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一种高强度汽车变速器连接线

阅读：1101发布：2020-06-24

IPRDB可以提供一种高强度汽车变速器连接线专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种高强度汽车变速器连接线，包括主体，所述主体的四周外表面覆盖有润滑层，所述主体的内部外表面设置有耐磨层，所述耐磨层的内侧外表面设置有弹性层，所述弹性层的内部外表面设置有耐火保护层，所述耐火保护层的内部设置有十组线捆，所述十组线捆的中间处设置有线芯，所述润滑层的内侧外表面均匀设置有若干组碳化钢钢丝，所述线捆的内部均匀设置有六组钢丝线，所述钢丝线的四周外表面固定设置有润滑脂，耐火保护层的内部设置有耐火粘土层和液体粘黏剂，耐火粘土位于液体粘黏剂的内侧。本实用新型所述的一种高强度汽车变速器连接线，抗拉强度较高，且具有较好的耐腐蚀和耐磨性，同时能够具有较好的润滑性，带来更好的使用前景。，下面是一种高强度汽车变速器连接线专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种高强度汽车变速器连接线，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）的四周外表面覆盖有润滑层（2），所述主体（1）的内部外表面设置有耐磨层（3），所述耐磨层（3）的内侧外表面设置有弹性层（4），所述弹性层（4）的内部外表面设置有耐火保护层（5），所述耐火保护层（5）的内部设置有十组线捆（6），所述十组线捆（6）的中间处设置有线芯（7），所述润滑层（2）的内侧外表面均匀设置有若干组碳化钢钢丝（8），所述线捆（6）的内部均匀设置有六组钢丝线（9），所述钢丝线（9）的四周外表面固定设置有润滑脂（10）。

2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车变速器连接线，其特征在于：所述耐火保护层（5）的内部设置有耐火粘土层和液体粘黏剂，耐火粘土位于液体粘黏剂的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车变速器连接线，其特征在于：所述线芯（7）的材料为天然纤维，且十组线捆（6）与线芯（7）的四周外表面通过缠绕连接。

4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车变速器连接线，其特征在于：所述耐火保护层（5）的内侧外表面与线芯（7）的四周外表面之间设置有纤维填充层。

5.根据权利要求1所述的一种高强度汽车变速器连接线，其特征在于：所述六组钢丝线（9）四周外表面之间设置有塑料涂层，且六组钢丝线（9）相互缠绕进行连接。

6.根据权利要求1所述的一种高强度汽车变速器连接线，其特征在于：所述润滑层（2）的内侧外表面与主体（1）的四周外表面之间通过热压进行连接。

说明书全文

一种高强度汽车变速器连接线

技术领域

[0001] 本实用新型涉及变速器连接线领域，特别涉及一种高强度汽车变速器连接线。

背景技术

[0002] 汽车变速器在起吊装置或卷扬装置上通常通过钢丝连接线连接变速器与其他运动部件，或者作为汽车操作机构上的传动机构，是用于动力装置与被驱动装置之间的连接线，随着社会的发展和科技的进步，现有的变速器连接线已经不能够满足人们的需要，人们需要一种抗拉强度较高，且具有较好的耐腐蚀和耐磨性，同时能够具有较好的润滑性的变速器连接线；现有的变速器连接线在使用时存在一定的弊端，抗拉强度较低，韧性较低，且耐腐蚀性和耐磨性较低，导致使用寿命较短，润滑性较差，容易造成磨损，给人们的使用过程带来了一定的影响，为此，我们提出一种高强度汽车变速器连接线。实用新型内容

[0003] 本实用新型的主要目的在于提供一种高强度汽车变速器连接线，可以有效解决背景技术中的问题。

[0004] 为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

[0005] 一种高强度汽车变速器连接线，包括主体，所述主体的四周外表面覆盖有润滑层，所述主体的内部外表面设置有耐磨层，所述耐磨层的内侧外表面设置有弹性层，所述弹性层的内部外表面设置有耐火保护层，所述耐火保护层的内部设置有十组线捆，所述十组线捆的中间处设置有线芯，所述润滑层的内侧外表面均匀设置有若干组碳化钢钢丝，所述线捆的内部均匀设置有六组钢丝线，所述钢丝线的四周外表面固定设置有润滑脂。

[0006] 优选的，所述耐火保护层的内部设置有耐火粘土层和液体粘黏剂，耐火粘土位于液体粘黏剂的内侧。

[0007] 优选的，所述线芯的材料为天然纤维，且十组线捆与线芯的四周外表面通过缠绕连接。

[0008] 优选的，所述耐火保护层的内侧外表面与线芯的四周外表面之间设置有纤维填充层。

[0009] 优选的，所述六组钢丝线四周外表面之间设置有塑料涂层，且六组钢丝线相互缠绕进行连接。

[0010] 优选的，所述润滑层的内侧外表面与主体的四周外表面之间通过热压进行连接。

[0011] 与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该高强度汽车变速器连接线，利用润滑层，润滑层内部的碳化钢钢丝能够减少连接线与装置之间的摩擦力，从而起到润滑作用，减少摩擦，减少磨损，利用耐火保护层，耐火保护层内的耐火粘土能够有效的防止高温，提高环境适应能力，内部的线捆与线芯缠绕连接，能够增加连接线强度与韧性，同时线捆四周外表面的纤维填充层能够使得连接线的强度更高，线捆内部的钢丝线相互缠绕，增加线捆的强度，从而使得连接线的强度达到最佳，钢丝线四周的润滑脂和之间的塑料涂层，能够提高耐腐蚀性，整个高强度汽车变速器连接线结构简单，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

[0012] 图1为本实用新型一种高强度汽车变速器连接线的整体结构示意图；

[0013] 图2为本实用新型一种高强度汽车变速器连接线主体的截面图；

[0014] 图3为本实用新型一种高强度汽车变速器连接线润滑层的截面图；

[0015] 图4为本实用新型一种高强度汽车变速器连接线线捆的截面图。

[0016] 图中：1、主体；2、润滑层；3、耐磨层；4、弹性层；5、耐火保护层；6、线捆；7、线芯；8、碳化钢钢丝；9、钢丝线；10、润滑脂。

具体实施方式

[0017] 为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

[0018] 如图1-4所示，一种高强度汽车变速器连接线，包括主体1，主体1的四周外表面覆盖有润滑层2，减少摩擦，减少磨损，主体1的内部外表面设置有耐磨层3，提高耐磨性能，耐磨层3的内侧外表面设置有弹性层4，提高弹性，增加韧性，弹性层4的内部外表面设置有耐火保护层5，提高连接线的耐高温性，耐火保护层5的内部设置有十组线捆6了，十组线捆6的中间处设置有线芯7，润滑层2的内侧外表面均匀设置有若干组碳化钢钢丝8，线捆6的内部均匀设置有六组钢丝线9，钢丝线9的四周外表面固定设置有润滑脂10。

[0019] 耐火保护层5的内部设置有耐火粘土层和液体粘黏剂，耐火粘土位于液体粘黏剂的内侧，提高耐火耐高温性。

[0020] 线芯7的材料为天然纤维，且十组线捆6与线芯7的四周外表面通过缠绕连接，提高线芯7的强度。

[0021] 耐火保护层5的内侧外表面与线芯7的四周外表面之间设置有纤维填充层，使得连接线的强度达到最佳。

[0022] 六组钢丝线9四周外表面之间设置有塑料涂层，且六组钢丝线9相互缠绕进行连接，提高线捆6的强度。

[0023] 润滑层2的内侧外表面与主体1的四周外表面之间通过热压进行连接，使得润滑层2与主体1之间连接的更加牢固。

[0024] 需要说明的是，本实用新型为一种高强度汽车变速器连接线，在使用时，将连接线与装置进行连接，连接线主体1四周外表面的润滑层2内的碳化钢钢丝8能够减少连接线与与装置件的摩擦，从而减少连接线的磨损，提高连接线的使用寿命，利用耐磨层3能够进一步提高连接线的耐磨损性能，同时利用耐火保护层5，耐火保护层5能够增加耐火耐高温的性能，提高连接线的环境适应能力，十组线捆6与线芯7相互缠绕连接，能够增加线芯7的强度，线捆6四周的纤维填充层能够进一步的增加连接线的强度，线捆6内部的钢丝线9之间进行相互缠绕，从而增加线捆6的强度，使得连接线的强度达到最佳，配合弹性层4，能够增加连接线的韧性，钢丝线9四周的润滑脂10能够提高线捆6的耐腐蚀性，从而使得使用寿命达到最长，较为实用。

[0025] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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