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一种加固型石板铺设的路面结构

阅读：169发布：2020-10-14

IPRDB可以提供一种加固型石板铺设的路面结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种加固型石板铺设的路面结构，包括路基、毛石层、碎石层、钢筋层、混凝土层、加固型石板层；所述毛石层铺设在路基上；所述碎石层铺设在毛石层上；所述钢筋层铺设在碎石层上；所述混凝土层铺设在钢筋层上；所述加固型石板层铺设在混凝土层上；所述加固型石板层的横截面上铺设的加固型石板数量为N；且两个相连的加固型石板之间的缝隙内填筑高强度混泥土；所述加固型石板为加固型人造石英石板。本实用新型采用人造石英石板代替传统的铺路方式，具有便捷、快速的特点；大幅度降低了能源和建材的消耗，有效地降低筑路成本；同时，减少了环境的污染。，下面是一种加固型石板铺设的路面结构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种加固型石板铺设的路面结构，包括路基、毛石层、碎石层、钢筋层、混凝土层、加固型石板层；所述毛石层铺设在路基上；所述碎石层铺设在毛石层上；所述钢筋层铺设在碎石层上；所述混凝土层铺设在钢筋层上；所述加固型石板层铺设在混凝土层上；其特征在于：所述加固型石板层的横截面上铺设的加固型石板数量为N；且两个相连的加固型石板之间的缝隙内填筑高强度混泥土；所述加固型石板为加固型人造石英石板。

说明书全文

一种加固型石板铺设的路面结构

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种路面结构，尤其涉及一种利用加固型石板铺设的路面结构。

背景技术

[0002] 目前，修筑高速公路或高级公路采用钢筋混凝土或沥青和石料混合浇筑，这样需要消耗大量的水泥、石骨料、沥青，同时，需要大批重型施工机械，需要耗费大量的能源，铺路材料耗费严重，这样就增加道路铺设的成本。

发明内容

[0003] 本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供一种利用加固型石板材铺设的路面结构，该结构能够有效地降低筑路材料和能源的消耗，减少重型施工机械的使用，有效地降低筑路成本；

[0004] 为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

[0005] 一种加固型石板铺设的路面结构，包括路基，其特征在于：还包括毛石层、碎石层、钢筋层、混凝土层、加固型石板层；所述毛石层铺设在路基上；所述碎石层铺设在毛石层上；所述钢筋层铺设在碎石层上；所述混凝土层铺设在钢筋层上；所述加固型石板层铺设在混凝土层上；

[0006] 所述加固型石板层的横截面上铺设的加固型石板数量为N；且两个相连的加固型石板之间的缝隙内填筑高强度混泥土；

[0007] 所述加固型石板为人造石英石板；

[0008] 与现有技术相比，采用上述方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用人造石英石板代替传统的铺路方式，具有便捷、快速的特点；大幅度降低了能源和建材的消耗，有效地降低筑路成本；同时，减少了环境的污染。

附图说明

[0009] 图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

[0010] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

[0011] 如图1所示，一种加固型石板铺设的路面结构，包括路基6，其特征在于：还包括毛石层5、碎石层4、钢筋层3、混凝土层2、加固型石板层1；所述毛石层5铺设在路基6上；所述碎石层4铺设在毛石层5上；所述钢筋层3铺设在碎石层4上；所述混凝土层2铺设在钢筋层3上；所述加固型石板层1铺设在混凝土层2上；

[0012] 所述加固型石板层1的横截面上铺设的加固型石板数量为N；且两个相连的加固型石板之间的缝隙内填筑高强度混泥土；

[0013] 所述加固型石板为加固型人造石英石板；之所以采用加固型的人造石英板，主要是因为这种板材的承重能力较大、耐磨能力较强，为了达到与钢筋混凝土或沥青道路相同效果的承重及耐磨能力；

[0014] 铺路的过程：1、整平路基；并在路基上铺设毛石；2、将毛石粗略整平后，再填入碎石，并用压路机将碎石压平；3、铺设钢筋；4、在钢筋之上浇筑约5CM厚度的混凝土，并磨平；5、利用吊车，将石板吊起，到合适的位置后放下，将石板铺设在混凝土上；6、在相邻的石板缝隙内填筑高强度混凝土；7、用路面切缝机切缝，增加路面的粗糙度；

[0015] 对于修筑乡镇间的低等级公路、广场、操场，均可采用该路面结构进行铺设；整个过程操作简单，大幅度降低了能源和建材的消耗，有效地降低筑路成本；

[0016] 本实用新型采用人造石英石板代替传统的铺路方式，具有便捷、快速的特点；大幅度降低了能源和建材的消耗，有效地降低筑路成本；同时，减少了环境的污染；

[0017] 本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

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