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智能车载终端的充电器

阅读：698发布：2021-03-03

IPRDB可以提供智能车载终端的充电器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了智能车载终端的充电器，包括降压变压器、充电器、充电连接器、充电芯片及充电电池，降压变压器的输出端与充电器的输入端连接，充电器的输出端与充电连接器的输入端连接，充电连接器的输出端与充电芯片的输入端连接，充电芯片的输出端连接一个可调电阻后与充电电池的输入端连接。本实用新型工作时，充电器的输入端与充电电源连接，根据充电电源电压的大小，可通过调节可调电阻来控制充电芯片流向充电电池的电压，从而使充电电池的电压维持在一定范围内，保护智能车载终端。，下面是智能车载终端的充电器专利的具体信息内容。

权利要求

1.智能车载终端的充电器，其特征在于：包括降压变压器、充电器、充电连接器、充电芯片及充电电池，所述降压变压器的输出端与充电器的输入端连接，所述充电器的输出端与充电连接器的输入端连接，所述充电连接器的输出端与充电芯片的输入端连接，所述充电芯片的输出端连接一个可调电阻后与充电电池的输入端连接。

2.根据权利要求1所述的智能车载终端的充电器，其特征在于：所述充电连接器与充电芯片的连接线路上连接有一个磁珠和一个TVS管，所述磁珠串联连接在充电连接器与充电芯片的连接线路上，所述TVS管一端与充电连接器和充电芯片的连接线路连接，其另一端接地。

3.根据权利要求1或2所述的智能车载终端的充电器，其特征在于：所述充电电池为锂电池。

说明书全文

智能车载终端的充电器

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种充电设备，具体是智能车载终端的充电器。

背景技术

[0002] 智能交通系统，是将先进的信息技术、数据通讯技术、电子传感技术及计算机处理技术等有效应用于整个交通管理系统，其具有实时、准确、高效等优点。

[0003] 智能车载终端作为智能交通系统的一部分，其是安装在车辆上，对车辆的各种信息进行采集和存贮，通过CAN总线与车内的其他设备进行连接，具有GPS定位、GPRS无线数据传输功能的车载设备。智能车载终端对规范驾驶员的行为、车辆运营公司的管理、人员和车辆的安全性、提高服务质量有非常大的作用。

[0004] 智能车载终端作为电子设备，需要对其供电，现有智能车载终端内设置有充电电池，可预先为充电电池充电，然而，因智能车载终端经常应用在特殊的环境中，工作条件较恶劣，其必须采用高性能的充电电池，充电电池对充电电压要求高，在受到较高电源电压充电时，充电电池易损坏，且会对智能车载终端产生影响。为了避免充电电池充电时对智能车载终端产生影响，也有一些智能车载终端采用车内的供电电源直接供电，然而在车辆内的供电电源供能不足时，智能车载终端则不能工作，从而不能为驾驶员做出指示。实用新型内容

[0005] 本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种能使智能车载终端的充电电压维持在一定范围内的智能车载终端的充电器。

[0006] 本实用新型的目的主要通过以下技术方案实现：智能车载终端的充电器，包括降压变压器、充电器、充电连接器、充电芯片及充电电池，所述降压变压器的输出端与充电器的输入端连接，所述充电器的输出端与充电连接器的输入端连接，所述充电连接器的输出端与充电芯片的输入端连接，所述充电芯片的输出端连接一个可调电阻后与充电电池的输入端连接。本实用新型的充电芯片和充电电池设置在智能车载终端内。

[0007] 所述充电连接器与充电芯片的连接线路上连接有一个磁珠和一个TVS管，所述磁珠串联连接在充电连接器与充电芯片的连接线路上，所述TVS管一端与充电连接器和充电芯片的连接线路连接，其另一端接地。TVS管，即瞬变电压抑制二极管，其是针对静电干扰专门设计的器件，其对于瞬间超高电压（KV级），极小电流（uA甚至是nA级）的静电放电，可以在极短时间内对地导通，从而达到将静电干扰引入地的目的，保护了智能车载终端。

[0008] 作为优选，所述充电电池为锂电池。

[0009] 本实用新型与现有技术相比具有以下优点和有益效果：本实用新型的充电芯片的输出端与充电电池的输入端之间串接有一个可调电阻，在针对不同的电源充电时，本实用新型可通过调节可调电阻使对充电电池的充电电压始终维持在一定范围内，从而避免充电电池受到较大的充电电压充电时对智能车载终端产生影响；本实用新型的充电器的输入端连接有降压变压器，在本实用新型工作时，降压变压器用于连接电源电压，并将电压降到一个适当的范围内，便于可调电阻对电压进行调节，从而避免本实用新型因电压过高而损坏。

附图说明

[0010] 图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

[0011] 下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

[0012] 实施例:

[0013] 如图1所示，智能车载终端的充电器，包括降压变压器、充电器、充电连接器、充电芯片及充电电池，其中，充电芯片和充电电池设置在智能车载终端内，充电电池为智能车载终端供电，降压变压器的输出端与充电器的输入端连接，充电器的输出端与充电连接器的输入端连接，充电连接器的输出端与充电芯片的输入端连接，充电芯片的输出端连接一个可调电阻后与充电电池的输入端连接。相对于镍氢电池，锂电池具有工作电压高、能量密度大、自放电率低、无记忆效应等显著优点，因此，本实施例中充电电池优选为锂电池。

[0014] 充电连接器与充电芯片的连接线路上连接有一个磁珠和一个TVS管，磁珠串联连接在充电连接器与充电芯片的连接线路上， TVS管一端与充电连接器和充电芯片的连接线路连接，其另一端接地。磁珠类似于电感，在制造时，设定其针对某个频率范围的信号具有较高的阻抗，其用于抑制电源线上的高频噪声和尖峰干扰，还具有吸收静电脉冲的能力。TVS管，即瞬变电压抑制二极管，其是在稳压管工艺基础上发展起来的一种新产品，当TVS管两端经受瞬间的高能量冲击时，它能以极高的速度使其阻抗骤然降低，同时吸收一个大电流，将其两端间的电压箝位在一个预定的数值上，从而确保后面的电路元件免受瞬态高能量的冲击而损坏。

[0015] 智能车载终端的充电器在工作时，降压变压器的输入端与充电电源连接，根据充电电源电压的大小，可通过调节可调电阻来控制充电芯片通向充电电池的充电电压，从而确保通向充电电池的电压维持在一定范围内。

[0016] 如上所述，则能很好的实现本实用新型。

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