种空速管。

背景技术

[0002] 空速管是感受气流的总压(也称全压)和静压，并将测得的压力数据传送给大气数据计算机、飞行仪表的装置。这种航空装置主要是用来测量飞行速度的，同时还兼具其它多种功能。

[0003] 空速管也是无人测量飞机上极为重要的测量工具，空速管的作用是反映出飞机与外界空气的相对速度。空速管测量飞机速度的原理是这样的：当飞机向前飞行时，气流便冲进空速管，在管子末端的感应器会感受到气流的冲击力量，即动压，飞机飞得越快，动压就越大，如果将空气静止时的压力即静压和动压相比就可以知道冲进来的空气有多快，也就是飞机飞得有多快。

[0004] 现有的飞机空速管为整体结构，存在测量不准确等缺陷。实用新型内容

[0005] 针对现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题在于提供了一种测量精确的空速管。

[0006] 为解决上述技术问题，本实用新型通过以下方案来实现：一种空速管，所述空速管包括外管、总压导管、三通、静压导管、内管，所述总压导管置于最内层，所述总压导管套于内管内，所述内管套于外管内，在总压导管的输入出端管径上开有开口，该开口处连接有静压导管，所述静压导管与总压导管的连接处套有三通，所述总压导管的输入端管径上设置有两个圆孔，该圆孔为通孔，在总压导管的圆孔同位置处，内管、外管都开有圆孔，三个圆孔重叠。

[0007] 进一步的，所述静压导管经三通的上孔引出，然后折弯至与总压导管平行，折弯处为弧形。

[0008] 进一步的，所述内管的端部止于三通内，且内管的端部经过三通的上孔。

[0009] 进一步的，所述外管的端部止于三通内，且外管的端部经过三通的上孔。

[0010] 进一步的，所述外管的进风端倒角。

[0011] 进一步的，所述内管为电加热内管。

[0012] 相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型空速管，包括外管、总压导管、三通、静压导管、内管，所述总压导管置于最内层，所述总压导管套于内管内，所述内管套于外管内，在总压导管的输入出端管径上开有开口，该开口处连接有静压导管，所述静压导管与总压导管的连接处套有三通，所述总压导管的输入端管径上设置有两个圆孔，该圆孔为通孔，在总压导管的圆孔同位置处，内管、外管都开有圆孔，三个圆孔重叠。通过管的各孔的压强及空气密度，计算出飞机的速度，飞机的速度显示于仪表上，通过本实用新型的空速管结构能够使仪表显示准确的飞机速度。

附图说明

[0013] 图1为本实用新型空速管的剖切图。

[0014] 图2为本实用新型空速管的端面示意图。

[0015] 图3为本实用新型空速管的立体图。

[0016] 图4为本实用新型空速管的各管口压强示意图。

[0017] 附图中标记：总压导管1、总压导管2、三通3、静压导管4、内管5。

具体实施方式

[0018] 下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

[0019] 请参照附图1～3，本实用新型的一种空速管，所述空速管包括外管1、总压导管2、三通3、静压导管4、内管5，所述总压导管1置于最内层，所述总压导管1套于内管5内，所述内管5套于外管5内，在总压导管1的输入出端管径上开有开口，该开口处连接有静压导管4，所述静压导管4与总压导管1的连接处套有三通3，所述总压导管1的输入端管径上设置有两个圆孔6，该圆孔为通孔，在总压导管1的圆孔6同位置处，内管5、外管1都开有圆孔，三个圆孔重叠。所述静压导管4经三通3的上孔引出，然后折弯至与总压导管1平行，折弯处为弧形。所述内管5的端部止于三通3内，且内管5的端部经过三通3的上孔，所述外管1的端部止于三通3内，且外管1的端部经过三通3的上孔，所述外管1的进风端倒角，所述内管5为电加热内管。

[0020] 如图4所示，本实用新型通过空速管的各孔的压强及空气密度，计算出飞机的速度，飞机的速度显示于仪表上，通过本实用新型的空速管结构能够使仪表显示准确的飞机速度。

[0021] 飞机的速度可能通过以下计算公式得出：

[0022]

[0023] 其中：P代表工作状态下的压强；

[0024] P0代表空气压强；

[0025] Ρ代表空气密度；

[0026] V代表当前的飞机速度。

[0027] 以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

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