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自行车轮毂组件

阅读：390发布：2021-03-02

IPRDB可以提供自行车轮毂组件专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种自行车轮毂组件包括轮毂轴、轮毂外壳、链轮支撑体、第一棘轮构件、第二棘轮构件和保持构件。链轮支撑体包括第一螺旋花键。第一棘轮构件包括至少一个第一棘轮齿，和第二螺旋花键，第二螺旋花键被构造成与第一螺旋花键适配。第二棘轮构件包括至少一个第二棘轮齿，和轮毂外壳接合部分，第二棘轮齿被构造成与所述的至少一个第一棘轮齿适配，轮毂外壳接合部分被构造成接合轮毂外壳。所述保持构件被构造成保持所述链轮支撑体、第一棘轮构件和第二棘轮构件被组装成单个单元的组装状态。，下面是自行车轮毂组件专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种自行车轮毂组件，其包括：

轮毂轴，该轮毂轴界定旋转轴线；

轮毂外壳，该轮毂外壳可旋转地安装在所述轮毂轴上以绕所述旋转轴线旋转；以及链轮支撑体，该链轮支撑体可旋转地安装在所述轮毂轴上以绕所述旋转轴线旋转，所述链轮支撑体包括：管状部分，该管状部分包括外圆周面和附连部分，所述附连部分仅设置在所述外圆周面的径向内侧；

第一链轮接合齿，该第一链轮接合齿被构造成附连到所述管状部分的所述附连部分上，且包括面向径向的第一径向外表面，该第一径向外表面被设置在所述外圆周面的径向外侧；以及第二链轮接合齿，该第二链轮接合齿设置在所述外圆周面上，所述第二链轮接合齿包括：第二径向外表面，该第二径向外表面面向径向，设置在所述外圆周面的径向外侧，和第三径向外表面，该第三径向外表面面向径向，设置在所述外圆周面的径向外侧和第二径向外表面的径向内侧，从所述外圆周面到第一径向外表面的距离被定义为第一距离，从所述外圆周面到第三径向外表面的距离被定义为第二距离，所述第二距离比第一距离短。

2.根据权利要求1所述的自行车轮毂组件，其中，

所述链轮支撑体包括从所述管状部分的所述外圆周面径向朝外延伸的凸缘部分，所述第二链轮接合齿包括第一轴向端和与该第一轴向端相对的第二轴向端，所述第一轴向端比所述第二轴向端更靠近所述凸缘部分，所述第二径向外表面被设置成比所述第二轴向端更靠近所述第一轴向端，所述第三径向外表面被设置成比所述第一轴向端更靠近所述第二轴向端。

说明书全文

自行车轮毂组件

[0001] 本发明专利申请是申请日为2015年12月4日、申请号为201510885595.8、发明名称为“自行车轮毂组件”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

[0002] 本发明涉及自行车轮毂组件。

背景技术

[0003] 骑自行车正成为越来越受欢迎的娱乐形式和交通方式。另外，骑自行车已经成为十分受业余和专业选手欢迎的竞技性体育运动。无论使用自行车用于娱乐、交通，还是竞技，自行车工业正在不断地改进自行车的各种部件。已被广泛地重新设计的一个自行车部件是自行车轮毂组件。

发明内容

[0004] 根据本发明的第一方面，一种自行车轮毂组件包括轮毂轴、轮毂外壳、链轮支撑体、第一棘轮构件、第二棘轮构件和保持构件。轮毂轴界定旋转轴线。轮毂外壳可旋转地安装在轮毂轴上以绕旋转轴线旋转。链轮支撑体可旋转地安装在轮毂轴上以绕旋转轴线旋转。链轮支撑体包括第一螺旋花键。第一棘轮构件包括至少一个第一棘轮齿和第二螺旋花键，第二螺旋花键被构造成与第一螺旋花键适配。第二棘轮构件包括至少一个第二棘轮齿和轮毂外壳接合部分，所述的至少一个第二棘轮齿被构造成与所述的至少一个第一棘轮齿适配，轮毂外壳接合部分被构造成与轮毂外壳接合。所述保持构件被构造成保持链轮支撑体、第一棘轮构件和第二棘轮构件组装成单个单元时的组装状态。

[0005] 根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车轮毂组件被构造成：所述保持构件附连到链轮支撑体上以保持所述组装状态。

[0006] 根据本发明的第三方面，根据第一方面的自行车轮毂组件被构造成：所述保持构件附连到链轮支撑体上以防止第一棘轮构件从链轮支撑体上移除。

[0007] 根据本发明的第四方面，根据第一方面的自行车轮毂组件被构造成：所述保持构件包括限制部分，该限制部分被构造成，在保持构件附连到链轮支撑体上的附连状态下限制第一棘轮构件相对于链轮支撑体轴向运动。

[0008] 根据本发明的第五方面，根据第四方面的自行车轮毂组件被构造成：所述保持构件包括附连部分，该附连部分被构造成附连到链轮支撑体上。所述限制部分在自行车轮毂组件的径向方向上从所述附连部分朝外延伸。

[0009] 根据本发明的第六方面，根据第五方面的自行车轮毂组件被构造成：所述附连部分为环形。所述限制部分在径向方向上从所述附连部分的外圆周朝外延伸。

[0010] 根据本发明的第七方面，根据第五方面的自行车轮毂组件被构造成：链轮支撑体包括环形部分。第一螺旋花键设置在该环形部分的外圆周上。所述附连部分被构造成附连到链轮支撑体的所述环形部分上。

[0011] 根据本发明的第八方面，根据第七方面的自行车轮毂组件被构造成：所述附连部分被构造成附连到所述环形部分的端部上。

[0012] 根据本发明的第九方面，根据第七方面的自行车轮毂组件被构造成：链轮支撑体包括设置在所述环形部分的轴向端表面上的附连槽。在所述保持构件附连到链轮支撑体上的附连状态下，所述限制部分至少部分地设置在所述附连槽中。

[0013] 根据本发明的第十方面，根据第九方面的自行车轮毂组件被构造成：所述保持构件设置在轴向位置处，在该轴向位置处，所述保持构件在所述附连状态下不从所述环形部分的轴向端表面突伸出。

[0014] 根据本发明的第十一方面，根据第九方面的自行车轮毂组件被构造成：所述附连槽在径向方向上延伸。

[0015] 根据本发明的第十二方面，根据第四方面的自行车轮毂组件被构造成：所述限制部分可与第一棘轮构件接触，以在所述附连状态下限制第一棘轮构件相对于链轮支撑体轴向运动。

[0016] 根据本发明的第十三方面，根据第四方面的自行车轮毂组件被构造成：第二螺旋花键包括第二花键齿。所述限制部分可与至少一个第二花键齿接触，以在所述保持构件附连到链轮支撑体上的附连状态下限制第一棘轮构件相对于链轮支撑体轴向运动。

[0017] 根据本发明的第十四方面，根据第四方面的自行车轮毂组件被构造成：第一螺旋花键包括第一花键齿和第一花键槽，第一花键槽界定在相邻的两个第一花键齿之间。所述限制部分设置在至少一个第一花键槽的轴向端处。

[0018] 根据本发明的第十五方面，根据第一方面的自行车轮毂组件还包括盖构件和另外的保持构件。该盖构件被构造成覆盖链轮支撑体和轮毂外壳之间的环形间隙。所述的另外的保持构件被构造成可拆卸地附连到轮毂外壳上，以保持所述盖构件覆盖所述环形间隙的覆盖状态。

[0019] 根据本发明的第十六方面，根据第十五方面的自行车轮毂组件被构造成：所述的另外的保持构件包括第一构件，该第一构件可弹性变形，而使得该第一构件的外径变化。

[0020] 根据本发明的第十七方面，根据第十六方面的自行车轮毂组件被构造成：所述第一构件大致为环形，且包括第一端和在圆周方向上与第一端相对的第二端，所述第一端和第二端之间具有间隙。

[0021] 根据本发明的第十八方面，根据第十七方面的自行车轮毂组件被构造成：所述的另外的保持构件包括第二构件，该第二构件包括环形槽，第一构件设置在该环形槽中。

[0022] 根据本发明的第十九方面，一种自行车轮毂组件包括轮毂轴、轮毂外壳和链轮支撑体。所述轮毂轴界定旋转轴线。轮毂外壳可旋转地安装在轮毂轴上以绕所述旋转轴线旋转。链轮支撑体可旋转地安装在轮毂轴上以绕旋转轴线旋转，链轮支撑体包括管状部分、第一链轮接合齿和第二链轮接合齿。所述管状部分包括外圆周面和附连部分，所述附连部分仅设置在所述外圆周面的径向内侧。第一链轮接合齿被构造成附连到所述管状部分的所述附连部分上。第一链轮接合齿包括面向径向的第一径向外表面，该第一径向外表面被设置在所述外圆周面的径向外侧。第二链轮接合齿设置在所述外圆周面上。第二链轮接合齿包括面向径向的第二径向外表面，该第二径向外表面设置在所述外圆周面的径向外侧。第三径向外表面面向径向，设置在所述外圆周面的径向外侧且处于第二径向外表面的径向内侧。第一距离被定义为从所述外圆周面到第一径向外表面的距离，第二距离被定义为从所述外圆周面到第三径向外表面的距离，第二距离比第一距离短。

[0023] 根据本发明的第二十方面，根据第十九方面的自行车轮毂组件被构造成：链轮支撑体包括从管状部分的外圆周面径向朝外延伸的凸缘部分。所述第二链轮接合齿包括第一轴向端和与该第一轴向端相对的第二轴向端。第一轴向端比第二轴向端更靠近凸缘部分。第二径向外表面被设置成比第二轴向端更靠近第一轴向端。第三径向外表面被设置成比第一轴向端更靠近第二轴向端。

附图说明

[0024] 通过结合附图参照下面的详细描述内容更好地了解本发明及其优点时，将能容易地更透彻理解本发明及其诸多的优点，附图如下：

[0025] 图1是根据第一实施例的自行车轮毂组件的透视图；

[0026] 图2沿图1中的线II-II示出了自行车轮毂组件的截面图；

[0027] 图3是图1中所示的自行车轮毂组件的链轮支撑体的分解透视图；

[0028] 图4是图3中所示的链轮支撑体的右侧正视图；

[0029] 图5是图3中所示的链轮支撑体的链轮接合齿的透视图；

[0030] 图6沿图8中的线VI-VI示出了链轮支撑体的截面图；

[0031] 图7沿图8中的线VII-VII示出了链轮支撑体的截面图；

[0032] 图8是图3中所示的链轮支撑体的顶视图；

[0033] 图9是图3中所示的链轮支撑体的放大的局部顶视图；

[0034] 图10是图1中所示的自行车轮毂组件的分解局部透视图；

[0035] 图11是图1中所示的自行车轮毂组件的分解局部透视图；

[0036] 图12是图1中所示的自行车轮毂组件的自行车飞轮的透视图；

[0037] 图13是图1中所示的自行车轮毂组件的链轮支撑体和保持构件的分解透视图；

[0038] 图14是图1中所示的自行车轮毂组件的局部截面图；

[0039] 图15是图11中所示的链轮支撑体和保持构件的透视图；

[0040] 图16是图1中所示的自行车轮毂组件的局部截面图；

[0041] 图17是图1中所示的自行车轮毂组件的分解透视图；

[0042] 图18是图1中所示的自行车轮毂组件的局部截面图；

[0043] 图19是图1中所示的自行车轮毂组件的分解透视图。

具体实施方式

[0044] 现在将参照附图解释本发明的实施例，在附图中类似的参考数字标记表示对应或相同的元件。

[0045] 首先参照图1，示出了根据某实施例的自行车轮毂组件10。尽管在所示的实施例中自行车轮毂组件10是后轮毂组件，但是，如果需要和/或要求，自行车轮毂组件10的结构能适用于前轮毂组件。

[0046] 在本专利申请中，下列方向术语“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“横向”、“向上”和“向下”以及任何其他类似的方向性术语表示根据坐在自行车(未示出)的车座(未示出)上并面向车把的使用者(如，驾驶者)确定的方向。因此，应该相对于装配有自行车轮毂组件10并在水平面上被使用在竖向的驾驶位置上的自行车来解释用来描述自行车轮毂组件10的这些术语。

[0047] 从图1可看出，自行车轮毂组件10包括轮毂轴12、轮毂外壳14和链轮支撑体16。轮毂轴12界定旋转轴线A1。轮毂轴12通过轮固定组件(未示出)固定到自行车车架(未示出)上。轮毂外壳14可旋转地安装在轮毂轴12上以绕旋转轴线A1旋转。链轮支撑体16可旋转地安装在轮毂轴12上以绕旋转轴线A1旋转。

[0048] 从图2可看出，链轮支撑体16被构造成支撑包括链轮S1至S10的链轮组件2。链轮支撑体16被构造成在踩踏期间接收来自于链轮组件2的旋转力。自行车轮毂组件10包括第一轴承组件18和第二轴承组件20。第一轴承组件18和第二轴承组件20设置在轮毂轴12和轮毂外壳14之间，以相对于轮毂轴12绕旋转轴线A1可旋转地支撑轮毂外壳14。

[0049] 自行车轮毂组件10包括第一支撑构件22和第二支撑构件24。第一支撑构件22和第二支撑构件24设置在轮毂轴12和链轮支撑体16之间，以相对于轮毂轴12绕旋转轴线A1可旋转地支撑链轮支撑体16。第一支撑构件22和第二支撑构件24均为环形。例如，第一支撑构件22和第二支撑构件24被固定到链轮支撑体16上。第一支撑构件22和第二支撑构件24可滑动地接触轮毂轴12的外圆周面。如果需要和/或要求，第一支撑构件22和第二支撑构件24中的至少一个的结构可与第一轴承组件18和第二轴承组件20的结构相同。

[0050] 轮毂轴12包括轴本体26、第一端盖28和第二端盖30。轴本体26为管状，沿旋转轴线A1延伸。第一端盖28被旋紧在轴本体26的第一螺纹端26a上。第二端盖30被旋紧在轴本体26的第二螺纹端26b上。当将链轮支撑体16从轮毂轴12上分离下来时，第一端盖28从轴本体26上分离下来。

[0051] 从图3和4可看出，链轮支撑体16包括管状部分32、第一链轮接合齿34和第二链轮接合齿36。管状部分32包括外圆周面38和附连部分40，附连部分40仅设置在外圆周面38的径向内侧。第一链轮接合齿34被构造成附连到管状部分32的附连部分40上。第二链轮接合齿36设置在外圆周面38上。

[0052] 在所示的实施例中，从图4可看出，管状部分32包括多个附连部分40，附连部分40仅设置在外圆周面38的径向内侧。链轮支撑体16包括多个第一链轮接合齿34和多个第二链轮接合齿36。第一链轮接合齿34和第二链轮接合齿36的布置不局限于所示的实施例。第一链轮接合齿34的总数量不局限于所示的实施例。第二链轮接合齿36的总数量不局限于所示的实施例。

[0053] 从图3可看出，第一链轮接合齿34是与管状部分32分开的单独构件。第二链轮接合齿36与管状部分32一体配置成单一的整体构件。第一链轮接合齿34被构造成分别地附连到附连部分40上。第一链轮接合齿34设置在外圆周面38上。第二链轮接合齿36设置在外圆周面38上。

[0054] 从图3可看出，自行车轮毂组件10包括紧固件42(如，螺栓)。第一链轮接合齿34通过紧固件42附连到管状部分32上。第一链轮接合齿34包括通孔44。附连部分40包括附连孔46(如，螺纹孔)。紧固件42贯穿通孔44，被旋紧在附连孔46中。

[0055] 附连部分40包括第一附连槽48和第二附连槽50。第一附连槽48在平行于旋转轴线A1的轴向方向D1上延伸。第二附连槽50在所述轴向方向D1上延伸。尽管在该所示的实施例中，第一附连槽48的长度大于第二附连槽50的长度，但是，如果需要和/或要求，第一附连槽48的长度可等于或小于第二附连槽50的长度。如果需要和/或要求，可从附连部分40上省掉第一附连槽48和第二附连槽50中的至少一个。

[0056] 第一链轮接合齿34包括齿主体52。齿主体52在轴向方向D1上延伸。从轴向方向D1观察，齿主体52沿管状部分32的外圆周面38的形状为弧形。

[0057] 从图5可看出，第一链轮接合齿34包括第一凸起54和第二凸起56。第一凸起54从齿主体52上突起，在轴向方向D1上延伸。第二凸起56从齿主体52上突起，在轴向方向D1上延伸。

[0058] 在该所示的实施例中，第一凸起54在轴向方向D1上的第一长度为L1。第二凸起56在轴向方向上的第二长度为L2。在该所示的实施例中，第一长度L1不同于第二长度L2。第一长度L1大于第二长度L2。但是，如果需要和/或要求，第一长度L1可等于或小于第二长度L2。如果需要和/或要求，可将第一凸起54和第二凸起56二者至少之一从第一链轮接合齿34上省掉。

[0059] 从图6可看出，在第一链轮接合齿34附连到管状部分32上的状态下，第一凸起54设置在第一附连槽48中。在第一链轮接合齿34附连到管状部分32上的状态下，第二凸起56设置在第二附连槽50中。

[0060] 从图3和6可看出，第一链轮接合齿34包括第一径向外表面58。第一径向外表面58面向径向。从图6可看出，第一径向外表面58设置在外圆周面38的径向外侧。第一链轮接合齿34包括与第一径向外表面58相反的第一径向内表面60。第一凸起54和第二凸起56从第一径向内表面60上突出。在第一链轮接合齿34附连到管状部分32的附连部分40上的状态下，第一径向内表面60接触管状部分32的外圆周面38。

[0061] 从图3和6可看出，第二链轮接合齿36包括第二径向外表面62。第二径向外表面62面向径向。从图6可看出，第二径向外表面62设置在外圆周面38的径向外侧。

[0062] 从图3和7可看出，第二链轮接合齿36包括第三径向外表面64。第三径向外表面64面向径向。从图7可看出，第三径向外表面64设置在外圆周面38的径向外侧和第二径向外表面62的径向内侧。第一距离L31被定义为从外圆周面38到第一径向外表面58的距离。第二距离L32被定义为从外圆周面38到第三径向外表面64的距离。第二距离L32比第一距离L31短。第三距离L33被定义为从外圆周面38到第二径向外表面62的距离。第二距离L32比第三距离L33短。

[0063] 从图3和8可看出，链轮支撑体16包括从管状部分32的外圆周面38径向朝外延伸的凸缘部分66。从图8可看出，第二链轮接合齿36包括第一轴向端36a和与第一轴向端36a相反的第二轴向端36b。第一轴向端36a比第二轴向端36b更靠近凸缘部分66。第二径向外表面62被设置成比第二轴向端36b更靠近第一轴向端36a。第三径向外表面64被设置成比第一轴向端36a更靠近第二轴向端36b。第三径向外表面64被设置在第二轴向端36b处，从第二轴向端36b朝第一轴向端36a延伸。

[0064] 从图8可看出，第一径向外表面58在轴向方向D1上的第一轴向长度为L41。第二径向外表面62在轴向方向D1上的第二轴向长度为L42。第三径向外表面64在轴向方向D1上的第三轴向长度为L43。第二轴向长度L42小于第一轴向长度L41。第三轴向长度L43小于第二轴向长度L42。

[0065] 第一链轮接合齿34具有第一轴向端34a和第二轴向端34b，第二轴向端34b与第一链轮接合齿34的第一轴向端34a相反。第一轴向端34a被设置成比第二轴向端34b更靠近凸缘部分66。第一链轮接合齿34的第二轴向端34b被设置成在轴向方向D1上比第二链轮接合齿36的第二轴向端36b更靠近凸缘部分66。

[0066] 从图8可看出，链轮支撑体16包括定位部分68，定位部分68设置在凸缘部分66上以在轴向方向D1上接触链轮组件2(图2)。定位部分68分别与第二链轮接合齿36相对应。定位部分68设置在第二链轮接合齿36的第一轴向端36a处。尽管在该所示的实施例中，定位部分68未设置在与第一链轮接合齿34相对应的位置处，但是，如果需要和/或要求，至少一个定位部分可设置在与第一链轮接合齿34相对应的位置处。

[0067] 从图9可看出，第三径向外表面64设置在与链轮组件2的链轮S10相对应的轴向位置处。链轮S10是高速齿轮，其在链轮组件2中的齿数最少。第三轴向长度L43大于链轮S10的轴向宽度。

[0068] 从图10可看出，自行车轮毂组件10包括第一棘轮构件70和第二棘轮构件72。第一棘轮构件70可与链轮支撑体16一起相对于轮毂外壳14绕旋转轴线A1旋转。第二棘轮构件72可与轮毂外壳14一起相对于链轮支撑体16绕旋转轴线A1旋转。链轮支撑体16、第一棘轮构件70和第二棘轮构件72提供自行车飞轮。

[0069] 自行车飞轮74被构造成防止链轮支撑体16在驱动旋转方向D21上相对于轮毂外壳14旋转，从而在踩踏期间将踩踏力从链轮支撑体16传递给轮毂外壳14。自行车飞轮74被构造成可让轮毂外壳14相对于链轮支撑体16在驱动旋转方向D21上旋转，从而在惯性滑行(也称之为空转)期间不将旋转力从轮毂外壳14传递给链轮支撑体16。驱动旋转方向D21是在踩踏期间链轮支撑体16相对于自行车车架(未示出)旋转的方向。

[0070] 轮毂外壳14包括环形的飞轮壳体75。飞轮壳体75在轴向方向D1上延伸。第一棘轮构件70和第二棘轮构件72设置在飞轮壳体75中。第二棘轮构件72在轴向方向D1上设置在第一棘轮构件70和链轮支撑构件16的凸缘部分66之间。凸缘部分66可接触第二棘轮构件72，以限制第二棘轮构件72远离轮毂外壳14进行轴向运动。当轮毂外壳14相对于自行车车架(未示出)在驱动旋转方向D21上旋转时，链轮支撑体16停止在相对的旋转方向D22上相对于自行车车架(未示出)旋转，此时会出现惯性滑行或空转。

[0071] 从图10可看出，链轮支撑体16包括第一螺旋花键76。第一螺旋花键76包括第一花键齿77和第一花键槽78，第一花键槽78界定在相邻的两个第一花键齿77之间。第一棘轮构件70包括至少一个第一棘轮齿79和第二螺旋花键80，第二螺旋花键80被构造成与第一螺旋花键76适配。第一棘轮构件70和第二棘轮构件72被设置在链轮支撑体16的第一螺旋花键76的径向外侧。

[0072] 在该所示的实施例中，第一棘轮构件70包括第一棘轮主体82和多个第一棘轮齿79。第一棘轮主体82为环形。第一棘轮齿79设置在第一棘轮主体82的轴向侧上，且布置在环绕旋转轴线A1的圆周方向上。第一棘轮齿79相对于旋转轴线A1径向延伸。第一棘轮齿79在第一棘轮主体82的轴向侧上提供齿。第二螺旋花键80设置在第一棘轮主体82的内圆周上。
第二螺旋花键80包括第二花键齿84。第二花键齿84设置在第一棘轮主体82的内圆周上。

[0073] 从图11可看出，链轮支撑体16包括多个导向部分85。图11中仅示出一个导向部分85。导向部分85被构造成在惯性滑行或空转期间朝轮毂外壳14引导第一棘轮构件70。导向部分85被构造成使第一棘轮构件70在轴向方向D1上远离第二棘轮构件72移动。导向部分85至少在相对于旋转轴线A1的圆周方向上从一个第一棘轮齿79延伸。尽管在该所示的实施例中，导向部分85与第一花键齿77成一体，但是，如果需要和/或要求，导向部分85可以是与第一花键齿77分开的单独构件。

[0074] 从图11可看出，第二棘轮构件72包括至少一个第二棘轮齿86和轮毂外壳接合部分88。所述的至少一个棘轮齿86被构造成与至少一个第一棘轮齿79适配。轮毂外壳接合部分
88被构造成与轮毂外壳14接合。

[0075] 在该所示的实施例中，第二棘轮构件72包括第二棘轮主体89和多个第二棘轮齿86。第二棘轮齿86被构造成与第一棘轮构件70的第一棘轮齿79适配。第二棘轮主体89为环形。第二棘轮齿86设置在第二棘轮主体89的轴向侧上，布置在圆周方向上。第二棘轮齿86相对于旋转轴线A1径向延伸。第二棘轮齿86在第二棘轮主体89的轴向侧上提供齿。轮毂外壳接合部分88包括外齿90，外齿90设置在第二棘轮主体89的外圆周上。

[0076] 从图10可看出，轮毂外壳14的飞轮壳体75包括凹部75a。凹部75a沿圆周方向布置。轮毂外壳接合部分88的外齿90设置在凹部75a中，使得第二棘轮构件72可与轮毂外壳14一起绕旋转轴线A1旋转。

[0077] 自行车轮毂组件10包括偏压构件91。偏压构件91设置在轮毂外壳14和第一棘轮构件70之间。偏压构件91在轴向方向D1上被偏压在轮毂外壳14和第一棘轮构件70之间。偏压构件91被构造成朝第二棘轮构件72偏压第一棘轮构件70。来自于偏压构件91的偏压力保持第一棘轮构件70和第二棘轮构件72通过第一棘轮齿79和第二棘轮齿86相互接合的接合状态。

[0078] 在该所示的实施例中，例如，偏压构件91是压缩弹簧。优选地，偏压构件91被构造成与轮毂外壳14一起旋转。偏压构件91包括螺旋主体91a和连接端91b。轮毂外壳14包括连接孔14a。连接端91b设置在连接孔14a中，使得偏压构件91与轮毂外壳14一起旋转。

[0079] 从图11可看出，自行车轮毂组件10包括保持构件92。从图12可看出，保持构件92被构造成保持所述链轮支撑体16、第一棘轮构件70和第二棘轮构件72被组装成单个单元的组装状态。保持构件92附连到链轮支撑体16上以保持所述组装状态。保持构件92附连到链轮支撑体16上，以防止第一棘轮构件70从链轮支撑体16上移除。

[0080] 保持构件92包括限制部分94，限制部分94被构造成：在保持构件92附连到链轮支撑体16上的附连状态下限制第一棘轮构件70相对于链轮支撑体16轴向运动。在该所示的实施例中，保持构件92包括一对限制部分94，它们被构造成在附连状态下限制第一棘轮构件70相对于链轮支撑体16轴向运动。一个限制部分94相对于旋转轴线A1与另一个限制部分94相对。限制部分94的总数量不局限于所示的实施例。

[0081] 从图12可看出，保持构件92包括附连部分95，附连部分95被构造成附连到链轮支撑体16上。限制部分94在自行车轮毂组件10的径向方向上从附连部分95朝外延伸。附连部分95为环形。限制部分94在径向方向上从附连部分95的外圆周朝外延伸。

[0082] 从图13可看出，链轮支撑体16包括环形部分96。第一螺旋花键76设置在环形部分96的外圆周上。附连部分95被构造成附连到链轮支撑体16的环形部分96上。附连部分95被构造成附连到环形部分96的端部上。链轮支撑体16包括附连槽98，附连槽98设置在环形部分96的轴向端表面96a上。

[0083] 在该所示的实施例中，链轮支撑体16包括一对附连槽98，它们设置在环形部分96的轴向端表面96a上。一个附连槽98相对于旋转轴线A1与另一个附连槽98相对。附连槽98在径向方向上延伸。从图12可看出，在保持构件92附连到链轮支撑体16上的附连状态下，所述限制部分94至少部分地设置在附连槽98中。

[0084] 从图14可看出，保持构件92设置在一轴向位置上，在该轴向位置上，保持构件92在附连状态下不会从环形部分96的轴向端表面96a伸出。限制部分94可与第一棘轮构件70接触，以在所述附连状态下限制第一棘轮构件70相对于链轮支撑体16轴向运动。限制部分94可与至少一个第二花键齿84接触，以在保持构件92附连到链轮支撑体16上的附连状态下限制第一棘轮构件70相对于链轮支撑体16轴向运动。

[0085] 从图15可看出，限制部分94设置在至少一个第一花键槽78的轴向端处。尽管在该所示的实施例中，每个限制部分94设置在一个第一花键槽78的轴向端处，但是，如果需要和/或要求，可在两个以上的第一花键槽78的轴向端处设置限制部分94。

[0086] 从图16可看出，附连部分95包括凸起部分99。链轮支撑体16的环形部分96包括凹槽96a。凸起部分99设置在凹槽96a中，使得保持构件92固定附连到链轮支撑体16上。

[0087] 从图17可看出，自行车轮毂组件10还包括盖构件100和另外的保持构件102。盖构件100被构造成覆盖链轮支撑体16和轮毂外壳14之间的环形间隙G1。所述的另外的保持构件102被构造成可拆卸地附连到轮毂外壳14上，以保持盖构件100覆盖环形间隙G1的覆盖状态。

[0088] 从图17可看出，所述的另外的保持构件102包括第一构件104，该第一构件104可弹性变形，使得第一构件104的外径变化。第一构件104大致为环形，包括第一端106和在圆周方向上与第一端106相对的第二端108，第一端106和第二端108之间存在间隙。尽管在该所示的实施例中第一构件104是卡环，但是，如果需要和/或要求，第一构件104可以是不同于卡环的另一种构件。当第一端106和第二端108相互靠近时，第一构件104弹性变形，使得第一构件104的外径减小。

[0089] 从图18可看出，所述的另外的保持构件102包括第二构件110，第二构件110包括环形槽112，第一构件104设置在该环形槽112中。第一构件104可在第二构件110的环形槽112中弹性变形。轮毂外壳14的飞轮壳体75包括内槽114，所述的另外的保持构件102装配在该内槽114中。

[0090] 从图18可看出，盖构件100被构造成覆盖链轮支撑体16的凸缘部分66和轮毂外壳14的飞轮壳体75之间的环形间隙G1。通过盖构件100密封内侧空间SP1，以与自行车轮毂组件10的外侧空间SP2隔离。第一棘轮构件70和第二棘轮构件72设置在所述内侧空间SP1中。

[0091] 从图17可看出，当链轮支撑体16从轮毂轴12上拆卸掉时，所述的另外的保持构件102从轮毂外壳14上分离下来。更具体而言，第一构件104可弹性变形，使得第一构件104的外径减小。从而，第一构件104和盖构件100从轮毂外壳14上分离下来。

[0092] 从图19可看出，第一端盖28从轴本体26上拆卸下来，可让链轮支撑体16从轮毂轴12上拆卸下来。因为保持构件92保持链轮支撑体16、第一棘轮构件70和第二棘轮构件72被组装成单个单元(图12)的组装状态，因此，此时链轮支撑体16、第一棘轮构件70、第二棘轮构件72和保持构件92作为单个单元从轮毂轴12上拆卸下来。这样可让这些构件容易地从轮毂轴12上拆卸下来。由于相反的操作可用于将这些构件附连到轮毂轴12上，因此，为简洁起见，在此不将对其进行详细描述。

[0093] 对于自行车轮毂组件10而言，从图12可看出，保持构件92被构造成保持链轮支撑体16、第一棘轮构件70和第二棘轮构件72被组装成单个单元的组装状态。这样可让链轮支撑体16、第一棘轮构件70和第二棘轮构件72作为单个单元从轮毂轴12上拆卸下来(图19)。因此，能提高自行车轮毂组件10的维护效果。

[0094] 对于自行车轮毂组件10而言，从图7可看出，由于第二距离L32比第一距离L31短，因此，第二链轮接合齿36的在驱动旋转方向D21上被链轮组件2(图2)挤压的圆周面比第一链轮接合齿34的要小。因此，在保持第二链轮接合齿36具有所需的强度的情况下，能减小自行车轮毂组件10的重量。

[0095] 文中使用的术语“包括”及其派生词是开放式术语，明确表示具有所声明的特征、元件、部件、组件、整体和/或步骤，但是并不排除存在其他未声明的特征、元件、部件、组件、整体和/或步骤。该概念也适用于具有类似含义的词语，如术语“具有”、“包含”及其派生词。

[0096] 另外，术语“构件”、“部”、“部分”、“部件”、“元件”、“主体”和“结构”以单数形式使用时可以具有复数意义或表示多个部件。

[0097] 本专利申请中所述的序数(如，“第一”和“第二”)仅是标识符，并不具有任何其他含义，例如，不表示特定次序和类似含义。另外，例如，术语“第一元件”本身并不暗含存在“第二元件”，术语“第二元件”本身并不暗含存在“第一元件”。

[0098] 文中使用的术语“对”包括下述配置：该对元件的形状或结构相互不同；以及，该对元件的形状或结构相互相同。

[0099] 最后，文中使用的程度术语如“基本上”、“大致”和“大约”表示改变的元素在最终结果没有明显改变的情况下的合理偏差程度。

[0100] 很显然，可根据上述教导对本发明进行大量改进和改变。因此，应该理解为，在所附的权利要求书的范围内，可以与文中具体所述的方式不同的其他方式来实施本发明。

标题	发布/更新时间	阅读量
一种轮毂检验台-专利编号CN104330413B	2020-05-13	833
汽车铝合金轮毂-专利编号CN104228458A	2020-05-13	797
防盗轮毂-专利编号CN108466517B	2020-05-11	856
轮毂包装组件-专利编号CN107628333A	2020-05-13	233
一种铝轮毂涂层-专利编号CN106280615A	2020-05-12	962
一种轮毂的吊具-专利编号CN106429819A	2020-05-12	464
一种高强度轮毂-专利编号CN106427378A	2020-05-12	667
散热型轮毂-专利编号CN105774396A	2020-05-11	588
防盗轮毂-专利编号CN108466517A	2020-05-11	949
加强型轮毂-专利编号CN105599537A	2020-05-11	625

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