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飞机旅客登机桥的数据和能量传输系统

阅读：484发布：2020-05-18

IPRDB可以提供飞机旅客登机桥的数据和能量传输系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及可伸缩的登机桥的一种数据和能量传输系统，该桥有连接在第1结构(4)的内段(2)和连接在第2结构(5)的外段(3)。该系统有沿着可伸缩通道(1)的内段(2)的导电轨道(6)连接到第1结构(4)，和至少一个用于电气连接导电轨道(6)与第2结构(5)的架式导电弓机械结构(7)，它与所述导电轨道(6)永久接触并随着可伸缩通道(1)的伸长和收缩沿着这样的轨道滑动。另外还有数据传输机构连接在第1结构(4)和第2结构(5)。，下面是飞机旅客登机桥的数据和能量传输系统专利的具体信息内容。

权利要求

1.飞机旅客登机桥的一种数据和能量传输系统，该种类型的登机桥包括有可变长度的可伸缩的通道(1)，包括至少-连接在第1结构(4)的一个内段(2)，和

-可伸缩地连接内段(2)和第2结构(5)的一个外段(3)，所述数据和能量传输系统其特征在于它包括-通过绝缘套(8)绝缘的至少一系列导电轨道(6)，沿着可伸缩通道(1)的内段(2)设置，设置在内段(2)的外表面上，与第1结构(4)电气连接，-将一系列导电轨道(6)与第2结构(5)电气连接的至少一个架式导电弓机械结构(7)，它与所述导电轨道(6)永久接触，在可伸缩的通道(1)伸长和收缩时跟随可伸缩通道(1)的外段(3)相对内段(2)的运动沿着该导电轨道滑动，-和连接到第1结构(4)和第2结构(5)的数据传输机构，

架式导电弓机械结构(7)在该系列导电轨道(6)上的滑动使能量和数据能在第1结构(4)和第2结构(5)之间传送，所述能量和数据从所述第1结构(4)和第2结构(5)被传送到可伸缩通道(1)的其他点。

2.按照权利要求1所述的飞机旅客登机桥的数据和能量传输系统，其特征在于架式导电弓机械结构(7)包括-至少一个插座臂(9)，插座臂上固定

-对应于每根导电轨道(6)的电刷夹持器(11)，每个电刷夹持器(11)带有-电刷(10)，每个电刷(10)与其中一根导电轨道(6)接触，-一组传输电缆(12)，

-连接到所述一组传输电缆的终端箱(13)，

-从终端箱(13)引出、并且到第2结构(5)去的许多连接电缆(16)，-装配板(14)，以及

-驱动臂(15)，

架式导电弓机械结构(7)的电刷(10)能使能量和数据通过所述一组传输电缆(12)、终端箱(13)和许多连接电缆(16)在第1结构(4)和第2结构(5)之间传送，插座臂(9)通过装配板(14)固定到驱动臂(15)，该驱动臂将架式导电弓机械结构(7)连接到该系列导电轨道(6)和能使架式导电弓机械结构(7)沿着导电轨道滑动。

3.按照权利要求2所述的飞机旅客登机桥的数据和能量传输系统，其特征在于架式导电弓机械结构(7)包括两个插座臂(9)，每个通过一组传输电缆(12)连接到终端箱(13)，将两个插座臂(9)通过装配板(14)固定到驱动臂(15)。

4.按照权利要求1所述的飞机旅客登机桥的数据和能量传输系统，其特征在于数据传输机构包括连接在第1结构(4)用于输电线通讯的收发报机和PLC调制解调器以及连接在第2结构(5)用于输电线通讯的收发报机和PLC调制解调器。

5.按照权利要求1所述的飞机旅客登机桥的数据和能量传输系统，其特征在于数据传输机构从蓝牙传输机构、红外传输机构、无线传输机构和上述的各种组合中选择。

6.按照权利要求1所述的飞机旅客登机桥的数据和能量传输系统，其特征在于将该系列导电轨道(6)设置在内段(2)的下表面上。

7.按照权利要求1所述的飞机旅客登机桥的数据和能量传输系统，其特征在于将该系列导电轨道(6)设置在内段(2)的上表面上。

8.按照权利要求1所述的飞机旅客登机桥的数据和能量传输系统，其特征在于将该系列导电轨道(6)设置在内段(2)的侧面上。

9.按照权利要求1所述的飞机旅客登机桥的数据和能量传输系统，其特征在于它包括沿着内段(2)设置的许多系列的导电轨道(6)，和与所述系列的导电轨道(6)对应的许多架式导电弓机械结构(7)。

10.按照权利要求1所述的飞机旅客登机桥的数据和能量传输系统，其特征在于可伸缩通道(1)另外包括至少一个附加的内段，它位于内段(2)的外面和在外段(3)的内面，导电轨道(6)被设置在所述附加内段的外表面上与设置在内段(2)外表面上的导电轨道连续。

11.按照权利要求2所述的飞机旅客登机桥的数据和能量传输系统，其特征在于插座臂(9)包括将所述插座臂(9)压在导电轨道(6)上的接触机构，以便保证在架式导电弓机械结构(7)和导电轨道(6)之间的永久接触。

12.按照权利要求2所述的飞机旅客登机桥的数据和能量传输系统，其特征在于它包括在可伸缩通道(1)的外段(3)下面设置的托架(19)，许多连接电缆(16)位于托架上。

13.按照权利要求1所述的飞机旅客登机桥的数据和能量传输系统，其特征在于-第1结构(4)连接在机场的终端和-第2结构(5)连接在飞机的登机门，

内段(2)连接在第1结构(4)和外段(3)连接在以可伸缩的、可伸长和可收缩方式相对内段(2)运动的第2结构(5)。

14.按照权利要求1所述的飞机旅客登机桥的数据和能量传输系统，其特征在于-第2结构(5)连接在机场终端和-第1结构(4)连接在飞机的登机门，

外段(3)连接在第2结构(5)和内段(2)连接在以可伸缩的、可伸长和可收缩方式相对外段(3)运动的第1结构(4)。

说明书全文

飞机旅客登机桥的数据和能量传输系统

技术领域

[0001] 本发明属于可扩展的传输结构的技术领域，特别是飞机旅客的登机桥，和特别是用于在该桥不同点之间传输能量和数据如声音或影像，特别是从靠近终端的连接点到在该桥终端的配电箱的数据和能量的传输，将把能量从那个点传输到所述桥的其余部分。

背景技术

[0002] 在20世纪的前半页，随着第1条商业空中航线的出现，产生了在机场终端和飞机之间进行连接的需求。登机桥的设计随着时间的流逝已经经过很多变化和已经做了各种技术上的改进来响应新顾客的期望，而且这些技术改进已经得到普遍的认可和推广到新的设计中。

[0003] 目前已知的桥是由下列结构组成：称为圆亭的连接到旅客登机和下机的终端门面的转动结构；圆亭的称为柱的支持结构；由可伸缩结构组成的能按照终端和飞机门之间的距离修改桥的长度的通道；也是由可伸缩结构组成的支持该通道和能修改它的高度以适应飞机门的水平的提升系统，支持提升系统和能使该桥在机场站台上运动的行驶系统，称为小舱可以用作该桥和飞机之间连接的转动结构，称为小舱圆亭小舱在它上面转动的圆形结构；和通常位于该桥最靠近飞机的终端使乘客能从机场站台登上桥的扶梯。

[0004] 常规的机场可伸缩的登机桥需要能传送电能和控制信号两者到所有使用装置的一种系统。电功率一般是从通常位于固定部件的支柱中的连接到位于小舱圆亭中的配电箱。电能是从那里分配到位于该桥不同部分固定的和可移动的所有电气装置。

[0005] 为了实现这个目的基于使用可移动电缆的传输系统已经使用至今。

[0006] 这些系统中的一种是由用几根角铁固定在该桥可伸缩的外通道一个侧壁上部的梁架构成。这种梁架在它的下部有轨道，夹持电缆的滑架在该轨道上滑动，从而当该桥伸长时电缆在互相等矩间隔滑动的滑架上伸展，而当该桥收缩时各滑架运动互相靠近使电缆下垂在该桥的侧边上形成拖尾，除了影响该桥其他部件之外还造成不美现的效果。

[0007] 所用的另一种系统包括在该桥通道伸缩运动时使电缆运动的电缆夹持链，通过标准的连接链夹持电缆，该链是固定在外通道的一端和内通道的另一端。这种链是支持在位于通道下部的托架上。

[0008] 这两种解决办法都使电缆经受连续的应力，造成导体和/或绝缘体断裂最终引起该桥一段时间不能工作。还有它们是非常大的装置，从美学和装配的观点它们是有问题的。

[0009] 因而希望一种传输系统能从连接点有效和可靠地传送能量和数据到该桥所有部分，防止现有技术上述系统中存在的缺陷。

发明内容

[0010] 本发明借助于有可变长度的可伸缩通道的飞机旅客登机桥的一种数据和能量传输系统解决了现有技术中存在的问题。可伸缩通道是由连接到第1结构的内段和连接到第2结构的外段组成，第1结构是以可伸缩的、可伸长的和可收缩的方式与第2结构连接。

[0011] 按照本发明一个特殊的实施例，第1结构连接在机场的终端和第2结构连接在飞机登机门。在这种情况下，连接在第1结构的内段保持固定，是连接在第2结构的外段以可伸缩的、可伸长和可收缩的方式相对内段运动。

[0012] 相反，按照本发明的另一个实施例，是第2结构连接到机场的终端，第1结构连接到飞机的登机门。在这种情况下，连接在第2结构的外段保持固定，而连接在第1结构的内段以可伸缩的、可伸长和可收缩的方式相对外段运动。

[0013] 本数据和能量传输系统有沿着可伸缩通道内段外表面设置的导电轨道，它与第1结构电气连接。可将这些导电轨道设置在内段的下表面上，或在这个内段的上表面上，或在可伸缩轨道内段的侧面上。

[0014] 该轨道可以是单道或多道的轨道和可以由铜、铝或任何其他导电的材料制成，和为了安全总是将它们用绝缘材料绝缘。

[0015] 作为主要的元件，该系统有将导电轨道与第2结构电气接触的架式受电弓。这些架式受电弓与导电轨道永久接触，在所述可伸缩通道伸长和收缩时随着可伸缩通道外段和内段的相对运动沿着轨道滑动。

[0016] 该系统另外还有连接在第1结构和第2结构的数据传送机构。

[0017] 架式受电弓在导电轨道上滑动从而允许在第1结构和第2结构之间数据和电流的传送，能量和数据从所述的第1结构和第2结构被传送到可伸缩通道的其他各点。

[0018] 该系统可由几个串联的导电轨道和它们对应的分布在内段外表面上的架式受电弓组成。

[0019] 按照本发明的一个特定实施例，架式受电弓机械结构有至少一个插座臂，与每个导电轨道对应的各电刷夹持片固定到插座臂。每个电刷夹持片装有电刷，每个电刷与一个导电轨道永久接触。

[0020] 架式受电弓机械结构的电刷能使电流在第1结构和第2结构之间传送通过一组电缆到终端箱，从那里引出许多连接电缆到第2结构。

[0021] 插座臂通过一块板固定连接到驱动臂，驱动臂将架式受电弓机械结构连接到导电轨道并允许它沿着这些的轨道滑动。

[0022] 每个导电轨道的架式受电弓机械结构优选地将包括两个插座臂，每个臂通过一组电缆连接到终端箱，和通过板固定连接到驱动臂。这个实施例提供更大的接触表面以及数据和能量传送中更大的连续性。

[0023] 插座臂可能还有将所述插座臂压在导电轨道上的接触机构，这样保证在架式受电弓机械结构和导电轨道之间的永久接触。

[0024] 通过这种数据和能量传输系统，由于节省了现有技术的各种系统中需要的所有接线从而节省了成本，增加了所述传输的可靠性，这是由于这种系统的损坏比借助电缆的任何前述系统更加困难，并且获得该桥美观上的改善。

[0025] 这种传输系统可以应用到由外段和内段组成通道的各种桥，另外还可应用到由大于1个的内段，互相插入和能有更大伸缩的通道组成的桥。在这种情况下设置在所有附加内段外表面上的导电轨道是与设置在第1内段外表面上的那些轨道连续的，当通道沿着这些内轨道伸长或收缩时该架式受电弓机构将运动。

附图说明

[0026] 下面将以说明而不是限制的方式描述参考各国的本发明的一个实施例，以便有利于对本发明的理解。

[0027] 图1整体表示应用到桥的本发明目的的传输系统的一个实施例的透视图。

[0028] 图2是表示固定图1的本发明目的的系统中通道各段的详细立面图。

[0029] 图3是更详细地表示图2中各元件的透视图。

[0030] 图4是表示本发明导电轨道固定到桥的通道的透视图。

具体实施方式

[0031] 图1表示本发明的设置在桥上的数据和能量传输系统的实施例，该类桥有可变长度的可伸缩的通道1。该通道是由至少一个连接在第1结构4的内段2和可伸缩地连接内段2与第2结构5的外段3组成。

[0032] 按照表示在图1中本发明的优选实施例，第1结构4连接到机场的终端，和第2结构5连接在飞机的登机门。在这种情况下，连接在第1结构4的内段2保持固定，和连接在第2结构5的外段3以可伸缩的、可伸长和可收缩的方式相对内段2运动。

[0033] 相反，按照没有在图中表示的本发明的另1个实施例，第2结构5连接到机场终端，第1结构4连接到飞机的登机门。在这种情况下，连接到第2结构5的外段3保持固定，和连接到第1结构4的内段2以可伸缩的、可伸长和可收缩的方式相对外段3运动。

[0034] 如在图1中可观察到在图2和3中更详细表示的那样，本发明目的的系统有至少一系列的导电轨道6，它们沿着内段2的外表面设置。这些导电轨道6电气连接在第1结构4。导电轨道6可以是单道或多道的轨道并由铜、铝或任何其他导电材料制成，和为了安全一般总是通过优选地由塑料制成的绝缘套将它们进行绝缘。

[0035] 如在图1-3中所示，一系列的导电轨道6优选地是设置在内段2的下表面上。但是按照不同的代替实施例，可以将导电轨道6设置在所述通道内段2的上表面上或它的侧面上。

[0036] 图4表示导电轨道6在段2表面上的固定。这些导电轨道6优选地通过一系列纵向放置在型材17上的支持18固定，虽然也可使用另外的固定机构如悬挂螺栓。导电轨道6通过对接配件20互相连接。还有为了防止导电轨道6不希望的运动，将锁紧夹21安装在固定支持18的两侧，当导电轨道6的长度需要它时。

[0037] 该系统另外有至少一个架式导电弓机械结构7，用于将一系列导电轨道6与第2结构5电气连接。这个架式导电弓机械结构7是与导电轨道6永久接触，在可伸缩的通道1伸长和收缩时跟随可伸缩通道1的段3相对段2的运动沿着轨道滑动。

[0038] 该系统另外有在图中没有表示的数据传输机构，它们连接到第1结构4和第2结构5。

[0039] 架式导电弓机械结构7在一系列导电轨道6上的滑动能使数据和电流在第1结构4和第2结构5之间传送，所述能量和数据从第1结构4和第2结构5被传送到可伸缩通道
1的其他点。

[0040] 为了进行有效的数据和能量传送至少需要5根导电轨道6，每个相位一根，R，S，T，一根用于中性连接，另一根用于接地连接。但是可以使用数目更多的导电轨道6以便改进数据和能量的传输。另外，可以安装如需要的许多轨道用于传送信号或用于供电给安装在桥中的其他辅助装置。

[0041] 如在图3中可见，在架式导电弓机械结构7的优选实施例中，它是由至少一个插座臂9组成，与每根导电轨道6对应的电刷夹持器11固定在插座臂上。每个电刷夹持器11带有一个电刷10，每个电刷10与1根导电轨道6永久接触，架式导电弓机械结构7的电刷10通过一组到终端箱13的传送电缆12能使数据和电流在第1结构4和第2结构5之间传输。许多到第2结构5去的连接电缆16从这个终端箱13引出。

[0042] 另外，通过装配板14将插座臂9固定到驱动臂15，将架式导电弓机械结构7连接到一系列的导电轨道6，使它能沿着这些轨道滑动。

[0043] 在架式导电弓机械结构7的这个优选实施例中，它有两个插座臂9，每个插座臂通过一组传送电缆12连接到终端箱13。在这种情况下通过装配板14将两个插座臂9固定在驱动臂15。这样保证更大的接触表面以及数据和能量传输中更好的连续性。

[0044] 在架式导电弓机械结构的优选实施例中，插座臂9有接触机构将它压在导电轨道6以便保证在架式导电弓机械结构7和导电轨道6之间的永久接触，从而防止由于架式导电弓机械结构7在任何时刻与导电轨道6脱离接触造成的无效能量传送或数据损失。这些接触机构优选地由常规的弹簧组成。

[0045] 数据传输机构优选地包括连接到第1结构4用于输电线通讯的收发报机和输电线调制解调器以及连接到第2结构5的用于输电线通讯的收发报机和输电线调制解调器。

[0046] 数据传输使用该结构的两根供电轨道。

[0047] 在另一个替代的传输系统的实施例中，数据传输机构可以是或者( )蓝牙传输机构，红外传输机构，或者无线传输机构。

[0048] 这个描述是针对这种情况，即可伸缩的通道1是仅由用于它伸长和收缩的一个内段2和一个外段3组成，但是它也可另外应用在有多个内段的可伸缩通道1。在这种情况下，附加的内段互相插入，附加的所有内段都在内段2的外面和在外段3的内面，由它们的运动获得可伸缩通道1的伸长和收缩，并由于段数很多提供更大的伸长和收缩，将可用它来登机离终端更远的飞机。在这个实施例中，设置在附加内段外表面上的导电轨道6与设置在第1内段2外表面上的轨道保持连续。

[0049] 还有，按照一个特殊的实施例，传输系统有几个串联的导电轨道6，和与所述串联轨道对应的许多架式导电弓机械结构7。

[0050] 本发明目的的传输系统另外还有设置在可伸缩通道外段3下面的托架19或任何其他类似装置用于固定从终端箱13引出和到第2结构5去的电缆16。

标题	发布/更新时间	阅读量
用于连接旅客登机桥和飞机门的设备和方法-专利编号CN1075013C	2020-05-20	716
飞机旅客登机桥的数据和能量传输系统-专利编号CN101492097B	2020-05-18	481
旅客登机桥-专利编号CN1031976A	2020-05-11	909
飞机旅客登机桥的数据和能量传输系统-专利编号CN101492097A	2020-05-19	319
旅客登机桥网络控制系统-专利编号CN1218581C	2020-05-15	1170
旅客登机桥网络控制系统-专利编号CN1476250A	2020-05-16	301
旅客登机桥-专利编号CN1013093B	2020-05-12	262
安全检测型旅客登机桥-专利编号CN1697756A	2020-05-13	501
用于自动部署旅客登机桥的系统和方法-专利编号CN109110147A	2020-05-17	289
轻型旅客登机桥-专利编号CN2338271Y	2020-05-14	1240

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