电池管理系统、电池和无人飞行器专利检索-无人飞行器飞机类型专利检索查询-专利查询网

积极推动地理标志专门立法

2022-03-10 地理标志，立法，知识产权
保护知识产权是对创新最大的激励

2022-03-10 保护知识产权，创新，激励
谢商华：加快制定知识产权基本法

2022-03-10 知识产权基本法
擦亮“双奥之城”品牌

2022-03-10 双奥，知识产权
让冰雪运动“热”力全开

2022-03-10 冰雪运动，知识产权
携手共奋进　走好强国路

2022-03-10 强国，知识产权
坚持创新引领　方能稳中求进

2022-03-10 创新，稳中求进，知识产权
答好“两张卷” 奋进新征程

2022-03-10 知识产权
专家解读政府工作报告中的创新和知识产权相关部署

2022-03-10 政府工作报告，创新，知识产权
今年政府工作报告指出：加强知识产权保护和运用

2022-03-10 政府工作报告，知识产权保护

电池管理系统、电池和无人飞行器

阅读：982发布：2021-02-27

IPRDB可以提供电池管理系统、电池和无人飞行器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种电池管理系统、电池和无人飞行器，电池管理系统包括：第一接口(110)、第二接口(120)和与第一接口(110)、第二接口(120)通信连接的控制器(130)。第一接口(110)的一端与外部供电源连接或无人飞行器连接，另一端与电池的电芯连接。第二接口(120)的一端与外部供电源连接，另一端与电芯连接。控制器(130)在检测到第一接口(110)电连接无人飞行器，且第二接口(120)电连接外部供电源时，控制第一接口(110)与电芯之间的电路以及第二接口(120)与电芯之间的电路导通，使得外部供电源向电芯供电时电芯向无人飞行器放电；在电池的电量耗尽时无需将电池从无人飞行器中取出充电，以提高电池持续向无人飞行器供电的时长，延长无人飞行器的续航时间，改善用户体验。，下面是电池管理系统、电池和无人飞行器专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种电池管理系统，其特征在于，包括：第一接口、第二接口和控制器；所述控制器分别与所述第一接口、所述第二接口通信连接；所述第一接口用于充电和放电，所述第二接口用于充电；

所述第一接口的一端用于与外部供电源连接或者无人飞行器连接，所述第一接口的另一端用于与电池的电芯连接；所述第二接口的一端用于与外部供电源连接，所述第二接口的另一端用于与所述电芯连接；

所述控制器，用于在检测到所述第一接口电连接无人飞行器，以及所述第二接口电连接外部供电源时，控制所述第一接口与所述电芯之间的电路导通；以及控制所述第二接口与所述电芯之间的电路导通。

2.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述第二接口的另一端与所述电芯之间设置有第一开关；

所述控制器，具体用于：控制所述第一开关的闭合或者断开，以控制所述第二接口与所述电芯之间的电路导通或断开。

3.根据权利要求2所述的电池管理系统，其特征在于，所述第一开关分别连接于所述第二接口，以及所述第一接口与所述电芯之间的电路的预设位置。

4.根据权利要求2或3所述的电池管理系统，其特征在于，所述第一开关为MOS管或者固态继电器。

5.根据权利要求4所述的电池管理系统，其特征在于，所述MOS管为背对背的MOS管。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的电池管理系统，其特征在于，所述控制器，还用于在检测到所述第一接口电连接无人飞行器，以及所述第二接口未电连接外部供电源时，控制所述第一接口与所述电芯之间的电路导通；以及控制所述第二接口与所述电芯之间的电路断开。

7.根据权利要求1-5任意一项所述的电池管理系统，其特征在于，所述控制器，还用于在检测到所述第一接口电连接外部供电源时，控制所述第一接口与所述电芯之间的电路导通，以及控制所述第二接口与所述电芯之间的电路断开。

8.根据权利要求1-5任意一项所述的电池管理系统，其特征在于，所述控制器，还用于在检测到所述第一接口未电连接外部供电源或无人飞行器，所述第二接口电连接外部供电源时，控制所述第二接口与所述电芯之间的电路导通。

9.根据权利要求1-8任意一项所述的电池管理系统，其特征在于，所述第一接口与所述电芯之间设置有第二开关；

所述控制器，具体用于：控制所述第二开关的闭合或者断开，以控制所述第一接口与所述电芯之间的电路导通或断开。

10.根据权利要求9所述的电池管理系统，其特征在于，在第二接口与电芯之间设置有第一开关，且所述第一开关分别连接于所述第二接口，以及所述第一接口与所述电芯之间的电路的预设位置时；所述第二开关位于所述电芯与所述预设位置之间。

11.根据权利要求9或10所述的电池管理系统，其特征在于，所述第二开关为MOS管或者继电器。

12.根据权利要求11所述的电池管理系统，其特征在于，所述MOS管为背对背的MOS管。

13.根据权利要求1-12任意一项所述的电池管理系统，其特征在于，所述第二接口仅用于充电。

14.根据权利要求1-12任意一项所述的电池管理系统，其特征在于，所述第二接口还用于放电；

所述控制器，还用于在检测到所述第一接口电连接无人飞行器，以及所述第二接口电连接外部供电源时，控制所述第一接口与所述电芯之间的电路断开；以及控制所述第二接口与所述第一接口之间的电路导通。

15.一种电池，其特征在于，包括：电芯和权利要求1-14任意一项所述的电池管理系统；

其中，所述电池管理系统，用于控制所述电芯的充放电。

16.一种无人飞行器，其特征在于，包括：机架、动力系统和电池；

所述机架内设置有权利要求1-14任意一项所述的电池管理系统；所述电池设置在所述机架的电池仓内；所述电池管理系统用于控制所述电池的电芯的充放电。

17.一种无人飞行器，其特征在于，包括：机架、动力系统和权利要求15所述的电池；

所述电池设置在所述机架的电池仓内。

说明书全文

电池管理系统、电池和无人飞行器

技术领域

[0001] 本发明实施例涉及无人机技术领域，尤其涉及一种电池管理系统、电池和无人飞行器。

背景技术

[0002] 目前的无人飞行器通过其上承载的电池来提供电能，以助于无人飞行器上电工作。但是目前，无人飞行器上的电池的蓄电能力有限，一般能提供无人飞行器工作20-30分钟的电量。目前，电池只有一个充放电口，在电池的电量低时，需要将电池从无人飞行器中脱离出，然后通过该充放电口对电池进行充电将，由于电池从无人飞行器中脱离，所以在电池的充电过程中无法对无人飞行器供电，造成无人飞行器无法工作。

发明内容

[0003] 本发明实施例提供一种电池管理系统、电池和无人飞行器，用于使得无电池同时充电和放电，以延长无人飞行器的续航时间。

[0004] 第一方面，本发明实施例提供一种电池管理系统，包括：第一接口、第二接口和控制器；所述控制器分别与所述第一接口、所述第二接口通信连接；所述第一接口用于充电和放电，所述第二接口用于充电。

[0005] 所述第一接口的一端用于与外部供电源连接或者无人飞行器连接，所述第一接口的另一端用于与电池的电芯连接；所述第二接口的一端用于与外部供电源连接，所述第二接口的另一端用于与所述电芯连接。

[0006] 所述控制器，用于在检测到所述第一接口电连接无人飞行器，以及所述第二接口电连接外部供电源时，控制所述第一接口与所述电芯之间的电路导通；以及控制所述第二接口与所述电芯之间的电路导通。

[0007] 在一种可能的设计中，所述第二接口的另一端与所述电芯之间设置有第一开关。

[0008] 所述控制器，具体用于：控制所述第一开关的闭合或者断开，以控制所述第二接口与所述电芯之间的电路导通或断开。

[0009] 在一种可能的设计中，所述第一开关分别连接于所述第二接口，以及所述第一接口与所述电芯之间的电路的预设位置。

[0010] 在一种可能的设计中，所述第一开关为MOS管或者固态继电器。

[0011] 在一种可能的设计中，所述MOS管为背对背的MOS管。

[0012] 在一种可能的设计中，所述控制器，还用于在检测到所述第一接口电连接无人飞行器，以及所述第二接口未电连接外部供电源时，控制所述第一接口与所述电芯之间的电路导通；以及控制所述第二接口与所述电芯之间的电路断开。

[0013] 在一种可能的设计中，所述控制器，还用于在检测到所述第一接口电连接外部供电源时，控制所述第一接口与所述电芯之间的电路导通，以及控制所述第二接口与所述电芯之间的电路断开。

[0014] 在一种可能的设计中，所述控制器，还用于在检测到所述第一接口未电连接外部供电源或无人飞行器，所述第二接口电连接外部供电源时，控制所述第二接口与所述电芯之间的电路导通。

[0015] 在一种可能的设计中，所述第一接口与所述电芯之间设置有第二开关。

[0016] 所述控制器，具体用于：控制所述第二开关的闭合或者断开，以控制所述第一接口与所述电芯之间的电路导通或断开。

[0017] 在一种可能的设计中，在第二接口与电芯之间设置有第一开关，且所述第一开关分别连接于所述第二接口，以及所述第一接口与所述电芯之间的电路的预设位置时；所述第二开关位于所述电芯与所述预设位置之间。

[0018] 在一种可能的设计中，所述第二开关为MOS管或者继电器。

[0019] 在一种可能的设计中，所述MOS管为背对背的MOS管。

[0020] 在一种可能的设计中，所述第二接口仅用于充电。

[0021] 在一种可能的设计中，所述第二接口还用于放电。

[0022] 所述控制器，还用于在检测到所述第一接口电连接无人飞行器，以及所述第二接口电连接外部供电源时，控制所述第一接口与所述电芯之间的电路断开；以及控制所述第二接口与所述第一接口之间的电路导通。

[0023] 第二方面，本发明实施例提供一种电池，包括：电芯和第一方面本发明实施例任一所述的电池管理系统。

[0024] 其中，所述电池管理系统，用于控制所述电芯的充放电。

[0025] 第三方面，本发明实施例提供一种无人飞行器，包括：机架、动力系统和电池。

[0026] 所述机架内设置有第一方面本发明实施例任一所述的电池管理系统；所述电池设置在所述机架的电池仓内；所述电池管理系统用于控制所述电池的电芯的充放电。

[0027] 第四方面，本发明实施例提供一种无人飞行器，包括：机架、动力系统和第二方面本发明实施例所述的电池。所述电池设置在所述机架的电池仓内。

[0028] 第五方面，本发明实施例提供一种计算机可读存储介质，当存储介质中的指令由电池管理系统执行时，使得电池管理系统能够执行第一方面本申请实施例所述的电池管理系统的方案。

[0029] 本发明实施例提供的电池管理系统、电池和无人飞行器，通过在检测到第一接口电连接无人飞行器，以及第二接口电连接外部供电源时，控制第一接口与电芯之间的电路导通，以及控制第二接口与电芯之间的电路导通，因此，本实施例同时实现了第一接口的放电功能以及第二接口的充电功能，使得外部供电源向电芯供电的同时电芯向无人飞行器放电，因此，在电池的电量耗尽时，无需将电池从无人飞行器中取出充电，提高了电池持续向无人飞行器供电的时长，因此，延长了无人飞行器的续航时间，改善了用户体验。

附图说明

[0030] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0031] 图1为本发明实施例一提供的电池管理系统的结构示意图；

[0032] 图2为本发明实施例二提供的电池管理系统的结构示意图；

[0033] 图3为本发明实施例三提供的电池管理系统的结构示意图；

[0034] 图4为本发明实施例四提供的电池管理系统的结构示意图；

[0035] 图5为本发明实施例五提供的电池管理系统的结构示意图；

[0036] 图6为本发明一实施例提供的电池的结构示意图；

[0037] 图7为本发明一实施例提供的无人飞行器的结构示意图；

[0038] 图8为本发明另一实施例提供的无人飞行器的结构示意图。

具体实施方式

[0039] 为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0040] 图1为本发明实施例一提供的电池管理系统的结构示意图，如图1所示，本实施例的电池管理系统可以包括：第一接口110、第二接口120和控制器130。其中，控制器130分别与第一接口110、第二接口120通信连接。第一接口110用于充电和放电，即为充放电接口。第二接口120用于充电，即为充电接口。

[0041] 而且，第一接口110的一端用于与外部供电源连接或者无人飞行器连接，第一接口110的另一端用于与电池的电芯连接。因此，在第一接口的另一端与电池的电芯连接时，且第一接口110的一端与外部供电源连接时，第一接口110可以用于充电。在第一接口110的另一端与电池的电芯连接时，且第一接口110的一端与无人飞行器连接时，第一接口110可以用于放电。

[0042] 而且，第二接口120的一端用于与外部供电源连接，第二接口120的另一端用于与电池的电芯连接。在第二接口120的一端与外部供电源连接时，而第二接口120的另一端与电池的电芯连接时，第二接口120可以用于充电。

[0043] 控制器130，用于在检测到所述第一接口110电连接无人飞行器，以及所述第二接口120电连接外部供电源时，控制所述第一接口110与所述电芯之间的电路导通；以及控制所述第二接口120与所述电芯之间的电路导通。

[0044] 本实施例中，控制器130可以检测第一接口110是否电连接无人飞行器，当检测到第一接口110电连接无人飞行器时，说明电芯通过第一接口110可以对无人飞行器进行放电，然后本实施例控制第一接口110与电芯之间的电路导通，例如控制电芯对第一接口110的放电电路导通，在电芯与第一接口110之间的电路导通的情况下，而且，第一接口110是与无人飞行器连接，因此电芯通过第一接口110向无人飞行器进行放电，实现了第一接口110的放电功能。控制器130还可以检测第二接口120是否电连接外部供电源，在检测到第二接口120电连接外部供电源时，说明电芯通过第二接口120可以充电，然后本实施例控制第二接口120与电芯之间的电路导通，例如控制第二接口对电芯的充电电路导通，在电芯与第二接口120之间的电路导通的情况下，而且，第二接口120是与外部供电源连接，因此电芯通过第二接口120向进行充电，实现了第二接口120的充电功能。通过上述方案，电芯可以同时充电以及放电。

[0045] 本实施例中，通过在检测到第一接口电连接无人飞行器，以及第二接口电连接外部供电源时，控制第一接口与电芯之间的电路导通，以及控制第二接口与电芯之间的电路导通，因此，本实施例同时实现了第一接口的放电功能以及第二接口的充电功能，使得外部供电源向电芯供电的同时电芯向无人飞行器放电，因此，在电池的电量耗尽时，无需将电池从无人飞行器中取出充电，提高了电池持续向无人飞行器供电的时长，因此，延长了无人飞行器的续航时间，改善了用户体验。

[0046] 其中，控制器130，还用于在检测到所述第一接口110电连接无人飞行器，以及所述第二接口120未电连接外部供电源时，控制所述第一接口与所述电芯之间的电路导通；以及控制所述第二接口与所述电芯之间的电路断开。

[0047] 本实施例中，若将第一接口110与无人飞行器连接时，且将第二接口120未与任何外部供电源连接时，本实施例的控制器130可以检测到第一接口110电连接无人飞行器，说明电芯通过第一接口110可以对无人飞行器进行放电，然后本实施例控制第一接口110与电芯之间的电路导通，例如控制电芯对第一接口110的放电电路导通，在电芯与第一接口110之间的电路导通的情况下，而且，第一接口110是与无人飞行器连接，因此电芯通过第一接口110向无人飞行器进行放电，实现了第一接口110的放电功能。另外，本实施例的控制器130还可以检测到第二接口120未电连接外部供电源，说明电芯无需通过第二接口120进行充电，然后本实施例控制第二接口120与电芯之间的电路断开，例如控制第二接口对电芯的充电电路断开，在电芯与第二接口120之间的电路断开的情况下，避免了短路的情况发生。
通过上述方案，电芯可以在同一时间只进行放电。

[0048] 其中，控制器130，还用于在检测到所述第一接口110电连接外部供电源时，控制所述第一接口110与所述电芯之间的电路导通，以及控制所述第二接口120与所述电芯之间的电路断开。

[0049] 本实施例中，若将第一接口110与外部供电源连接时，本实施例的控制器130可以检测到第一接口110电连接无人飞行器，说明电芯通过第一接口110可以进行充电，然后本实施例控制第一接口110与电芯之间的电路导通，例如控制第一接口110对电芯的充电电路导通，在电芯与第一接口110之间的电路导通的情况下，而且，第一接口110是与外部供电源连接，因此电民芯通过第一接口11进行充电，实现了第一接口110的充电功能。另外，在第一接口110与外部供电源电连接时，无论第二接口120是否电连接到外部供电源，电芯无需通过第二接口120进行充电，然后本实施例控制第二接口120与电芯之间的电路断开，例如控制第二接口120对电芯的充电电路断开，在电芯与第二接口120之间的电路断开的情况下，避免了短路的情况发生。通过上述方案，电芯在同一时间只通过一个充放电接口进行充电。

[0050] 其中，所述控制器130，还用于在检测到所述第一接口110未电连接外部供电源或无人飞行器，所述第二接口120电连接外部供电源时，控制所述第二接口与所述电芯之间的电路导通。

[0051] 本实施例中，若将第一接口110不与外部供电源连接，也不与无人飞行器连接时，本实施例的控制器130可以检测到第一接口110未电连接无人飞行器，也未电连接外部供电源，说明电芯无需通过第一接口110进行充电，也无需通过第一接口110进行放电，然后本实施例可以控制第一接口110与电芯之间的电路断开，也可以控制第一接口110与电芯之间的电路导通，由于第一接口110为充放电接口，具有安全的接插件，不会存在短路的风险。另外，本实施例的控制器130还检测到第二接口120与外部供电源电连接，说明电芯通过第二接口120可以充电，然后本实施例控制第二接口120与电芯之间的电路导通，例如控制第二接口120对电芯的充电电路导通，在电芯与第二接口120之间的电路导通的情况下，而且，第二接口120是与外部供电源连接，因此电芯通过第二接口120向进行充电，实现了第二接口120的充电功能。通过上述方案，电芯可以同一时间只通过一个充电接口进行充电。

[0052] 图2为本发明实施例二提供的电池管理系统的结构示意图，如图2所示，本实施例的电池管理系统在图1所示实施例的基础上，本实施例的第二接口120的另一端与电芯之间设置有第一开关121。第一开关121可以用于控制第二接口120与电芯之间的电路的导通或断开。

[0053] 本实施例中，控制器130控制第二接口与电芯之间的电路的一种实现方式为：控制器130控制上述第一开关121的闭合或者断开。控制器130在需要控制第二接口120与电芯之间的电路导通时，控制第一开关121闭合。而在需要控制第二接口120与电芯之间的电路断开时，控制第一开关121断开。

[0054] 可选地，所述第一开关121分别连接于所述第二接口120，以及所述第一接口110与所述电芯之间的电路的预设位置。即，第二接口120的另一端用于连接在第一接口与电芯之间的电路的预设位置。这样控制器在控制第一开关121时，不会影响到电芯与第一接口110之间的电路。

[0055] 可选地，第一开关121为MOS管或者固态继电器。

[0056] 可选地，第一开关121为MOS管时，第一开关121可以为一个单独的MOS管，这样在电芯不通过第二接口120充电时，第二接口120可以裸露在外面，使得电池的电芯充电应用场景更加方便，同时具有安全、可靠的特性，避免了短路的发生。

[0057] 可选地，第一开关121为MOS管时，第一开关121可以为背对背的MOS管，这样可以防止电流倒灌。

[0058] 图3为本发明实施例三提供的电池管理系统的结构示意图，如图3所示，本实施例的电池管理系统在上述任一实施例的基础上，本实施例的第一接口110与电芯之间设置有第二开关111。第二开关111可以用于控制第一接口110与电芯之间的电路的导通或断开。

[0059] 本实施例中，控制器130控制第一接口110与电芯之间的电路的一种实现方式为：控制器130控制上述第二开关111的闭合或者断开。控制器130在需要控制第一接口110与电芯之间的电路导通时，控制第二开关111闭合。而在需要控制第一接口110与电芯之间的电路断开时，控制第二开关111断开。在控制第二开关111断开时，即可实现控制第一接口110停止对电芯充电，以及停止对电芯放电，以实现保证电池的安全。

[0060] 图4为本发明实施例四提供的电池管理系统的结构示意图，如图4所示，本实施例的电池管理系统在图3所示实施例的基础上，在第二接口120与电芯之间设置有第一开关121，且所述第一开关121分别连接于所述第二接口120，以及所述第一接口110与所述电芯之间的电路的预设位置时；所述第二开关111位于所述电芯与所述预设位置之间。

[0061] 其中，第一开关121的相关描述可以参见上述实施例中的相关描述，此处不再赘述。

[0062] 因此，在通过第一接口110对电芯进行充电时，控制第一开关121闭合，以及控制第二开关111断开。在通过第二接口120对电芯进行充电时，控制第一开关121闭合，以及控制第二开关111闭合，另外，此时还可以通过第一接口110对电芯进行放电。

[0063] 可选地，第二开关111为MOS管或者固态继电器。

[0064] 可选地，第二开关111为MOS管时，第二开关111可以为一个单独的MOS管。

[0065] 可选地，第二开关111为MOS管时，第二开关111可以为背对背的MOS管，这样可以防止电流倒灌。在第二开关111为背对背的MOS管时，第一开关121可以为单独的MOS管。

[0066] 如图5所示，P1+为第一接口，P2+为第二接口，B+为电芯，S1为第一开关，S2和S3为第二开关，而且S2和S3为背对背的MOS。因此，本发明实施例的电池管理系统包括两个充电接口(P1+、P2+)，其中P1+具有充放电功能，P2+具有充电功能。P2+用一个单独MOS管控制，在非充电模式下，P2+可裸露在外，这样使充电应用场景更加方便，同时具有安全、可靠的特性，避免了短路的发生。具体工作过程如下：当使用P1+对电芯进行充电时，S2、S3导通，S1断开，此时P2+无电压，防止外部短路；当使用P2+进行充电时S1、S2、S3均导通，此时可同时使用P1+给外部(例如无人飞行器)供电。由于P1+为普通的充/放电接口，通常设计有安全的接插件，无短路风险。

[0067] 在上述各实施例的基础上，在一种应用场景下，上述的第二接口120仅用于充电。也就是，第二接口120不具有对电芯放电的功能，这样第二接口120为专用的充电口，为方便使用，本实施例的第二接口120可以为裸露的金属装置。

[0068] 在上述各实施例的基础上，在一种应用场景下，第二接口120还用于放电；所述控制器130，还用于在检测到所述第一接口110电连接无人飞行器，以及所述第二接口120电连接外部供电源时，控制所述第一接口110与所述电芯之间的电路断开；以及控制所述第二接口120与所述第一接口110之间的电路导通。

[0069] 在将第一接口110与无人飞行器连接，而且将第二接口120与外部供电源连接时，说明可以通过第一接口110对无人飞行器供电，而且第二接口120具有放电功能，相当于可以通过第二接口120对外部供电源进行放电，因此，通过第一接口110与第二接口120可以实现用外部供电源对无人飞行器直接供电，无需经过电池的电芯。所以，本实施例的控制器130控制第一接口110与电芯之间的电路断开，因此，电芯不会通过第一接口110向无人飞行器供电，而且本实施例的控制器130还控制第二接口120与第一接口110之间的电路导通，相当于导通了外部供电源与无人飞行器之间的电路，此时，外部供电源可直接对无人飞行器进行供电。通过上述方案，通过第一接口和第二接口实现外部供电源对无人飞行器直接供电。

[0070] 另外，上述的外部供电源可以为充电宝，即为无人飞行器的充电宝，对于充电宝的描述可以参见相关技术中的描述，此处不再赘述。

[0071] 图6为本发明一实施例提供的电池的结构示意图，如图6所示，本实施例的电池可以包括：电池管理系统100和电芯200，其中，其中，所述电池管理系统100，用于控制所述电芯200的充放电。

[0072] 其中，电池管理系统100可以采用图1-图5任一装置实施例的结构，其实现原理和技术效果类似，此处不再赘述。

[0073] 图7为本发明一实施例提供的无人飞行器的结构示意图，如图7所示，本实施例的无人飞行器1000包括：机架1100、动力系统1200和电池1300。

[0074] 所述机架1100内设置电池管理系统1110；所述电池1300设置在所述机架1100的电池仓内；所述电池管理系统1110用于控制所述电池1300的电芯的充放电。

[0075] 其中，电池管理系统1110可以采用图1-图5任一装置实施例的结构，其实现原理和技术效果类似，此处不再赘述。

[0076] 图8为本发明另一实施例提供的无人飞行器的结构示意图，如图8所示，本实施例的无人飞行器2000包括：机架2100、动力系统2200和电池2300。所述电池2300设置在所述机架2100的电池仓内。

[0077] 其中，电池2300可以采用图6所示装置实施例的结构，其实现原理和技术效果类似，此处不再赘述。

[0078] 其中，上述的动力系统可以包括：电调、电机和螺旋桨，电调分别与机架中的飞行控制器与电机电连接；从而为无人飞行器提供动力以进行飞行。

[0079] 本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：只读内存(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

[0080] 最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

标题	发布/更新时间	阅读量
固定翼无人飞行器-专利编号CN104691736A	2020-05-12	879
垂直起降无人飞行器-专利编号CN103754361A	2020-05-11	109
无人飞行器助降伞-专利编号CN103523230A	2020-05-11	604
垂直起降无人飞行器-专利编号CN103786880A	2020-05-11	1041
多旋翼无人飞行器-专利编号CN104709464B	2020-05-13	574
无人飞行器及无人飞行器线路的整理方法-专利编号CN103786891B	2020-05-12	350
无人飞行器的减震装置-专利编号CN103758907B	2020-05-12	967
无人飞行器及无人飞行器线路的整理方法-专利编号CN103786891A	2020-05-13	138
无人飞行器的减震装置-专利编号CN103758907A	2020-05-13	1031
无人飞行器-专利编号CN203638100U	2020-05-11	555

电池管理系统、电池和无人飞行器

电池管理系统、电池和无人飞行器

技术领域

背景技术

发明内容

附图说明

具体实施方式

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式