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一种动感单车减震基座

阅读：1030发布：2020-10-07

IPRDB可以提供一种动感单车减震基座专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种动感单车减震基座，所述基座包括纵向主梁体，主梁体包括前端部和后端部，主梁体两端部分别设置有朝向四个不同方向延伸的支撑件，主梁体每个端部相邻两支撑件夹角为40-50°，主梁体后端部朝向斜后方延伸的两个支撑件外端面使用横向加强梁连接，所述基座下表面具有呈锯齿波形分布减震橡胶条，本发明使用主梁体与主梁体两端部分别设置有朝向四个不同方向延伸的支撑件相互配合达到动感单车在各个方向上的稳定性，当骑行者在健身过程中晃动较为剧烈时保持动感单车稳固。，下面是一种动感单车减震基座专利的具体信息内容。

1.一种动感单车减震基座，所述基座包括纵向主梁体，主梁体包括前端部和后端部，主梁体两端部分别设置有朝向四个不同方向延伸的支撑件，主梁体每个端部相邻两支撑件夹角为40-50°，主梁体后端部朝向斜后方延伸的两个支撑件外端面使用横向加强梁连接，所述基座下表面具有呈锯齿波形分布减震橡胶条，动感单车减震基座制造方法包括以下步骤：按照铝合金元素组成进行配料，随后进行熔炼，将铝合金熔液进行浇铸，得到铝合金铸坯，所述铝合金元素组成包括（质量百分含量）：Sn 4-7﹪，Si 4-5﹪，Zn0.6-0.8﹪，V 0.5-0.6﹪，Cu 0.2-0.4﹪，Ti 0.1-0.2﹪，W 

0.06-0.08﹪，Bi 0.03-0.05﹪，Cr0.02-0.03﹪， Nd0.02-0.03﹪，Ce0.01-0.03﹪，余量为Al，所述铸坯进行锻造，变形量20-40％，开锻温度550-560℃，终锻温度490-500℃，重复4-

7次；之后将温度调整到460-480℃，保温2小时；得到锻造后坯料，

使用二辊斜轧穿孔机对锻造后坯料挤压穿孔，前进角13-14°，延伸系数 2.3-2.5，轧辊速度0.5-0.6rpm，形成管坯；

使用旋压成形机将所述管坯进行多阶段旋压处理，首先进行第一阶段旋压处理，第一阶段旋压温度为450-480℃，单道次减薄率为10％-15％，进行2-3道次，进给比为0.6-

0.8mm/r，自然冷却后，将坯料加热至400-420℃保温30-50分钟，后进行第二阶段旋压处理，第二阶段旋压温度为490-510℃，进给比为1-1.2mm/r，单道次减薄率为5％-10％，进行5-6道次，自然冷却后，将坯料加热至450-470℃保温30-50分钟，得到旋压管坯，将旋压管坯利用模具成形拉拔得到矩形管坯：拉拔温度为450-500℃，拉拔速度0.2-

0.5米/秒，每道次减薄率为5％-10％，得到矩形管坯，将矩形管坯按照所需尺寸进行切割，得到相应尺寸的主梁体、支撑件和横向加强梁，将得到的主梁体、支撑件和横向加强梁进行焊接，并在外表面喷涂保护漆，得到基座，将减震橡胶条粘附在基座下表面上，得到最终的动感单车减震基座，所述减震橡胶条原料包括以下重量份组分：天然橡胶70-80份，氯磺化聚乙烯40-50份，邻苯二甲酸二丁酯20-30份，麦饭石粉30-50份，氨基甲酸乙酯3-5份，二苯甲酮1-3份，氧化锌1-3份，按照上述组分称取原料，放入混炼机中进行混炼，混炼时间在30-40分钟，混炼均匀后，得到混炼物料，混炼物料放入模具中进行硫化，硫化温度155-160℃，硫化时间10-

15min，硫化压力5-12MPa，得到减震橡胶条。

2.如权利要求1所述的一种动感单车减震基座，所述变形量25-35％，开锻温度550℃，终锻温度500℃。

3.如权利要求1所述的一种动感单车减震基座，所述第一阶段旋压温度为450℃，单道次减薄率为10％。

4.如权利要求1所述的一种动感单车减震基座，所述第二阶段旋压温度为490-510℃，进给比为1mm/r。

5.如权利要求1所述的一种动感单车减震基座，所述将坯料加热至460℃保温50分钟，得到旋压管坯。

6.如权利要求1所述的一种动感单车减震基座，所述拉拔温度为480℃，拉拔速度0.3-

0.4米/秒，每道次减薄率为8％-10％。

7.如权利要求1所述的一种动感单车减震基座，所述放入混炼机中进行混炼，混炼时间在40分钟。

8. 如权利要求1所述的一种动感单车基座，所述铝合金元素组成包括（质量百分含量）：Sn 5﹪，Si 4﹪，Zn0.7﹪，V 0.55﹪，Cu 0.2﹪，Ti 0.2﹪，W 0.07﹪，Bi 0.03﹪，Cr0.02﹪， Nd0.02﹪，Ce0.01﹪，余量为Al。

9.如权利要求1所述的一种动感单车减震基座，所述减震橡胶条原料包括以下重量份组分：天然橡胶80份，氯磺化聚乙烯40份，邻苯二甲酸二丁酯20份，麦饭石粉35份，氨基甲酸乙酯4份，二苯甲酮3份，氧化锌2份。

10.如权利要求1所述的一种动感单车减震基座，所述硫化时间15min，硫化压力5MPa。

说明书全文

一种动感单车减震基座

技术领域

[0001] 本发明涉一种动感单车减震基座，属于体育器材技术领域。

背景技术

[0002] 动感单车在克服了室外行驶的一切缺点后，由于技术上的改进，使得这项运动在简单易学之余，成为一项能够使全身得到锻炼的有氧运动。而根据动感单车的机械运动规律和运动者在运动过程中的运动姿势其对于动感单车底座强度及减震效果要求较高，不但要有很好的强度还要具有很好的前后稳定性，不易随着健身者的运动而发生变形，保证动感单车的使用使用寿命。

发明内容

[0003] 为了克服上述缺陷本发明提供一种动感单车减震基座及其制造方法，一种动感单车减震基座，所述基座包括纵向主梁体，主梁体包括前端部和后端部，主梁体两端部分别设置有朝向四个不同方向延伸的支撑件，主梁体每个端部相邻两支撑件夹角为40-50°，主梁体后端部朝向斜后方延伸的两个支撑件外端面使用横向加强梁连接，所述基座下表面具有呈锯齿波形分布减震橡胶条，动感单车减震基座制造方法包括以下步骤：按照铝合金元素组成进行配料，随后进行熔炼，将铝合金熔液进行浇铸，得到铝合金铸坯，所述铝合金元素组成包括（质量百分含量）：Sn 4-7﹪，Si 4-5﹪，Zn0.6-0.8﹪，V 0.5-0.6﹪，Cu 0.2-0.4﹪，Ti 0.1-0.2﹪，W 
0.06-0.08﹪，Bi 0.03-0.05﹪，Cr0.02-0.03﹪， Nd0.02-0.03﹪，Ce0.01-0.03﹪，余量为Al，
所述铸坯进行锻造，变形量20-40％，开锻温度550-560℃，终锻温度490-500℃，重复4-
7次；之后将温度调整到460-480℃，保温2小时；得到锻造后坯料，
使用二辊斜轧穿孔机对锻造后坯料挤压穿孔，前进角13-14°，延伸系数 2.3-2.5，轧辊速度0.5-0.6rpm，形成管坯；
使用旋压成形机将所述管坯进行多阶段旋压处理，首先进行第一阶段旋压处理，第一阶段旋压温度为450-480℃，单道次减薄率为10％-15％，进行2-3道次，进给比为0.6-
0.8mm/r，自然冷却后，将坯料加热至400-420℃保温30-50分钟，后进行第二阶段旋压处理，第二阶段旋压温度为490-510℃，进给比为1-1.2mm/r，单道次减薄率为5％-10％，进行5-6道次，自然冷却后，将坯料加热至450-470℃保温30-50分钟，得到旋压管坯，将旋压管坯利用模具成形拉拔得到矩形管坯：拉拔温度为450-500℃，拉拔速度0.2-
0.5米/秒，每道次减薄率为5％-10％，得到矩形管坯，将矩形管坯按照所需尺寸进行切割，得到相应尺寸的主梁体、支撑件和横向加强梁，
将得到的主梁体、支撑件和横向加强梁进行焊接，并在外表面喷涂保护漆，得到基座，将减震橡胶条粘附在基座下表面上，得到最终的动感单车减震基座，
所述减震橡胶条原料包括以下重量份组分：天然橡胶70-80份，氯磺化聚乙烯40-50份，邻苯二甲酸二丁酯20-30份，麦饭石粉30-50份，氨基甲酸乙酯3-5份，二苯甲酮1-3份，氧化锌1-3份，按照上述组分称取原料，放入混炼机中进行混炼，混炼时间在30-40分钟，混炼均匀后，得到混炼物料，混炼物料放入模具中进行硫化，硫化温度155-160℃，硫化时间10-
15min，硫化压力5-12MPa，得到减震橡胶条。
[0004] 进一步优选，所述的一种动感单车减震基座，所述变形量25-35％，开锻温度550℃，终锻温度500℃。
[0005] 进一步优选，所述的一种动感单车减震基座，所述第一阶段旋压温度为450℃，单道次减薄率为10％。
[0006] 进一步优选，所述的一种动感单车减震基座，所述第二阶段旋压温度为490-510℃，进给比为1mm/r。
[0007] 进一步优选，所述的一种动感单车减震基座，所述将坯料加热至460℃保温50分钟，得到旋压管坯。
[0008] 进一步优选，所述的一种动感单车减震基座，所述拉拔温度为480℃，拉拔速度0.3-0.4米/秒，每道次减薄率为8％-10％。
[0009] 进一步优选，所述的一种动感单车减震基座，所述放入混炼机中进行混炼，混炼时间在40分钟。
[0010] 进一步优选，所述的一种动感单车基座，所述铝合金元素组成包括（质量百分含量）：Sn 5﹪，Si 4﹪，Zn0.7﹪，V 0.55﹪，Cu 0.2﹪，Ti 0.2﹪，W 0.07﹪，Bi 0.03﹪，Cr0.02﹪， Nd0.02﹪，Ce0.01﹪，余量为Al。
[0011] 进一步优选，所述的一种动感单车减震基座，所述减震橡胶条原料包括以下重量份组分：天然橡胶80份，氯磺化聚乙烯40份，邻苯二甲酸二丁酯20份，麦饭石粉35份，氨基甲酸乙酯4份，二苯甲酮3份，氧化锌2份。
[0012] 进一步优选，所述的一种动感单车减震基座，所述硫化时间15min，硫化压力5MPa。
[0013] 一种动感单车减震基座的制造方法，所述基座包括纵向主梁体，主梁体包括前端部和后端部，主梁体两端部分别设置有朝向四个不同方向延伸的支撑件，主梁体每个端部相邻两支撑件夹角为40-50°，主梁体后端部朝向斜后方延伸的两个支撑件外端面使用横向加强梁连接，所述基座下表面具有呈锯齿波形分布减震橡胶条，所述制造方法包括以下步骤：按照铝合金元素组成进行配料，随后进行熔炼，将铝合金熔液进行浇铸，得到铝合金铸坯，所述铝合金元素组成包括（质量百分含量）：Sn 4-7﹪，Si 
4-5﹪，Zn0.6-0.8﹪，V 0.5-0.6﹪，Cu 0.2-0.4﹪，Ti 0.1-0.2﹪，W 0.06-0.08﹪，Bi 
0.03-0.05﹪，Cr0.02-0.03﹪， Nd0.02-0.03﹪，Ce0.01-0.03﹪，余量为Al，所述铸坯进行锻造，变形量20-40％，开锻温度550-560℃，终锻温度490-500℃，重复4-
7次；之后将温度调整到460-480℃，保温2小时；得到锻造后坯料，
使用二辊斜轧穿孔机对锻造后坯料挤压穿孔，前进角13-14°，延伸系数 2.3-2.5，轧辊速度0.5-0.6rpm，形成管坯；
使用旋压成形机将所述管坯进行多阶段旋压处理，首先进行第一阶段旋压处理，第一阶段旋压温度为450-480℃，单道次减薄率为10％-15％，进行2-3道次，进给比为0.6-
0.8mm/r，自然冷却后，将坯料加热至400-420℃保温30-50分钟，后进行第二阶段旋压处理，第二阶段旋压温度为490-510℃，进给比为1-1.2mm/r，单道次减薄率为5％-10％，进行5-6道次，自然冷却后，将坯料加热至450-470℃保温30-50分钟，得到旋压管坯，将旋压管坯利用模具成形拉拔得到矩形管坯：拉拔温度为450-500℃，拉拔速度0.2-
0.5米/秒，每道次减薄率为5％-10％，得到矩形管坯，将矩形管坯按照所需尺寸进行切割，得到相应尺寸的主梁体、支撑件和横向加强梁，
将得到的主梁体、支撑件和横向加强梁进行焊接，并在外表面喷涂保护漆，得到基座，将减震橡胶条粘附在基座下表面上，得到最终的动感单车减震基座，
所述减震橡胶条原料包括以下重量份组分：天然橡胶70-80份，氯磺化聚乙烯40-50份，邻苯二甲酸二丁酯20-30份，麦饭石粉30-50份，氨基甲酸乙酯3-5份，二苯甲酮1-3份，氧化锌1-3份，按照上述组分称取原料，放入混炼机中进行混炼，混炼时间在30-40分钟，混炼均匀后，得到混炼物料，混炼物料放入模具中进行硫化，硫化温度155-160℃，硫化时间10-
15min，硫化压力5-12MPa，得到减震橡胶条。
[0014] 本发明使用主梁体与主梁体两端部分别设置有朝向四个不同方向延伸的支撑件相互配合达到动感单车在各个方向上的稳定性，当骑行者在健身过程中晃动较为剧烈时保持动感单车稳固，在保持基座稳固的同事该构造可以节省原材料用量降低成本，主梁体后端部朝向后部延伸的两个支撑件外端面使用横向加强梁连接可以在骑行过程中大部分时间中心都是偏后部该设计可以使基座后部具有更大的支撑力，本发明的铝合金具有很好的力学性能，使用锻造，旋压和拉拔工艺不会使铝合金晶粒长大，晶界析出物较少，保持了铝合金相应强度，并得到相应的截面矩形结构，优化了工艺；本发明的橡胶条具有很好的减震效果，锯齿波形分布减震橡胶条可以相应增加各个方向上基座与地面的摩擦力，使得减震基座更加安全可靠。

附图说明

[0015] 图1为动感单车减震基座整体示意图；图2为动感单车减震基座主梁体截面示意图；
图3为动感单车减震基座下表面节选一部分示意图。

具体实施方式

[0016] 一种动感单车减震基座，所述基座包括纵向主梁体1，主梁体包括前端部2和后端部3，主梁体两端部分别设置有朝向四个不同方向延伸的支撑件4，主梁体每个端部相邻两支撑件夹角为40-50°，主梁体后端部朝向斜后方延伸的两个支撑件外端面使用横向加强梁5连接（箭头指向方向为前，反向为后），所述基座下表面具有呈锯齿波形分布减震橡胶条6。
主梁体、支撑件和横向加强梁在同一水平面上。主梁体上留有与动感单车主体相连接的安装面，主梁体与动感单车主体通过焊接固定连接。
[0017] 实施例1一种动感单车减震基座及其制造方法，所述基座包括纵向主梁体，主梁体包括前端部和后端部，主梁体两端部分别设置有朝向四个不同方向延伸的支撑件，主梁体每个端部相邻两支撑件夹角为40-50°，主梁体后端部朝向斜后方延伸的两个支撑件外端面使用横向加强梁连接，所述基座下表面具有呈锯齿波形分布减震橡胶条，
动感单车减震基座制造方法包括以下步骤：按照铝合金元素组成进行配料，随后进行熔炼，将铝合金熔液进行浇铸，得到铝合金铸坯，所述铝合金元素组成包括（质量百分含量）：Sn 5﹪，Si 4﹪，Zn 0.8﹪，V 0.5﹪，Cu 0.2﹪，Ti 0.2﹪，W 0.06﹪，Bi 0.03﹪，Cr0.02﹪， Nd0.02﹪，Ce0.01﹪，余量为Al，
所述铸坯进行锻造，变形量20-40％，开锻温度550℃，终锻温度495℃，重复4-7次；之后将温度调整到460℃，保温2小时；得到锻造后坯料，
使用二辊斜轧穿孔机对锻造后坯料挤压穿孔，前进角13-14°，延伸系数 2.3-2.5，轧辊速度0.5rpm，形成管坯；
使用旋压成形机将所述管坯进行多阶段旋压处理，首先进行第一阶段旋压处理，第一阶段旋压温度为450℃，单道次减薄率为10％-15％，进行2-3道次，进给比为0.6-0.8mm/r，自然冷却后，将坯料加热至410℃保温50分钟，后进行第二阶段旋压处理，第二阶段旋压温度为510℃，进给比为1-1.2mm/r，单道次减薄率为5％-10％，进行5-6道次，自然冷却后，将坯料加热至460℃保温40分钟，得到旋压管坯，
将旋压管坯利用模具成形拉拔得到矩形管坯：拉拔温度为470℃，拉拔速度0.2-0.5米/秒，每道次减薄率为5％-10％，得到矩形管坯，将矩形管坯按照所需尺寸进行切割，得到相应尺寸的主梁体、支撑件和横向加强梁，
将得到的主梁体、支撑件和横向加强梁进行焊接，并在外表面喷涂保护漆，得到基座，将减震橡胶条粘附在基座下表面上，得到最终的动感单车减震基座，
所述减震橡胶条原料包括以下重量份组分：天然橡胶70-80份，氯磺化聚乙烯40-50份，邻苯二甲酸二丁酯25份，麦饭石粉40份，氨基甲酸乙酯5份，二苯甲酮3份，氧化锌2份，按照上述组分称取原料，放入混炼机中进行混炼，混炼时间在30分钟，混炼均匀后，得到混炼物料，混炼物料放入模具中进行硫化，硫化温度155℃，硫化时间10-15min，硫化压力5-12MPa，得到减震橡胶条。
[0018]实施例2
一种动感单车减震基座及其制造方法，所述基座包括纵向主梁体，主梁体包括前端部和后端部，主梁体两端部分别设置有朝向四个不同方向延伸的支撑件，主梁体每个端部相邻两支撑件夹角为40-50°，主梁体后端部朝向斜后方延伸的两个支撑件外端面使用横向加强梁连接，所述基座下表面具有呈锯齿波形分布减震橡胶条，
动感单车减震基座制造方法包括以下步骤：按照铝合金元素组成进行配料，随后进行熔炼，将铝合金熔液进行浇铸，得到铝合金铸坯，所述铝合金元素组成包括（质量百分含量）：Sn 5﹪，Si 5﹪，Zn0.7﹪，V 0.5﹪，Cu 0.2﹪，Ti 0.1﹪，W 0.07﹪，Bi 0.05﹪，Cr 
0.03﹪， Nd0.02﹪，Ce 0.01﹪，余量为Al，
所述铸坯进行锻造，变形量20-40％，开锻温度555℃，终锻温度500℃，重复4-7次；之后将温度调整到460℃，保温2小时；得到锻造后坯料，
使用二辊斜轧穿孔机对锻造后坯料挤压穿孔，前进角13-14°，延伸系数 2.4，轧辊速度
0.5-0.6rpm，形成管坯；
使用旋压成形机将所述管坯进行多阶段旋压处理，首先进行第一阶段旋压处理，第一阶段旋压温度为480℃，单道次减薄率为10％-15％，进行2-3道次，进给比为0.6-0.8mm/r，自然冷却后，将坯料加热至400℃保温30-50分钟，后进行第二阶段旋压处理，第二阶段旋压温度为510℃，进给比为1-1.2mm/r，单道次减薄率为5％-10％，进行5-6道次，自然冷却后，将坯料加热至470℃保温30-50分钟，得到旋压管坯，
将旋压管坯利用模具成形拉拔得到矩形管坯：拉拔温度为480℃，拉拔速度0.2-0.5米/秒，每道次减薄率为5％-10％，得到矩形管坯，将矩形管坯按照所需尺寸进行切割，得到相应尺寸的主梁体、支撑件和横向加强梁，
将得到的主梁体、支撑件和横向加强梁进行焊接，并在外表面喷涂保护漆，得到基座，将减震橡胶条粘附在基座下表面上，得到最终的动感单车减震基座，
所述减震橡胶条原料包括以下重量份组分：天然橡胶80份，氯磺化聚乙烯40份，邻苯二甲酸二丁酯25份，麦饭石粉45份，氨基甲酸乙酯3份，二苯甲酮1份，氧化锌1份，按照上述组分称取原料，放入混炼机中进行混炼，混炼时间在40分钟，混炼均匀后，得到混炼物料，混炼物料放入模具中进行硫化，硫化温度160℃，硫化时间10-15min，硫化压力5-12MPa，得到减震橡胶条。
[0019]实施例3
一种动感单车减震基座及其制造方法，所述基座包括纵向主梁体，主梁体包括前端部和后端部，主梁体两端部分别设置有朝向四个不同方向延伸的支撑件，主梁体每个端部相邻两支撑件夹角为40-50°，主梁体后端部朝向斜后方延伸的两个支撑件外端面使用横向加强梁连接，所述基座下表面具有呈锯齿波形分布减震橡胶条，
动感单车减震基座制造方法包括以下步骤：按照铝合金元素组成进行配料，随后进行熔炼，将铝合金熔液进行浇铸，得到铝合金铸坯，所述铝合金元素组成包括（质量百分含量）：Sn 7﹪，Si 4﹪，Zn0.6﹪，V 0.6﹪，Cu 0.4﹪，Ti 0.15﹪，W 0.06﹪，Bi 0.03﹪，Cr0.025﹪， Nd0.02﹪，Ce 0.02﹪，余量为Al，
所述铸坯进行锻造，变形量20-40％，开锻温度560℃，终锻温度495℃，重复4-7次；之后将温度调整到475℃，保温2小时；得到锻造后坯料，
使用二辊斜轧穿孔机对锻造后坯料挤压穿孔，前进角13-14°，延伸系数 2.3-2.5，轧辊速度0.5-0.6rpm，形成管坯；
使用旋压成形机将所述管坯进行多阶段旋压处理，首先进行第一阶段旋压处理，第一阶段旋压温度为470℃，单道次减薄率为10％-15％，进行2-3道次，进给比为0.6-0.8mm/r，自然冷却后，将坯料加热至420℃保温30-50分钟，后进行第二阶段旋压处理，第二阶段旋压温度为500℃，进给比为1-1.2mm/r，单道次减薄率为5％-10％，进行5-6道次，自然冷却后，将坯料加热至460℃保温30-50分钟，得到旋压管坯，
将旋压管坯利用模具成形拉拔得到矩形管坯：拉拔温度为480℃，拉拔速度0.2-0.5米/秒，每道次减薄率为5％-10％，得到矩形管坯，将矩形管坯按照所需尺寸进行切割，得到相应尺寸的主梁体、支撑件和横向加强梁，
将得到的主梁体、支撑件和横向加强梁进行焊接，并在外表面喷涂保护漆，得到基座，将减震橡胶条粘附在基座下表面上，得到最终的动感单车减震基座，
所述减震橡胶条原料包括以下重量份组分：天然橡胶78份，氯磺化聚乙烯42份，邻苯二甲酸二丁酯25份，麦饭石粉35份，氨基甲酸乙酯4份，二苯甲酮1份，氧化锌1份，按照上述组分称取原料，放入混炼机中进行混炼，混炼时间在35分钟，混炼均匀后，得到混炼物料，混炼物料放入模具中进行硫化，硫化温度160℃，硫化时间10-15min，硫化压力5-12MPa，得到减震橡胶条。
[0020]实施例4
一种动感单车减震基座及其制造方法，所述基座包括纵向主梁体，主梁体包括前端部和后端部，主梁体两端部分别设置有朝向四个不同方向延伸的支撑件，主梁体每个端部相邻两支撑件夹角为40-50°，主梁体后端部朝向斜后方延伸的两个支撑件外端面使用横向加强梁连接，所述基座下表面具有呈锯齿波形分布减震橡胶条，
动感单车减震基座制造方法包括以下步骤：按照铝合金元素组成进行配料，随后进行熔炼，将铝合金熔液进行浇铸，得到铝合金铸坯，所述铝合金元素组成包括（质量百分含量）：Sn 6﹪，Si 4﹪，Zn0.7﹪，V 0.5﹪，Cu 0.25﹪，Ti 0.15﹪，W 0.08﹪，Bi 0.04﹪，Cr0.03﹪， Nd0.03﹪，Ce0.02﹪，余量为Al，
所述铸坯进行锻造，变形量20-40％，开锻温度555℃，终锻温度490℃，重复4-7次；之后将温度调整到475℃，保温2小时；得到锻造后坯料，
使用二辊斜轧穿孔机对锻造后坯料挤压穿孔，前进角13-14°，延伸系数 2.3-2.5，轧辊速度0.5-0.6rpm，形成管坯；
使用旋压成形机将所述管坯进行多阶段旋压处理，首先进行第一阶段旋压处理，第一阶段旋压温度为470℃，单道次减薄率为10％-15％，进行2-3道次，进给比为0.6-0.8mm/r，自然冷却后，将坯料加热至420℃保温30-50分钟，后进行第二阶段旋压处理，第二阶段旋压温度为490℃，进给比为1-1.2mm/r，单道次减薄率为5％-10％，进行5-6道次，自然冷却后，将坯料加热至450℃保温30-50分钟，得到旋压管坯，
将旋压管坯利用模具成形拉拔得到矩形管坯：拉拔温度为470℃，拉拔速度0.2-0.5米/秒，每道次减薄率为5％-10％，得到矩形管坯，将矩形管坯按照所需尺寸进行切割，得到相应尺寸的主梁体、支撑件和横向加强梁，
将得到的主梁体、支撑件和横向加强梁进行焊接，并在外表面喷涂保护漆，得到基座，将减震橡胶条粘附在基座下表面上，得到最终的动感单车减震基座，
所述减震橡胶条原料包括以下重量份组分：天然橡胶70份，氯磺化聚乙烯40份，邻苯二甲酸二丁酯25份，麦饭石粉45份，氨基甲酸乙酯4份，二苯甲酮3份，氧化锌3份，按照上述组分称取原料，放入混炼机中进行混炼，混炼时间在40分钟，混炼均匀后，得到混炼物料，混炼物料放入模具中进行硫化，硫化温度160℃，硫化时间10-15min，硫化压力5-12MPa，得到减震橡胶条。
[0021] 本发明铝合金力学性能：  抗拉强度MPa 延伸率％ 疲劳强度MPa
实施例1 455 25 174
实施例2 468 29 180
实施例3 460 26 172
实施例4 450 26 174
本发明减震橡胶条性能测试结果：
  扯断伸长率 ％ 回弹性％ 永久变形率％
实施例1 427 65 11
实施例2 410 66 14
实施例3 414 70 12
实施例4 424 68 14
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基座-专利编号CN104380451A 2020-05-12 274
基座-专利编号CN101271832A 2020-05-13 421
基座-专利编号CN104380451B 2020-05-13 1023
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