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泵

阅读：1078发布：2020-08-22

IPRDB可以提供泵专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明提供一种泵，其具有第二壳体部件，上述第二壳体部件在泵室的底部沿着泵室底部的圆周方向以隔开间隔的方式分别凹陷形成有吸入侧槽以及排出侧槽，在第二壳体部件的外表面形成有作为安装于凸台的部分的安装部，在第二壳体部件的形成有安装部的一侧的面膨出形成有与凸台在厚度方向重叠的膨出部，在膨出部设置有溢流阀，上述溢流阀在排出侧槽的压力成为规定以上的情况下，排出排出侧槽内的流体。，下面是泵专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种泵，其安装于从被安装部突出形成的凸台，其特征在于，具有：壳体，其在内部形成有作为圆柱形状的空间的泵室，并在所述泵室的底部沿着泵室底部的圆周方向以隔开间隔的方式分别凹陷形成有吸入侧槽以及排出侧槽；

外转子，其以能够旋转的方式设置于所述泵室内，并在内周侧形成有内齿；以及内转子，其设置于所述内齿内，并在外周侧形成有与所述内齿啮合的外齿，在所述壳体的外表面形成有安装于所述凸台的安装部，在所述壳体的形成有所述安装部的一侧的面膨出形成有与所述凸台在厚度方向重叠的膨出部，在所述膨出部设置有溢流阀，所述溢流阀在所述排出侧槽的压力成为规定以上的情况下，排出所述排出侧槽内的流体。

2.根据权利要求1所述的泵，其特征在于，

在所述吸入侧槽的底部形成有吸入侧溢流凹部，

在所述排出侧槽的底部形成有排出侧溢流凹部，

所述膨出部是构成将所述吸入侧溢流凹部与所述排出侧溢流凹部连通的溢流流路的部件，所述溢流阀由所述吸入侧溢流凹部、所述排出侧溢流凹部、所述溢流流路以及对所述溢流流路进行封闭或者打开的滑阀构成。

说明书全文

泵

[0001] 本申请主张于2013年3月21日提出的日本专利申请第2013-058348号的优先权，并在此引用包括说明书、附图、摘要在内的全部内容。

技术领域

[0002] 本发明涉及吸入排出油等流体的泵。

背景技术

[0003] 在具有怠速熄火功能的车辆上，通常具备电动油泵。在这样的车辆中，在怠速熄火过程中，代替由发动机驱动的机械式泵，而通过电动油泵向需要油压的位置供给所需最低限度的油压，从而能够迅速再起动。

[0004] 这样的电动油泵具有外转子、内转子以及壳体。上述外转子将按照次摆线形成的内齿形成于内周。上述内转子将按照次摆线形成并与上述内齿啮合的外齿形成于外周，且被马达驱动而旋转。上述壳体形成有泵室，该泵室将上述外转子与内转子收纳为能够旋转。

[0005] 在壳体形成有与泵室连通的吸入流路以及排出流路。在壳体的底部沿着泵室底部的圆周方向以隔开间隔的方式分别凹陷形成有供吸入流路连通的吸入侧槽以及供排出流路连通的排出侧槽。这样构成的电动油泵通过内转子与外转子相互啮合并旋转而将从吸入流路吸入的油从排出流路排出。

[0006] 另一方面，在日本特开2008-151065号公报中提出有具备在泵室的排出侧作用有过大的压力的情况下，使油从排出侧槽向吸入侧槽循环流动的溢流阀的电动油泵。

[0007] 这样的电动油泵存在安装于突出形成于变速器的外表面部的凸台的情况。溢流阀设置于内转子以及外转子与变速器的外表面之间。因此，产生导致电动油泵的厚度尺寸增大溢流阀厚度部分，从而导致搭载于变速器变得困难的问题。

发明内容

[0008] 本发明的目的之一在于提供一种能够防止厚度尺寸增大的附带溢流阀的泵。

[0009] 本发明的一个实施方式的泵的结构上的特征在于，安装于从被安装部突出形成的凸台，该泵具有：壳体，其在内部形成有作为圆柱形状的空间的泵室，并在上述泵室的底部沿着泵室底部的圆周方向以间隔的方式分别凹陷形成有吸入侧槽以及排出侧槽；外转子，其以能够旋转的方式设置于上述泵室内，并在内周侧形成有内齿；以及内转子，其设置于上述内齿内，并在外周侧形成有与上述内齿啮合的外齿，在上述壳体的外表面形成有安装于上述凸台的安装部，在上述壳体的形成有上述安装部的一侧的面膨出形成有与上述凸台在厚度方向重叠的膨出部，在上述膨出部设置有溢流阀，上述溢流阀在上述排出侧槽的压力成为规定以上的情况下，排出上述排出侧槽内的流体。

附图说明

[0010] 根据以下参照附图对实施例进行的详细说明可了解本发明的上述以及更多的特点和优点，在附图中，对相同的元素标注相同的附图标记。

[0011] 图1是搭载有本实施方式的电动油泵的车辆的油路的说明图。

[0012] 图2是电动油泵的侧视图。

[0013] 图3是图2的A-A剖视图，且是泵部的剖视图。

[0014] 图4是图2的B向视图，且是第二壳体部件的表面图。

[0015] 图5是图4的C-C剖视图，且是溢流阀的剖视图。

[0016] 图6是图2的D向视图，且是第二壳体部件的背面图。

[0017] 图7是第二壳体部件的背面侧的立体图。

[0018] 图8是表示供电动油泵安装的被安装部的立体图。

具体实施方式

[0019] 以下，参照附图对将本发明的泵具体化了的实施方式进行说明。首先，使用图1对搭载有本实施方式的电动油泵100的车辆900的油路进行说明。车辆900具备：电动油泵100、单向阀200、阀体300、供油部400、机械式油泵500以及油盘600。

[0020] 电动油泵100是通过马达20驱动泵主体10（如图2所示）的泵。电动油泵100从油盘600吸入油，并经由单向阀200以及阀体300向供油部400供油。针对该电动油泵100之后详细地进行说明。

[0021] 单向阀200设置于电动油泵100的排出流路19d（如图2、图3所示）与阀体300之间。单向阀200虽允许油从电动油泵100向阀体300流通，但阻止油从阀体300向电动油泵100倒流。

[0022] 机械式油泵500被未图示的发动机的旋转驱动力驱动。机械式油泵500从油盘600吸入油，经由阀体300向供油部400供油。当然，在发动机停止时，机油泵500不供油。

[0023] 阀体300根据来自未图示的车辆ECU的指令，将流入自身的油的流入侧流路切换为电动油泵100（单向阀200）侧或者机械式油泵500侧。

[0024] 供油部400例如是将从未图示的发动机输入的旋转驱动力以规定的变速比减速并输出至差速器的变速器、将从发动机的输出轴输出的转矩增幅并输入变速器的变矩器等。

[0025] 油盘600是对供给至供油部400，被从供油部400排出的油进行积存的部件。

[0026] 电动油泵100具有泵主体10与马达20。泵主体10被马达20驱动，在怠速熄火过程中（发动机停止过程中），将规定的油压的油供给至供油部400。针对泵主体10之后详细地进行说明。

[0027] 马达20是向泵主体10输出旋转驱动力的部件。马达20具有定子22、转子23以及转子23的旋转轴24。上述定子22固定于框体21并由线圈构成。上述转子23以能够旋转的方式设置于该定子22的内周侧并由永久磁铁构成。

[0028] 以下，使用图2以及图3对泵主体10的构造进行说明。泵主体10由第一壳体部件11、内转子12、外转子13、密封部件14、溢流阀15以及第二壳体部件19构成。此外，在以下的说明中，所谓电动油泵100、第二壳体部件19的厚度方向z是指内转子12、外转子13的旋转轴方向。另外，所谓第二壳体部件19的平面方向是与厚度方向z正交的XY平面的方向。

[0029] 第一壳体部件11呈块状，且呈在内部形成有作为扁平的圆柱形状的空间的泵室11b的有底筒状。如图2所示，在第一壳体部件11的中央连通形成有与泵室11b连通的插通孔11a。在该插通孔11a插通有马达20的旋转轴24。在插通孔11a安装有环状的密封部件14，该环状的密封部件14与旋转轴24整周地接触，从而对第一壳体部件11与旋转轴
24之间进行密封。

[0030] 如图3所示，在泵室11b内以能够旋转的方式安装有外转子13。外转子13呈具有剖面圆形状的扁平的圆柱形状，并在内周侧形成有作为为空间状的内齿13a。在内齿13a内以能够旋转的方式设置有内转子12。

[0031] 内转子12呈环状，并在外缘形成有外齿12a。内齿13a以及外齿12a利用多个次摆线而构成。外齿12a的齿数比内齿13a的齿数少。外齿12a与内齿13a相互啮合。此外，外转子13的旋转中心相对于内转子12的旋转中心偏心。内转子12的中心与马达20的旋转轴24嵌合，从而内转子12与旋转轴24一体旋转。

[0032] 第二壳体部件19呈板状，并以对第一壳体部件11的开口部进行封闭的方式安装于第一壳体部件11。如图2、图3、图4所示，在第二壳体部件19的与泵室11b对置的面（泵室11b的底部）沿着泵室11b底部的圆周方向以隔开规定的间隔的方式分别凹陷形成有月牙状的吸入侧槽19e以及排出侧槽19f。

[0033] 此外，吸入侧槽19e与排出侧槽19f在泵室11b的底部相互对置。另外，形成有吸入侧槽19e以及排出侧槽19f的位置形成于在外齿12a与内齿13a之间形成的空间移动的轨迹。如图3所示，泵室11b的形成有吸入侧槽19e的一侧成为吸入侧。泵室11b的形成有排出侧槽19f的一侧成为排出侧。

[0034] 在第二壳体部件19形成有以与吸入侧槽19e的底部连通的方式与泵室11b连通的吸入流路19c。吸入流路19c与吸入侧槽19e的底部连通的位置是形成于外齿12a与内齿13a之间的空间首先通过吸入侧槽19e的吸入侧槽19e的始端部。在第二壳体部件19形成有以与排出侧槽19f的底部连通的方式与泵室11b连通的排出流路19d。排出流路19d与排出侧槽19f的底部连通的位置是排出侧槽19f的中间部分。

[0035] 如图2、图6、图7所示，在第二壳体部件19的背面19v（与泵室11b相反一侧的面）的外缘部形成有多个安装部19u。在安装部19u连通形成有安装孔19a。另外，如图6、图7所示，在安装部19u的安装孔19a的外周部形成有作为平面的安装面19b。另外，在第二壳体部件19的背面19v的吸入流路19c以及排出流路19d开口部的外周部分别凹陷形成有环状的垫片安装凹部19q、19r。

[0036] 如图2、图6、图7所示，在第二壳体部件19的背面19v（形成有安装部19u的一侧的面），在多个安装孔19a之间形成有沿厚度方向z膨出的块状的膨出部19h。当然，第二壳体部件19的背面19v的形成有膨出部19h的平面方向的位置与形成有安装部19u、垫片安装凹部19q、19r的位置不同。

[0037] 若马达20旋转，则内转子12旋转，从而利用内齿13a与外齿12a啮合的外转子13也旋转。于是，形成于外齿12a与内齿13a之间的空间从吸入侧槽19e朝排出侧槽19f移动，从而从吸入流路19c向排出流路19d送油。此外，在电动油泵100运转时，泵室11b的排出侧（按压侧）的压力比泵室11b的吸入侧（低压侧）高。

[0038] 接下来，使用图5对溢流阀15进行说明。如图5所示，溢流阀15由吸入侧溢流凹部19m、排出侧溢流凹部19n、溢流流路19i、滑阀16、弹簧承载部件17以及弹簧18构成。

[0039] 如图4、图5所示，在吸入侧槽19e的底部形成有沿厚度方向z凹陷的吸入侧溢流凹部19m。在排出侧槽19f的底部形成有沿厚度方向z凹陷的排出侧溢流凹部19n。此外，吸入侧溢流凹部19m以及排出侧溢流凹部19n的平面方向的位置是供膨出部19h形成的位置。

[0040] 在本实施方式中，形成有吸入侧溢流凹部19m的位置是形成于外齿12a与内齿13a之间的空间最后通过吸入侧槽19e的吸入侧槽19e的终端部。另外，形成有排出侧溢流凹部19n的位置是形成于外齿12a与内齿13a之间的空间首先通过排出侧槽19f的排出侧槽19f的始端部。

[0041] 如图4、图5所示，在膨出部19h、平面方向形成有膨出部19h的位置的第二壳体部件19形成有溢流流路19i，该溢流流路19i沿着膨出部19h的长度方向，将吸入侧溢流凹部19m与排出侧溢流凹部19n连通。

[0042] 在膨出部19h、平面方向形成有膨出部19h的位置的第二壳体部件19形成有弹簧收纳孔19j，该弹簧收纳孔19j沿着膨出部19h的长度方向，与溢流流路19i连通，并朝膨出部19h的外侧端开口。

[0043] 此外，溢流流路19i的与弹簧收纳孔19j连接的连接部分的内径比该部分以外的内径大，连接部分成为与弹簧收纳孔19j的内径相同的承载部19p。在弹簧收纳孔19j的开口侧的内周面形成有螺纹槽19k。

[0044] 排出侧溢流凹部19n的底部19s成为以伴随着向第二壳体部件19的厚度下方前进而逐渐位于溢流流路19i的与吸入侧溢流凹部19m连接的连接侧的方式倾斜的倾斜面。同样地，吸入侧溢流凹部19m的底部19t成为以伴随着向第二壳体部件19的厚度下方前进而逐渐位于溢流流路19i的与排出侧溢流凹部19n连接的连接侧的方式倾斜的倾斜面。

[0045] 弹簧承载部件17从其基端朝向前端侧按顺序构成为头部17a、弹簧承载部17b、限位器部17c。在弹簧承载部17b的外周面形成有螺纹槽。弹簧承载部件17以弹簧承载部17b与螺纹槽19k螺合并对弹簧收纳孔19j的开口部进行封闭的方式安装于膨出部19h。此外，限位器部17c插通于弹簧收纳孔19j内。

[0046] 滑阀16呈与溢流流路19i的承载部19p对应的形状的块状，在本实施方式中呈圆柱形状。滑阀16以能够滑动的方式设置于承载部19p。

[0047] 弹簧18安装于弹簧收纳孔19j与限位器部17c之间的空间。换言之，在弹簧18内插通有限位器部17c。弹簧18的一端与弹簧承载部17b抵接，弹簧18的另一端与滑阀16抵接。滑阀16被弹簧18推压于承载部19p。在该状态下，溢流流路19i被滑阀16封闭，从而溢流流路19i与吸入侧槽19e不连通。

[0048] 在图1所示的单向阀200粘着等而阻碍油从电动油泵100向供油部400的流通的情况下、油从单向阀200经由排出流路19d向泵室11b的排出侧倒流的情况下，或在泵主体10的排出流量相对于供油部400的油的泄漏量较大的情况下，泵室11b的排出侧、排出侧槽
19f的油压增高。

[0049] 而且，在排出侧槽19f（泵室11b的排出侧）内的油压成为释放压力以上的情况下，滑阀16克服弹簧18的作用力而向弹簧承载部件17侧滑动，从而使溢流流路19i与吸入侧溢流凹部19m连通，并通过溢流流路19i将排出侧槽19f与吸入侧槽19e连通。

[0050] 于是，排出侧槽19f内的油在溢流流路19i流通，并被排出至吸入侧槽19e。此外，弹簧18的作用力在排出侧槽19f内的油压成为释放压力以上的情况下，设定为供滑阀16滑动，从而经由溢流流路19i将排出侧槽19f与吸入侧槽19e连通的作用力。

[0051] 此外，通过限位器部17c能够限制滑阀16朝弹簧承载部件17侧的滑动，从而能够防止弹簧18因滑阀16的过大的滑动而导致的破损。

[0052] 在本实施方式中，供电动油泵100安装的被安装部是变速器的箱体410的外表面部分。如图8所示，为了使箱体410具有强度，而在箱体410的外表面部形成有多个肋板411。因此，箱体410的外表面部成为凹凸形状。

[0053] 另外，在箱体410的外表面部突出形成有多个凸台412。凸台412呈块状，在本实施方式中呈圆柱形状。凸台412的前端成为作为平面的被安装面412a。在被安装面412a形成有螺纹孔412b。在各个被安装面412a抵接有上述的各个安装面19b（如图6所示），插通于各安装孔19a的安装螺钉（未图示）螺入螺纹孔412b，从而将第二壳体部件19安装于凸台412。

[0054] 此外，形成有凸台412的理由是为了以使第二壳体部件19从多个肋板411分离，避免第二壳体部件19与多个肋板411干涉的方式将第二壳体部件19安装于箱体410。若在多个肋板411之间埋设金属，而形成供第二壳体部件19安装的被安装面的情况下，存在箱体410的壁厚变得过厚，而在铸造箱体410时形成“气孔”的担忧。在本实施方式中，通过使箱体410的壁厚变薄，并且在箱体410形成有肋板411以及凸台412，从而在防止在铸造箱体410时形成“气孔”的同时使箱体410具有强度。

[0055] 在箱体410的外面部突出形成有吸入凸台413以及排出凸台414。吸入凸台413以及排出凸台414呈块状，且呈圆柱形状。在吸入凸台413以及排出凸台414的前端分别形成有作为平面的抵接面413a、414a。在抵接面413a、414a分别形成有吸入口413b、排出口414b。

[0056] 在吸入凸台413的抵接面413a抵接有安装于垫片安装凹部19q（如图6所示）的O型圈等垫片。排出凸台414的抵接面414a供安装于垫片安装凹部19r（如图6所示）的O型圈等垫片抵接。而且，吸入流路19c与吸入口413b连通。另外，排出流路19d与排出口414b连通。

[0057] 第二壳体部件19的吸入侧槽19e、排出侧槽19f、吸入侧溢流凹部19m以及排出侧溢流凹部19n通过铸造而形成。因此，能够自由度较高且廉价地形成吸入侧溢流凹部19m以及排出侧溢流凹部19n的形状。另一方面，溢流流路19i以及弹簧收纳孔19j通过钻削加工（切削加工）而形成。

[0058] 如以上详细地说明的那样，根据本实施方式所涉及的电动油泵100（泵），在形成有多个安装部19u的第二壳体部件19（壳体）的背面19v形成有沿厚度方向z膨出的膨出部19h。而且，在膨出部19h设置有溢流阀15。

[0059] 如上所述，将安装部19u安装于在箱体410（被安装部）突出形成的凸台412，从而能够将第二壳体部件19安装于箱体410。换句话说，在第二壳体部件19与箱体410之间存在空间。而且，使形成于第二壳体部件19的背面19v的膨出部19h以在厚度方向与凸台412重叠的方式配置于上述空间。而且，由于在膨出部19h设置有溢流阀15，所以能够防止电动油泵100的厚度尺寸的增大。

[0060] 另外，如图4、图5所示，在吸入侧槽19e的底部形成有吸入侧溢流凹部19m。而且，在排出侧槽19f的底部形成有排出侧溢流凹部19n。而且，在膨出部19h、在平面方向形成有膨出部19h的位置的第二壳体部件19形成有将吸入侧溢流凹部19m与排出侧溢流凹部19n连通的溢流流路19i。

[0061] 这样，由于与凸台412在厚度方向z重叠的膨出部19h是构成溢流流路19i的部件，所以第二壳体部件19不会变厚。因此，能够防止电动油泵100的厚度尺寸的增大。

[0062] 另外，如图5所示，排出侧溢流凹部19n的底部19s以伴随着向第二壳体部件19的厚度下方前进而逐渐位于溢流流路19i的与吸入侧溢流凹部19m连接的连接侧的方式倾斜。同样地，吸入侧溢流凹部19m的底部19t以伴随着向第二壳体部件19的厚度下方前进而逐渐位于溢流流路19i的与排出侧溢流凹部19n连接的连接侧的方式倾斜。

[0063] 这样，从排出侧槽19f到溢流流路19i的流路不会因排出侧溢流凹部19n而骤变，从而能够顺畅地连接。同样地，从吸入侧槽19e到溢流流路19i的流路不会因吸入侧溢流凹部19m而骤变，从而能够顺畅地连接。

[0064] 由此，在溢流阀15工作而使油从排出侧槽19f经由溢流流路19i向吸入侧溢流凹部19m流通的情况下，油流动的方向不会骤变，从而能够防止流通的油的压力损失。因此，在排出侧槽19f内的油压成为释放压力以上的情况下，能够防止溢流阀15重复工作与非工作的自激振动现象的产生。

[0065] 另外，在本实施方式中，通过铸造而形成吸入侧溢流凹部19m以及排出侧溢流凹部19n。由此，能够自由度较高地形成吸入侧溢流凹部19m以及排出侧溢流凹部19n的形状。因此，能够将吸入侧溢流凹部19m以及排出侧溢流凹部19n形成为油的流通方向不骤变的形状。另外，由于吸入侧溢流凹部19m以及排出侧溢流凹部19n的形成位置的自由度较高，所以溢流阀15的释放压力的设定变得容易。另外，能够廉价地形成这样的形状的吸入侧溢流凹部19m以及排出侧溢流凹部19n。

[0066] 另外，电动油泵100仅与凸台412接触，由于电动油泵100与箱体410分离，所以从箱体410向电动油泵100的导热成为最小限度。因此，电动油泵100不因来自变速器的热而过热，从而能够远离上述热而保护搭载于电动油泵100的电子电路（未图示）。

[0067] 在以上说明的实施方式中，将滑阀16按压于承载部19p的底部，并朝通过滑阀16封闭溢流流路19i的方向对滑阀16进行施力的施力部件是弹簧18。但是，作为上述施力部件，也可以是使用橡胶等弹性部件的实施方式。

[0068] 在以上说明中，针对利用马达20（如图2所示）使内转子12旋转的电动油泵100的实施方式，对本发明的泵进行了说明。然而，也可以是不具有马达20的机械式泵。另外，在以上说明中，针对作为流体而输送油的实施方式，对泵进行了说明。然而，也可以是输送水等流体的泵。

标题	发布/更新时间	阅读量
水泵-专利编号CN102979733A	2020-05-12	480
泵-专利编号CN102808807A	2020-05-11	482
油泵-专利编号CN102953953A	2020-05-12	141
离心泵泵轴-专利编号CN102943772A	2020-05-13	836
液泵-专利编号CN102606488A	2020-05-13	279
液泵-专利编号CN102606488B	2020-05-13	601
泵-专利编号CN102121479A	2020-05-11	389
泵-专利编号CN1254607C	2020-05-12	375
泵-专利编号CN102099581B	2020-05-11	814
泵-专利编号CN102099581A	2020-05-11	752

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