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柴油发动机后取力飞轮壳结构

阅读：97发布：2021-03-01

IPRDB可以提供柴油发动机后取力飞轮壳结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种柴油发动机后取力飞轮壳结构，其包括：飞轮壳本体、曲轴齿轮安装孔、惰齿轮安装孔、PTO安装法兰以及惰齿轮轴润滑油孔。飞轮壳本体安装于发动机的机体上；曲轴齿轮安装孔开设于飞轮壳本体的中部，且曲轴齿轮安装孔用以安装曲轴齿轮；惰齿轮安装孔开设于飞轮壳本体的一侧，且惰齿轮从惰齿轮安装孔装入飞轮壳本体的腔体内；PTO安装法兰设置于飞轮壳本体的上部，且PTO安装法兰用以安装PTO组件；以及惰齿轮轴润滑油孔开设于飞轮壳本体的另一侧，且惰齿轮轴润滑油孔与惰齿轮的齿轮轴润滑油道相连通。借此，本发明的柴油发动机后取力飞轮壳结构，结构简单紧凑合理，功能多样化，零件集成化程度高，且方便售后维修。，下面是柴油发动机后取力飞轮壳结构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种柴油发动机后取力飞轮壳结构，其特征在于，包括：

飞轮壳本体，其安装于发动机的机体上；

曲轴齿轮安装孔，其开设于所述飞轮壳本体的中部，且所述曲轴齿轮安装孔用以安装曲轴齿轮；

惰齿轮安装孔，其开设于所述飞轮壳本体的一侧，且惰齿轮从所述惰齿轮安装孔装入所述飞轮壳本体的腔体内；

PTO安装法兰，其设置于所述飞轮壳本体的上部，且所述PTO安装法兰用以安装PTO组件；以及惰齿轮轴润滑油孔，其开设于所述飞轮壳本体的另一侧，且所述惰齿轮轴润滑油孔与所述惰齿轮的齿轮轴润滑油道相连通。

2.如权利要求1所述的柴油发动机后取力飞轮壳结构，其特征在于，还包括惰齿轮盖板安装面，其设置于所述曲轴齿轮安装孔与所述PTO安装法兰之间，所述惰齿轮盖板安装面用以安装惰齿轮盖板，且所述惰齿轮是通过所述惰齿轮盖板及紧固螺栓固定于所述飞轮壳本体上。

3.如权利要求1所述的柴油发动机后取力飞轮壳结构，其特征在于，所述惰齿轮安装孔开设于所述飞轮壳本体的左上方。

4.如权利要求1所述的柴油发动机后取力飞轮壳结构，其特征在于，所述惰齿轮轴润滑油孔开设于所述飞轮壳本体的右上方。

5.如权利要求1所述的柴油发动机后取力飞轮壳结构，其特征在于，润滑油是通过所述惰齿轮轴润滑油孔进入所述齿轮轴润滑油道，从而对所述惰齿轮的齿轮轴进行润滑。

说明书全文

柴油发动机后取力飞轮壳结构

技术领域

[0001] 本发明是关于发动机领域，特别是关于一种柴油发动机后取力飞轮壳结构。

背景技术

[0002] 飞轮壳是发动机主要配件之一，安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳，内置飞轮总成，起到连接机体、防护和载体的作用。

[0003] 目前所采用的飞轮壳结构，设计不紧凑，功能单一，零件集成化程度不高，仅能实现飞轮壳基本功能，无法适应国六发动机越发严格的布置需求。

[0004] 公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

[0005] 本发明的目的在于提供一种柴油发动机后取力飞轮壳结构，其结构简单紧凑合理，功能多样化，零件集成化程度高。

[0006] 为实现上述目的，本发明提供了一种柴油发动机后取力飞轮壳结构，其包括：飞轮壳本体、曲轴齿轮安装孔、惰齿轮安装孔、PTO安装法兰以及惰齿轮轴润滑油孔。飞轮壳本体安装于发动机的机体上；曲轴齿轮安装孔开设于飞轮壳本体的中部，且曲轴齿轮安装孔用以安装曲轴齿轮；惰齿轮安装孔开设于飞轮壳本体的一侧，且惰齿轮从惰齿轮安装孔装入飞轮壳本体的腔体内；PTO安装法兰设置于飞轮壳本体的上部，且PTO安装法兰用以安装PTO组件；以及惰齿轮轴润滑油孔开设于飞轮壳本体的另一侧，且惰齿轮轴润滑油孔与惰齿轮的齿轮轴润滑油道相连通。

[0007] 在一优选的实施方式中，柴油发动机后取力飞轮壳结构还包括惰齿轮盖板安装面，其设置于曲轴齿轮安装孔与PTO安装法兰之间，惰齿轮盖板安装面用以安装惰齿轮盖板，且惰齿轮是通过惰齿轮盖板及紧固螺栓固定于飞轮壳本体上。

[0008] 在一优选的实施方式中，惰齿轮安装孔开设于飞轮壳本体的左上方。

[0009] 在一优选的实施方式中，惰齿轮轴润滑油孔开设于飞轮壳本体的右上方。

[0010] 在一优选的实施方式中，润滑油是通过惰齿轮轴润滑油孔进入齿轮轴润滑油道，从而对惰齿轮的齿轮轴进行润滑。

[0011] 与现有技术相比，根据本发明的柴油发动机后取力飞轮壳结构，结构简单紧凑合理，功能多样化，零件集成化程度高，且方便售后维修。

附图说明

[0012] 图1是根据本发明一实施方式的柴油发动机后取力飞轮壳结构的主视结构示意图。

[0013] 图2是根据本发明一实施方式的柴油发动机后取力飞轮壳结构的左视结构示意图。

[0014] 图3是根据本发明一实施方式的柴油发动机后取力飞轮壳结构的后视结构示意图。

[0015] 图4是根据本发明一实施方式的柴油发动机后取力飞轮壳结构安装零部件后的主视结构示意图。

[0016] 图5是根据本发明一实施方式的柴油发动机后取力飞轮壳结构安装零部件后的后视结构示意图。

[0017] 主要附图标记说明：

[0018] 1-飞轮壳本体，2-曲轴齿轮安装孔，21-曲轴齿轮，3-惰齿轮安装孔，31-惰齿轮，32-惰齿轮安装凸台，4-PTO安装法兰，41-PTO组件，42-PTO液压泵齿轮，5-惰齿轮轴润滑油孔，6-惰齿轮盖板安装面，61-惰齿轮盖板，62-紧固螺栓。

具体实施方式

[0019] 下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

[0020] 除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

[0021] 如图1至图5所示，图1是根据本发明一实施方式的柴油发动机后取力飞轮壳结构的主视结构示意图；图2是根据本发明一实施方式的柴油发动机后取力飞轮壳结构的左视结构示意图；图3是根据本发明一实施方式的柴油发动机后取力飞轮壳结构的后视结构示意图；图4是根据本发明一实施方式的柴油发动机后取力飞轮壳结构安装零部件后的主视结构示意图；图5是根据本发明一实施方式的柴油发动机后取力飞轮壳结构安装零部件后的后视结构示意图。

[0022] 根据本发明优选实施方式的一种柴油发动机后取力飞轮壳结构，其包括：飞轮壳本体1、曲轴齿轮21安装孔2、惰齿轮安装孔3、PTO(Power Take Off，后取力装置)安装法兰以及惰齿轮轴润滑油孔5。飞轮壳本体1安装于发动机的机体上；曲轴齿轮21安装孔2开设于飞轮壳本体1的中部，且曲轴齿轮21安装孔2用以安装曲轴齿轮21；惰齿轮安装孔3开设于飞轮壳本体1的一侧，且惰齿轮31从惰齿轮安装孔3装入飞轮壳本体1的腔体内，并安装固定于惰齿轮安装凸台32上；PTO安装法兰4设置于飞轮壳本体1的上部，且PTO安装法兰4用以安装PTO组件41；以及惰齿轮轴润滑油孔5开设于飞轮壳本体1的另一侧，且惰齿轮轴润滑油孔5与惰齿轮31的齿轮轴润滑油道相连通。

[0023] 在一优选的实施方式中，柴油发动机后取力飞轮壳结构还包括惰齿轮盖板安装面6，其设置于曲轴齿轮21安装孔2与PTO安装法兰4之间，惰齿轮盖板安装面6用以安装惰齿轮盖板61，且惰齿轮31是通过惰齿轮盖板61及紧固螺栓62固定于飞轮壳本体1上(即固定于惰齿轮安装凸台32上)。

[0024] 在一优选的实施方式中，惰齿轮安装孔3开设于飞轮壳本体1的左上方；惰齿轮轴润滑油孔5开设于飞轮壳本体1的右上方；润滑油是通过惰齿轮轴润滑油孔5进入齿轮轴润滑油道，从而对惰齿轮31的齿轮轴进行润滑；飞轮壳本体1上具有多个筋条，且该筋条为重量轻、强度高的材质。

[0025] 在实际应用中，飞轮壳本体1安装在发动机上后，惰齿轮31从惰齿轮安装孔3装入飞轮壳本体1的腔体内，通过惰齿轮盖板61及紧固螺栓62(惰齿轮轴紧固螺栓)固定于飞轮壳本体1上。曲轴输出的一部分动力通过曲轴齿轮21、惰齿轮31、PTO液压泵齿轮42传递给连接整车的PTO组件41(PTO组件41包括PTO液压泵齿轮42)，供整车特定部件使用。惰齿轮31的齿轮轴通过惰齿轮轴润滑油孔5过来的机油实现润滑。

[0026] 总之，本发明的柴油发动机后取力飞轮壳结构，具有如下有益效果：

[0027] 1、功能多样化，除了实现飞轮壳如连接发动机和变速箱、给飞轮提供防护、给起动机等部件提供支撑等基本功能，还能给PTO传动系统提供空间、定位支撑及润滑惰齿轮等；

[0028] 2、安装惰齿轮方式创新，可在不拆卸飞轮壳的前提下拆卸惰齿轮，方便售后维修；

[0029] 3、筋条布置合理，重量轻，强度高，可靠性好。

[0030] 前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

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