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一种蓄电池电解液分层改善装置

阅读：969发布：2020-05-15

IPRDB可以提供一种蓄电池电解液分层改善装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型的名称为一种蓄电池电解液分层改善装置。属于铅酸蓄电池技术领域。它主要是解决铅酸蓄电池电解液因上、下层密度不均而分层的问题。它的主要特征是：由容器、导流斜坡和管道构成；所述管道垂直连接在容器底部；所述导流斜坡设置在容器的外侧上部。安装在电池槽内后，容器和导流斜坡的上部露出在电解液液面之上，导流斜坡下端浸入电解液，在车辆出发及停止时发生的惯性下，电解液顺着导流斜坡流入容器，产生电解液的高度差，有效的实现电解液在容器和管道内往下流动，从而使得高低密度电解液混合。本实用新型具有使用方便、节约成本、适用于不同高度蓄电池的特点，主要用于改善铅酸蓄电池电解液的分层现象。，下面是一种蓄电池电解液分层改善装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种蓄电池电解液分层改善装置，用于混合蓄电池内上下电解液的密度，其特征在于：由容器（1）、导流斜坡（2）和管道（3）构成；所述管道（3）垂直连接在容器（1）底部；所述导流斜坡（2）设置在容器（1）的外侧上部。

2.根据权利要求1所述的一种蓄电池电解液分层改善装置，其特征在于：所述的容器（1）和导流斜坡（2）上部位于电解液设定液面之上，导流斜坡（2）下端位于电解液设定液面之下；所述管道（3）下端口位于蓄电池槽（5）下部。

3.根据权利要求1或2所述的一种蓄电池电解液分层改善装置，其特征在于：所述的容器（1）和导流斜坡（2）的材质为塑胶，通过塑胶模具注塑成型。

4.根据权利要求1或2所述的一种蓄电池电解液分层改善装置，其特征在于：所述的管道（3）为1根或1根以上的直管；管道（3）的材质为PVC材料。

5.根据权利要求1或2所述的一种蓄电池电解液分层改善装置，其特征在于：所述的容器（1）除顶端开口外四周封闭；管道（3）的上端插入容器（1）内，与容器（1）紧配合连接。

说明书全文

一种蓄电池电解液分层改善装置

技术领域

[0001] 本实用新型属于铅酸蓄电池技术领域。具体涉及一种用于铅酸蓄电池内电解液分层改善的装置。

背景技术

[0002] 蓄电池电解液因上下密度的不同，低密度的电解液位于上层，高密度的电解液位于下层，导致出现电解液的分层现象。极板下部具有更高浓度的硫酸，导致极板下部比上部腐蚀快；另外，极板下侧，会产生过电压，将会带来充电的不足，电池的持续使用会加速极板的硫化，存在使寿命缩短的问题。电解液分层改善可以提高铅酸蓄电池的使用寿命。

[0003] 蓄电池电解液分层改善装置的原理：装置上部容器的外围高度高于电解液液面，借助于车辆出发及停止时发生的惯性，使电池内的电解液流入到装置的容器内，使容器内的液面高于容器外的液面，这样就产生了液面高度差，从而产生压强，容器内的电解液通过压强作用，产生电解液的向下流动，从装置底部挤出一部分电解液到电池底部，使得电池槽上部的低密度电解液往下流入到槽底部，在槽底部与高密度电解液混合，电解液分层现象得到改善。

[0004] 图1作为以往技术的一个示例，是一种电解液分层改善的装置。但对电解液分层的改善作用有限。首先：没有设计导流斜坡，在车辆出发及停止时发生的惯性下，流入到容器内的电解液遇到装置侧壁阻碍，流入量较少，产生的液面压强较小；其次：装置从上到下没有密封，在液面压强下，容器内仅有少量电解液往下，从装置底部流出，大部分电解液会从侧面的缝隙流出，不会流到槽底，达不到电解液混合效果。

发明内容

[0005] 本实用新型的目的是为了克服上述不足而提供一种带电解液分层改善的装置，可以有效改善背景技术中的问题。

[0006] 本实用新型的技术解决方案是：一种蓄电池电解液分层改善装置，用于混合蓄电池内上下电解液的密度，其特征在于：由容器、导流斜坡和管道构成；所述管道垂直连接在容器底部；所述导流斜坡设置在容器的外侧上部。

[0007] 本实用新型的技术解决方案中所述的容器和导流斜坡上部位于电解液设定液面之上，导流斜坡下端位于电解液设定液面之下；所述管道下端口位于蓄电池槽下部。

[0008] 本实用新型的技术解决方案中所述的容器和导流斜坡的材质为塑胶，通过塑胶模具注塑成型。

[0009] 本实用新型的技术解决方案中所述的管道为1根或1根以上的直管；管道的材质为PVC材料。

[0010] 本实用新型的技术解决方案中所述的容器除顶端开口外四周封闭；管道的上端插入容器内，与容器紧配合连接。

[0011] 本实用新型的优点是：第一，导流斜坡的下部斜坡浸入电解液，上部斜坡在电解液液面以上，在车辆出发及停止时发生的惯性下，电解液会很容易的顺着导流斜坡流入容器，使得容器内液面高于容器外的液面，从而产生电解液的高度差；第二，容器的四周封闭，容器和管道从上到下形成为封闭体，除了上下两端外，不会有电解液从其他缝隙流到电池槽内，防止电解液的泄露导致的压力降低，可以有效的实现容器内的电解液顺着管道向下流动，从而使得高低密度电解液混合；第三，容器和管道分开设计，可以根据不同高度的槽，选择不同高度的管道，容器和导流斜坡部分可以借用，可以节约成本。

附图说明

[0012] 图1为以往技术的一个示例。

[0013] 图2为本实用新型电解液分层改善装置的结构示意图。

[0014] 图3为本实用新型电解液分层改善装置的剖面图。

[0015] 图4为本实用新型电解液分层改善装置和蓄电池的装配图。

[0016] 图中：1. 容器；2. 导流斜坡；3. 管道；4. 蓄电池盖；5. 蓄电池槽；6. 蓄电池极群组。

具体实施方式

[0017] 下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

[0018] 如图2、图3所示，本实用新型一种蓄电池电解液分层改善装置由容器1、导流斜坡2和管道3构成，用于混合蓄电池内上下电解液的密度。导流斜坡2设置在容器1的外侧上部，容器1和导流斜坡2的材质为塑胶，通过塑胶模具注塑成型，容器1除顶端开口外四周封闭。管道3为2根直管，材质为PVC材料，垂直连接在容器1底部。管道3的上端插入容器1内，与容器1紧配合连接。容器1和导流斜坡2上部位于电解液设定液面之上，导流斜坡2下端位于电解液设定液面之下，管道3下端口位于蓄电池槽5下部。蓄电池由槽、盖、极群组、电解液组成。电解液分层改善装置安装在蓄电池槽内外侧，容器1的顶面和大部分导流斜坡露在电解液的液面以上。

[0019] 导流斜坡2上端与容器1连接，导流斜坡2下端浸入电解液，便于在车辆出发及停止时发生的惯性下，电解液顺着导流斜坡2流入容器1，产生电解液的高度差，从而产生压强。容器1内的电解液通过压强作用，使容器1内电解液顺着管道3往下流动，从装置底部挤出一部分电解液到电池底部，使得上部低密度的电解液流入到槽底部，在槽底部与高密度电解液混合，电解液分层现象得到改善。

[0020] 容器1的四周封闭，管道3的上端插入容器1内，与容器1紧配合连接，容器1和管道3的侧壁从上到下形成为封闭体，没有缝隙与电解液连通，除了上下两端外，不会有电解液从其他缝隙流到电池槽内。电解液的高度差产生的压强不会因此损耗，防止了电解液的泄露导致的压力损耗。

[0021] 如图4所示，蓄电池由蓄电池盖4、蓄电池槽5、蓄电池极群组6组成。装置由容器1、导流斜坡2、管道3组成，装置安装在蓄电池槽5内，管道3安装到蓄电池槽5壁和蓄电池极群组6的间隙处，管道3的下口接近蓄电池槽5底部，容器1的上部和导流斜坡2的上部露出在电解液的液面以上。

[0022] 本实用新型一种带电解液分层改善的装置，容器1和导流斜坡2的材质为塑胶，通过塑胶模具注塑成型。管道3为PVC材料或其他材料，数量为1个或以上，通过紧配合与容器1连接。由于可调整管道长度，可适用于不同高度的蓄电池的安装使用。容器和导流斜坡部分可以借用，可以节约成本。

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