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汽轮机转速传感器

阅读：873发布：2021-02-28

IPRDB可以提供汽轮机转速传感器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且汽轮机转速传感器，属于汽轮机领域，本实用新型为解决现有汽轮机转速探头测量时采用磁阻式和涡流式存在的问题。本实用新型包括传感器主体盒、两芯屏蔽电缆引出脚和三芯屏蔽电缆引出脚；从传感器主体盒的底面伸出平行设置的两芯屏蔽电缆引出脚和三芯屏蔽电缆引出脚；传感器主体盒内设置有磁铁芯、线圈、放大电路和整形电路；传感器主体盒的端面内侧设置有磁铁芯，磁铁芯上绕制有线圈，线圈的非等幅的正弦波信号输出端通过两芯屏蔽电缆引出脚引出；线圈的非等幅的正弦波信号经过放大电路、整形电路后输出的脉冲信号通过三芯屏蔽电缆引出脚引出，所述三芯屏蔽电缆引出脚内还设置有电源线和地线，所述电源线和地线同时连接放大电路和整形电路。，下面是汽轮机转速传感器专利的具体信息内容。

权利要求

1.汽轮机转速传感器，其特征在于，它包括传感器主体盒(1)、两芯屏蔽电缆引出脚(2)和三芯屏蔽电缆引出脚(3)；从传感器主体盒(1)的底面伸出平行设置的两芯屏蔽电缆引出脚(2)和三芯屏蔽电缆引出脚(3)；

传感器主体盒(1)内设置有磁铁芯(101)、线圈(102)、放大电路(103)和整形电路(104)；传感器主体盒(1)的端面内侧设置有磁铁芯(101)，磁铁芯(101)上绕制有线圈(102)，线圈(102)的两条引出线输出非等幅的正弦波信号，线圈(102)的非等幅的正弦波信号输出端通过两芯屏蔽电缆引出脚(2)引出；线圈(102)的非等幅的正弦波信号输出端还与放大电路(103)的信号输入端相连；放大电路(103)的脉冲信号输出端与整形电路(104)的输入端相连；整形电路(104)的脉冲信号输出端通过三芯屏蔽电缆引出脚(3)引出，所述三芯屏蔽电缆引出脚(3)内还设置有电源线和地线，所述电源线和地线同时连接放大电路(103)和整形电路(104)。

2.根据权利要求1所述汽轮机转速传感器，其特征在于，线圈(102)为50匝～500匝。

说明书全文

汽轮机转速传感器

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种转速传感器，属于汽轮机领域。

背景技术

[0002] 现有的汽轮机转速探头按测量原理分有两种，第一种也是目前应用最广的一种是磁阻式转速传感器,它采用电磁感应原理实现测速，在传感器前端磁钢上绕有线圈，当测速齿轮旋转时，通过传感器线圈的磁力线发生变化，在传感器线圈中产生周期性的电压形成正弦波信号，通过对该电压处理计数，就能测出测速齿轮的转速。该传感器的特点是输出信号强，抗干扰性能良好，不需要供电，安装使用方便,它的缺点是传感器线圈中产生周期性的电压幅值受转速大小的影响比较大,尤其是低转速时(小于200RPM)时,感应的电压幅值接近毫伏,抗干扰性能差,造成低转速测量不准；第二种涡流转速传感器，如图1所示，当被测量的旋转轴转动时，探头与输出轴的距离发生d0+△d的变化。由于电涡流效应，这种变化将导致振荡谐振回路的品质因数变化，使传感器线圈电感随,△d的变化也发生变化，它们将直接影响振荡器的电压幅值和振荡频率。因此，随着输入轴的旋转，从振荡器输出的信号中包含有与转数成正比的脉冲频率信号。该信号由检波器检出电压幅值的变化量，然后经整形电路输出脉冲频率信号f0。该信号经电路处理便可得到被测转速。这种转速传感器可实现非接触式测量。在软磁材料制成的输入轴上加工一个键槽，在距输入表面d0处设置电涡流传感器，输入轴与被测旋转轴相连。它的优点是高转速和低转速都可以很准确测量,缺点是需要外供电,增加了若干电子元器件,探头的可靠性比磁阻式大大降低了。

发明内容

[0003] 本实用新型目的是为了解决现有汽轮机转速探头测量时采用磁阻式和涡流式存在的问题，提供了一种汽轮机转速传感器。

[0004] 本实用新型所述汽轮机转速传感器，它包括传感器主体盒、两芯屏蔽电缆引出脚和三芯屏蔽电缆引出脚；从传感器主体盒的底面伸出平行设置的两芯屏蔽电缆引出脚和三芯屏蔽电缆引出脚；

[0005] 传感器主体盒内设置有磁铁芯、线圈、放大电路和整形电路；传感器主体盒的端面内侧设置有磁铁芯，磁铁芯上绕制有线圈，线圈的两条引出线输出非等幅的正弦波信号，线圈的非等幅的正弦波信号输出端通过两芯屏蔽电缆引出脚引出；线圈的非等幅的正弦波信号输出端还与放大电路的信号输入端相连；放大电路的脉冲信号输出端与整形电路的输入端相连；整形电路的脉冲信号输出端通过三芯屏蔽电缆引出脚引出，所述三芯屏蔽电缆引出脚内还设置有电源线和地线，所述电源线和地线同时连接放大电路和整形电路。

[0006] 本实用新型的优点：

[0007] 1、本实用新型汽轮机转速传感器具有磁阻式转速传感器和涡流式转速传感器的所有技术优点；

[0008] 2、本实用新型汽轮机转速传感器可以同时输出正弦波信号和脉冲信号；

[0009] 3、本实用新型汽轮机转速传感器既保留了磁阻式转速传感器的高可靠性，又能实现低转速的精确测量。

附图说明

[0010] 图1是背景技术中提及的涡流传感器测量原理图；

[0011] 图2是本实用新型所述汽轮机转速传感器的结构示意图；

[0012] 图3是本实用新型所述汽轮机转速传感器的测量原理图；

[0013] 图4是采用本实用新型所述汽轮机转速传感器进行测速的具体实施例图。

具体实施方式

[0014] 具体实施方式一：下面结合图2和图4说明本实施方式，本实施方式所述汽轮机转速传感器，它包括传感器主体盒1、两芯屏蔽电缆引出脚2和三芯屏蔽电缆引出脚3；从传感器主体盒1的底面伸出平行设置的两芯屏蔽电缆引出脚2和三芯屏蔽电缆引出脚3；

[0015] 传感器主体盒1内设置有磁铁芯101、线圈102、放大电路103和整形电路104；传感器主体盒1的端面内侧设置有磁铁芯101，磁铁芯101上绕制有线圈102，线圈102的两条引出线输出非等幅的正弦波信号，线圈102的非等幅的正弦波信号输出端通过两芯屏蔽电缆引出脚2引出；线圈102的非等幅的正弦波信号输出端还与放大电路103的信号输入端相连；放大电路103的脉冲信号输出端与整形电路104的输入端相连；整形电路104的脉冲信号输出端通过三芯屏蔽电缆引出脚3引出，所述三芯屏蔽电缆引出脚3内还设置有电源线和地线，所述电源线和地线同时连接放大电路103和整形电路104。

[0016] 本实施方式所述汽轮机转速传感器可以同时输出两路信号，一路是非等幅的正弦波信号，一路是经过放大整形的脉冲信号，其测量结构示意图如图2。转速传感器测量原理是利用电磁感应原理实现测速，在传感器前端磁铁101上绕有线圈102，当传感器前端的测速齿轮旋转时，通过传感器的线圈102的磁力线发生变化，在传感器的线圈102中产生周期性的电压形成非等幅的正弦波信号，这个信号通过两芯屏蔽电缆引出脚2直接引出；同时在传感器里对此非等幅的正弦波信号进行放大、整形，形成标准的脉冲信号通过三芯屏蔽电缆引出脚3直接引出，三芯屏蔽电缆引出脚3中含脉冲信号线、直流电源线和地线，[0017] 参见图4说明测量过程，转速传感器产生的非等幅正弦波信号和标准的脉冲信号同时接入转速测量单元，低转速时转速测量单元利用标准的脉冲信号进行转速测量，可以测量汽轮机的零转速，实现汽轮机低转速的精确测量；当汽轮机转速高于200转时，转速测量单元利用非等幅正弦波信号进行转速测量，实现新型转速传感器的高可靠性。

[0018] 给合图4给出一个具体实施例，转速传感器安装在测速齿轮支架上，传感器端面与齿顶间距为1±0.2mm，传感器的两个引出线通过两个屏蔽电缆接到汽轮机转速测量单元，屏蔽电缆单端接地。

[0019] 本实施方式所述转速传感器实现了与磁阻式转速传感器同等的高可靠性，又能实现低转速的精确测量。

[0020] 具体实施方式二：本实施方式对实施方式一作进一步说明，线圈102为50匝～500匝。

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